신체 부식 방지의 설명 및 유형
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차량의 금속 표면은 부식 방지제로 코팅해야하는 것으로 알려져 있습니다. 사실은 세심한 유지 관리에도 불구하고 신체는 외부 물리적 및 화학적 요인의 영향을 지속적으로 받아 그 결과 녹이 형성됩니다. 부식 방지 코팅은 차체와 차량 전체의 수명을 연장하는 데 크게 도움이됩니다.
부식이란 무엇이며 왜 형성되며 왜 위험한가요?
부식은 물 및 산소와의 화학 반응으로 인한 금속의 파괴입니다. 운동 과정에서 신체 및 기타 부품의 보호되지 않은 표면은 지속적으로 기계적 스트레스에 노출되어 산소를 포함하는 공기와 접촉합니다.
차례로 대기 강수는 금속에 습기가 침투하는 원인이되며 자동차의 접근하기 어려운 곳에서는 습기가 오랫동안 증발합니다. 철은 물 및 산소와 반응하여 유해한 녹을 형성합니다.
녹은 신체의 가장 심각한 "질병"중 하나입니다. 확산은 차량의 구조적 구조를 약화시키고 충돌시 수동적 안전 수준을 감소시킵니다.
가장 취약한 부분
복잡한 구조로 인해 몸체가 고르지 않게 녹슬습니다. 가장 취약한 부분은 다음과 같습니다.
- 용접. 용접은 부품의 완전한 조임을 보장 할 수 없으므로 항상 이음새에 미세 균열이 있습니다. 일정한 습도에서 주요 부식 중심이 형성되는 것은 용접 장소입니다.
- 하단, 휠 아치, 틈새 및 문턱. 이 장소는 끊임없이 진흙, 모래 및 돌에 노출됩니다. 자동차가 속도로 움직일 때 물리적 충격이 매우 눈에 띄게되어 부식이 매우 빠르게 형성됩니다.
- 엔진 및 배기 시스템. 작동중인 엔진의 온도는 주변 온도와 매우 다릅니다. 일정한 온도 변동은 또한 부식성이 있습니다.
- 몸의 안쪽 부분. 내부는 작은 여행 후에도 쉽게 더럽고 습합니다.
부식의 원인이 동일하지 않기 때문에 이러한 모든 장소에는 다른 보호가 필요합니다.
공장에서 바디를 추가로 처리하는 이유는 무엇입니까?
많은 운전자들은 주행 거리가 인상적인 오래된 자동차 만 부식에 취약하며 신차에는 추가적인 부식 방지 처리가 필요하지 않다고 생각합니다. 실제로 제조업체의 처리가 공장 결함으로부터 자동차를 보호 할 가능성이 더 높기 때문에 이는 사실과 거리가 멀다.
실제 상황에서 자동차는 높은 습도, 도로 위의 화학 물질, 심지어 산성비와 같은 공격적인 요인에 지속적으로 노출됩니다.
제조업체는 이러한 조건의 영향을 거의 고려하지 않으며 공장 처리 품질이 항상 허용 가능한 수준을 갖지 않습니다.
많은 자동차가 생산 중에 아연 도금되지만이 조치는 부식에 대한 만병 통치약이 아닙니다. 아연 층의 두께는 매우 얇기 때문에 다양한 기계적 손상과 진동 부하가 쉽게 파괴됩니다.
보호 유형
자동차를 보호하기 위해 여러 유형의 부식 방지 처리가 개발되었습니다.
- 유효한. 금속과 상호 작용하고 습기를 막는 제품을 사용하여 수행됩니다.
- 수동태. 여기에는 다양한 유형의 코팅 또는 패치가 사용되는 장벽 보호가 포함됩니다.
- 변신. 이미 몸에 묻은 녹을 제거하는 데 도움이되는 제품을 포함합니다.
- 복잡한. 한 번에 여러 가지 방법을 사용하는 것을 의미합니다.
전기 화학적 보호는 때때로 별도의 범주로 언급됩니다.
전기 화학적 방법
아연 도금과 동일한 높은 결과를 얻을 수있는 매우 효과적인 방법입니다. 이 방법의 본질은 금속, 산소 및 물 사이의 화학 반응 과정의 특성에 있습니다.
물리학과 화학의 법칙에 따르면 전위차를 만드는 것이 필요합니다. 전위가 높은 원소는 산화되고 전위가 낮은 원소는 환원됩니다.
따라서 금속을 산화로부터 보호하기 위해 음의 전위가 부여됩니다. 이 방법의 장점은 신체의 접근하기 어려운 부분에서도 부식 방지 효과가 있다는 것입니다.
음극 보호
대부분의 경우 전기 화학적 보호는 음극 방법으로 수행됩니다. 이 경우 신체의 금속은 음의 전위를 얻고 복원됩니다. 전위를 대체하려면 특수 장치를 사용하여 수행되는 전류의 통과를 보장해야합니다.
해당 전자 모듈은 손으로 구입하거나 만든 다음 승객 실에 설치하고 온보드 네트워크에 연결할 수 있습니다.
강력한 전위 이동으로 부정적인 영향이 관찰되기 때문에 장치를 주기적으로 꺼야합니다.
양극 (양 전위를 갖고 산화되는 요소)으로서 금속 차고를 사용하거나 개방형 주차장에서 접지 할 수 있습니다. 자동차가 움직일 때 양극은 도로의 접지입니다.이를 위해 범퍼에 금속 요소가있는 고무 스트립을 부착하는 것으로 충분합니다. 운전할 때 차체와 도로 사이에 전위차가 형성됩니다.
양극 보호
양극 보호를 사용하는 경우 본체에 구리, 알루미늄 또는 아연 판을 설치해야합니다. 그러면 분해 과정이 자체적으로 산화되고 "당겨집니다". 일반적으로 헤드 라이트, 머드 플랩, 문턱 또는 문의 내부 표면에 장착됩니다. 이 방법의 단점은 여전히 몸 전체를 덮을 수없는 플레이트 설치입니다.
배리어 방법
부식은 종종 물과 접촉하거나 물리적으로 손상되는 특정 위치에서 발생합니다. 이러한 장소는 기계적 장벽으로 간단히 닫을 수 있으므로 발생 속도가 크게 느려집니다.
일반적으로 다음은 장벽입니다.
- 신체 표면을 완전히 덮는 특수 프라이머 및 매 스틱.
- 플라스틱 오버레이. 일반적으로 특수 펜더가 휠 아치에 설치되고 도어의 문턱과 바닥은 바디 키트로 닫히고 플라스틱 요소 또는 인조 가죽 라이닝도 후드의 앞뒤 가장자리에 있습니다.
- 적층. 비닐 또는 폴리 우레탄으로 만든 필름 적용. 필름으로 덮인 몸은 돌, 다양한 경미한 손상, 태양 및 습기에 대한 노출로부터 안정적으로 보호됩니다.
일반적으로 운전자는 여러 가지 장벽 보호 방법을 한 번에 결합합니다.
결합 된 부식 방지
결합 된 방법은 부식을 방지하는 여러 방법을 사용합니다. 예를 들어 플라스틱 오버레이와 방습 화합물을 사용할 수 있습니다. 다른 자동차 소유자는 음극 보호 및 특수 프라이머 사용을 선호합니다.
모든 자동차는 필연적으로 부식되기 쉬우 며 공장 코팅이 항상 신뢰할 수있는 부식 방지제는 아닙니다. 차체의 서비스 수명을 연장하려면 차량 작동 초기부터 거의 파괴되지 않도록 포괄적으로 보호해야합니다.
