선택하는 것이 더 낫습니다 : 자동 시작 또는 예열기
겨울에는 자동차 소유자가 정상적인 작동을 위해 엔진을 예열해야 합니다. 이 프로세스에 많은 시간을 할애하지 않기 위해 특수 자동 시작 장치와 히터가 만들어졌습니다. 이를 통해 내연 기관의 작동을 원격으로 제어할 수 있으므로 겨울철 자동차 시동 시간을 최소화할 수 있습니다. 그러나 장비를 구입하기 전에 자동 시작 또는 예열기 중에서 사용하기에 더 나은 것이 무엇인지 파악해야 합니다. 자동 시작의 기능 엔진 자동 시작 장치는 작동 상태에서 엔진을 원격으로 시작하고 차량을 예열하도록 설계되었습니다. 즉, 디자인을 통해 내연 기관을 켜기 위해 자동차로 내려가는 것이 아니라 특수 제어판을 사용하여이를 수행 할 수 있습니다. 이 시스템은 단순성과 저렴한 비용으로 인해 매우 인기가 있습니다. 원하는 경우 통합 알람과 함께 자동 시작을 사용할 수 있습니다.
Eberspacher 엔진 예열기
추운 겨울 지역에서 자동차를 운행할 때 많은 운전자들이 차량에 예열기를 장착하는 것을 고려합니다. 세상에는 그러한 장비가 많이 있습니다. 제조업체 및 모델에 관계없이 이 장치를 사용하면 시동 전에 엔진을 가열할 수 있으며 일부 모델에서는 추가로 차량 내부도 가열할 수 있습니다. 히터는 공기, 즉 자동차 내부 또는 액체를 가열하도록 설계된 것일 수 있습니다. 두 번째 경우에는 전원 장치의 사전 시작 가열이 제공됩니다. 추운 날씨에 기계가 유휴 상태가 되면 엔진의 오일이 서서히 얼어 유동성이 손실된다는 것은 누구나 알고 있습니다. 운전자가 장치를 시동하면 모터는 몇 분 동안 오일 부족을 경험합니다. 즉, 일부 부품에 윤활유가 부족하여 건조 마찰이 발생할 수 있습니다. ...
엔진 예열기의 유형, 장치 및 작동 원리
추운 겨울 조건에서 엔진 시동은 운전자와 동력 장치 자체에 대한 실제 테스트가 됩니다. 이 경우 엔진 예열기 인 특수 장치가 구출됩니다. 예열기 지정 엔진을 "콜드"로 시작할 때마다 자원이 300-500km 감소한다고 믿어집니다. 전원 장치에 과부하가 걸렸습니다. 점성 오일은 마찰 쌍에 들어가지 않으며 최적의 성능과는 거리가 멉니다. 또한 엔진을 허용 가능한 온도로 예열하기 위해 많은 연료가 소비됩니다. 그리고 일반적으로 차가운 차 안에서 엔진이 적절한 온도에 도달하기를 기다리는 것을 즐기는 운전자를 찾기가 어렵습니다. 이상적으로는 모두가 이미 따뜻한 엔진과 따뜻한 인테리어로 차에 타기를 원하고 즉시 ...
엔진 시동을위한 부스터의 유형, 장치 및 작동 원리
연습하는 많은 운전자는 특히 겨울철에 배터리 방전에 직면했습니다. 죽은 배터리는 스타터를 돌리고 싶지 않습니다. 이러한 경우 "점등"하거나 배터리를 충전할 기증자를 찾아야 합니다. 또한 시작 충전기 또는 부스터가 이 문제를 해결하는 데 도움이 될 수 있습니다. 이 기사의 뒷부분에서 논의될 것입니다. 스타터 충전기란 무엇입니까 스타터 충전기(ROM)는 방전된 배터리가 엔진을 시동하거나 완전히 교체하는 데 도움이 됩니다. 장치의 또 다른 이름은 "부스터"(영어 부스터에서 유래)로 보조 또는 증폭 장치를 의미합니다. 스타터 충전기라는 아이디어는 전혀 새로운 것이 아닙니다. 원하는 경우 오래된 ROM을 손으로 조립할 수 있습니다. 그러나 그들은 부피가 크고 무거운 장치였습니다. 끊임없이…
"시작-정지"시스템의 장치 및 작동 원리
대도시의 교통체증은 운전자들의 일상이 되었습니다. 차량이 운행 중인 동안 엔진은 계속 공회전 상태를 유지하며 연료를 소비합니다. 소비를 줄이고 유해 물질 배출을 줄이기 위해 자동차 개발자는 새로운 시작-정지 시스템을 만들었습니다. 제조업체는 이 기능의 이점에 대해 만장일치로 말합니다. 사실 이 시스템에는 많은 단점이 있습니다. 시동 정지 시스템의 역사 휘발유 및 디젤 가격 상승에 직면하여 연료 절약 및 소비 감소 문제는 대부분의 운전자와 관련이 있습니다. 동시에 도시의 이동은 항상 신호등에서 정기적으로 정차하는 것과 관련이 있으며 종종 교통 체증을 기다리는 경우가 많습니다. 통계에 따르면 모든 자동차의 엔진은 최대 30%의 시간 동안 공회전합니다. 그와 동시에 연비...
엔진 시동 시스템의 작동 원리 및 장치
엔진 시동 시스템은 ICE 크랭크 샤프트의 초기 회전을 제공하여 공기-연료 혼합물이 실린더에서 점화되고 엔진이 독립적으로 작동하기 시작합니다. 이 시스템에는 몇 가지 핵심 요소와 노드가 포함되어 있으며 이 작업은 기사의 뒷부분에서 고려할 것입니다. 현대 자동차에는 전기 엔진 시동 시스템이 구현되어 있습니다. 스타터 스타트 시스템이라고도 합니다. 크랭크 샤프트의 회전과 동시에 타이밍 시스템, 점화 및 연료 공급이 켜집니다. 연소실에서 공기-연료 혼합물의 연소가 발생하고 피스톤이 크랭크축을 돌립니다. 크랭크 샤프트의 특정 속도에 도달하면 엔진은 관성에 의해 독립적으로 작동하기 시작합니다. 엔진을 시동하려면 크랭크축의 특정 속도에 도달해야 합니다. 엔진 유형에 따라 이 값이 다릅니다. 휘발유의 경우...
원격 엔진 시동 시스템의 작동 원리
추위 속에서 밤새 서 있던 차의 내부를 상상해 보십시오. 얼어붙은 핸들과 시트를 생각만 해도 소름이 돋는다. 겨울에는 자동차 소유자가 엔진과 자동차 내부를 예열할 시간을 갖기 위해 일찍 출발해야 합니다. 물론 자동차에 원격 엔진 시동 시스템이 있어 따뜻한 주방에 앉아 천천히 모닝 커피를 마신 상태에서 엔진을 시동할 수 있는 경우는 예외입니다. 원격 시동이 필요한 이유 원격 시동 시스템을 사용하면 자동차 소유자가 먼 거리에서 차량 엔진 작동을 제어할 수 있습니다. 자동 시작의 모든 편리함은 겨울에 감상할 수 있습니다. 운전자는 더 이상 차를 예열하기 위해 미리 밖에 나갈 필요가 없습니다. 열쇠고리 버튼을 누르기만 하면 엔진이 저절로 시동됩니다. 잠시 후 차에 나가서 워밍업에 앉을 수 있습니다 ...
장치의 특징, 기어 스타터의 장단점
시동기는 엔진 시동 시스템에서 중요한 역할을 하는 장치입니다. 그 종류 중 하나는 기어박스가 있는 스타터입니다. 이러한 메커니즘은 가장 효율적인 것으로 인식되며 내연 기관의 가능한 가장 빠른 시작을 제공합니다. 그러나 수많은 장점과 함께 단점도 있습니다. 기어 박스가있는 스타터는 무엇입니까 기어 스타터 -자동차에서 엔진 시동을 제공하는 가장 일반적인 유형의 장치 중 하나입니다. 기어 박스는 스타터 샤프트의 속도와 토크를 변경하여 작동을 개선할 수 있습니다. 주어진 조건에 따라 기어박스는 토크의 양을 늘리거나 줄일 수 있습니다. Bendix와 전기자의 효과적인 상호 작용으로 인해 엔진의 빠르고 쉬운 시동이 보장되며 그 사이에 기어박스가 위치합니다. 기어드 스타터 메커니즘으로 엔진 시동이 더 쉬워집니다…
예열기 Webasto의 장치 및 작동 원리
자동차의 겨울철 운행은 많은 불편을 초래합니다. 예를 들어, 디젤 엔진은 추운 날씨에 잘 시동되지 않을 수 있습니다. 휘발유 장치도 날씨에 따라 비슷한 방식으로 "작동"할 수 있습니다. 동력 장치 시동 및 예열의 어려움 외에도 (엔진 예열이 필요한 이유에 대해 읽고 다른 리뷰에서 읽으십시오) 운전자는 자동차 내부를 가열해야 할 필요성에 직면 할 수 있습니다. 밤새 주차하는 동안 적당히 식히십시오. 그러나 표준 내부 히터가 열을 발산하기 전에 몇 분 정도 걸릴 수 있습니다(이는 주변 온도, 자동차 모델 및 냉각 시스템의 효율성에 따라 다름). 이 시간 동안 자동차의 추운 실내에서는 감기에 걸릴 수 있습니다. 이렇게 난방 동작이 느린 이유는 실내 팬히터가…