푸조 5008 시운전

눈에 띄는 외관, 독창적 인 인테리어, 5008 개의 시트, 가솔린 엔진 또는 디젤, 오프로드 모드-세대 변경 후 갑자기 XNUMX이 크로스 오버가되었습니다.

5008 년 전 푸조 3008의 5008 세대는 공식적으로 러시아에서 판매되지 않았습니다. 3008을 기반으로 한 단일 볼륨 모델이었습니다. 여기에 새로운 2이 있습니다. 사실 현재 165의 확장 버전입니다. EMP194 플랫폼에서. 프런트 엔드는 거의 동일하지만베이스가 XNUMXmm 증가하고 본체 길이가 XNUMXmm 증가합니다. "킹 사이즈"는 독창적 인 것처럼 보이지만 그 매력은 각도에 따라 다릅니다. 또한 가격면에서 Active 초기 버전의 클래딩과 깃털이 더 간단합니다.

프랑스인이 주장하는 것처럼 크로스오버입니까? 그런데 왜 그들은 주장합니까? 우리와 함께 5008이 등장한 이유 중 하나는 확장된 시트로엥 그랜드 C4 피카소 미니밴의 러시아 인기였습니다. 유통량을 평가한 후 PSA 마케터는 가족 소유의 푸조도 여기에서 성공할 수 있다고 제안했습니다. 그리고 트렌디한 크로스 액센트를 공개해 신제품에 대한 관심을 높였다. 실제로는 스테이션 왜건에 더 가깝습니다.

기증자 5008과 마찬가지로 3008의 드라이브는 독점적으로 전륜 구동입니다. 나중에 그들은 리어 액슬에 전기 모터가 달린 4x4 하이브리드를 생산하기 시작할 것이지만 러시아의 미래는 불확실합니다. 명시된 지상고는 236mm이지만 Peugeot는 임계 값 아래에서 측정하여 속였습니다. 우리는 모터의 표준 금속 보호 장치에서 18 인치 바퀴가 달린 빈 차의 아스팔트에 이르기까지 몸 아래 줄자를 사용하여 잠수합니다. 얕은 트랙과 불완전한 부하에서도 170은 때때로 바닥을 쳤습니다. 그리고 받침대의 크기도 경사로의 각도에 영향을 미쳤습니다.

부분적으로 아스팔트 외부에있는 그립 컨트롤은 액티브 버전의 옵션과 더 비싼 얼루어 및 GT- 라인의 표준입니다. 원형 노브를 사용하여 "일반", "눈", "진흙"및 "모래"모드를 선택하고 보조 전자 장치의 설정을 변경합니다. ESP는 최대 50km / h의 속도로 비활성화 할 수 있으며 언덕 하강 지원은 동일한 범위에서 작동합니다. 그립 컨트롤 버전에는 올 시즌 타이어도 장착되어 있습니다. 그러나 이러한 모든 절반의 조치는 복잡하지 않은 조건에서만 크로스 컨트리 능력을 향상시킵니다.

3008에 비해 과장된 캐빈은 더 환영합니다. 초기 버전은 5 인승이고 나머지는 60 열에 의존합니다. Allure의 경우 선택 사항이고 GT-Line의 경우 표준입니다. XNUMX 명을 빼앗 으려면 타협을 찾아야합니다. 갤러리의 성인은 XNUMX 열 좌석이 앞으로 밀린 상태에서만 관대하게 앉습니다. 문제 없습니다.베이스를 늘리면 두 번째 줄과 첫 번째 줄 사이에 XNUMXmm를 추가 할 수있었습니다. 이는 상호 원한없이 "테트리스를 연주"하기에 충분합니다.

갤러리 뒤에는 165 리터의 적당한 공간이 있습니다. 절편을 접 으면 부피는 이미 952 리터이고, 몸에서 아예 빼면 108 리터의 재고가 나옵니다. 의자의 무게는 각각 11kg이며 해체는 배를 포격하는 것처럼 쉽게 생각되지만 서두르지 않는 정확도가 필요합니다. 그렇지 않으면 메커니즘이 걸릴 수 있습니다.

최대 적재 용량은 2150 인승 버전에서 지붕 아래 5 리터입니다. 앞 좌석의 접이식 뒷좌석으로 최대 3,18m의 긴 물품을 휴대 할 수 있으며, 소형 물품의 경우 총 39 리터의 5008 개의 수납 공간이 있습니다. 이러한 실용성으로 수하물 선반을 보관할 장소가 없다는 것이 이상합니다. 그래서 휘발유 버전의 스토와 웨이는 몸 아래로 추방되었습니다. 배기 시스템의 모양으로 인해 디젤 XNUMX에는 예비 바퀴가 전혀 없습니다. 여기에 수리 키트가 부착되어 있습니다.

운전자 주변의 디자인 에세이 모음은 3008을 가장 작은 세부 사항까지 복사합니다. 인테리어는 분명히 항공에서 영감을 받았습니다. "파일럿"은 미니 조타 장치의 매우 편안한 좌석에 일종의 조종석에 배치되어 있습니다. 비 잠금 레버는 스타 파이터의 조이스틱과 비슷합니다. 더욱이 그들은 또한 목표를 세워야 할 것입니다 : 놓치지 않고 R 포지션에 들어가는 것은 전체 예술입니다.

그리고 여기에 유쾌한 놀라움이 있습니다. 5008 대가족은 자연스럽게 조종되고 핸들링은 즐거움입니다. 차는 반응에 반응하고 이해할 수 있고, 축적이 중요하지 않으며, 잡을 기대없이 빠르게 회전 할 수 있습니다. 스포츠 모드가 있습니다. 스티어링 휠이 무거워지고 파워 유닛은 도핑 후에 열성적입니다.

150 마력의 엔진 성능이 좋은 3008 THP 가솔린 터보 버전은 더 편안하고 탄력적이며 더 쾌활 해 보였습니다. 1,6 BlueHDi 터보 디젤을 사용하면 차가 더 오래된 것처럼 보입니다. 예, 2,0kg 더 무겁습니다. 현가 장치가 휘발유 차만큼 충성스럽지 않다는 사실에 영향을 준 것은 아마도 대중이었다. 디젤은 사소한 불규칙성을 훨씬 더 심각하게 인식한다. 그리고 에너지가 넘치는 가속을 통해 모터가 작업을 수행하고 부하를 당긴다 고 느낍니다.

그러나 디젤은 조용하고 더 많은 토크를 발생시킵니다. 테스트에서 온보드 컴퓨터의 디젤 연료 소비량은 5,5 l / 100km에 불과했습니다. 8,5 리터에 대해보고 된 가솔린 개량. 경쟁이없는 6 단 자동 변속기 Aisin은 두 가지를 모두 지원합니다. 그건 그렇고, 러시아 판매량에서 디젤 3008의 점유율은 주목할만한 40 %에 달했습니다.

메뉴 섹션을 불러 오기위한 좋은 중앙 "키보드"도구입니다. 대시 보드에 다양한 조합을 표시 할 수 있습니다. 옵션 마사지, 아로마 냄새, 음악 재생 스타일 및 윤곽 조명의 밝기 중에서 선택하여 살롱에서 편안하거나 활기찬 분위기를 설정하는 것이 좋습니다. 그러나 온도 조절은 터치 스크린에서만 가능하며 메뉴는 느립니다. 스포츠 버튼은 즉시 응답하지 않으며 장치는 알리기보다는 장식합니다. 스티어링 칼럼 레버와 리모콘 본체는 스티어링 휠 아래 왼쪽에 비좁습니다.

푸조 5008은 자동 하이빔 스위치 및 코너링 라이트, 완전 정지 기능이있는 어댑티브 크루즈 컨트롤, 거리 경고, 스티어링을 통한 차선 추적, 속도 표지판 인식, 사각 지대 모니터링, 운전자 피로 제어, 로터리 카메라 가시성 및 비접촉식 잠금 해제와 함께 주문할 수 있습니다. 뒷문.

5008 리터 엔진이 장착 된 기본 푸조 1,6은 $ 24 (디젤은 $ 500 이상)에서 시작하며 적절하게 장착되어 있습니다. 여기 1 인치 알로이 휠, 앞 유리 하단 및 왼쪽 가장자리의 난방, 700 단 열선 시트, 전기 "핸드 브레이크", 별도의 실내 온도 조절기, 속도 제한이있는 크루즈 컨트롤, Apple Carplay를 지원하는 멀티미디어, Android Auto, MirrorLink , 블루투스 기능 및 17 인치 디스플레이, 조명 및 레인 센서, 후방 주차 센서 및 8 개의 에어백.

프랑스는 $ 26에서 시작하는 가격으로 다음 단계에 베팅하고 있습니다. 300 인치 휠, LED 헤드 라이트, 전방 주차 센서, 커튼 에어백, 그립 컨트롤 및 내리막 길을 지원합니다. 키리스 엔트리, 전동 시트, 18 열 시트 및 후면 카메라가있는 최상위 버전의 경우 28 달러부터 요청합니다. 그리고 옵션, 옵션.

푸조는 5008이 7인승 현대 그랜드 싼타페, 기아 쏘렌토 프라임, 스코다 코디악과 동등한 조건으로 경쟁할 것으로 보고 있다. 그러나 다른 시나리오가 더 가능성이 높습니다. 새로운 스테이션 왜건은 독특한 것으로 관심을 불러일으키고 따라서 구매자를 끌어들일 수 있습니다. 이미 덜 밝은 997을 구입한 3008명의 사람들처럼.

유형	크로스 오버	크로스 오버
Размеры (길이 / 폭 / 높이), mm	4641/1844/1640	4641/1844/1640
축거 mm	2840	2840
연석 무게	1505	1615
엔진 유형	가솔린, R4, 터보	디젤, R4, 터보
작업량, 입방 미터 센티미터	1598	1997
힘, hp 에서. rpm에서	150에서 6000	150에서 4000
맥스. 멋있는. 순간, rpm에서 Nm	240에서 1400	370에서 2000
변속기, 드라이브	6 일. 자동 변속기, 앞	6 일. 자동 변속기, 앞
막심. 속도, km / h	206	200
100km / h, s까지 가속	9,2	9,8
연료 소비 (수평 / 고속도로 / 혼합), l	7,5/5,0/5,8	5,5/4,4/4,8
가격, USD	24 500	26 200