푸조 208 테스트 드라이브 : 어린 사자
소형 208의 새로운 에디션에 대한 첫인상 프랑스인은 미학의 나라이며, 이는 새로운 208의 성능과 전체적인 외관에서 분명하게 드러납니다. 세이버 이빨 호랑이, Peugeot 모델은이 클래스의 나머지 대표자들과 차별화 될 모든 기회가 있습니다. 이러한 관점에서 프랑스 회사가 소비자가 드라이브 시스템에 관심을 보이기 전에 먼저 디자인에 관심을 기울여야 한다는 개념을 고수하는 것은 놀라운 일이 아닙니다. PSA 전략가들에 따르면, 이 단계에서 완전 전기 플랫폼의 개발은 너무 비싸고 너무 위험합니다. 왜냐하면 향후 몇 년 동안의 전기화 발전은 예측하기 매우 어렵기 때문입니다.
Peugeot 5008 시승: 모델, 가격, 사양 및 사진 – 구매 가이드
Peugeot 5008: 모델, 가격, 사양 및 사진 – 구매 가이드 Peugeot 5008에 관한 모든 것: 평균적인 프랑스 7인승 SUV의 가격, 엔진, 강점 및 약점 Peugeot 5008의 2017세대 La – 2020년에 탄생하여 00 – 첫 번째 시리즈와는 매우 다릅니다. 오늘날 이 이름(미니밴의 경우 10년대와 7년대에 House of the Lion에서 사용됨)은 Media SUV를 의미합니다. 시트로엥 그랜드 C4 스페이스투어러. 이 Peugeot 5008 구매 가이드에서는 가격 목록에 있는 Transalpine Sport Utility의 모든 버전을 자세히 분석합니다. 푸조 5008의 사진 푸조 5008: 주요 특징 푸조 5008의 두 번째 시리즈는…
푸조 Rifter 시승 : 새로운 이름, 새로운 행운
프랑스 브랜드의 새로운 다기능 모델을 몰다 똑같이 좋은 차를 세 대나 같은 컨셉으로 판매하는 것은 쉽지 않은데, 태양 아래 충분한 공간을 확보할 수 있도록 각 제품을 배치하는 것은 더욱 어렵습니다. 구체적인 예는 다음과 같습니다. PSA EMP2 플랫폼에는 거의 동일한 세 가지 제품인 Peugeot Rifter, Opel Combo 및 Citroen Berlingo가 있습니다. 이 모델은 4,45인승, 길이 4,75m의 짧은 버전과 XNUMX인승, 차체 길이 XNUMXm의 긴 버전으로 제공됩니다. PSA의 아이디어는 Combo를 트리오의 엘리트 멤버로, Berlingo를 실용적인 선택으로, Rifter를 모험가로 만드는 것입니다. 모험의 힌트가 있는 디자인 자동차의 전면은 이미 친숙한 디자인으로...
시승 Citroën C4 Cactus, Ford Ecosport, Peugeot 2008, Renault Captur: 단지 다름
시트로엥은 다시 한 번 용기를 내어 고객을 놀라게 하고 경쟁사의 관심을 끌었습니다. 우리 앞에는 프랑스 브랜드의 멋진 제품인 C4 Cactus가 있습니다. 단순하면서도 독창적인 자동차를 만드는 브랜드의 전통을 이어가는 것은 야심 찬 작업입니다. Citroën 테스트에서 브랜드 팀은 신중하게 언론에 철저한 정보를 남겼습니다. 그는 에어범프(실제로는 '유기 열가소성 폴리우레탄'으로 만들어졌다)라는 외부 차체 패널을 구성하는 소재에 대해 자세히 알려주고, 무게를 줄이는 다양한 방법을 설명하며, 1,5의 작은 값에 주목해 눈길을 끈다. 2 리터 와이퍼 저수지 그러나 Cactus의 전신 인 "The Ugly Duckling"또는 2CV에 대해서는 한 마디도하지 않았습니다. 얼마나 많은 Citroën 모델이 될 수 없었는지 생각해보십시오 ...
푸조 2008과의 첫 만남
프랑스 인은 새로운 소형 크로스 오버를 가져 왔고 이미 그 전망을 의심하고있는 것 같습니다. 그리고 우리가 만난 후 우리는 이것이 러시아 시장 위기의 주요 사건 중 하나라고 말합니다 구멍에 닳은 계산기를 치워 두십시오. 장비, 대출 금리 및 유동성 요약으로 테이블을 닫습니다. 자동차를 좋아하는 이유를 기억하세요. 잘 되지 않으면 이 기사를 펼치고 눈 더미에서 다른 자동차를 공유하세요. 숨이 막힐 정도로 비이성적인 푸조 2008만으로도 최근 몇 년 동안 러시아 시장에 잠입한 모든 어둠을 몰아낼 수 있기 때문입니다. 그러나 그는 도움 없이는 할 수 없습니다. 내가 비합리성에 대해 말할 때, 나는 당신이 처음에 관심을 갖는 것을 정확히 의미합니다. XNUMX개 이상은...
푸조 5008 시운전
비즈니스 밴 캐빈, 가정용 소파, 여객기 캐빈, 매력 포인트, 어린이 버스, 프랑스의 특이한 5008 인승 크로스 오버가 불러 일으키는 바퀴 달린 가제트 및 기타 협회 우리 시장에서 프랑스 인은 Peugeot 5008이라고 부릅니다. 크로스 오버이지만 레이아웃과 편의성 측면에서 크로스 컨트리 미니 밴에 가깝습니다. 이 형식의 자동차는 수요가 제한적이지만 27th를 시도한 사람들은 흔적도없이 사랑에 빠졌습니다. $ 495의 가격으로 자동차가 시장을 정복하지 못합니다. 150마력 휘발유 터보 엔진이 장착된 Active의 기본 버전용. 동일한 출력의 디젤은 기준을 29달러로 높이고 AvtoTachki 편집자가 소유한 가장 비싼 Peugeot 198은 이미 5008달러입니다. 이것은 컨버터블 인테리어와 많은 것을 갖춘 정말 큰 31 인승 자동차입니다 ...
푸조 508 시승: 착륙
중급 푸조는 디자인 실험에 작별을 고했습니다. 새로운 508은 다시 진지한 세단의 모습을 얻었습니다. 그리고 그것은 좋은 일입니다. 이 모델은 여전히 교체해야 하며 이전 모델인 407과 더 큰 607은 이 매우 논쟁적인 시장 부문에서 잃어버린 기반을 되찾았습니다. 400 levs에 대한 질문: 모델 407과 607이 하나의 공통 후속 모델로 대체된다면 이름은 무엇입니까? 맞습니다, 508입니다. 이 아이디어는 큰 607의 저조한 성능과 다가오는 407의 교체를 고려하여 미래를 고려했을 때 푸조에서도 구현되었습니다. 607 고급 세단에서 빠진 것은 표현력이었습니다. 407의 중산층 형제 - 전면의 대형 그릴과 오버행, 캐빈의 반짝이는 크롬 ...
친환경적이고 효율적인 브레이크 패드 시승
Federal-Mogul Motorparts는 구리 브레이크 패드가 적거나 없는 Ferodo Eco-Friction 제품군의 확장을 발표했습니다. Ferodo의 Eco-Friction 기술은 Original Install(OE) 표준에 대한 특허를 받았으며 많은 차량 제조업체에서 선호하는 기술입니다. 환경 보호와 함께 안전 운전에 중요한 제동 거리를 개선하는 것을 목표로 합니다. Eco-Friction 필로우 테스트는 기존의 구리 구성 요소만큼 우수할 뿐만 아니라 종종 훨씬 더 우수함을 보여줍니다. 예를 들어 Volkswagen Golf VI는 Ferodo Eco-Friction 브레이크 패드를 사용한 제동 거리가 10km/h에서 100%, 17km/h에서 115% 짧습니다. Peugeot Boxer 및 Fiat Ducato와 같은 다른 생산 모델은 감소합니다. 제동 거리 …
시승 푸조 3008 GT BlueHDI 180 EAT6 – 로드 테스트
Peugeot 3008 GT BlueHDI 180 EAT6 - 로드 테스트 새로운 3008은 외관을 변경하고 스포티한 외관과 우수한 품질이 인상적인 SUV가 되었습니다. Pagella city 8/ 10 시외 8/ 10 고속도로 8/ 10 Life on board 8/ 10 Price and cost 7/ 10 안전성 8/ 10 스포티한 외관과 미래지향적인 인테리어로 Peugeot 3008은 넓은 어깨를 가진 C-SUV로 진입합니다. 분절. 인테리어와 마감의 품질은 부인할 수 없으며 도로에서 3008은 잘 타지만 편안함을 최우선으로 하는 디자인은 보기만큼 역동적이지 않습니다. SUV에 오신 것을 환영합니다: 푸조 3008은 기이한 미니밴의 모습을 피하고...
폭스바겐 골프, 시트 레온, 푸조 308을 상대로 르노 메간 시승
소형 라이벌과의 첫 전투에서 308세대 Renault Mégane 새로운 Renault Mégane은 빠르고 경제적이며 편안합니까? 우아하게 꾸며져 있습니까, 아니면 실망스러울 정도로 단순합니까? 푸조 150 BlueHDi 2.0, Seat Leon 2.0 TDI, VW Golf 308 TDI와 모델을 비교하여 이러한 문제를 명확히 하겠습니다. 새로운 Renault Mégane은 작년 프랑크푸르트 모터쇼에서 공개되었으며 그 당시에도 매우 유망해 보였습니다. 그러나 이제 상황이 심각해지고 있습니다. Peugeot XNUMX, Seat Leon 및 VW Golf에 직면하여 신인은 테스터의 엄격한 통제하에 역학, 연료 소비 및 도로 행동에 대한 힘든 테스트에서 경쟁해야 할 힘든 상대와 마주합니다. 지금까지 르노의 이전 세 세대가…
푸조 3008 하이브리드4 시승
그리고 내부-3008. 이제 모든 것이 명확하고 공식적으로 확인되었습니다. 디젤 하이브리드에 대한 특이한 솔루션으로 몇 년 동안 경쟁사를 "교란"시켜 온 PSA 문제가 실제 하이브리드를 생산하고 판매 할 것입니다. 실제로는 이렇게 생겼습니다. 전면은 친숙한 연소 엔진 기술로 남아 있습니다 (선 사이 : 직접 물어보고 눈으로 보면 가솔린 엔진의 가능성을 부정하지 않습니다). 이 드라이브는 연결됩니다. 뒤쪽에 전기 모터가 있습니다. 즉, 석유 파생물이 앞바퀴를 구동하고 전기가 뒷바퀴를 구동합니다. 이러한 기술 분류는 실제 하이브리드를 구현하는 것을 상대적으로 쉽게 만듭니다. 이것은 차량이 내연 기관 단독, 전기 모터 단독 또는 둘 다에 의해 구동될 수 있음을 의미합니다.…
시승 푸조 208: 여성을 초대합니다
207이 205와 206의 성공을 재현할 수 없는 상황에서 208은 이제 푸조를 최고의 소형차 판매로 되돌리는 임무를 맡게 되었습니다. 프랑스 회사의 새로운 모델에 대한 자세한 실용 테스트. 수백만 명의 여성을 행복하게 만들었다고 자랑할 진정한 이유가 있는 사람은 거의 없습니다. Peugeot 205는 이 위업을 달성한 몇 안 되는 행운아 중 하나였으며 그 후속 모델인 206도 마찬가지였습니다. 총 12 만 부 이상의 두 "사자"가 판매되었으며 그중 절반 이상은 연령대와 사회적 지위가 다른 여성이 구입했습니다. 207은 이전 모델보다 20cm 더 길고 200kg 더 무거웠을 뿐만 아니라 ...
Peugeot 3008 시승: 모든 것의 약간
프랑스 브랜드 푸조가 최근 콤팩트 크로스오버 3008을 업데이트했는데 첫인상은 3008리터 디젤 엔진과 수동변속기 버전이다. 3008은 XNUMX년 전 처음 선보였을 때 스테이션 왜건, 승합차, SUV라는 강력한 주장을 내세우며 시장에 진입했다. 사실은 이 모델이 나열된 세 범주 각각의 기능을 실제로 더 적게 사용했음을 보여 주었지만 모든 범주의 기능을 제공하지는 않았습니다. 더 중요한 것은 Peugeot의 맞춤형 컨셉트가 지금까지 XNUMX만 대 이상 판매되어 유럽 고객들에게 큰 호응을 얻었다는 것입니다. XNUMX에 대한 관심을 유지하기 위해 프랑스 회사는 크로스오버에 일부 "회춘" 처리를 적용했습니다. 전면 레이아웃에서 가장 눈에 띄는 변화는 ...
푸조 5008 시운전
밝은 외관, 독창적인 인테리어, 5008인승, 가솔린 엔진 또는 디젤, 오프로드 모드 - 5008은 세대 교체 후 갑자기 크로스오버가 되었습니다. 프런트 엔드는 거의 동일하지만 베이스가 3008mm 증가했으며 차체 길이가 5008mm 증가했습니다. 원래 "킹 사이즈"처럼 보이지만 그 매력은 각도에 따라 다릅니다. 또한 가격면에서 Active 초기 버전의 안감과 깃털이 더 간단합니다. 프랑스인들이 주장하듯이 크로스오버인가? 그런데 왜 주장합니까? 우리나라에 3008이 등장한 이유 중 하나는 러시아인이었습니다 ...
시내 자동차 시승: XNUMX개 중 어느 것이 최고입니까?
Daihatsu Travis, Fiat Panda, Peugeot 1007, Smart Fortwo 및 Toyota Aygo는 도시 교통에서 부인할 수 없는 이점을 제공합니다. XNUMX가지 자동차 컨셉 중 어떤 것이 대도시에서 가장 성공할까요? 가능한 첫 번째 주차 공간에 빠르게 진입하고 거의 즉시 빠져나갈 수 있는 것은 작은 도시 자동차가 더 편안하고 정교하지만 훨씬 더 크고 돌이킬 수 없는 자동차보다 확실히 큰 이점이 있는 분야입니다. 엘리트 모델. 그러나 시대는 변하고 있으며 오늘날 고객은 소형 크기와 기동성보다 도시 비서에게 훨씬 더 많은 것을 요구합니다. 예를 들어 구매자는 자녀의 안전과 편안함을 원합니다. 또한 쇼핑이나 수하물을 위한 더 많은 공간이 있습니다. 약간의 스타일과...
푸조 408 시운전
프랑스인들은 해치백에서 저렴한 세단을 만드는 방법을 다른 사람들과 마찬가지로 알고 있습니다. 가장 중요한 것은 외관이 손상되지 않는다는 것입니다 ... 1998 년 프랑스 인은 간단한 트릭을 수행했습니다. 일부 시장에서는 인기가 없었던 푸조 206 예산 해치백에 트렁크가 부착되었습니다. 매력적인 가격에 불균형 한 세단이 나왔습니다. 몇 년 후 또 다른 해치백은 정확히 같은 운명을 겪었지만 이미 C 클래스 인 Peugeot 308이었습니다. 어느 시점에서 그들은 러시아에서 모델 구매를 중단했고 프랑스 인은 해치백을 세단으로 바꾸기로 결정했습니다. 308이 만들어졌습니다. 디자인 변경을 최소화한 408을 기준으로 큰 인기를 얻지 못하다가 위기가 찾아오면서 408이 크게 올랐다. 이제 중간 및 높은 트림 수준에서 "Frenchman"은 더 많은 것과 동등합니다 ...