아바스 124 스파이더 2016 리뷰

Tim Robson은 2016 Abarth 124 Spider를 로드 테스트 및 검토하고 호주에서 성능, 연료 소비 및 출시 평결을 보고합니다.

이제 상상해 봅시다. Abarth 124 Spider는 Mazda MX-5를 기반으로 합니다. 그들은 실제로 일본 히로시마에 있는 같은 공장에서 만들어졌습니다.

그리고 이것은 아주 좋습니다.

피아트 크라이슬러 자동차(Fiat Chrysler Automobiles)는 저렴한 컨버터블 스포츠카를 자체 개발하는 데 드는 비용이 엄청날 것이라고 올바르게 가정한 반면, 마쓰다는 스포츠카가 브랜드에 멋진 후광을 추가하는 반면 새 버전의 판매는 스팀 이후 절벽에서 떨어지는 경향이 있다는 것을 잘 알고 있었습니다. .년.

그래서 두 회사가 모여서 거래를 했습니다. Mazda는 베이스 바디, 섀시 및 인테리어를 공급할 것이며 FCA는 자체 파워트레인, 프론트 및 리어 범퍼 및 일부 새로운 인테리어 트림을 추가할 것입니다.

그리하여 124 스파이더가 다시 태어났다.

그러나 두 기계는 물리적으로나 이념적으로 거의 동일하지만 실제로는 124가 장점을 뒷받침할 만큼 충분히 차이가 있습니다.

서스펜션 작업은 124에 MX-5에 대한 독특한 개성을 문앞에서 바로 부여하기에 충분합니다.

디자인

Abarth는 5년에 출시된 2015세대 Mazda MX-140를 기반으로 합니다. Mazda의 주요 히로시마 공장에서 제작된 Abarth는 다른 노즈 클립, 후드 및 리어 엔드를 가지고 있어 XNUMXmm 더 길어졌습니다. .

FCA에 따르면 이 차는 오리지널 124년대 1970 스파이더에 경의를 표하며 124년 1979 스포츠처럼 보이도록 검은색 후드와 트렁크 리드를 선택할 수도 있습니다. 우리의 조언? 경의를 표하는 것에 대해 걱정하지 마십시오. 그것은 그에게 어떤 호의를 베풀지 않습니다.

124는 여전히 MX-5와 동일한 캡 백 실루엣을 가지고 있지만 더 크고 가파른 프론트 엔드, 돌출된 후드 및 대형 테일라이트는 차에 더 성숙하고 거의 남성적인 모습을 제공합니다. 트림과 미러 캡의 색상과 일치하는 색상의 차콜 그레이 17인치 휠로 트리밍되었습니다.

실용적인 사항

Abarth는 엄밀히 말하면 124인승 차량이고 ​​이 둘은 최소한 저녁을 먼저 먹어야 합니다. XNUMX는 모든 방향에서 몸집이 작아 다리 공간과 너비 면에서 라이더에게 우위를 제공합니다.

무엇보다 승객, 특히 키가 180cm 이상인 경우 다리 공간이 충분하지 않습니다.

Abarth의 내부는 MX-5에서 크게 차용했으며 일부 트림 요소는 더 부드러운 요소로 대체되었으며 속도계 다이얼(다소 설명하기 어려운)은 분명히 시간당 마일 단위로 보정된 다음 다시 킬로미터로 변환된 요소로 대체되었습니다. 시간당이므로 실질적인 의미가 없습니다.

124는 MX-5의 플라스틱 모듈식 이동식 컵홀더를 계승했는데, 이는 좋은 것이 아닙니다. 그들은 조종석에 두 개의 병을 넣을 수 있지만 너무 작아서 일반 크기의 물병이 덜그럭거리거나 팔꿈치로 쉽게 쓰러지는 것을 방지할 만큼 안전하지 않습니다.

물건을 숨길 장소가 거의 없고 잠글 수 있는 글러브 박스가 좌석 사이를 이동하므로 조심스럽게 포장하는 것도 중요합니다. 트렁크 용량은 MX-140의 5리터 VDA와 비교하여 130리터에 불과합니다.

124의 지붕 구조는 MX-5에서 계승되었으며 사용하는 것이 즐겁습니다. 단일 래치 레버를 사용하면 한 번의 클릭으로 지붕을 쉽게 내리고 들어올려 제자리에 고정할 수 있으며 설치도 간단합니다.

가격 및 기능

124는 처음에 Fiat Abarth Performance 브랜드로 판매될 예정이며, 한 모델의 가격은 수동 변속기의 경우 여행 전 $41,990, 자동 변속기의 경우 43,990달러 사이입니다.

그에 비해 현재 최고급 MX-5 2.0 GT는 수동 변속기의 경우 39,550달러이고 자동 변속기 버전은 41,550달러입니다.

그래도 돈에 대한 Abarth의 트림 패키지는 꽤 인상적입니다. 124는 터보차저 1.4리터 XNUMX기통 엔진, 까다로운 Bilstein 댐퍼, XNUMX피스톤 Brembo 브레이크 및 자동 잠금 차동 장치로 구동됩니다.

내부에는 Bose 스테레오를 통한 헤드레스트 스피커, 후방 카메라, 블루투스, 가죽으로 감싼 스티어링 휠 및 시프트 노브, 스포츠 모드 스위치 등이 특징인 가죽 및 극세사 시트가 있습니다.

중앙 가죽 시트는 $490이고 가죽 및 Alcantara Recaro 시트는 한 쌍으로 $1990입니다.

Visibility Pack을 통해 124 소유자는 교차 교통 감지 및 사각지대 모니터링과 같은 더 많은 안전 기능은 물론 LED 헤드라이트(LED 테일라이트는 표준)를 추가할 수 있습니다.

엔진 및 변속기

FCA는 1.4 모델에 터보차저 124리터 XNUMX기통 MultiAir 엔진과 자체 버전의 Aisin XNUMX단 수동 또는 XNUMX단 자동 변속기를 장착했습니다.

1.4리터 엔진은 125rpm에서 5500kW, 250rpm에서 2500Nm를 제공하며 Fiat 500 기반 Abarth 595의 보닛 아래에서 찾을 수 있습니다.

자동차의 기어박스 옵션은 MX-5에서 볼 수 있는 옵션과 비슷하지만 추가 출력과 토크(정확히 7리터 MX-50에 비해 2.0kW 및 5Nm)를 처리하도록 강화되었습니다. 새로운 제한 슬립 디퍼렌셜과 함께 작동하도록 조정되었습니다.

FCA는 124번의 스프린트를 100초 만에 6.8-XNUMXkm/h에 도달했다고 주장합니다.

연료 소비

124는 복합 연료 사이클에서 6.5L/100km를 반환합니다. 150km가 넘는 테스트에서 대시보드에 7.1l/100km의 반환값이 표시되는 것을 보았습니다.

운전

더 무거운 댐퍼, 더 단단한 스프링, 재설계된 안티롤 바 등 서스펜션 작업만으로도 MX-124에 비해 5에 독특한 개성을 부여하기에 충분합니다.

제한 슬립 디퍼렌셜 및 일체형 Brembo 캘리퍼(일본 시장에서 사용 가능한 Sport MX-5)와 같은 추가 장난감도 124에 성능 이점을 제공합니다.

엔진 소리가 특별히 빠르거나 빠르지는 않지만 패키지는 유사하게 장착된 MX-5보다 약 XNUMX% 더 강력하게 느껴집니다.

124는 기증자보다 약 70kg 더 무겁습니다. 이는 드라이브 부족의 일부를 설명합니다.

장거리 크로스컨트리 여행에서 124는 이전 모델보다 더 강력한 스티어링과 더 단단한 서스펜션으로 더 빠른 트윈 형제보다 도로와 더 깊고 더 충실한 연결을 제공하는 기꺼이 동반자가 됩니다.

단순하고 소란스러운 기계식 리어 디퍼런셜도 환영할 만한 추가 요소이며 124에 차량에 적합한 턴인 및 턴아웃 시 선명함을 제공합니다.

안전

124는 듀얼 에어백과 독서 카메라, LED 헤드라이트, 후방 교차 경고, 후방 센서 및 사각지대 경고를 추가하는 가시성 키트가 기본으로 제공됩니다.

소식통에 따르면 기존 시스템이 효과적으로 작동하기에는 차량 전면이 너무 작고 낮기 때문에 자동 비상 제동이 제공되지 않습니다.

재산

Abarth는 150,000km에 대해 124년 XNUMXkm 보증을 제공합니다.

124년 선불 서비스 계획은 판매 시점에서 $1,300에 XNUMX Spider에 대해 구입할 수 있습니다.

Abarth 124 Spider는 MX-5와 관련이 있을 수 있지만 이러한 기계에는 고유한 특징이 있습니다.

Abarth가 부셸 아래에서 빛을 숨기고 있다는 느낌이 있습니다. 예를 들어 배기 가스가 더 커질 수 있고 조금 더 많은 힘이 그를 다치게하지 않을 수 있습니다.

그러나 서스펜션 설정은 "성능 우선"을 외치며 124를 더 단단하고 공격적인 모서리로 제공하며 Abarth는 Monza라는 옵션 배기 키트가 124의 사운드를 더 크고 허스키하게 만들 것이라고 말합니다.

Abarth가 당신에게 적합합니까, 아니면 MX-5로 갈 것입니까? 아래 의견에 어떻게 생각하는지 알려주십시오.

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