강성으로 차량 스프링 표시

자동차의 서스펜션 장치에는 충격 흡수 장치와 스프링의 두 가지 중요한 요소가 있습니다. 쇼크 업소버 및 다양한 수정 사항에 대해 설명합니다. 따로 따로... 이제 스프링에 초점을 맞춰 보겠습니다. 표시 및 분류는 무엇이며 올바른 제조업체를 선택하는 방법입니다. 이 정보를 아는 것은 운전자가 자신의 차를위한 새 키트를 구입해야 할 때 오해하지 않도록 도와줍니다.

주요 품종

자동차 용 스프링 유형을 고려하기 전에 왜 필요한지 간략하게 생각해 봅시다. 범프 위를 주행 할 때 차는 부드러워 야합니다. 그렇지 않으면 여행은 카트의 움직임과 다르지 않습니다. 편안함을 보장하기 위해 자동차 제조업체는 차량에 서스펜션을 장착합니다.

사실, 하네스 사용의 편안함은 추가 보너스입니다. 자동차 스프링의 주요 목적은 운송 안전입니다. 바퀴가 충돌과 같은 속도로 장애물에 부딪히면 충격 흡수 장치가 충격을 부드럽게합니다. 그러나 자동차가 노면에서 견인력을 잃는 것을 방지하려면 바퀴를 딱딱한 노면으로 빨리 돌려 보내야합니다.

자동차에 스프링이 필요한 이유에 대한 자세한 내용은이 비디오에 설명되어 있습니다.

자동 스프링은 무엇입니까?

이를 위해 스프링이 필요합니다. 그러나 이것들 만 차량에 사용된다면, 작은 속도의 충돌조차도 차가 격렬하게 흔들 리게되어 견인력을 잃게됩니다. 이러한 이유로 스프링은 현대 차량의 충격 흡수 장치와 함께 사용됩니다.

모든 기계 스프링의 분류는 다음과 같습니다.

1. 표준. 이러한 자동차 요소는 모델이 컨베이어에 조립 될 때 제조업체가 설치합니다. 이 다양성은 기계의 기술 문서에 표시된 기술적 특성에 해당합니다.
2. 강화 버전. 이 스프링은 공장보다 단단합니다. 이 유형은이 경우 스프링이 더 많은 스트레스를 경험하기 때문에 시골 지역에서 작동하는 차량에 적합합니다. 또한 이러한 수정에는 종종 상품을 운반하고 트레일러를 견인하는 기계가 장착됩니다.
3. 봄 부스트. 지상고 증가 외에도 이러한 스프링은 차량의 운반 능력을 증가시킵니다.
4. 스프링을 낮추십시오. 일반적 으로이 유형은 스포츠 운전 팬이 사용합니다. 낮은 차량에서는 무게 중심이 도로에 더 가까워 공기 역학이 증가합니다.

각 수정 사항이 다르지만 모두 특수 기술을 사용하여 제조됩니다.

생산 기능

대부분의 기계 부품은 특정 기술을 사용하여 제조되므로 표준을 충족합니다. 그러나 스프링 제조의 경우 약간의 미묘함이 있습니다. 부품의 제조 공정에는 제어하기 어려운 작업이 수반 될 수 있습니다.

이러한 이유로 자동차 스프링 회사는 동일한 부품을 만들 수 없습니다. 컨베이어를 떠난 후이 범주의 각 예비 부품은 강성을 테스트합니다. 표준과 비교 한 전문가는 제품에 특별한 표시를합니다. 마킹을 통해 각 제품을 그룹으로 분류 할 수 있습니다.

색상 코딩이 필요한 이유

제품에 부착 된 라벨은 운전자가 자신의 필요에 맞는 수정을 선택하는 데 도움이됩니다. 강성이 다른 스프링을 차에 설치하면 차체가 도로와 평행하지 않습니다. 미적 외관 외에도 운전 중 불안정성이 가득합니다. 차량의 한 부분은 다른 측면과 다른 모드로 흡수됩니다.

제품의 높이에도 동일하게 적용됩니다. 이 경우 물론 부품의 크기가 종종 비교됩니다. 제품 분류 프로세스의 속도를 높이기 위해 제조업체는 특정 기술적 특성에 해당하는 모든 제품에 색상 표시를 적용합니다.

표시에 따른 스프링의 차이점

페인트 지정이 부품의 강성을 나타내며이 매개 변수는 제조업체가 사용하는 원자재에 따라 다를 수있는 경우 회전 직경은 자동차 제조업체의 요구 사항과 정확히 일치해야합니다. 그 밖의 모든 것은 이러한 제품의 생산 주문을 실행하는 회사의 재량입니다.

공장은 다음을 수행 할 수 있습니다.

• 직경이 다른 블랭크를 사용하십시오. 또한 자동차 제조업체는 허용 한도 내에서 다양한 직경의 스프링을 만들 수 있습니다. 예를 들어, 초기 회전은 주요 회전보다 얇을 수 있습니다.
• 스프링의 높이를 변경하고 크기는 동일하지만 강성 매개 변수가 다른 부품을 생성합니다.
• 자동차 제조업체가 요구하는 외경을 고려하여 회전 수와 거리를 변경하십시오. 회전 거리에 관계없이 요소는 부드럽거나 단단 할 수 있습니다.

간단한 절차를 통해 완제품의 제조업체 적합성을 확인할 수 있습니다. 스프링은 특정 힘으로 압축되고이 상태에서 높이가 측정됩니다. 제품이 자동차 제조업체에서 설정 한 프레임 워크에 맞지 않으면 부품이 결함으로 간주됩니다.

이러한 제어를 기반으로 적합한 제품은 A와 B의 두 가지 클래스로 나뉩니다. 첫 번째 클래스는 특정 힘으로 압축 된 길이가 최대 인 제품입니다 (특정 자동차에 대한 제조업체의 데이터 프레임 워크 내). 두 번째 클래스는 동일한 매개 변수의 하한에 해당합니다.

특정 클래스에 속하는 모든 제품은 지정을받습니다. 이를 위해 페인트가 사용됩니다. VAZ 제품군 모델의 경우 클래스 A 색상 마커가 노란색, 주황색, 흰색 및 갈색으로 표시됩니다.

그러나 동일한 클래식에는 두 번째 범주에 포함 된 스프링이 장착 될 수 있습니다. 이 경우 녹색, 검정색, 파란색 및 파란색으로 구분됩니다.

서스펜션 스프링의 색상 분류

자동차에 적합한 스프링을 선택하기 위해 운전자는 코일 바깥쪽에 적용된 컬러 스트라이프 형태의 표시에만주의를 기울여야합니다. 봄 자체의 색도 중요한 요소입니다.

일부 사람들은 이러한 부품의 색상이 보호 기능만을 제공한다고 생각합니다 (실제로 페인트는 금속 부식 형성을 방지하기 위해 적용됩니다). 사실, 이것은 자동차 운전자 나 자동차 부품 판매자가 부품을 선택하는 데 실수를하지 않도록하기 위해서입니다.

따라서 스프링 바디의 색상은 기계 모델과 설치 위치 (후면 또는 전면 요소)를 나타냅니다. 일반적으로 VAZ 제품군 자동차의 앞쪽 스프링은 검정색으로 칠해져 있으며 해당 표시가 회전에 사용되어 강성을 나타냅니다.

가변 턴 간 거리가있는 파란색 수정도 있습니다. 클래식에서는 이러한 부품을 서스펜션 전면에 놓을 수 있습니다.

다음은 일부 VAZ 모델에 대해 특정 스프링이 표시되는 색상에 대한 작은 표입니다. 표에 표시된 클래스 A는 하드 특성이고 클래스 B는 소프트 특성입니다. 첫 번째 부분은 전면 요소의 강성을 표시합니다.

자동차 모델 :	봄 바디 색상	클래스 "A"표시 :	클래스 B 마킹 :
2101	검은	녹색	황색의
2101 가변 피치	금속성 색조의 파란색	녹색	황색의
2108	검은	녹색	황색의
2110	검은	녹색	황색의
2108 가변 피치	금속성 색조의 파란색	녹색	황색의
2121	검은	표시되지 않음	화이트
1111	검은	녹색	화이트
2112	검은	표시되지 않음	화이트
2123	검은	표시되지 않음	화이트

두 번째 부분은 리어 스프링의 강성 표시를 보여줍니다.

자동차 모델 :	스프링 코일 :	마커 "A"클래스 :	마커 "B"클래스 :
2101	흰색	녹색	황색의
2101 가변 피치	금속성 색조의 파란색	녹색	황색의
2102	흰색	синие	붉은
2102 가변 피치	금속성 색조의 파란색	녹색	황색의
2108	흰색	녹색	황색의
2108 가변 피치	금속성 색조의 파란색	녹색	황색의
21099	흰색	синие	붉은
2121	흰색	черные	표시되지 않음
2121 가변 피치	금속성 색조의 파란색	녹색	황색의
2110	흰색	черные	표시되지 않음
2110 가변 피치	금속성 색조의 파란색	녹색	황색의
2123	흰색	черные	표시되지 않음
2111	흰색	푸른	오렌지색
1111	흰색	녹색	표시되지 않음

클래스에 따른 스프링 사용법

차량의 서스펜션에는 동일한 강성 등급에 속하는 스프링이 장착되어야합니다. 많은 부품이 노란색 또는 녹색 마커로 표시됩니다. 첫 번째 경우에는 부드러운 요소가되고 두 ​​번째 경우에는 어려운 작동 조건에 대해 표준 또는 더 단단한 요소가됩니다.

운전자는 부드럽고 단단한 스프링을 모두 자유롭게 선택할 수 있습니다. 가장 중요한 것은 자동차의 왼쪽과 오른쪽에 다른 등급의 스프링을 설치하지 않는 것입니다. 이는 코너링시 차량의 롤링에 영향을 미쳐 사고로 이어 지거나 차량의 핸들링 및 안정성을 저하시킬 수 있습니다.

이상적으로는 전면 및 후면 스프링이 클래스에서 다르지 않는 것이 좋습니다. 예외적으로 자동차 뒷면에 더 부드러운 것을 설치하고 앞면에 더 단단한 것을 설치할 수 있습니다. 반대로 기계의 엔진 실이 무겁고 차량 앞쪽이 흔들리는 것이 허용되지 않기 때문에 금지됩니다. 이것은 전륜 구동 모델의 경우 특히 문제가됩니다.

운전자가 이미 언급 한 핸들링 특성 외에도 측면에 다른 스프링을 설치하면 차량의 무게가 모든 측면에 고르게 분산되지 않습니다. 이 경우 서스펜션과 섀시에 추가 스트레스가 발생합니다. 이렇게하면 일부 부품의 마모가 가속화됩니다.

클래스 "A"및 "B"-중요한 차이점

많은 운전자에게 색상 별 경도 디코딩은 등급별 분류와 동일합니다. 요컨대, A- 클래스는 스프링 코일의 색상에 관계없이 더 단단한 버전이고 B- 클래스는 같은 색상에서 더 부드럽습니다. 코일의 색상은 메인 그룹의 스프링을 혼동하지 않도록 도와줍니다. 항상 같은 색이어야합니다. 그러나 작은 색 줄무늬는 특정 그룹의 하위 그룹 또는 경도 등급-A 또는 B를 나타냅니다.

새 스프링을 선택할 때 적용된 지정에주의하십시오. 클래스간에 큰 차이는 없습니다. 가장 중요한 것은 유형 A 스프링을 특정 높이로 압축하려면 유형 B의 아날로그보다 25kg 더 많이 필요하다는 것입니다. 스프링에 마커가 없으면 그러한 부품을 구입하지 않는 것이 좋습니다. 표시되지 않은 부품은 예외입니다 (표에 표시되어 있음).

안전 외에도 고품질 스프링이 장착 된 차량이 더욱 편안해집니다. 이러한 차량은 운전하기가 더 부드러워 장거리 여행 중에 운전자의 안녕에 긍정적 인 영향을 미칩니다.

서스펜션 스프링 속성

자동차 스프링의 경우 피로와 같은 것이 있으며 처짐. 이것은 시간이 지남에 따라 회전 사이의 거리가 더 작아짐을 의미합니다. 이로 인해 차의 일부가 가라 앉기 시작합니다. 이러한 경우 부품을 교체해야합니다.

스프링을 교체하지 않으면 다음과 같은 결과가 발생할 수 있습니다.

• 뒤쪽 부분이 가라 앉으면 운송물의 운반 능력이 감소하고 큰 범프에서 소프트 서스펜션은 예를 들어지면에 머플러가있는 충격으로부터 보호하지 못합니다.
• 동일한 범프에서 휠은 휠 아치 보호 장치에 마찰됩니다.
• 쇼크 업소버는 더 빨리 마모되고 강한 침강으로 인해 피스톤이 종종 오일로 라이너의 바닥과 충돌하기 때문에 부품이 파손될 수 있습니다.
• 쇼크 업소버의 고장은 차체 요소에도 악영향을 미칩니다.이 경우 가장 자주 마운트가 손상됩니다.
• 오래된 스프링에서는 코일이 끊어져 차량이 통제력을 잃을 수 있습니다.

자동차의 작동 조건에 따라 스프링은 XNUMX 년에서 XNUMX 년이 걸리지 만 충돌을 계속해서 주행하면 이러한 부품을 더 일찍 교체해야 할 수도 있습니다. 그러한 요소가 XNUMX 년 동안도 관리되지 않은 경우가 있습니다.

자연적인 압축 하중 외에도 도로에서 운전하는 동안 조약돌이 바퀴 아래에서 날아갈 수 있습니다. 봄을 치면 페인트가 깨질 수 있습니다. 개방 금속은 산화 반응을 일으키고 부품의 수명도 단축됩니다.

이전에는 토션 바가 자동차의 댐퍼로 사용되었습니다. 스프링을 사용하여 차량이 더 편안 해지고 핸들링이 향상되었습니다.

자동차에 적합한 스프링을 선택하려면 다음 요소에주의해야합니다.

1. 스프링이 만들어지는 막대가 두꺼울수록 제품이 더 뻣뻣 해집니다.
2. 강성 매개 변수는 회전 수에 따라 달라집니다. 많을수록 서스펜션이 부드럽습니다.
3. 모든 스프링 모양이 특정 차량에 적합한 것은 아닙니다. 차량 제조업체가 지정한 매개 변수를 준수하지 않으면 불편 함을 유발할 수 있으며 (예 : 운전 중 큰 스프링이 휠 아치 라이너에 마찰 될 수 있음) 때로는 핸들링이 손상 될 수 있습니다.

가장 뻣뻣한 스프링을 사지 마십시오. 스티어링 반응은 향상되지만 견인력은 감소합니다. 반면에 시골 길의 경우 부드러운 대응 물은 많은 불편을 초래할 것입니다. 이러한 이유로 먼저 자동차가 더 자주 운전하는 도로를 구축해야합니다.

모델에 대한 스프링 라벨링의 적합성          

VAZ 자동차 제조업체의 특정 모델에 어떤 스프링을 사용해야하는지 고려하십시오.

• Springs 2101은 "페니"전용입니다.
• 더 힘든 수정은 21012로 표시됩니다. 그들은 더 두꺼운 막대로 만들어져 이전 아날로그보다 제품을 더 강하게 만듭니다. 에너지 집약적 인 서스펜션이 필요한 클래식에 설치됩니다.
• 2102 기호가있는 스프링은 2102 및 21014 모델의 스테이션 왜건 용으로 설계되었으며 이전 수정에 비해이 부품은 XNUMXcm 더 깁니다. 세단에 장착 할 수 있지만 차가 시골 지역에서 운행되는 경우에만 가능합니다. 이러한 스프링은 차량의 지상고를 약간 증가시킵니다. 그러나 차량이 제조업체가 의도 한 것보다 더 무거운 짐을 실을 수 있도록 설치해서는 안됩니다. 그렇지 않으면 신체가 곧 수리되어야합니다.
• 2108이라는 명칭은 전륜 구동 VAZ 자동차 용 부품으로 지정됩니다. 예외는 "Oka"와 16 밸브 모터가있는 모델입니다. 동일한 스프링이 21099 용이라는 점을 고려할 가치가 있습니다.이 모델에는 별도의 스프링이 없으므로 99 번째에 "원본"을 구입하겠다는 판매자의 제안은 표준 부품을 더 높은 비용으로 판매하려는 시도에 불과합니다.
• 2110으로 표시된 유럽 제조업체의 요소는 VAZ-21102 및 21104뿐만 아니라 2112에서 2114까지의 모델을위한 것입니다. 유럽 버전은 자동차를 2cm 낮게 만들지 만 고속에서 더 쉽게 관리 할 수 ​​있습니다. 비포장 도로와 거친 지형에서 자주 움직이는 차량에는 이러한 부품을 사용하지 마십시오.
• 수정 2111은 동일한 표시가있는 리어 서스펜션 모델과 VAZ-2113을 위해 설계되었습니다.
• 카테고리 2112의 스프링은 21113, 21103 및 2112 모델의 프론트 서스펜션 용입니다.
• VAZ 제품군의 2121 륜 구동 차량에는 XNUMX 스프링이 장착되어 있습니다.

제조업체에 따른 선택

자원을 다 쓴 스프링을 대체 할 새 스프링을 선택할 때 많은 운전자들은 더 자주 정품 예비 부품을 선택합니다. 그러나 유사한 제품은 이미 유사한 제품을 사용한 사람들로부터 좋은 피드백을받은 다른 제조업체의 구색에서 찾을 수 있습니다.

다음은 가장 유명한 고품질 스프링 제조업체의 작은 목록입니다.

• Sirius는 다양한 자동차 모델에 대한 다양한 제품을 제공하는 국내 회사입니다. 판매 된 모든 상품은 고객이 제공 한 도면과 일치합니다.
• Phobos는 표준 스프링뿐만 아니라 필요에 따라 차량의 지상고를 변경할 수있는 백래시 컴플렉스를 다양하게 제공하는 또 다른 잘 알려진 제조업체입니다. 사실, 많은 사용자의 리뷰가 제조업체에 유리하지 않습니다. 그 이유는 스프링의 강성에 관계없이 제품의 작은 자원 때문입니다.
• "Tekhnoressor"-회사는 예산 제품을 제공합니다. 시간이 지남에 따라 이러한 스프링은 강성을 잃지 만 처지지 않습니다. 기본적으로 브랜드는 표준 서스펜션 요소를 생산합니다.
• Koni가 유럽 제조업체 목록을 엽니 다. 네덜란드 제조업체는 일본 차이든 국산차이든 상관없이 모든 차량에 고품질 서스펜션 요소를 생산합니다. 이 제품의 특징은 많은 부품에 수동 강성 조정 기능이 있다는 것입니다. 운전자는 양을 랙의 적절한 위치로 이동하여 필요한 지상고를 설정할 수 있습니다.
• 또 다른 유럽 제조업체는 독일 회사 Eibach로, 제품 범위에는 서스펜션 및 섀시를위한 다양한 모든 종류의 부품이 포함됩니다. 이 회사의 제품은 매우 비싸지 만 제품의 품질이 낭비를 보상한다는 점을 고려할 가치가 있습니다. 스프링은 거의 파열되지 않고 오랫동안 강성을 잃지 않으며 처지지 않습니다.
• SS20 회사는 1993 년에 설립되었으며 현재는 국내 운송 및 많은 외국 자동차를위한 다양한 서스펜션 부품을 제공합니다. 제조업체에 따르면 각 스프링의 강성은 제품에 대해 한 쌍이 선택되는 특수 스탠드에서 확인됩니다. 덕분에 구매 한 키트는 동일한 스프링으로 구성됩니다. 특정 등급의 모델 외에도 자동차 소유자는 제조 기술이 다른 제품을 선택할 수 있습니다.
• Kilen은 표준 VAZ 스프링의 탁월한 대체품입니다. 제조업체에 따르면 원래 예비 부품은 그들이 제공하는 제품보다 두 배나 적게 판매됩니다.
• "Asomi"회사의 스프링은 무거운 하중에 대한 저항력이 뛰어납니다. 이를 위해 특정 처리 후 파열되지 않고 수년에 걸쳐 처지지 않는 특수 금속 합금이 사용됩니다. 제품의 작동 수명을 연장하기 위해 제조업체는 에폭시 수지를 포함하는 특수 재료로 스프링을 덮습니다.

위의 내용 외에도 스프링 교체가 필요한지 결정하는 방법에 대한 짧은 비디오를 제공합니다.

스프링을 변경할 때.

질의 응답 :

자동차 스프링의 강성을 어떻게 알 수 있습니까? 마킹 유형에 따라 다릅니다. 점, 움푹 들어간 곳, 반점 또는 줄무늬가 스프링 코일에 적용됩니다. 그들의 숫자는 제품의 강성을 나타냅니다.

스프링의 색상 표시는 무엇을 의미합니까? 이것은 스프링율에 대한 동일한 표시입니다. 색상 코딩은 다른 유형의 코딩보다 더 안정적이고 간단하며 유익합니다.

어떤 스프링을 선택해야 할까요? 강성은 차량의 편안함과 짐을 운반하는 능력에 영향을 미칩니다. 길이는 차량의 지상고에 영향을 미칩니다. 원래 스프링을 구입하는 것이 더 실용적입니다. 특정 모델용으로 설계되었습니다.