Mercedes SLS AMG 시승: 화재 없음!
쇼, 성적 매력과 화려한 포즈. 수직으로 열리는 문이 있는 Mercedes SLS AMG의 명백한 후광 뒤에는 단순히 관심을 끄는 재능 이상입니까? 전설적인 300 SL의 후속 모델이 슈퍼애슬론 선수 타이틀에 걸맞습니까? 마침내 Mercedes SLS가 빛날 기회를 얻습니다. 너무 오랫동안 AMG 엔지니어의 첫 번째 솔로 창작물은 대중의 관심을 받고 또 다른 설탕에 절인 잘 생긴 남자로 변할 것이라고 위협했습니다. 스포츠 모델의 운명은 그 유명한 이전 모델인 300 SL의 그늘에 영원히 남을 전망만큼 적습니다. 그러니 레이스 트랙으로 가십시오 - Hockenheim 트랙에 대한 공격입니다! The Limits of the Possible. 공식 카탈로그의 레트로 로맨스에 대한 감성 없이 모퉁이를 돌며 AMG 졸업생을 쫓고 무자비하게 재촉하는데…
Mercedes C 200 Kompressor 시승: 강력한 비장의 카드
Mercedes는 해당 제품군에서 가장 중요한 두 가지 모델 중 하나인 C-Class의 완전히 새로운 세대를 출시했습니다. 돋보기 아래에서 C 200 Kompressor를 살펴보고 강점과 약점을 모두 드러내야 할 충분한 이유가 있습니다. auto motor und sport라는 이름으로 모든 간행물에서 특수 모델 테스트를 수행했습니다. 지금까지 생산된 메르세데스 세단은 이렇게 생겼습니다. 스포티한 Avantgarde 버전의 새로운 C-Class를 주문하는 사람들은 지금까지 세 개의 별이 있는 브랜드의 로드스터와 쿠페 소유자의 독점 특권이었던 라디에이터 그릴을 받습니다. 뛰어난 핸들링과 뛰어난 편안함 대부분의 긍정적인 대중 피드백은 자동차 설계자들이 정말 훌륭한 일을 했다는 것을 시사합니다. 17인치 휠에 45mm 타이어…
새로운 Mercedes Gelandewagen의 시승
뛰어난 오프로드 품질, 현대적인 보안 시스템 및 새로운 G-Class의 고급스러운 인테리어에 대한 인상은 그것이 타는 방식을 배경으로 희미해집니다. 당신은 그것을보고 잠재 의식은 이미 "스타일 변경"이라는 힌트를 제공합니다. 그러나 이것은 첫인상일 뿐입니다. 사실, 친숙한 각진 외관 뒤에는 처음부터 새로 제작된 완전히 새로운 자동차가 있습니다. 그리고 그렇지 않을 수도 있습니다. 수십 년 동안 컬트로 구축 된 가라 앉을 수없는 아이콘 이미지에서 스윙을하도록 누가 허용할까요? 그러나 새로운 G-Class의 외부 차체 패널과 장식 요소도 다릅니다(도어 핸들, 경첩 및 다섯 번째 도어의 스페어 타이어 커버는 포함되지 않음). 외부는 여전히 지배적입니다 ...
메르세데스 CLS 시승: 모델, 가격, 사양 및 사진 – 구매 가이드
Mercedes CLS에 관한 모든 것: 독일 2017도어 슈퍼카 53세대의 가격, 엔진, 강점 및 약점 오 적분. 이 메르세데스 CLS 구매 가이드에서는 가격, 모터, 액세서리, 성능, 강점, 결함 등 다목적 스포츠 슈퍼카 스타 목록에 제시된 모든 버전을 자세히 분석합니다. Mercedes CLS의 사진 Mercedes CLS: 주요 기능 Mercedes CLS의 세 번째 시리즈는 스포티한 디자인을 찾는 운전자를 겨냥한 스포티한 제품이지만 동시에 편안함과 다용도성을 포기할 수 없습니다. Mercedes CLS: Mercedes CLS의 장비 GLI 피팅에는 Premium, Premium Plus e XNUMX AMG의 세 가지가 있습니다. 모든 버전 제공: 스페셜 패키지 AMG Line 인테리어: 수평 스티치가 적용된 스포츠 시트, 가죽 커버, 다기능 스포츠 스티어링…
VW Multivan, Mercedes V 300d 및 Opel Zafira 시승: 긴 서비스
대가족과 대기업을 위한 6.1개의 넓은 대욕장 VW 직원들에게 그들의 관점을 강조하는 것이 중요했던 것 같습니다. 따라서 현대화 이후 VW 버스는 TXNUMX로 명명되었습니다. 모델의 작은 업그레이드가 새 모델과 충분히 싸울 수 있습니까? 오펠 자피라 라이프와 상큼한 메르세데스 V클래스, 강력한 디젤 밴의 비교 테스트? 아직 알아내지 못했으니 짐을 싸서 떠나자. 오, 오랜 세월이 지난 후에도 여전히 무언가로 당신을 놀라게 할 수 있다면 얼마나 좋을까요. 연방 총리, 타히티의 공식 종교인 부두교 또는 현재 VW Multivan 중 누가 가장 오래 집권하고 있습니까? 예, 부두교와...
테스트 드라이브 BMW 535i 대 Mercedes E 350 CGI: 큰 결투
새로운 세대의 BMW Fifth Series가 곧 출시되었고 시장 부문에서 즉시 리더십을 발휘했습니다. 535명이 메르세데스 E클래스를 이길 수 있을까? 강력한 350기통 모델 XNUMXi와 E XNUMX CGI를 비교하여 이 오래된 질문에 답해 봅시다. 이 테스트에서 두 경쟁자의 시장 부문은 자동차 산업의 최고 수준에 속합니다. XNUMX 시리즈와 S-클래스가 각각 BMW와 메르세데스 계층에서 훨씬 더 높은 순위를 차지하는 것은 사실이지만, XNUMX 시리즈와 E-클래스는 오늘날 사륜 엘리트의 필수적인 부분이기도 합니다. 특히 가장 강력한 XNUMX기통 버전의 이러한 제품은 최고 경영진을 위한 시대를 초월한 고전이며 진지함, 성공 및 명성의 상징으로 인식됩니다. 비록…
Bridgestone, Turanza T005 투어링 타이어 공개
탁월한 젖은 노면 핸들링 및 회전 저항 세계 최대의 타이어 및 고무 회사인 Bridgestone은 "비오는 날에도 여행을 완벽하게 제어"할 수 있는 Turanza T005 프리미엄 투어링 타이어를 출시했습니다. 유럽에서 설계 및 제작된 Bridgestone Turanza T005는 젖은 노면에서 놀라울 정도로 효율적이며 연비가 높고 연비가 높기 때문에 특히 비오는 날과 같은 거친 일상 상황에서 운전자가 완벽하게 제어할 수 있습니다. Bridgestone Turanza T005는 2018년 001월부터 유럽 시장에서 광범위하게 출시되었으며 현재 T005 EVO를 대체합니다. 제공되는 Turanza T2019 크기는 140년부터 XNUMX개 이상의 휠 크기로 "관광" 타이어에 대한 수요를 거의 완벽하게 커버합니다.
테스트 드라이브 Bosch, IAA 2016에서 혁신 선보여
미래의 트럭은 연결되고 자동화되고 전기화됩니다. Bosch는 트럭을 기술 쇼케이스로 바꾸고 있습니다. 제66회 하노버 국제 트럭 쇼에서 이 기술 및 서비스 제공업체는 미래의 커넥티드, 자동화 및 전기화 트럭에 대한 아이디어와 솔루션을 선보입니다. 디지털 사이드 미러와 최신 디스플레이에서 모든 것을 볼 수 있습니다. 새로운 디스플레이 및 사용자 인터페이스: 연결성과 인포테인먼트가 진화하고 있습니다. Bosch는 이러한 기능을 보다 쉽게 사용할 수 있도록 트럭에 대형 디스플레이와 터치 스크린을 설치하고 있습니다. 자유롭게 프로그래밍 가능한 디스플레이는 항상 중요한 정보를 표시합니다. 예를 들어 위험한 상황에서 디스플레이는 경고의 우선 순위를 지정하고 시각적으로 경고에 집중합니다. Bosch neoSense 터치스크린의 버튼은 실제처럼 느껴지므로 운전자가 보지 않고도 누를 수 있습니다. 간단한 컨트롤, 직관적인...
Audi S5 vs Mercedes AMG E53 테스트 드라이브
슈퍼카들의 대결에서 승부는? 100km/h까지 가속 시간, 최대 속도? Audi S5와 Mercedes AMG E53은 포뮬러 1 챔피언 루이스 해밀턴(Lewis Hamilton)의 인스타그램 팔로워가 11만 명이 넘습니다. 예,이 지표에 따르면 그는 아직 Olga Buzova를 추월하지 않았지만 그의 팬 군대는 엄청납니다. 동시에 영국 레이서는 현대 모터스포츠에서 가장 혐오스러운 인물 중 한 명입니다. "Royal Races"의 현재 조종사 중 가장 제목이 높은 사람은 종종 타블로이드와 가십 칼럼의 영웅이됩니다. 또한 원칙적으로 매우 모호한 성능 때문에 그것에 빠집니다. 해밀턴은 사촌의 화려한 드레스에 대해 가혹하게 말하여 웹상에서 젠더 스캔들을 일으키거나, 아니면 이상한 옷을 입고...
A 35 AMG 및 CLS 53 AMG용 Mercedes-AMG Race Edition 시승 - 프리뷰
Mercedes-AMG: A 35 AMG 및 CLS 53 AMG용 Race Edition - 프리뷰 Mercedes-AMG는 이탈리아 시장 전용으로 제작되고 스타의 스포츠 DNA를 강조하는 새로운 버전의 Race Edition을 선보입니다. CLA 45 AMG Coupé, C 43 AMG Coupé, GLE 43 AMG Coupé, 현재 35 AMG 및 CLS 53 AMG에서도 사용할 수 있는 이 '인스턴트 클래식' 설정은 스타일과 기술을 결합하여 무엇보다도 다음과 같은 측면에서 고객 혜택을 제공합니다. GLE의 경우 15.000유로에 달하는 모든 액세서리. Mercedes-BEnz A 35 AMG 4MATIC Race Edition Race Edition을 통해 Mercedes-AMG 제품군의 엔트리 레벨은 더욱 풍부하고 스포티해졌습니다. Designo Magno Grey로만 제공되며 다른 모양을 가지고 있습니다…
새로운 Mercedes 엔진 시승: 파트 III - 가솔린
우리는 장치 범위에서 일련의 최첨단 기술 솔루션을 계속합니다. 새로운 M 256 256기통 가솔린 엔진 M272은 또한 Mercedes-Benz가 브랜드의 원래 35기통 인라인 배열로 복귀했음을 나타냅니다. 몇 년 전, 실린더 뱅크 사이의 각도가 90도 인 흡기 매니 폴드 (KE-kanaleinspritzung)에 분사되는 276 기통 대기 장치 M35 KE60와 각도가있는 직접 분사 (DE-direkteinspritzung)가있는 M276 DE 30 동시에 6도가 교체되었으며 기본 아키텍처는 Chrysler의 Pentastar 엔진에서 빌렸습니다. XNUMX개의 자연 흡기 장치의 후속 제품은 VXNUMX 아키텍처의 MXNUMX DELAXNUMX으로, XNUMX리터의 작업량과 XNUMX개의 터보차저로 강제 충전되었습니다. 후자의 상대적인 젊음에도 불구하고…
Mercedes-AMG C 63 S 시운전
Bilster Berg 트랙의 고도 차이가 너무 커서 다음 턴 입구에서 차가 급격히 떨어지고 커피를 곁들인 모닝 치즈 케이크가 목구멍까지 올라갑니다. 이 헤어핀을 빠져나온 후, 매우 가파른 오르막이 있는 긴 직선이 있기 때문에 가속 페달을 바닥에 대고 열어야 합니다. 그러나 상단 너머의 궤적은 전혀 보이지 않습니다. 특히 C 63 S에서 가속하는 것이 무섭습니다. 스테로이드의 소형 세단은 거의 탄도 미사일처럼 속도를냅니다. 사실 업데이트된 C 63은 이전 9단 기어박스 대신 XNUMX단 기어박스가 있는 AMG Speedshift MCT XNUMXG 기어박스를 획득했습니다. 그리고 종이의 수치에 따르면 자동차의 가속도가 약간 변경된 경우 새 자동차는 "백"을 얻고 있습니다 ...
Mercedes-Benz SLC 시승: 작고 재미있는
올해는 메르세데스가 SLK라는 소형 로드스터를 출시한 지 정확히 20년이 되는 해입니다. 당시 메르세데스 디자이너였던 Bruno Sacco는 운전 성능보다 바람에 날리는 바람에 더 관심이 있는 사람들을 위해 접이식 하드탑과 자동차 이미지로 짧고 귀여운(그러나 그다지 남성적이지는 않은) 모델을 그렸습니다. 비록 32세대에도 354 AMG가 있었지만 2004개의 "말"이 있는 버전. XNUMX년 출시된 XNUMX세대도 스포티하고 재미있는 드라이빙 면에서 비슷한 상황에 처해 있다. 필요하다면 가능했지만 운전자를 더욱 격려하기 위해 차가 만들어 졌다는 느낌은 왠지 없었습니다.
BMW X5, Mercedes GLE, Porsche Cayenne : 훌륭한 스포츠
5대 인기 하이엔드 SUV 모델 비교 신형 카이엔과 함께 스포츠카처럼 움직이는 SUV 모델이 다시 등장한다. 그리고 스포츠카가 아닌 포르쉐로!! 이 품질이 인정받는 SUV보다 우세할까요? BMW와 메르세데스? 보자! 당연히 우리는 Zuffenhausen XXNUMX의 새로운 SUV 모델을 GLE와 경쟁하는 것이 공정한지 궁금했습니다. 그러나 우리가 알고 있듯이 임대 기간이 만료되고 차고에 새로운 것이 들어와야 할 때 미래가 가져올 것이 아니라 현재 제공되는 제품을 탐색합니다. 이것은 처음에 카이엔에 가솔린 엔진만 제공하기로 한 Porsche의 결정에 따라 이 비교에 대한 아이디어를 불러일으켰습니다. 아시다시피 위대한 사람에게 ...
Audi A8에 대한 Mercedes-Benz S-class 테스트 드라이브
메르세데스-벤츠 S클래스보다 나은 이그제큐티브 세단이 있느냐는 질문은 영원한 범주에 속한다. 그리고 당신은 뒷좌석 소파뿐만 아니라 운전석에도 앉아 논쟁 할 수 있습니다. 역설적이게도 우리의 일시적인 삶에는 꽤 많은 영원이 있습니다. 이것은 예술뿐만 아니라 여러 가지 문제입니다. 물론 대부분은 실존 적이지만 전쟁이 끊임없이 시작되는 실용적인 것도 있습니다. 적어도 인터넷에서는. 우선, 이것은 겨울 타이어에 대한 분쟁입니다 : 벨크로 또는 스파이크. 미쓰비시 에볼루션과 스바루 WRS STi의 팬들도 배를 아끼지 않고 말로 창을 부순다. 마지막으로 또 하나의 영원한 질문은 메르세데스-벤츠 S클래스보다 더 나은 이그제큐티브 세단이 있는가 하는 것입니다. 우리는 이 질문에 대답합니다...
BMW 330i vs Mercedes-Benz C300 테스트 드라이브
팬들은 새로운 BMW 트리오가 전통과는 거리가 멀다고 불평하고 메르세데스 C 클래스 구매자도 거의 같은 생각을 가지고 있습니다. 아무도 두 모델이 점점 더 완벽 해지고 있다는 사실만으로 논쟁하지 않습니다. G20 지수가있는 최신 "205"BMW에 대한 분쟁에서 많은 사본이 깨졌습니다. 그들은 실제 드라이브를 위해 만들어진 작년의 고전적인 "2014 루블 지폐"와 달리 너무 크고 무겁고 이미 디지털화되었다고 말합니다. Mercedes-Benz C-Class에 대한 다른 종류의 주장이 있습니다. 그들은 각 세대가 진정한 편안한 세단에서 점점 더 멀어지고 있다고 말합니다. 이것이 WXNUMX 인덱스가 있는 XNUMX세대 모델이 처음에 에어 스트러트를 포함하여 모든 취향에 맞는 거의 XNUMX개의 섀시 옵션을 제공한 이유일까요? 이 차는 XNUMX년에 데뷔했고 현재 시장에 나와 있습니다...