혼다 시빅 2022 리뷰
내용
"작은 차"라고 생각하면 Toyota Corolla, Holden Astra 및 Subaru Impreza와 같은 상징적인 명판이 아마도 떠오를 것입니다. 물론 가장 먼저 떠오른 이름은 11세대에 접어든 유서 깊고 존경받는 Honda Civic이었을 가능성이 큽니다.
그러나 Civic은 이번에는 조금 다릅니다. Honda Australia는 최근 느리게 판매되는 XNUMX도어 세단의 소형화에 이어 이제 XNUMX도어 해치백 차체만 제공합니다.
훨씬 더 중요한 소식은 Honda Australia가 엄격하게 정의된 단일 클래스로 Civic을 출시했다는 것입니다. 그래서, 그것은 놀랍고 심지어 약간 불안한 $47,000의 시작 가격에 부응합니까? 알아 보려면 계속 읽으십시오.
| 혼다 시빅 2022: VTi-LX | |
|---|---|
| 안전 등급 | |
| 엔진 유형 | 1.5L 터보 |
| 연료 유형 | 일반 무연 휘발유 |
| 연료 효율성 | 6.3리터 / 100km |
| 착륙 | 5 석 |
| 의 가격 | $47,200 |
디자인에 흥미로운 점이 있습니까? 9/10
기성세대의 시빅은 외모로 의견이 분분한 것은 두말할 나위 없다. 그만한 가치가 있기 때문에 나는 그 "레이서 보이" 모습을 좋아하는 소수에 속하는 것 같았습니다.
그러나 Honda가 다른 방향으로 후계자를 취한 것은 놀라운 일이 아니며 전반적으로 그것이 더 낫다고 생각합니다.
전반적으로 Civic은 디자인 면에서 훨씬 더 성숙하고 현대적인 소형 해치백이지만 Type R은 여전히 매우 스포티한 수준으로 끌어올 수 있는 뼈대가 있습니다.
전면부는 밝은 LED 헤드라이트 덕분에 스타일리시해 보입니다.
전면부는 밝은 LED 헤드라이트 덕분에 스타일리시해 보이지만, 상대적으로 작은 그릴과 거대한 전면 공기 흡입구에 사용된 블랙 허니컴 인서트로 인해 거슬리기도 합니다.
측면에서 보면 Civic의 길고 납작한 보닛이 쿠페와 같은 경사진 루프라인과 함께 전면에 등장하며, 단종된 세단의 팬들은 이제 해치백이 두 세계의 장점을 모두 제공할 수 있을 정도로 사랑합니다. 당신은 그것을 리프트 백이라고 부를 수도 있습니다 ...
측면에서 보면 Civic의 길고 납작한 보닛이 쿠페와 같은 경사진 루프라인과 함께 전면에 나타납니다.
두어 개의 두드러진 바디 라인과 플레어 사이드 스커트를 제외하고는 사이드 뷰는 18인치 VTi-LX 알로이 휠을 제외하고 Civic에서 가장 눈에 띄지 않는 뷰입니다. 이중 Y-스포크 디자인은 감각적이며 투톤 마감으로 더욱 멋집니다.
후면에서 Civic의 이전 모델은 여러 가지 이유로 가장 분열이 되었지만 새 모델은 상당히 보수적이며 스포일러가 테일게이트에 더 깔끔하게 통합되어 견고한 후면 유리 패널이 노출됩니다.
스포일러는 테일게이트에 깔끔하게 통합되어 견고한 후면 유리 패널을 드러냅니다.
한편, LED 테일램프는 테일게이트로 양분되고 범퍼는 대부분 바디 컬러로, 장면을 연출하지 않을 정도로 작은 블랙 디퓨저와 한 쌍의 넓은 배기관 확장이 스포티함을 더합니다.
Civic은 내부에서도 정밀 검사를 받았고 Honda는 VTi-LX의 가격이 암시하는 것처럼 고급스러운 느낌을 주기 위해 많은 노력을 기울였습니다.
인조 가죽과 스웨이드 시트 실내 장식은 매우 적절해 보입니다.
인조 가죽과 스웨이드 시트 커버는 특히 스티어링 휠, 기어 셀렉터 및 팔걸이에도 사용되는 빨간색 액센트와 스티칭으로 적절해 보입니다. 또한 대시보드와 프론트 도어 숄더의 소프트 터치 상단이 있습니다.
고맙게도 유광 블랙 마감은 센터 콘솔과 도어 스위치 서라운드를 위한 다른 질감의 재료와 함께 특이한 터치 포인트에만 사용됩니다. 그리고 아니요, 지문이 남지 않고 긁히지 않습니다.
9.0인치 터치스크린에는 필요한 모든 기능이 포함된 사용하기 쉬운 멀티미디어 시스템이 있습니다.
통합 7.0인치 센터 터치스크린은 사라졌고, 사용이 간편한 새로운 인포테인먼트 시스템이 장착된 플로팅 9.0인치 장치로 교체되어 필요한 모든 기능을 깔끔하게 제공하지만 감사하게도 완전한 물리적 온도 조절 기능을 얻을 수 있습니다. .
실제로 전면 통풍구의 방향 제어를 포함하여 모든 버튼, 노브 및 스위치는 사용하기 편리하며, 이는 스티어링 휠에 의해서만 차단되는 넓은 벌집형 인서트에 의해 숨겨집니다.
VTi-LX의 스티어링 휠에 대해 말하자면, 기존의 속도계 바로 왼쪽에 위치한 7.0인치 다기능 디스플레이가 전면에 있습니다. 이 설정은 확실히 작동하지만 돈을 위해 10.2인치 디지털 계기판을 보고 싶었습니다.
내부 공간은 얼마나 실용적입니까? 9/10
길이 4560mm(휠베이스 2735mm), 너비 1802mm, 높이 1415mm인 시빅은 소형 해치백 치고는 확실히 크기 때문에 동급 차량에 매우 실용적입니다.
먼저, 시빅의 트렁크 볼륨은 스페어 타이어가 없기 때문에(타이어 수리 키트는 화물칸 측면 패널에 숨겨져 있음) 449L(VDA)로 바닥 아래 수납 공간의 10%를 추가로 제공합니다. .
더 많은 공간이 필요한 경우 트렁크에 있는 수동으로 접근 가능한 래치를 사용하여 60/40 접이식 뒷좌석을 접어서 Civic의 잠재력을 최대한 활용할 수 있습니다. 하지만 이렇게 하면 고르지 않은 바닥이 더욱 강조됩니다.
긴 적재 립은 부피가 큰 품목을 적재하는 것을 조금 더 어렵게 만들지만 트렁크 개방은 사용 가능한 XNUMX개의 부착 지점과 함께 느슨한 품목을 부착하기 위한 XNUMX개의 백 후크와 함께 매우 편리합니다.
카고 커튼은 두 부분으로 나뉘며 가장 먼 부분은 개폐식으로 되어 있어 사용이 매우 간편합니다. 그리고 필요한 경우 고정 장치도 제거할 수 있습니다.
184열도 훌륭합니다. 제 XNUMXcm의 운전 자세 뒤에 XNUMX인치의 레그룸이 있습니다. XNUMX인치의 헤드룸도 사용할 수 있지만 약간의 레그룸만 제공됩니다.
여기에는 더 높은 중앙 터널이 있으므로 세 명의 성인이 나란히 앉았을 때 어깨 공간은 말할 것도 없고 소중한 다리 공간을 확보하기 위해 고군분투하지만 이 구간에서는 드문 일이 아닙니다.
어린 아이들을 위한 XNUMX개의 상단 스트랩과 XNUMX개의 ISOFIX 고정 지점이 있어 유아용 시트를 설치할 수 있습니다.
편의 시설 측면에서 조수석 맵 포켓과 XNUMX개의 컵 홀더가 있는 접이식 팔걸이가 있지만 스키 포트는 없으며 뒷문 서랍에는 추가 일반 병 XNUMX개를 넣을 수 있습니다.
옷걸이는 손잡이 옆에 있고 방향 통풍구는 센터 콘솔 후면에 있으며 다른 시장에는 두 개의 USB-A 포트가 있는 빈 패널 아래에 있습니다. 이는 호주 고객에게 실망스러운 누락입니다.
앞줄로 이동하면 12개의 컵 홀더가 있는 센터 콘솔, 편리한 무선 스마트폰 충전기, XNUMX개의 USB-A 포트 및 XNUMXV 콘센트가 포함되어 있고 앞문 앞에 있는 쓰레기통에도 일반 병 XNUMX개가 들어 있습니다.
- 앞줄에는 컵홀더 12개, 편리한 무선 스마트폰 충전기, USB-A 포트 XNUMX개, XNUMXV 콘센트가 있습니다.
- 앞줄에는 컵홀더 12개, 편리한 무선 스마트폰 충전기, USB-A 포트 XNUMX개, XNUMXV 콘센트가 있습니다.
- 앞줄에는 컵홀더 12개, 편리한 무선 스마트폰 충전기, USB-A 포트 XNUMX개, XNUMXV 콘센트가 있습니다.
- 앞줄에는 컵홀더 12개, 편리한 무선 스마트폰 충전기, USB-A 포트 XNUMX개, XNUMXV 콘센트가 있습니다.
- 앞줄에는 컵홀더 12개, 편리한 무선 스마트폰 충전기, USB-A 포트 XNUMX개, XNUMXV 콘센트가 있습니다.
- 앞줄에는 컵홀더 12개, 편리한 무선 스마트폰 충전기, USB-A 포트 XNUMX개, XNUMXV 콘센트가 있습니다.
- 앞줄에는 컵홀더 12개, 편리한 무선 스마트폰 충전기, USB-A 포트 XNUMX개, XNUMXV 콘센트가 있습니다.
수납면에서는 중앙 수납공간이 클 뿐만 아니라 동전 등을 넣어두기 좋은 탈착식 트레이도 함께 제공됩니다. 글로브 박스는 중간 크기이며 사용 설명서를 위한 충분한 공간이 있으며 그 이상은 없습니다.
그것은 돈을 위해 좋은 가치를 나타냅니다? 어떤 기능이 있습니까? 7/10
11세대 모델에는 VTi-LX라는 단 하나의 클래스만 있기 때문에 Civic 라인업에 여러 클래스가 있던 시대는 지났습니다.
물론 Type R을 제외하고 이 명칭은 이전에 Civic의 플래그십 변형에서 사용되었으며 새 버전의 비용을 감안할 때 의미가 있습니다.
예, 이는 더 이상 기존의 엔트리 또는 중급 시민 클래스가 없음을 의미하며 VTi-LX의 가격은 $47,200입니다.
VTi-LX에는 18인치 알로이 휠이 기본으로 제공됩니다.
이에 회사는 마쓰다3, 폭스바겐 골프, 스코다 스칼라 등 소형차 부문에서 본격적인 프리미엄 해치백과 지속적으로 협력하고 있다.
VTi-LX의 표준 장비는 18인치 알로이 휠, 열선내장식 자동 접이식 사이드 미러, 무선 업데이트가 포함된 9.0인치 터치스크린 인포테인먼트 시스템, 무선 Apple CarPlay 지원 등 다양합니다. 전임자.
내부에는 12스피커 Bose 오디오 시스템, 무선 스마트폰 충전기, XNUMX방향 조절식 조수석, 인조 가죽 및 스웨이드 실내 장식, 빨간색 주변 조명이 있습니다.
또한 황혼 감지 LED 조명, 레인 감지 와이퍼, 키리스 엔트리, 후면 프라이버시 유리, 푸시 버튼 시작, 위성 내비게이션, 유선 Android Auto 지원 및 디지털 라디오가 포함되어 있습니다.
새로운 기능에는 내부 빨간색 주변 조명이 포함됩니다.
또한 7.0인치 다기능 디스플레이, 이중 구역 온도 조절 장치, XNUMX방향 조절식 전동 운전석, 합금 페달 및 자동 디밍 백미러가 있습니다.
VTi-LX는 프리미엄 포지셔닝에도 불구하고 선루프, 디지털 계기판(해외 10.2인치 모델 제공), 헤드업 디스플레이, 열선 스티어링 휠 또는 냉각 앞좌석과 함께 사용할 수 없습니다.
엔진과 변속기의 주요 특성은 무엇입니까? 8/10
출시 당시 VTi-LX는 친숙하지만 재설계된 1.5리터 터보 가솔린 131기통 엔진으로 구동됩니다. 이제 4rpm에서 6000kW의 출력(+240kW)과 20-1700rpm 범위에서 4500Nm의 토크(+XNUMXNm)를 생성합니다.
출시 당시 VTi-LX는 친숙하지만 재설계된 1.5리터 터보 가솔린 XNUMX기통 엔진으로 구동됩니다.
VTi-LX는 무단 변속기(CVT)와 짝을 이루지만 더 나은 성능을 위해 업그레이드되었습니다. 과거와 마찬가지로 출력은 앞바퀴로 라우팅됩니다.
더 친환경적인 것을 찾고 있다면 2022년 하반기에 e:HEV라고 불리는 "자가 충전" 하이브리드 파워트레인이 Civic 라인업에 추가될 것입니다. 그것은 가솔린 엔진과 전기 엔진을 결합할 것입니다. 엔진이므로 곧 있을 리뷰를 기대해 주십시오.
그러나 더 많은 성능을 원하신다면 2022년 말 예정인 아직 공개되지 않은 차세대 Type R 핫 해치를 기다리십시오. 전작과 같다면 기다릴 가치가 있습니다.
얼마나 많은 연료를 소비합니까? 7/10
VTi-LX의 복합 사이클(ADR) 연비는 안심할 수 있는 6.3L/100km이지만 실제 조건에서는 평균 8.2L/100km로 광고보다 28% 높지만 최적입니다. 열정적인 운전에 따른 확실한 수익.
분명히 앞서 언급한 e:HEV는 통제된 환경과 현실 세계 모두에서 더 효과적일 것이므로 두 번째 Civic 변형에 대한 다가오는 테스트를 계속 지켜봐 주시기 바랍니다.
참고로 VTi-LX의 47리터 연료 탱크는 최소한 저렴한 91옥탄가 가솔린으로 평가되었으며 내 경험상 746km 또는 573km의 주행 거리를 제공합니다.
운전은 어떤가요? 9/10
VTi-LX의 휠 뒤에서 가장 먼저 눈에 띄는 것은 CVT입니다. 예, CVT는 일반적으로 매우 나쁜 평판을 가지고 있지만 이것은 그렇지 않습니다. 이것은 규칙의 예외입니다.
도시에서 VTi-LX는 조용히 비즈니스를 진행하여 기존의 토크 컨버터 자동 변속기를 최대한 가깝게 모방하고 놀랍도록 자연스러운 방식으로 시뮬레이션된 기어비(패들은 운전자가 마음대로 조종할 수 있음) 사이를 전환합니다.
그러나 VTi-LX CVT는 풀 스로틀에서 다른 것과 마찬가지로 작동하며, 점차 속도가 증가하면서 더 높은 엔진 회전수를 유지하는 것으로 추정되지만 이는 결코 거래 조건을 위반하지 않습니다.
1.5리터 XNUMX기통 가솔린 터보의 잠재력을 최대한 활용하려면 더 날카로운 스로틀뿐만 아니라 더 높은 CVT 변속 포인트를 위해 새로운 스포츠 드라이빙 모드를 켜십시오.
후자는 VTi-LX가 항상 두꺼운 토크 밴드에 있도록 하여 필요할 때 충분한 견인력을 제공합니다. 그러나 일반 주행 모드에서도 이 세그먼트의 가속은 제동 성능과 마찬가지로 꽤 견고합니다.
그러나 파티용 VTi-LX의 진정한 장점은 처리 능력입니다. 실수하지 마십시오. 이것은 날카로운 코너와 놀라울 정도로 우수한 차체 제어로 회전 또는 두 바퀴를 찾는 것을 좋아하는 작은 차입니다.
너무 세게 밀면 언더스티어가 발생할 수 있지만 조건과 VTi-LX에서 운전하는 것은 코너링에서 기쁨입니다. 사실, 그것은 자신감을 불러일으킵니다. 그리고 생각해 보면 Type R도 아닙니다!
이 성공의 열쇠는 조향입니다. 일부 운전자는 천천히 운전하거나 주차할 때 더 가벼운 튜닝을 선호할 수 있지만, 조향은 경련 없이 훌륭하고 직접적이며 좋은 느낌과 함께 속도가 좋습니다. 내가 이해하는 한, 이것은 환상적입니다.
VTi-LX에 개선할 수 있는 부분이 한 가지 있다면 바로 승차감입니다. 오해하지 마세요. 서스펜션은 편안하지만 좋지는 않습니다.
자연스럽게 손질된 도로는 버터처럼 부드럽지만 고르지 않은 표면은 VTi-LX의 바쁜 면을 드러낼 수 있습니다. 그리고 그런 이유로 저는 Civic이 더 높은 프로파일 타이어(235/40 R18 타이어 장착)로 어떻게 작동하는지 보고 싶습니다.
더 두꺼운 고무가 없어도 서스펜션은 더 높은 속도에서 더 부드러운 승차감을 위해 조정됩니다. 다시 말하지만, 품질은 끔찍하지 않지만 VTi-LX 패키지의 다른 많은 부분처럼 동급 최고가 아닙니다. 이는 더 스포티한 왜곡 때문일 수 있습니다.
12스피커 Bose 사운드 시스템이 켜져 있으면 외부 세계를 빨리 잊을 수 있습니다.
그러나 또 다른 장점은 VTi-LX의 소음 수준 또는 부족입니다. Honda가 실내를 더 조용하게 만들기 위해 많은 노력을 기울였으며 노력이 결실을 맺었다는 것을 알 수 있습니다.
예, 엔진 소음, 타이어 소음 및 일반 도로 소음은 여전히 들릴 수 있지만, 특히 12스피커 Bose 오디오 시스템이 켜져 있을 때 외부 세계를 빨리 잊을 수 있는 도시 정글에서 볼륨을 줄입니다.
Honda가 한 단계 더 발전시킨 또 다른 점은 앞유리가 눈에 띄게 커 운전자에게 전방 도로의 탁 트인 전망을 제공하기 때문에 가시성입니다. 그리고 경 사진 뒷문조차도 괜찮은 후면 창을 희생하여 달성되지 않았습니다.
더 좋은 점은 사이드 미러를 도어로 옮기면 이전에는 불가능했던 시야가 열렸고, 새로운 사이드 윈도우에 대한 동일한 사실로 인해 어깨 너머로 머리를 확인하는 것이 조금 더 쉬워졌다는 것입니다.
보증 및 안전 등급
기본 보증
5년 / 무제한 마일리지
보증하다
ANCAP 안전 등급
어떤 안전 장비가 설치되어 있습니까? 안전 등급은 무엇입니까? 8/10
Civic은 안전과 관련하여 먼 길을 왔지만 이것이 해당 부문에서 벤치마크를 떨어뜨렸다는 의미는 아닙니다.
VTi-LX의 새로운 고급 운전자 지원 시스템에는 운전자 지원 시스템, 사각지대 모니터링, 후방 교차 교통 경고, 운전자 주의 모니터링 및 후방 탑승자 경고가 포함되며 듀얼 무릎 에어백도 패키지에 합류했습니다. 총 XNUMX개까지(앞, 옆, 커튼 이중 포함).
교차 교통 지원, 보행자 및 자전거 운전자 감지, 차선 유지 및 조향 지원, 적응형 크루즈 컨트롤, 하이빔 지원 및 후방 카메라가 포함된 자율 비상 제동.
불행히도 주차 센서와 서라운드 뷰 카메라는 사용할 수 없으며 비상 조향 기능과 전면 중앙 에어백도 마찬가지입니다. 이로 인해 Civic이 ANCAP에서 최대 XNUMX스타 안전 등급을 얻지 못할 수 있습니다.
맞습니다. ANCAP도 유럽의 이에 상응하는 Euro NCAP도 아직 새로운 Civic의 충돌 테스트를 거치지 않았으므로 우리는 그것이 어떻게 수행되는지 기다려야 할 것입니다.
소유하는 데 비용이 얼마나 듭니까? 어떤 종류의 보증이 제공됩니까? 8/10
다른 모든 Honda Australia 모델과 마찬가지로 Civic에는 XNUMX년 무제한 마일리지 보증이 제공됩니다.
다른 모든 Honda Australia 모델과 마찬가지로 Civic에는 XNUMX년 마일리지 무제한 보증이 제공됩니다.
Civic은 또한 12년의 긴급출동 지원을 받지만 VTi-LX 서비스 간격은 거리와 관련하여 더 짧지만 매 10,000개월 또는 XNUMXkm 중 먼저 도래하는 것입니다.
그러나 처음 125개 서비스의 비용은 각각 $625에 불과하며 제한된 가격의 서비스를 이용할 수 있습니다. 이는 처음 50,000년 또는 XNUMXkm에 대해 예외적인 $XNUMX입니다.
평결
11세대 Civic은 이전 모델과 비교하여 거의 모든 면에서 엄청난 개선이 이루어졌습니다. 그것은 항상 아름답고, 작은 해치백이 될 수 있는 것처럼 실용적이고, 달리기에 저렴하고 운전하기 좋습니다.
그러나 시작 가격이 $47,000인 Civic은 이제 많은 구매자가 손이 닿지 않는 곳에 있습니다. 그들 중 일부는 새 모델을 위해 힘들게 번 현금을 기꺼이 바쳤습니다.
그런 이유로 Honda Australia가 축소되는 부문에서 경쟁하더라도 Civic을 더 저렴하게 만들 수 있는 낮은 사양의 클래스를 하나 이상 도입했으면 합니다.
메모. CarsGuide는 제조업체의 게스트로 이번 행사에 참석하여 교통비와 음식을 제공했습니다.
