유압식 파워 스티어링(HPS)은 자동차 스티어링의 일부이며 구동 휠을 돌릴 때 운전자가 가하는 노력을 줄이기 위해 설계된 시스템입니다. 파워 스티어링 유체가 내부에 있는 폐쇄 회로입니다. 이 기사에서는 유압유의 유형, 특성 및 차이점을 고려할 것입니다. 파워스티어링이란 무엇인가 먼저 파워스티어링 장치에 대해 간단히 살펴보자. 이미 언급했듯이 시스템이 닫혀있어 압력을 받고 있음을 의미합니다. 파워 스티어링에는 펌프, 유압 실린더가 있는 스티어링 랙, 유체 공급이 있는 저장소, 압력 조절기(바이패스 밸브), 제어 스풀, 압력 및 리턴 파이프라인이 포함됩니다. 스티어링 휠을 돌리면 제어 스풀이 회전하여 유압 흐름을 전환합니다. 유압 실린더는 스티어링 랙과 통합되어 양방향으로 작동합니다. 펌프에는...

매년 자동차 제조업체는 자동차 모델을 개선하여 최신 세대 차량의 디자인과 레이아웃을 일부 변경합니다. 일부 업데이트는 다음 자동 시스템에서 받을 수 있습니다. 윤활제(그 목적과 작동 원리는 여기에서 자세히 설명합니다.) 점화 (그것에 대한 또 다른 리뷰가 있습니다); 연료(별도로 자세히 고려됨) 예를 들어 xDrive와 같은 사륜 구동의 다양한 수정은 여기에서 자세히 읽을 수 있습니다. 레이아웃과 승인 목적에 따라 자동차는 최신 차량에 필수가 아닌 시스템을 포함하여 절대적으로 모든 시스템의 업데이트를 받을 수 있습니다(이러한 자동차 시스템에 대한 자세한 내용은 별도의 검토에서 설명됨). 안전하고…

가장 저렴한 현대식 자동차에도 서스펜션이 장착됩니다. 다양한 유형의 커버리지를 가진 도로에서 편안한 승차감을 제공할 수 있는 이 시스템입니다. 그러나 편안함에 더해 기계의 이 부분의 목적도 안전한 운전을 촉진하는 것입니다. 정지가 무엇인지에 대한 자세한 내용은 별도의 검토를 참조하십시오. 다른 자동차 시스템과 마찬가지로 서스펜션이 업그레이드되고 있습니다. 다양한 자동차 제조업체의 엔지니어의 노력 덕분에 고전적인 기계적 수정 외에도 이미 공압식 설계(자세한 내용은 여기 참조), 유압식, 자기식 서스펜션 및 그 종류가 있습니다. 자기 유형의 서스펜션 작동 방식, 수정 사항 및 고전적인 기계 설계에 비해 장점을 고려해 봅시다. 마그네틱 서스펜션이란 자동차의 감가 상각 시스템이 지속적으로 개선되고 있음에도 불구하고 ...

앤티롤 바는 현대 자동차의 필수 서스펜션 요소 중 하나입니다. 언뜻 보기에 눈에 띄지 않는 디테일은 코너링 시 차체 롤링을 줄이고 차량이 전복되는 것을 방지합니다. 자동차의 안정성, 제어 가능성 및 기동성은 물론 운전자와 승객의 안전이 이 구성 요소에 달려 있습니다. 작동 원리 안티 롤 바의 주요 목적은 서스펜션의 탄성 요소 사이에 하중을 재분배하는 것입니다. 아시다시피 자동차는 코너링을 하고 이 순간 안티 롤 바가 작동합니다. 스트러트는 반대 방향으로 움직이고(한 스트러트는 올라가고 다른 하나는 떨어짐) 중간 부분(막대)이 시작됩니다. 비틀다. 결과적으로 차가 옆으로 "떨어진"쪽에서 스태빌라이저가 차체를 올리고 반대쪽에서는 차체를 내립니다. 더…

파워 스티어링이 장착된 최초의 대량 생산 자동차는 1951년 크라이슬러 임페리얼 모델이었고 소련에서는 1958년 ZIL-111에 최초의 파워 스티어링이 등장했습니다. 이제 점점 더 적은 수의 최신 모델에 유압식 파워 스티어링 시스템이 장착됩니다. 이것은 신뢰할 수 있는 장치이지만 유지 관리 측면에서 특히 작동 유체의 품질 및 교체 문제에서 주의가 필요합니다. 또한 기사에서 파워 스티어링 유체를 변경하고 추가하는 방법을 배웁니다. 파워 스티어링 유체 란 무엇입니까? 파워 스티어링 시스템은 주로 운전을 더 쉽게, 즉 더 편안하게 만들기 위해 설계되었습니다. 시스템이 닫혀 있으므로 펌프에 의해 생성된 압력 하에서 작동합니다. 또한 파워 스티어링이 고장나도 기계 제어가 유지됩니다. 특수 작동유(오일)가 작동유체 역할을 합니다. 그녀…

서보트로닉 전자유압식 파워 스티어링은 운전자가 스티어링 휠을 돌릴 때 추가적인 힘을 발생시키는 차량 스티어링 요소입니다. 실제로 전동식 파워 스티어링(EGUR)은 첨단 파워 스티어링입니다. 전동식 파워 스티어링은 개선된 디자인과 모든 속도에서 운전할 때 더 높은 수준의 편안함이 특징입니다. 작동 원리, 주요 구성 요소 및 이 조향 요소의 장점을 고려하십시오. EGUR Servotronic의 작동 원리 전자 유압식 부스터의 작동 원리는 유압 파워 스티어링의 작동 원리와 유사합니다. 주요 차이점은 여기에서 파워 스티어링 펌프가 내연 기관이 아닌 전기 모터로 구동된다는 것입니다. 자동차가 똑바로 움직이면 (스티어링 휠이 회전하지 않음) 시스템의 유체는 파워 스티어링 펌프에서 저수지 방향으로 순환합니다. 운전자가 핸들을 돌리면...

자동차 서스펜션 장치에는 충격 흡수 장치와 스프링이라는 두 가지 중요한 요소가 있습니다. 쇼크 업소버 및 다양한 변형에 대해서는 별도로 설명합니다. 이제 스프링에 초점을 맞추겠습니다. 표시 및 분류는 무엇이며 올바른 제조업체를 선택하는 방법은 무엇입니까? 이 정보를 알면 자동차용 새 키트를 구입해야 할 때 운전자가 실수하지 않는 데 도움이 됩니다. 주요 품종 자동차 용 스프링의 종류를 고려하기 전에 필요한 이유를 간략하게 생각해 봅시다. 요철을 넘어갈 때 차는 부드럽게 유지되어야 합니다. 그렇지 않으면 여행은 마차를 타고 이동하는 것과 다르지 않습니다. 편안함을 보장하기 위해 자동차 제조업체는 차량에 서스펜션을 장착합니다. 사실 서스펜션 사용의 편안함은 덤이다. 자동차 스프링의 주요 목적은 안전입니다 ...

스티어링 기어는 레버, 로드 및 볼 조인트로 구성된 메커니즘으로 스티어링 기어에서 스티어링 휠로 힘을 전달하도록 설계되었습니다. 이 장치는 조향 효과에 영향을 미치는 바퀴의 회전 각도에 필요한 비율을 제공합니다. 또한 메커니즘 설계로 인해 스티어링 휠의 자체 진동을 줄이고 차량 서스펜션 작동 중 자발적인 회전을 배제할 수 있습니다. 스티어링 드라이브의 설계 및 유형 드라이브에는 스티어링 메커니즘과 스티어링 휠 사이에 있는 모든 요소가 포함됩니다. 어셈블리의 구조는 사용된 서스펜션 및 스티어링 유형에 따라 다릅니다. 스티어링 기어 메커니즘 "피니언 랙" 스티어링 랙의 일부인 이러한 유형의 드라이브가 가장 널리 사용됩니다. 프론트 서스펜션 스트러트의 두 개의 수평 로드, 스티어링 팁 및 스윙 암으로 구성됩니다.…

종속 서스펜션은 한 바퀴의 움직임이 다른 바퀴로 전달되는 오른쪽 바퀴와 왼쪽 바퀴를 연결하는 단단한 빔이 있다는 점에서 다른 유형의 서스펜션과 다릅니다. 종속 서스펜션은 설계의 단순성과 저렴한 유지 보수가 필요한 경우(예산 차량), 강도와 신뢰성(트럭), 일정한 지상고 및 대형 서스펜션 이동(오프로드 차량)이 필요한 경우에 사용됩니다. 이 유형의 서스펜션에는 어떤 장단점이 있는지 고려하십시오. 작동 방식 종속 서스펜션은 오른쪽과 왼쪽 바퀴를 연결하는 하나의 단단한 차축입니다. 이러한 서스펜션의 작동은 특정 패턴으로 구별됩니다. 왼쪽 바퀴가 구덩이에 떨어지면 (수직으로 떨어지면) 오른쪽 바퀴가 올라가고 그 반대도 마찬가지입니다. 일반적으로 빔은 두 개의 탄성 요소(스프링)를 사용하여 차체에 연결됩니다. 이 디자인은 심플하면서도 ...