테스트 드라이브 Ruf ER 모델 A: 전기 운송
포르쉐 차량의 수정 및 해석 분야의 유명한 바이에른 전문가인 알로이스 루프(Alois Ruf)는 ER이라는 독일 최초의 전기 스포츠카 제작에 빠른 속도로 노력하고 있습니다. Ruf는 포르쉐 모델을 기반으로 한 슈퍼 스포츠 개조로 자동차 애호가들에게 잘 알려져 있지만 창립자이자 소유자의 취미가 발전소라는 사실을 아는 사람은 거의 없습니다. Alois Ruf는 이미 독일 에너지 그리드에 포함된 911개의 수력 발전소를 운영하고 있으며 이제 비즈니스와 즐거움을 결합하려고 노력하고 있습니다. 취미와 직업이 결합된 이 아이는 ER 모델 A라고 불리며 포르쉐 XNUMX의 기술 플랫폼을 사용하는 최초의 기능성 전기 스포츠카가 될 가능성이 있습니다. 특이한 취미 “우리의 초기 아이디어는 단순히 온보드 배터리의 에너지가 얼마나 충분했는지 ...
포르쉐 911 카레라 시승
전설적인 911 카레라 역사의 새로운 장이 시작되었으며, 이전 시리즈의 핵심 캐릭터 중 하나인 자연 흡기 엔진이 빠져 있습니다. 팬들은 분개했지만 회사는 선택의 여지가 없었습니다 ... 전설적인 911 카레라 역사의 새로운 장이 시작되었으며 이전 시리즈의 핵심 캐릭터 중 하나 인 자연 흡기 엔진이 없습니다. 팬들은 분개했지만 회사는 선택의 여지가 없었습니다. 새 차는 더 강력하고 동시에 더 환경 친화적이어야 했습니다. 터보차징 없이는 달성할 수 없습니다. 911 카레라에서 슈퍼차저의 모습을 배반하는 가장 특징적인 특징은 인터쿨러 냉각 공기가 빠져나가는 리어 범퍼 가장자리를 따라 있는 슬롯입니다. 이로 인해 배기관이 중앙으로 이동합니다. 외모의 다른 변화 중 - 계획된 "화장품", 왜냐하면 ...
Porsche 911 R을 타고 시승
벌써 조금 지루해지고 있습니다. 우리는 포르쉐 체험 센터의 실버스톤 경주로로 돌아왔습니다. 날씨도 좋고, 가장 중요한 것은 현재 아스팔트가 건조하다는 점입니다. 그리고 Cayman GT4를 운전하면서 운전 기술을 연마하는 대신(우리는 이미 Auto 잡지에서 운전 방법에 대해 글을 썼습니다) 특별한 일이 일어났습니다. 바로 꿈의 문턱에 있는 운전 경험이었습니다. 그리고 Cayman GT4를 운전하면서 운전 기술을 연마하는 대신(우리는 이미 Auto 잡지에서 자동차를 운전하는 방법에 대해 글을 썼습니다) 특별한 일이 일어났습니다. 바로 꿈의 문턱에 있는 운전 경험이었습니다. 카이맨 GT4는 운전자에게 잊을 수 없는 드라이빙의 즐거움을 선사할 수 있는 훌륭한 자동차지만, 포르쉐의 운전석에 앉을 기회가 생겼을 때...
시승 아우디 TT RS, BMW M2, 포르쉐 718 카이맨: 소규모 경주
세 명의 위대한 운동선수, 하나의 목표 - 트랙과 도로에서 최대한의 즐거움을 누리십시오. GTS 형태의 포르쉐 718 카이맨의 2기통 박서 엔진은 너무 강력해서 아우디 TT RS와 BMW M718는 이제 소형차 자격 증명에 대해 걱정해야 합니다. 이게 정말 사실인가요? 철학을 시도하려는 아마추어적인 시도는 평범함이 더 나은 것은 없다는 의식을 통해 보는지 궁금해하게 만듭니다. 아니면 그는 불완전함의 짙은 안개 속에서 무정형의 존재를 계속할 것인가? 그리고 대체 왜 그들은 심각한 테스트에서 그런 말도 안되는 것을 찾고 있습니까? 충실한. 그래서 우리는 GPS 수신기를 지붕에 부착하고 디스플레이를 앞 유리에 붙인 다음 왼손으로 신형 Porsche XNUMX Cayman GTS의 시동 키를 돌립니다. 원형 스위치가 근처에 있습니다.
테스트 드라이브 골프 1 : 최초의 골프가 거의 포르쉐가 된 방법
포르쉐 EA 266은 사실상 '거북이'의 후계자를 만들기 위한 첫 시도다. 266년대 말에는 전설적인 '거북이'의 본격적인 후계자를 만들 때가 됐다. 잘 알려지지 않은 사실은 이 아이디어를 기반으로 한 최초의 프로토타입이 실제로 포르쉐에 의해 제작되었으며 EA 1971으로 지정되었다는 것입니다. 불행하게도 이 프로토타입은 266년에 파괴되었습니다. VW 프로젝트가 시작되면 미래 베스트셀러의 컨셉이 전륜 구동, 횡방향 엔진 및 수냉식을 갖춘 골프 컨셉이 될 것이라는 결론에 도달하는 데 오랜 시간이 걸릴 것입니다. - 엔진 프로젝트 EA 3,60 시대가 지배했습니다. VW 프로토타입은 길이 1,60m, 폭 1,40m, 높이 XNUMXm이며, 개발 중에는 XNUMX인승 밴을 포함한 전체 모델 제품군이...
스포츠카의 무게는 얼마입니까?
Sport Auto 매거진 Weight의 테스트에서 가장 가볍고 무거운 스포츠 모델 1976개는 스포츠카의 적입니다. 테이블은 회전할 때 항상 바깥쪽으로 밀기 때문에 기동성이 떨어집니다. 스포츠카 잡지 데이터베이스를 검색해 가장 가벼운 스포츠카와 가장 무거운 스포츠카를 뽑아냈습니다. 우리는 이러한 개발 방향을 전혀 좋아하지 않습니다. 스포츠카는 점점 더 넓어지고 있습니다. 그리고 불행히도 모든 것이 더욱 심각해지고 있습니다. 소형 스포츠카의 벤치마크인 VW Golf GTI를 예로 들어 보겠습니다. 116년 첫 번째 GTI에서는 1,6마력 800리터 44기통 엔진이 XNUMXkg이 조금 넘는 무게를 감당해야 했습니다. XNUMX년 XNUMX세대가 지난 GTI는 XNUMX톤 더 무거워졌습니다. 어떤 사람들은 그 대가로...
BMW X5, Mercedes GLE, Porsche Cayenne : 훌륭한 스포츠
인기 고급 SUV 세 모델 비교 신형 카이엔으로 스포츠카처럼 주행하는 SUV 모델이 다시 현장으로 돌아온다. 스포츠카뿐만 아니라 포르쉐와도 같습니다!! 이 품질은 기존 SUV를 압도하기에 충분합니까? BMW와 메르세데스? 보자! 당연히 우리는 Zuffenhausen의 새로운 SUV 모델을 X5 및 GLE와 비교하는 것이 공정한지 궁금했습니다. GLE의 후속 모델은 단 몇 달 만에 쇼룸에 출시될 것입니다. 그러나 우리가 알고 있듯이 임대 계약이 만료되고 새로운 것이 차고에 도착하려고 하면 미래가 가져올 것이 아니라 현재 제공되는 서비스를 검사합니다. 이는 처음에 카이엔에 가솔린 엔진만 제공하기로 한 포르쉐의 결정에 따라 이 비교에 대한 아이디어가 탄생했습니다. 아시다시피 대박이 터지기 전까지는...
Porsche Cayenne GTS 시승
78달러는 가로등 기둥 주변의 측면 활주로에 실려 있습니다. 153km / h의 속도로 그들은 운전자에게 순종하는 것을 멈추고 궤적을 끊고 돌아갑니다. 속도가 거의 200으로 떨어지고 운전자는 가스를 버리고 빠르게 스티어링 휠을 바꾸고 미친 춤을 계속합니다 ... $ 78 가로등 기둥 주위의 측면 슬라이드에서 돌진합니다. 153km / h의 속도로 그들은 운전자에게 순종하는 것을 멈추고 궤적을 끊고 돌아갑니다. 속도가 거의 200으로 떨어지고 운전자는 가스를 버리고 빠르게 스티어링 휠을 바꾸고 미친 춤을 계속합니다. 속도계에서 다시 200, 수백만 명이 시속 20km보다 더 빨리 옆으로 날아가는 것은 아닙니다. 논스터드 타이어는 필사적으로 얼음을 갈고, 업그레이드된 신형 엔진이 만들어내는 600Nm의 토크를 모두 돌려…
100 일 프로토 타입
포르쉐, 홀로라이드를 통해 뒷좌석에 VR 엔터테인먼트 제공 포르쉐 뒷좌석에서 우주 탐험: 슈투트가르트 바겐할렌에서 열리는 아우토반 엑스포 데이 동안 스포츠카 제조업체와 홀로라이드 스타트업은 포르쉐 승객들에게 어떤 엔터테인먼트를 제공할지 보여줄 예정이다. 미래. 포르쉐와 홀로라이드의 합작 프로젝트의 목표는 승객들에게 가상 엔터테인먼트의 세계에 몰입할 수 있는 기회를 제공하는 것입니다. 이를 위해 센서가 장착된 VR 장치를 자동차에 연결하여 콘텐츠가 자동차의 움직임에 실시간으로 적응할 수 있도록 합니다. 예를 들어, 자동차가 커브를 돌면 승객이 실제로 타고 있는 셔틀도 방향을 바꾸게 됩니다. 이는 완전한 몰입감을 제공하여 뱃멀미 증상을 크게 줄여줍니다. 예를 들어, 미래에는 시스템이 다음을 평가할 수 있을 것입니다.
10년 TOP-2020 자동차 신제품을 시승해보세요. 무엇을 선택할 것인가?
2019년, 특히 하반기에는 CIS에서 외제차 수요 증가가 기록됐다. 이러한 배경에서 서양 자동차 회사는 2019년 마지막 달에 여러 가지 흥미로운 신제품을 출시했으며 이제 이에 대해 이야기하겠습니다. 📌오펠 그랜드랜드 X 오펠이 그랜드랜드 X 크로스오버를 선보였습니다. 이 모델의 최소 가격표는 $30000입니다. 차량에는 1,6마력의 150리터 가솔린 엔진이 장착되어 있습니다. 그리고 6단 자동. 차는 독일 Opel 공장에서 직접 생산되며 이것은 중요한 주장입니다. 2020년에는 판매가 어떻게 나타날지 곧 알게 될 것입니다. 📌KIA 셀토스 기아는 아직 셀토스 콤팩트 크로스오버 판매를 시작하지 않았지만 더 이상 트림 레벨 중 하나인 "럭스"의 가격을 숨기지 않습니다.…
Alpine A110 대 Porsche 718 Cayman 시승: 꿈꾸는 것을 두려워하지 마십시오.
가벼운 엔진과 강한 미드엔진 선수의 결투 2016년 포르쉐는 과감하게 718 카이맨에 XNUMX기통 터보 엔진을 탑재했습니다. 르노는 감히 알파인을 부활시키려 했습니다. 작고 가벼우며 기동성이 뛰어난 스포츠카는 새로운 시대의 트렌드와 완전히 반대됩니다. 르노 알파인의 이야기로 역사로 돌아가야 한다면 이 페이지에는 다른 내용을 담을 여지가 거의 없습니다. 이런 식으로 우리는 시간을 통한 향수 어린 여행을 보존하고 지금 여기에서 무슨 일이 일어나고 있는지 알려줄 것입니다. 우리는 햇볕이 내리쬐는 산비탈로 좌회전합니다. 그리고 그것은 마치 프라이팬에 모든 것이 우리에게 제공되는 것과 같습니다. 구불 구불 한 도로의 아스팔트는 따뜻하고 건조하며 탁월한 그립력을 제공하는 것은 바로이 코팅입니다. 우리는 후자가 필요합니다. 좀 톤을 낮추자...
포르쉐 카이엔 2015 시운전: 사진 및 공식 정보 – 미리보기
포르쉐 카이엔(Porsche Cayenne): 슈투트가르트의 "무거운" 이름은 그 크기뿐만 아니라 탄생 연도인 2002년 이후 달성한 숫자 때문도 아닙니다. 276.000세대: 303.000 600대 판매; 2015세대: XNUMX건 전달. 슈투트가르트의 럭셔리 스포츠 SUV는 전 세계에 약 XNUMX대에 달하는 차량을 보유하고 있으며 하우스의 주력 제품입니다. 포르쉐. 이러한 이유로 방금 선보인 신형 페이스리프트는 변화 없이 모델 범위에 충실하며 시장에서 선두 위치를 유지하는 것을 목표로 하고 있습니다. 아마도 가족 내 XNUMX위(판매 기준)가 되겠다는 목표를 가지고 태어난 여동생 마칸에 이어 두 번째가 될 것입니다. 차세대 포르쉐 카이엔 XNUMX의 기반이 되는 세 가지 초석은 디자인 개선, 엔진 효율성 향상, 확장입니다.
포르쉐 911 카레라 타르가 4S 시승: 흰색 요소
포르쉐 911 카레라 타르가 4S를 몰고 실브레타의 눈 덮인 도로에서 레이스가 끝난 지 30년이 넘었습니다. 익스트림 윈터 스포츠라고 불립니다. 순백의 포르쉐 타르가를 탔을 때 떠오른 유일한 생각은 큰 미끄럼틀이 있는 험난한 길을 택하여 911의 뒷모습을 가장 미친듯이 "춤추게" 하는 것이었다. 장소에서 시작합시다! 차는 거대한 흰 구름 속으로 꾸준히 위로 치솟고, 눈이 너무 높이 올라 유리 지붕에 떨어지며, 뒷바퀴는 매 턴마다 통제된 방식으로 조종되며 거의 전적으로 가속 페달의 능숙한 사용에 의해 제어됩니다. 잊을 수 없는 경험 Carrera는 눈 덮인 도로, 스티어링 및 서스펜션의 모든 테스트를 순조롭게 견뎌냈습니다...
모든 SUV를 시승해 보세요 - 구매 가이드
아우디 Q5 2.0 TDI 170 HP quattro 가격: 39.601유로 권장 버전: 41.831유로 이것은 Audi 범위에서 가장 작은 SUV이지만 외부 치수 측면에서 다소 부피가 큽니다. 디자인은 내부와 외부 모두 하우스의 세단을 연상시킵니다. 기내 공간과 편안함이 부족하지 않으며 트렁크가 매우 큽니다. 그러나 도로에서의 행동은 놀랍습니다. 정확하고 잘 조정된 서스펜션과 뛰어난 엔진 덕분에 좋은 접지력과 운전의 즐거움이 있습니다. 또한 사륜구동과 좋은 지상고 덕분에 가벼운 흙길에서도 기분이 좋다. 그러나 아스팔트는 여전히 이상적인 서식지입니다. AUDI Q7 3.0 TDI 239 CV V6 quattro Tiptronic 7 posti 가격:…
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Porsche 911 Targa: 사진, 사진 — Превьв 주펜하우젠 슈퍼카 911세대의 "세미 오픈형" 모델인 신형 포르쉐 911 타르가의 사진, 데이터 및 가격 Porsche сегодня 이제 이 차량은 신형 19 타르가입니다. 15.000초 만에 지붕이 열리는 것이 특징인 Zuffenhausen의 полный привод의 "반 개방형" 변형은 가격이 Cabriolet(따라서 Coupé보다 약 911유로 더 비쌉니다). 더 읽기 새로운 포르쉐 4 타르가는 4와 3.0S의 두 가지 버전으로 제공됩니다. XNUMX 트윈 터보 가솔린 엔진과 기어박스가 결합된 반대 XNUMX기통 엔진이 장착되어 있습니다.
역사상 가장 빠른 독일 자동차 10대 시승
독일은 자동차 산업 발전에 큰 공헌을 했으며, 가장 중요한 혁신을 이룩한 곳도 바로 독일입니다. Mercedes-Benz는 역사상 최초의 일반 자동차를 만들었고, Ferdinand Porsche는 최초의 하이브리드 모델 개발을 도왔습니다. 지난 10년 동안만 해도 독일 회사들은 스타일, 럭셔리함, 편안함, 속도 면에서 새로운 기준을 세운 최고의 자동차를 생산했습니다. 독일 엔지니어링은 품질 기준으로 세계적으로 유명하며, 이는 현지 기업이 설계하고 생산한 일부 자동차가 수년 동안 수집가들로부터 높은 관심을 받아온 이유입니다. 동시에 독일 제조업체들은 역사상 가장 빠른 스포츠카를 만들었습니다. 8. Audi R10 V8 Decennium 표준형 Audi R10 VXNUMX은 놀라운 슈퍼카이며 한정판으로 출시된 독점 Decennium 버전입니다.
