빠른 테스트: Nissan Qashqai 1.3 DIG TEKNA SS 160 DCT // Star Aid

Nissan의 경우 Qashqai는 이미 성공적인 조합이 되었습니다. 이것은 베스트셀러 하이브리드 중 하나이며 클래스 확장에 부분적으로 책임이 있습니다.

그러나 디자인(및 저렴한 가격)은 많은 사람들에게 충분하지 않습니다. Nissan이 XNUMX세대로 이기면 나중에 많은 사람들이 디자인 변경이 예상을 하지 못했다고 생각했습니다. 동시에 일본인은 엔진에서 약간 뒤처졌고 기어 박스에서는 더욱 뒤떨어졌습니다. 매뉴얼은 도전할 수 없지만, 오토마톤은 도전할 수 있다. 최근까지 유일한 옵션은 무단변속기였습니다. CVT유럽에 팔로워가 많지 않은 사람.

그러나 새로운 1,3리터 터보차저 가솔린 엔진으로 상황이 완전히 바뀌었습니다. 물론 긍정적인 방향으로. Renault-Nissan과 Daimler의 협력으로 작고 경제적이며 강력한 기술적으로 진보된 엔진이 탄생했습니다. 테스트 Qashqai에서도 마찬가지였습니다. 1,3리터 엔진이 제공하는 Qashqai가 사용하는 최대 160개의 "말". 여기에 새로운 XNUMX단 DCT(듀얼 클러치) 변속기까지 더해지면 완벽한 조합이다.... 후자로 인해 Qashqai는 수동 변속기를 사용하는 동일한 엔진보다 정지 상태에서 초당 100km로 더 느리게 가속되지만 DCT는 좋은 성능을 보여주며 결국 적당한 연비를 보여줍니다. 그러나 모든 금이 빛나는 것은 아니라는 사실입니다.

기어박스가 긍정적으로 놀란다면 속도계와 트립 컴퓨터는 부정적으로 놀란다. 저속에서도 편차가 커서 130번 국도에서 실제 속도는 시속 120km에 불과하다. 유사한 비율이 온보드 컴퓨터에 유리하게 채택되어 실제보다 훨씬 경제적인 휘발유 소비를 보여줍니다.

оценка

Qashqai는 새로운 엔진으로 많은 것을 성취했지만 많은 사람들에게 새로운 듀얼 클러치 자동 변속기는 진정한 자산이었습니다. 수동 변속기는 시대에 뒤떨어졌고, 유럽인들에게도 점점 더 분명해지고 있으며, 대체품은 연속 가변 변속기가 아닙니다. 이것은 또한 이제 분명합니다.

우리는 칭찬하고 책망합니다

부정확한 속도계(훨씬 더 빠른 속도 표시)

트립 컴퓨터(실제보다 훨씬 적은 전력 소비를 보여줌)