차체 연마 기술 및 유형
새 차는 항상 멋져 보이지만 작동 과정에서 필연적으로 긁힘, 칩 및 움푹 들어간 곳이 차체에 나타납니다. 차가 오랫동안 열린 하늘 아래에 있으면 외부 환경도 외관에 악영향을 미칩니다. 브러시로 몸의 먼지 나 눈을 털어 내어도 미세한 흠집이 남고 근거리에서도 눈에 띕니다. 연마는 광택을 복원하고 도장을 보호하는 데 도움이 될 수 있습니다. 다음으로 차체 연마의 유형과 기술에 대해 이야기하겠습니다.
차체 연마 란?
연마의 목적은 간단하고 명확합니다. 스크래치가있는 거친 표면을 부드럽고 윤기있게 만드는 것입니다. 차체가 이전 모양을 잃었거나 소유자가 새로 고치고 싶을 경우 올바른 연마로 해결할 수 있습니다. 최근에 아름다운 이름으로 연마하는 많은 방법이 나타 났지만 원하는 결과를 얻지 못하기 때문에 "올바른"이라는 단어에 특별한주의를 기울여야합니다.
이것은 가장 빠른 프로세스가 아니라는 점에 유의해야합니다. 3 ~ 4 시간 내에 모든 긁힘과 칩을 제거하겠다고 약속했다면 이것은 속임수 일 가능성이 높습니다. 이 기간 동안 표면적으로 만 손상을 가릴 수 있지만 시간이 지나면 다시 나타납니다.
훌륭한 마스터 디테일링 아티스트는 다양한 도구와 재료를 사용하여 여러 단계에서 작업을 수행하여 올바른 결과를 얻습니다.
실행 기술
고품질 연마는 여러 단계로 수행됩니다.
- 표면 준비 : 건조, 청소, 가장 결함이있는 부분 및 스크래치 식별, 표면 탈지, 테이프로 접착. 깨끗한 몸에 연마 점토를 바르십시오. 이렇게하면 남아있는 파편이 모두 제거됩니다. 금속에 대한 더 심각한 칩이 본체에서 발견되면 나중에 눈에 띄게됩니다. 따라서 이러한 손상은 니스로 칠하여 수리 한 다음 처리해야합니다.
- 연마 페이스트로 연삭. 이 단계에서 깊은 스크래치가 제거됩니다. 연마재는 최대 XNUMX 미크론 두께의 페인트를 제거합니다. 마스터는 연마 페이스트가 적용된 연마 디스크를 사용합니다. 이것은 특정 기술이 필요한 가장 길고 힘든 과정입니다. 긁힘을 제거 할뿐만 아니라 페인트 칠을 망칠 필요도 없습니다.
연마 휠도 경도가 다릅니다. 그들은 일반적으로 흰색, 주황색, 파란색, 검정색의 색상으로 구분됩니다.
처음 두 개는 딱딱하고 중간 정도의 딱딱한 질감을 가지고 있습니다. 또한 장인-소비자들은 연마기와 편심 기계를 사용합니다. 연마 페이스트 작업은 900 ~ 2000rpm의 속도로 이루어집니다.
- 미세 연마 페이스트로 수복 샌딩. 작은 위험과 스크래치가 제거됩니다.
- 비 마모성 페이스트를 사용한 보호 샌딩. 신체 보호 및 광택 향상. 연마를 마무리하려면 검정색과 파란색의 부드러운 연마 휠을 사용하십시오.
몇 번이나 할 수 있습니까?
고품질 연마 연마에 대해 이야기하면 모두 페인트 두께에 달려 있습니다. 계산은 그렇게 어렵지 않습니다. 평균적으로 바니시 층의 두께는 30 미크론입니다. 작업 과정에서 스크래치의 깊이와 마스터의 인내심에 따라 3에서 7 미크론까지 다른 장소에서 제거됩니다.
따라서 공장에서 코팅 된 본체에 대해 최대 1 ~ 3 회 연마를 수행 할 수 있습니다.
또한 차체를 새로 칠한 후에 연마가 유용합니다. 이것은 매트 효과, 불규칙 및 거칠기를 제거하고 빛을 발합니다. 도장 후에는 도장이 완전히 마를 때까지 3 ~ 4 주를 기다리는 것이 좋습니다.
연마 유형
현재 시장에서 선택할 수있는 광택이 많이 있습니다. 깊은 연마재에서 아름다운 이름을 가진 특수 화합물로 "나노 연마"까지. 종종 눈에 띄는 이름과 의사 기술 뒤에는 자동차 소유자가 열렬히 쪼아 대는 마케팅 전략이 있습니다. 실제로 세 가지 유형의 연마 만 구별 할 수 있습니다.
연마제
연마 연마 공정은 위에서 설명되었습니다. 이것은 정말 고품질의 결과를 얻고 신체의 흠집을 제거하는 유일한 방법입니다. 물론, 연마재는 페인트 작업의 수 미크론을 제거하지만 그것 없이는 할 수 없습니다. 제거 된 코팅의 두께는 이미 마스터의 기술에 달려 있습니다.
이 기술을 사용하면 여러 유형의 페이스트 및 연마 휠, 다양한 탈지 및 첨가제, 특수 도구 등이 반드시 사용됩니다. 평균적으로이 과정은 14-18 시간이 걸립니다. 평균 비용은 11 ~ 000 루블입니다.
표준
표준 연마는 "이중 페이스트 연마"라고도합니다. 이것은 시간, 노력 및 비용이 덜 소요되는 가장 일반적인 기술입니다. 바디의 사소한 흠집과 흠집을 제거하지만 더 깊은 손상이 남습니다.
기본적으로 이것은 연마 연마의 마지막 두 단계입니다. 회전식 기계, 연마 휠 및 거칠거나 미세한 연마제 페이스트를 사용하는 마스터는 1 ~ 3 마이크론 이하의 페인트를 제거합니다.
그런 다음 연마제가없는 마무리 페이스트가 적용됩니다. 몸이 빛납니다. 이 옵션은 연마와 마무리 연마 사이에 있습니다. 신체에 심각한 긁힘과 칩이없는 경우에 적합합니다.
평균적으로이 과정은 4 ~ 5 시간이 걸립니다. 장인은 재료와 시간을 덜 사용하므로 비용이 저렴합니다. 평균 5-000 루블입니다.
끝
이러한 유형의 폴리싱을 안티 홀로그램 또는 "원-페이스트 폴리싱"이라고도합니다.
비 마모성 페이스트는 강한 욕구를 가지고 있어도 위험과 긁힘을 제거 할 수 없기 때문에 이것은 연마조차도 아닙니다. 이러한 코팅이 할 수있는 최대 값은 무지개 얼룩을 제거하고 일시적으로 스크래치를 채우고 다시 일시적으로 빛을 발하는 것입니다. 이 방법은 일반적으로 자동차를 판매하기 전에 사용됩니다.
보호 코팅
많은 작업장에서 보호 코팅 적용을 광택으로 통과하고 기적적인 효과를 약속합니다. 액체 유리, 세라믹, 왁스와 같은 화합물은 조건부로만 "보호"라고 할 수 있습니다. 도포 후에는 표면이 매우 매끄럽고 광택이납니다. 사실, 이것이 그들이주는 최대치입니다. 그 효과는 오로지 미용 적이며 잠시 후 사라지고 스크래치가 남아있을 가능성이 높습니다.
찬반 양론
연마의 장점은 분명합니다.
- 거울처럼 빛나는 몸;
- 모든 스크래치 및 자국 제거;
- 차의보기.
단점은 다음과 같습니다.
- 특정 두께의 페인트가 제거됩니다.
- 이 과정은 쉽지 않고 시간이 많이 걸리므로 많은 비용이 듭니다.
차체가 공장처럼 빛나기를 원한다면 연마가 도움이 될 수 있습니다. 특정 코팅에 필요한 작업 유형을 이해하기 만하면됩니다. 모양을 새로 고치고 싶습니다. 마감 또는 표준이 적용되며 깊은 스크래치를 제거해야하는 경우 연마재 만 도움이됩니다. 가장 중요한 것은 작업을 효율적으로 수행 할 훌륭한 마스터 파인더를 찾는 것입니다.
