BMW 330d xDrive Gran Turismo 시승 : 마라톤 주자
업데이트된 BMW Gran Turismo Three와의 첫 만남 여행을 좋아하는 분이라면 단거리, 중거리, 장거리, 초장거리 여행 등 이 자동차가 도로에서 제공하는 탁월한 즐거움에 감탄하지 않을 수 없습니다. . 엉뚱한 디자인으로 인해 많은 사람들이 싫어함에도 불구하고 7 Gran Turismo는 의심할 여지 없이 지구상에서 가장 편안한 자동차 중 하나이며 이 점에서 Bavarians의 Series XNUMX과 매우 유사합니다. 반면에, "트로이카" 그란 투리스모 형태의 그 어린 사촌은 출시 이후 대다수의 브랜드 팬들로부터 선호를 받아왔습니다. 바디 라인이 우리에게 익숙한 것과 훨씬 더 가깝기 때문입니다. 어느 것이 ...
BMW 650i에 대한 Maserati GT 시승: 불과 얼음
품격 있는 독일 완벽주의에 대한 이탈리아인의 뜨거운 열정 - Maserati Gran Turismo와 BMW 650i Coupe를 비교할 때 이 표현은 단순한 진부한 표현 그 이상을 의미합니다. GT 카테고리에서 둘 중 더 스포티하고 우아한 쿠페는 무엇입니까? 그리고 이 두 모델이 전혀 비교할 수 있을까요? Quattroporte 스포츠 세단의 약간 단축된 플랫폼의 존재와 Gran Sport 및 Gran Turismo라는 이름의 의미 차이는 새로운 Maserati 모델이 이탈리아의 더 작고 훨씬 더 익스트림한 스포츠카의 후속 모델이 아니라는 것을 매우 설득력 있게 말해줍니다. 라인업이지만 풀 사이즈이고 고급스러운 제품입니다. XNUMX년대 스타일의 GT 쿠페. 사실, 이것은 정확히 BMW XNUMX번째 시리즈의 영역이며, 실제로는 XNUMX번째 시리즈의 파생물입니다.
테스트 드라이브 BMW 535i 대 Mercedes E 350 CGI: 큰 결투
새로운 세대의 BMW Fifth Series가 곧 출시되었고 시장 부문에서 즉시 리더십을 발휘했습니다. 535명이 메르세데스 E클래스를 이길 수 있을까? 강력한 350기통 모델 XNUMXi와 E XNUMX CGI를 비교하여 이 오래된 질문에 답해 봅시다. 이 테스트에서 두 경쟁자의 시장 부문은 자동차 산업의 최고 수준에 속합니다. XNUMX 시리즈와 S-클래스가 각각 BMW와 메르세데스 계층에서 훨씬 더 높은 순위를 차지하는 것은 사실이지만, XNUMX 시리즈와 E-클래스는 오늘날 사륜 엘리트의 필수적인 부분이기도 합니다. 특히 가장 강력한 XNUMX기통 버전의 이러한 제품은 최고 경영진을 위한 시대를 초월한 고전이며 진지함, 성공 및 명성의 상징으로 인식됩니다. 비록…
시승 아우디 TT RS, BMW M2, 포르쉐 718 카이맨: 소규모 경주
세 명의 위대한 운동선수, 하나의 목표 - 트랙과 도로에서 최대한의 즐거움을 누리십시오. GTS 형태의 포르쉐 718 카이맨의 2기통 박서 엔진은 너무 강력해서 아우디 TT RS와 BMW M718는 이제 소형차 자격 증명에 대해 걱정해야 합니다. 이게 정말 사실인가요? 철학을 시도하려는 아마추어적인 시도는 평범함이 더 나은 것은 없다는 의식을 통해 보는지 궁금해하게 만듭니다. 아니면 그는 불완전함의 짙은 안개 속에서 무정형의 존재를 계속할 것인가? 그리고 대체 왜 그들은 심각한 테스트에서 그런 말도 안되는 것을 찾고 있습니까? 충실한. 그래서 우리는 GPS 수신기를 지붕에 부착하고 디스플레이를 앞 유리에 붙인 다음 왼손으로 신형 Porsche XNUMX Cayman GTS의 시동 키를 돌립니다. 원형 스위치가 근처에 있습니다.
시승의 시간이 왔습니다 - BMW 2002.
몇 년 전에는 모든 것이 더 좋아졌습니다. 자동차가 더 가벼워지고 운전이 더 즐거워졌습니다. 그리고 물론 이러한 빛바랜 메모리 모델이 더 경제적이었습니다. 이것이 모두 사실인지, 실제 진행 상황은 세 브랜드의 다양한 세대 대표자들의 비교를 통해 명확해질 것입니다. 시리즈의 첫 번째 부분에서 ams.bg는 BMW 2002 tii와 118i 간의 비교를 제공합니다. 2002년형 BMW의 운전석에 앉으면 눈이 차 전체를 살펴보며 약간 당황한 춤을 추기 시작합니다. 빈 공간 대신 앞유리나 뒷유리창을 통해 보이는 풍경은 펜더의 뼈대나 트렁크 리드와 만난다. 프레임 없는 측면 창문, 얇은 지붕 기둥, 가볍고 견고한 모습. 이에 비해 118i 모델은...
EICMA 2017의 브리지 스톤
모든 라이더를 위한 75가지 새로운 프리미엄 Battlax 타이어 및 혁신 세계 최대의 타이어 및 고무 제조업체인 Bridgestone이 7월 12일부터 XNUMX일까지 밀라노에서 열리는 제XNUMX회 EICMA 국제 오토바이 박람회에 참가하여 최신 혁신 제품을 인상적인 프레젠테이션으로 선보입니다. Bridgestone 스탠드는 투어링, 어드벤처, 스쿠터 및 레이싱 부문에서 XNUMX개 이상의 새로운 Battlax 타이어 모델을 전시하여 모든 유형의 오토바이 운전자의 관심을 끌 것입니다. 이러한 신제품은 모터사이클 운전자가 항상 최신 기술을 보유할 수 있도록 보장하는 것을 목표로 하는 브리지스톤의 지속적인 개발 프로그램의 일환으로 직접 제작되었습니다. 오토바이 운전자의 요구와 기대를 완전히 이해하기 위해 이 개발 프로그램은 소매 채널, 전용 온라인 플랫폼, 소셜 미디어 등을 통해 전적으로 최종 사용자에 초점을 맞춰 강화되었습니다.
BMW X5 2019 시운전
역사상 가장 상징적인 크로스오버는 무엇입니까? 물론 이것은 BMW X5입니다. 유럽과 미국 시장에서의 경이로운 성공은 전체 프리미엄 SUV 부문의 운명을 크게 결정했습니다. 승차감 측면에서 새로운 X는 정말 놀랍습니다. 좋은 오래된 NeedForSpeed 를 재생하는 것처럼 가속이 발생합니다. 조용하고 즉각적으로 속도가 위에서 보이지 않는 손에 의해 수행 된 것처럼 재구성됩니다. X5의 가격표는 프리미엄 세그먼트와 완전히 일치하지만 자동차가 정말 이 돈의 가치가 있으며 제작자가 구현한 새로운 "칩"은 무엇입니까? 이 검토에서 모든 질문에 대한 답변을 찾을 수 있습니다. 📌 어떻게 생겼나요? 이전 세대인 BMW X5(F15, 2013-2018)가 출시되었을 때 많은 자동차 팬들이 의문을 품었습니다.…
스포츠카의 무게는 얼마입니까?
Sport Auto 매거진 Weight의 테스트에서 가장 가볍고 무거운 스포츠 모델 1976개는 스포츠카의 적입니다. 테이블은 회전할 때 항상 바깥쪽으로 밀기 때문에 기동성이 떨어집니다. 스포츠카 잡지 데이터베이스를 검색해 가장 가벼운 스포츠카와 가장 무거운 스포츠카를 뽑아냈습니다. 우리는 이러한 개발 방향을 전혀 좋아하지 않습니다. 스포츠카는 점점 더 넓어지고 있습니다. 그리고 불행히도 모든 것이 더욱 심각해지고 있습니다. 소형 스포츠카의 벤치마크인 VW Golf GTI를 예로 들어 보겠습니다. 116년 첫 번째 GTI에서는 1,6마력 800리터 44기통 엔진이 XNUMXkg이 조금 넘는 무게를 감당해야 했습니다. XNUMX년 XNUMX세대가 지난 GTI는 XNUMX톤 더 무거워졌습니다. 어떤 사람들은 그 대가로...
시승 XNUMX리터 디젤 엔진 BMW
BMW의 인라인 258기통 381리터 디젤 엔진은 350~530hp 범위의 출력을 제공합니다. Alpina는 535마력의 이 조합에 자신만의 해석을 더합니다. 강력한 짐승에 투자해야 할까요, 아니면 실용적이고 더 수익성이 높은 기본 버전을 선택해야 할까요? XNUMX가지 출력 수준을 갖춘 XNUMX리터 터보디젤 - 언뜻 보기에는 모든 것이 매우 명확해 보입니다. 이것은 아마도 순전히 전자 설치일 것이며 유일한 차이점은 마이크로프로세서 제어 영역에 있습니다. 설마! 터보차징 시스템 분야의 다양한 기술 솔루션에 대해 이야기하고 있기 때문에 이는 사실이 아닙니다. 물론 그들뿐만이 아닙니다. 이 경우 자연스럽게 여러 가지 질문이 제기됩니다. XNUMXd가 최적의 선택입니까? 아니면 XNUMXd가 최고의 조합은 아닌거 같은데...
Mercedes ML 5 Bluetec에 대한 BMW X25 xDrive 250d 시승: 디젤 왕자의 결투
더 큰 BMW X5 및 Mercedes ML SUV 모델도 후드 아래에 50기통 디젤과 함께 사용할 수 있습니다. 소형 자전거는 중장비를 어떻게 처리합니까? 그들은 얼마나 경제적입니까? 이것을 이해하는 방법은 하나뿐입니다. 비교테스트 기대해주세요! 사람들이 연료 효율적인 엔진이 장착된 대형 SUV를 구입하는 가장 가능성이 낮은 두 가지 이유가 있다면 그것은 대담한 크로스컨트리 하이킹에 대한 욕구와 특히 연료 효율적인 여행에 대한 욕구입니다. 사실 000톤 이상의 카테고리와 XNUMX유로 이상의 가격대에서 연료 소비와 유지 비용을 줄이는 문제는 문제를 해결하려는 시도가 아니라 시대 정신에서 비롯됩니다. 사실 약간의 구속은 아프지 않겠지만 말이 되는가? 에…
BMW X5, Mercedes GLE, Porsche Cayenne : 훌륭한 스포츠
인기 고급 SUV 세 모델 비교 신형 카이엔으로 스포츠카처럼 주행하는 SUV 모델이 다시 현장으로 돌아온다. 스포츠카뿐만 아니라 포르쉐와도 같습니다!! 이 품질은 기존 SUV를 압도하기에 충분합니까? BMW와 메르세데스? 보자! 당연히 우리는 Zuffenhausen의 새로운 SUV 모델을 X5 및 GLE와 비교하는 것이 공정한지 궁금했습니다. GLE의 후속 모델은 단 몇 달 만에 쇼룸에 출시될 것입니다. 그러나 우리가 알고 있듯이 임대 계약이 만료되고 새로운 것이 차고에 도착하려고 하면 미래가 가져올 것이 아니라 현재 제공되는 서비스를 검사합니다. 이는 처음에 카이엔에 가솔린 엔진만 제공하기로 한 포르쉐의 결정에 따라 이 비교에 대한 아이디어가 탄생했습니다. 아시다시피 대박이 터지기 전까지는...
BMW 330i vs Mercedes-Benz C300 테스트 드라이브
팬들은 새로운 BMW 트리오가 전통과는 거리가 멀다고 불평하고 메르세데스 C 클래스 구매자도 거의 같은 생각을 가지고 있습니다. 아무도 두 모델이 점점 더 완벽 해지고 있다는 사실만으로 논쟁하지 않습니다. G20 지수가있는 최신 "205"BMW에 대한 분쟁에서 많은 사본이 깨졌습니다. 그들은 실제 드라이브를 위해 만들어진 작년의 고전적인 "2014 루블 지폐"와 달리 너무 크고 무겁고 이미 디지털화되었다고 말합니다. Mercedes-Benz C-Class에 대한 다른 종류의 주장이 있습니다. 그들은 각 세대가 진정한 편안한 세단에서 점점 더 멀어지고 있다고 말합니다. 이것이 WXNUMX 인덱스가 있는 XNUMX세대 모델이 처음에 에어 스트러트를 포함하여 모든 취향에 맞는 거의 XNUMX개의 섀시 옵션을 제공한 이유일까요? 이 차는 XNUMX년에 데뷔했고 현재 시장에 나와 있습니다...
테스트 드라이브 8 BMW 2020 시리즈 Gran Coupe
Bavarian 자동차 제조업체는 각 모델의 스타일이 변경된 버전을 출시하여 계속해서 팬들을 기쁘게 하고 있습니다. 여덟 번째 시리즈 쿠페도 예외는 아닙니다. 대표적인 외관과 스포티한 특성을 지닌 스타일리시한 차. 이것은 브랜드가 자동차에서 계속해서 "육성"하는 핵심 아이디어입니다. 기본 및 디럭스 트림 레벨의 새로운 기능은 무엇입니까? 많은 운전자들의 사랑을 받고 있는 차세대 G2020의 신선한 시승기를 선보입니다. 자동 디자인 시각적으로 5082도어 차체 스타일의 포기로 인해 2137년 모델이 늘었다. 1407개의 프레임리스 도어가 있는 쿠페는 이전 모델보다 더 실용적입니다. 자동차의 크기도 변경되었습니다. 길이, mm. 3023 너비, mm. 1925 높이, mm. 635 휠베이스, mm. 1627 무게, kg. 1671년 적재 용량, kg. 440 트랙 폭, mm. 전면 XNUMX, 후면 XNUMX 트렁크 볼륨, l. XNUMX 간격, mm.…
BMW X7 vs 레인지 로버 시운전
그들 사이에는 7년의 생산 기간, 즉 현대 자동차 산업의 표준에 따른 전체 시대가 있습니다. 그러나 이것은 Range Rover가 새로운 BMW X7과 거의 동등한 조건으로 경쟁하는 것을 막지는 못합니다. BMW X7을 처음 보았을 때 당신도 Mercedes GLS와 눈에 띄게 닮았다는 사실에 놀랐습니까? 미국 특파원 Alexei Dmitriev는 BMW 역사상 가장 큰 크로스 오버를 처음으로 테스트했으며 바이에른 사람들이 영원한 경쟁자를 모방하기 시작한 방법을 디자이너로부터 알게되었습니다. 모든 사람이 염려하는 질문에 대한 답은 여기에서 찾을 수 있습니다. 나는 이미 모스크바 현실에서 BMW XXNUMX에 대해 알게되었고 즉시 Leningradka에서 부르고뉴 교통 체증에 빠진 다음 Domodedovo 지역의 진흙에 완전히 담갔습니다. "X-seventh"가 ...
BMW와 수소 시승: XNUMX부
거대한 비행기가 뉴저지 근처의 착륙 지점에 접근할 때 다가오는 폭풍의 포효가 여전히 하늘에 메아리쳤습니다. 6년 1937월 97일, 힌덴부르크 비행선은 XNUMX명의 승객을 태우고 시즌 첫 비행을 했습니다. 며칠 후면 수소를 가득 채운 거대한 풍선이 프랑크푸르트 암 마인으로 다시 날아갈 것입니다. 비행기의 모든 좌석은 오랫동안 영국 국왕 조지 XNUMX세의 대관식을 보고 싶어하는 미국 시민들에 의해 예약되어 왔지만, 운명은 이 승객들이 항공기 거인에 탑승하지 않을 것이라고 선언했습니다. 비행선 착륙 준비가 완료된 직후 사령관 Rosendahl은 선체의 불꽃을 발견하고 몇 초 후 거대한 공이 불길한 비행 통나무로 바뀌어 불쌍한 금속 만 땅에 남겼습니다 ...
역사상 가장 아름다운 BMW 시승
역사상 가장 아름다운 BMW는 무엇일까요? 자동차가 생산된 지 92년 동안 바이에른 사람들은 수많은 걸작을 생산했기 때문에 대답하기가 쉽지 않습니다. 저희에게 문의하시면 엘비스 프레슬리가 가장 좋아했던 자동차인 507년대의 우아한 50을 알려드리겠습니다. 그러나 역사상 가장 아름다운 BMW, 훨씬 더 현대적인 BMW, 즉 새천년이 시작될 때 탄생한 Z8 로드스터를 지적하는 감정가들도 많이 있습니다. Z8(코드 E52)은 전설적인 BMW 507에 대한 찬사로 만들어졌기 때문에 미학적으로 논쟁할 이유가 없습니다. 이 프로젝트는 당시 회사의 수석 디자이너 Chris Bengel의 지시에 따라 개발되었으며, 인테리어는 최고의 것으로 판명되었습니다. , Scott Lampert의 작품, 눈에 띄는 외관은 Aston Martin DB9의 창시자인 Dane Henrik Fisker의 작품입니다.