예열기 Webasto의 장치 및 작동 원리
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겨울철 자동차 운행은 많은 불편과 관련이 있습니다. 예를 들어, 디젤 엔진은 추운 날씨에 잘 시동되지 않을 수 있습니다. 휘발유 장치도 날씨에 따라 비슷한 방식으로 "변덕 스러울"수 있습니다. 동력 장치를 시작하고 예열하는 데 어려움이있을뿐만 아니라 (엔진을 예열해야하는 이유에 대해서는 다른 리뷰에서), 밤새 머무르는 동안 차를 식힐 수 있기 때문에 운전자는 자동차 내부를 가열해야 할 필요성에 직면 할 수 있습니다.
그러나 표준 내부 히터가 열을 발산하기 전에 몇 분 정도 걸릴 수 있습니다 (주변 온도, 자동차 모델 및 냉각 시스템의 효율성에 따라 다름). 이 시간 동안 차의 추운 실내에서 감기에 걸릴 수 있습니다. 이러한 느린 난방 작동의 이유는 내부 팬 히터가 냉각수를 가열하여 전원이 공급되기 때문입니다. 부동액은 엔진이 작동 온도에 도달 할 때까지 작은 원으로 예열된다는 것을 누구나 알고 있습니다 (어떤 매개 변수인지 읽어보십시오. 여기에). 온도 조절기가 작동되면 액체가 큰 원으로 순환하기 시작합니다. 냉각 시스템 작동에 대해 자세히 알아보십시오. 따로 따로.
엔진이 작동 온도에 도달 할 때까지 차량 내부가 차가워집니다. 이 두 프로세스 (파워 트레인 난방 및 실내 난방)를 분리하기 위해 자동차 제조업체는 서로 다른 시스템을 개발하고 있습니다. 그중에는 추가 객실 히터 (예열기라고도 함)를 개발 한 독일 회사 Webasto가 있습니다.
이 개발의 특징, 수정 사항 및 장치 사용에 대한 몇 가지 팁을 고려해 보겠습니다.
이게 뭐예요
100 년이 넘도록 독일 제조업체 Webasto는 다양한 자동차 부품을 제조 해 왔습니다. 그러나 주요 방향은 자동차뿐만 아니라 특수 장비에도 사용되는 사전 시동 시스템, 에어컨 장치의 다양한 수정을 개발 및 제조하는 것입니다. 그들은 또한 다양한 무거운 운송 수단과 해상 선박을 갖추고 있습니다.
요컨대, Webasto 예열기는 자동 히터입니다.이 장치는 전원 장치를 더 쉽게 예열하고 이후에 더 쉽게 시작할 수있게 해주는 장치입니다. 시스템 유형에 따라 전원 장치를 활성화하지 않고도 차량 내부를 가열 할 수 있습니다. 이러한 제품은 추운 지역에있는 트럭 운전사에게 특히 유용하며 밤새 엔진을 가동하는 것은 너무 비싸다 (이 경우 Webasto 시스템이 작동 할 때보 다 더 많은 양의 연료가 소비 됨).
베바 스토는 1935 년부터 모든 종류의 차량용 난방 시스템을 개발하고 양산 해 왔습니다. 브랜드 자체는 1901 년 Wilhelm Bayer the Elder에 의해 설립되었습니다. Webasto라는 이름 자체는 설립자의성에있는 문자 조합에서 비롯됩니다. W일Elm BAIER STOckdorf. 1965 년에 회사는 자동차 에어컨을 생산하기 시작했습니다. XNUMX 년 후, 자동차 용 전기 소프트 루프 시스템이 제품 무기고에 등장했습니다.
회사의 추가 프로젝트는 전기 드라이브의 도움으로 후드 아래에 숨어있는 Spirit of Ecstasy 엠블럼 디자인의 개발입니다. 이 조상은 롤스로이스 프리미엄 세단 모델에 사용됩니다. 회사는 또한 Maybach62에 사용되는 카멜레온 지붕(필요한 경우 파노라마가 됨)을 개발했습니다.
자율 난방, 엔진 예열 시스템, 모터 자율성, 개별 내부 히터-이 모든 것이 해당 장치의 동의어입니다. 이 장치는 작동 수명을 늘리기 위해 동력 장치에 사용됩니다 (냉동 시동 중에는 내연 기관이 심각한 부하에 노출됩니다. 윤활 시스템이 채널을 통해 농축 된 오일을 펌핑하는 동안 엔진은 적절한 양의 윤활유).
베바 스토 작동 원리
장치의 유형에 관계없이 동일한 원리로 작동합니다. 유일한 차이점은 히터의 효율성과 설치 장소입니다. 다음은 시스템의 기본 체계입니다.
제어 장치가 활성화됩니다. 원격 제어, 스마트 폰 애플리케이션, 타이머 등이 될 수 있습니다. 그런 다음 연소실은 신선한 공기로 채워집니다 (작은 전기 모터를 사용하거나 자연 통풍의 결과로). 노즐은 연료를 공동으로 분사합니다. 초기 단계에서 토치는 특수 양초로 점화되어 필요한 전력의 전기 방전을 생성합니다.
공기와 연료의 혼합물을 연소하는 과정에서 다량의 열이 방출되어 열교환 기가 가열됩니다. 배기 가스는 특수 배출구를 통해 환경으로 제거됩니다. 장치 모델에 따라 엔진 냉각수는 열교환 기 (이 경우 장치가 냉각 시스템의 일부가 됨) 또는 공기 (이러한 장치는 실내에 직접 설치하여 다음 용도로만 사용할 수 있음)에서 가열됩니다. 캐빈 히터).
모델이 엔진을 가열하는 데 사용되는 경우 특정 부동액 온도 (약 40도)에 도달하면 시스템이 동기화되면 장치가 자동차의 난방을 활성화 할 수 있습니다. 일반적으로 모터를 예열하는 데 약 30 분이 걸립니다. 히터가 자동차의 난방을 활성화하면 서리가 내린 아침에 얼어 붙은 앞 유리를 데우기 위해 시간을 낭비 할 필요가 없습니다.
제대로 설치된 시스템은 약 10 년 동안 지속되며 작동 중에는 빈번한 수리 나 유지 관리가 필요하지 않습니다. 시스템이 주요 연료량을 소비하지 않도록 추가 탱크를 설치할 수 있습니다. 이것은 엔진에 고 옥탄가 연료를 사용할 때 특히 실용적입니다 (이 매개 변수에 대해 자세히 알아보기 여기에).
베바 스토는 배터리가 부족하면 작동하지 않으므로 항상 전원을 충전 된 상태로 유지해야합니다. 다양한 유형의 배터리를 올바르게 충전하는 방법에 대한 자세한 내용은 다른 기사에서... 히터는 실내 또는 냉각수의 공기와 함께 작동하기 때문에 장치 작동 중에 섬프의 오일도 가열 될 것으로 예상해서는 안됩니다. 따라서 설명 된대로 올바른 브랜드의 엔진 오일을 사용해야합니다. 여기에.
오늘날 번들뿐만 아니라 전원도 다른 여러 유형의 장치가 있습니다. 조건부로 나누면 두 가지 옵션이 있습니다.
- 액체;
- 공기.
각 옵션은 고유 한 방식으로 효과적입니다. 차이점과 작동 방식을 고려해 봅시다.
에어 히터 Webasto
공기 자율 히터가 장착 된 자동차는 실내에 추가 공기 히터를받습니다. 이것이 주요 기능입니다. 이 메커니즘의 장치에는 다음이 포함됩니다.
- 연료가 연소되는 챔버;
- 연료 펌프 (전원-배터리);
- 스파크 플러그 (가솔린 엔진에 설치된이 요소의 장치 및 종류에 대한 자세한 내용은 별도의 기사에서);
- 팬 히터;
- 열교환 기;
- 인젝터 (장치 유형에 대한 읽기 여기에);
- 개별 연료 탱크 (사용 가능 여부 및 용량은 장치 모델에 따라 다름).
사실 이것은 미니 헤어 드라이어이며 백열 나선형 대신 모닥불 만 사용됩니다. 이러한 히터는 다음 원리에 따라 작동합니다. 전자 장치는 장치의 펌프를 시작합니다. 인젝터가 연료 분사를 시작합니다. 양초는 토치를 점화하는 방전을 생성합니다. 연료 연소 과정에서 열교환 기 벽이 가열됩니다.
전기 임펠러 모터는 강제 대류를 생성합니다. 연료 연소를위한 신선한 공기는 차량 외부에서 가져옵니다. 그러나 차량 내부의 공기는 실내를 가열하는 데 사용됩니다. 배기 가스는 차량 외부에서 제거됩니다.
내연 기관의 작동과 같이 히터를 작동하는 데 추가 메커니즘이 사용되지 않기 때문에 장치는 많은 연료를 소비하지 않습니다 (가솔린 또는 디젤 연료를 사용할 수 있음). 예를 들어, 캐빈 히터의 디자인은 크랭크 메커니즘의 존재를 제공하지 않습니다 (그것이 무엇인지 읽어보십시오. 따로 따로), 점화 시스템 (사용 가능한 이러한 시스템의 장치 및 유형에 대해 별도의 기사), 윤활 시스템 (모터에 대한 이유에 대해 여기에) 등 장치의 단순성으로 인해 차량 내부의 예열이 안정적으로 고효율로 작동합니다.
각 장치 모델에는 고유 한 힘과 다른 유형의 제어가 있습니다. 예를 들어, Webasto AirTop 2000ST는 기존 자동차 배터리 (12 또는 24V)로 작동하며 전력은 2kW입니다 (이 매개 변수는 실내 난방 시간에 영향을 미침). 이러한 설치는 승용차와 트럭 모두에서 작동 할 수 있습니다. 제어는 추가 전자 장치를 사용하여 수행되므로 온도 체계를 조정할 수 있으며 센터 콘솔에서 활성화됩니다. 장치의 원격 시작은 타이머에 의해 수행됩니다.
베바 스토 액체 히터
액체 히터 Webasto는 더 복잡한 디자인을 가지고 있습니다. 모델에 따라 블록의 무게는 최대 20kg까지 가능합니다. 이 유형의 주요 장치는 공기 대응 장치와 동일합니다. 그것의 디자인은 또한 가솔린 또는 디젤 연료를 점화하기위한 연료 펌프, 노즐 및 점화 플러그의 존재를 의미합니다. 유일한 차이점은 설치 장소와 장치의 목적입니다.
액체 냉각기는 냉각 시스템에 장착됩니다. 또한이 장치는 모터를 사용하지 않고 회로를 따라 부동액을 순환시키는 자율 워터 펌프를 사용합니다. 열 교환을 조절하기 위해 추가 라디에이터가 사용됩니다 (장치 및이 요소의 목적에 대한 자세한 내용은 다른 리뷰에서). 이 메커니즘의 주요 목적은 시동을 위해 내연 기관을 준비하는 것입니다 (차가운 엔진은 크랭크 샤프트를 돌리는 데 더 많은 배터리 에너지가 필요함).
아래 사진은 사전 시작 액체 히터 유형 중 하나의 장치를 보여줍니다.
이 시스템은 주로 엔진 예열에 사용된다는 사실에도 불구하고 작동 덕분에 내부를 더 빨리 예열 할 수 있습니다. 운전자가 점화 시스템을 활성화하고 내부 히터를 켜면 즉시 공기 편 향기에서 따뜻한 공기가 흐르기 시작합니다. 앞서 언급했듯이 실내 라디에이터는 CO의 부동액 온도로 인해 가열됩니다. 엔진이 차가울 때는 먼저 시스템의 유체가 예열 될 때까지 기다려야합니다. 캐빈의 최적 온도에 도달하는 데 오랜 시간이 걸릴 수 있습니다 (일반적으로 운전자는이를 기다리지 않지만 내부가 차는 여전히 춥고 아프지 않기 위해 난방 안락 의자를 사용합니다).
액체 예열기 모델의 예 Webasto
독일 제조업체 Webasto의 무기고에는 최적의 전원 장치 온도를 달성하고 내부 난방을 활성화하는 데 사용할 수있는 다양한 예열 시스템이 있습니다.
일부 모델은 하나의 기능만을 위해 설계되었지만 범용 옵션도 있습니다. 여러 유형의 유체 시스템을 고려하십시오.
베바스토 써모 탑 에보 4
이 시스템은 가솔린 및 디젤 엔진에 모두 설치됩니다. 설치는 배터리 전력을 많이 소모하지 않으므로 양호한 상태의 기존 배터리에 문제가되지 않습니다. 겨울철 배터리 작동 방식에 대한 자세한 내용은 다른 기사에서... 설치의 최대 전력은 4kW입니다.
이 장치는 최대 XNUMX 리터 용량의 엔진과 함께 작동하도록 조정되었으며 중간 가격 범주의 자동차에 대한 추가 구성에 포함될 수 있습니다. 이 장치는 최대 XNUMX 시간 동안 계속 작동 할 수 있습니다.
동력 장치를 가열하는 것 외에도이 수정은 실내 난방을위한 것입니다. 이 장치에는 냉각수의 상태를 모니터링하는 전자 장치가 장착되어 있습니다. 예를 들어 부동액이 섭씨 60도까지 따뜻해지면 실내 히터가 자동으로 활성화됩니다.
장치가 배터리를 방전하고 과열로 인한 화재를 방지하기 위해 제조업체는 제어 시스템에 적절한 보호 기능을 갖추고 있습니다. 온도가 한계 설정에 도달하면 장치가 비활성화됩니다.
베바스토 써모 프로 50
베바 스토 히터의 이러한 수정은 디젤 연료로 구동됩니다. 이 장치는 5.5kW의 화력을 생산하고 32 와트를 소비합니다. 그러나 이전 모델과 달리이 장치는 24V 배터리로 전원이 공급됩니다. 구조의 무게는 XNUMXkg을 넘지 않습니다. 엔진 실에 설치됩니다.
기본적으로 이러한 모델은 4 리터 이상의 엔진이 장착 된 대형 차량용입니다. 설정에는 온도 설정과 활성화 타이머가 있습니다. 전원 장치를 가열하는 것 외에도 장치를 내부 난방 시스템에 통합 할 수 있습니다.
베바 스토 써모 350
이것은 가장 강력한 모드 중 하나입니다. 대형 버스, 특수 차량, 트랙터 등에 사용됩니다. 히터에 전원이 공급되는 네트워크는 24V입니다. 블록의 무게는 거의 35kg입니다. 설치 출력은 40kW입니다. 이러한 시스템은 심한 서리에 효과적입니다. 외부의 서리가 -60 도인 경우에도 난방 품질은 최대 수준입니다. 그럼에도 불구하고이 장치는 작동 매체 (부동액)를 최대 섭씨 XNUMX도까지 가열 할 수 있습니다.
이는 일부 수정 사항에 불과합니다. 이 회사는 다양한 전력 및 볼륨의 모터에 맞게 조정 된 다양한 버전의 Webasto Thermo를 제공합니다. 모든 수정 사항의 기본 제어판은 센터 콘솔에 있습니다 (비표준 장비 인 경우 운전자가 제어 요소를 설치할 위치를 결정합니다). 제품 목록에는 스마트 폰에 설치된 해당 애플리케이션을 통해 활성화 된 모델도 포함되어 있습니다.
필요한 경우 운전자가 장치가 목표에 도달했다고 판단하면 장치를 비활성화 할 수 있습니다. 요일별로 다르게 사용자 정의 할 수있는 모델도 있습니다. 장치의 원격 시작은 작은 원격 제어를 통해 수행 할 수 있습니다. 이러한 열쇠 고리는 적절한 범위 (최대 XNUMXkm)를 가질 수 있습니다. 차량 소유자가 시스템이 활성화되었는지 확인하기 위해 리모컨에는 신호가 자동차의 열쇠 고리에 도달하면 켜지는 신호 램프가 있습니다.
베바 스토 히터의 제어 옵션
히터 모델에 따라 제조업체는 시스템 작동 제어를위한 다양한 옵션을 제공합니다. 제어 목록에는 다음이 포함될 수 있습니다.
- 실내의 콘솔에 장착 된 제어 모듈. 터치 또는 아날로그 일 수 있습니다. 예산 수정에서는 켜기 / 끄기 버튼과 온도 컨트롤러가 사용됩니다. 시스템은 여행 전에 운전자가 직접 매번 수동으로 구성합니다.
- 장치를 원격으로 시작하고 모드를 설정하기 위해 GPS 신호로 작동하는 열쇠 고리 (히터 모델에 따라 다르지만 기본적으로 설정은 제어판에서 이루어지며 모드는 열쇠 고리를 통해 활성화 됨)
- 스마트 폰 어플리 「서모 콜」. 이 프로그램은 필요한 난방 매개 변수를 원격으로 구성 할 수있을뿐만 아니라 특정 시간에 내부 또는 엔진이 가열되는 단계를 기록 할 수있는 무료 프로그램입니다. 이 회사는 Android 및 iOS 사용자 모두를위한 앱을 개발했습니다. 원격 제어가 작동하려면 SMS 메시지가 전송되는 SiM 카드를 구입해야합니다.
- 아날로그 버튼과 디지털 타이머를 제어하는 회전 노브가있는 패널. 수정에 따라 자동차 소유자는 전자 장치가 꺼질 때까지 독립적으로 활성화되는 하나 이상의 작동 모드를 구성 할 수 있습니다.
히터의 일부 수정은 이모빌라이저에 통합되어 있습니다 (어떤 종류의 시스템인지에 대한 자세한 내용은 설명되어 있습니다. 따로 따로) 또는 표준 알람으로. 어떤 사람들은이 장치를 원격 모터 시동과 혼동합니다. 요컨대, 차이점은 내연 기관의 원격 작동을 통해 여행을 준비 할 수 있지만 차량은 평소와 같이 시동된다는 것입니다. 엔진이 예열되는 동안 운전자는 차가운 실내에 앉을 필요가 없습니다.
이 경우 권한이없는 사람이 기계에 액세스 할 수 없습니다. 자율 히터는 전원 장치의 자원을 사용하지 않으며 일부 수정에서는 주 가스 탱크에서 공급하지도 않습니다. 어느 것이 더 나은지 읽어보십시오 : 예열기 또는 원격 엔진 시동. 여기에.
Webasta를 관리하고 사용하는 방법
자율 내부 히터 및 내연 기관 난방의 일부 기능을 고려해 보겠습니다. 우선, 우리는 장치가 자율 작동을 위해 설계되었으며이를 위해 어딘가에서 전기를 가져와야한다는 것을 기억합니다. 따라서 자동차 배터리는 항상 충전해야합니다. 그렇지 않으면 시스템이 오작동하거나 전혀 활성화되지 않습니다.
내부 난방 시스템에 통합 된 액체 변형을 사용하는 경우 내부 히터를 최대 모드로 설정해서는 안됩니다. 조절기의 중간 위치를 선택하고 팬의 강도를 최소 수준으로 설정하는 것이 좋습니다.
제어 방법 및 사용 방법은 다음과 같습니다.
- 타이머 시작... 종종 예산 모델에는이 특정 제어 모듈이 장착되어 있습니다. 사용자는 시스템의 일회성 활성화를 설정하거나 여행이 드물게 발생하는 경우 특정 요일을 설정할 수 있으며 다른 날에는 엔진을 예열 할 필요가 없습니다. 장치의 특정 시작 시간과 시스템이 비활성화되는 온도도 구성됩니다.
- 원격 시작... 장치 유형에 따라이 리모컨은 신호를 XNUMXkm 이내로 전파 할 수 있습니다 (소스와 수신기 사이에 장애물이없는 경우). 이 요소를 사용하면 집을 떠나지 않고 여행 전과 같이 멀리서도 베바 스토를 켤 수 있습니다. 원격 제어의 한 모델은 시스템을 켜고 끄는 반면 다른 모델은 원하는 온도 체계를 설정할 수도 있습니다.
- 에서 시작 GSM keyfob 또는 스마트 폰의 모바일 애플리케이션... 이러한 장치가 작동하려면 추가 SIM 카드가 필요합니다. 그러한 기능을 사용할 수 있다면 대부분의 현대 운전자는 확실히 그것을 사용할 것입니다. 공식 응용 프로그램을 사용하면 휴대폰을 통해 장치 작동을 제어 할 수 있습니다. 이러한 제어 모듈의 장점은 차량과의 거리와 관련이 없다는 것입니다. 가장 중요한 것은 자동차가 모바일 네트워크 신호 범위 내에 있다는 것입니다. 예를 들어, 자동차는 집에서 멀리 떨어진 보안 주차장에서 밤을 보냅니다. 운전자가 차까지 걸어가는 동안 시스템은 편안한 승차감을 위해 차량을 준비합니다. 가장 간단한 수정으로 드라이버는 Webasto 카드 번호로 SMS 메시지를 보냅니다.
Webasto는 다음과 같은 조건에서 시작됩니다.
- 외부 동결 온도;
- 배터리 충전은 필수 매개 변수에 해당합니다.
- 부동액은 뜨겁지 않습니다.
- 자동차가 경보를 울리거나 모든 도어 잠금 장치가 닫혀 있습니다.
- 탱크의 연료 수준은 ¼ 이상입니다. 그렇지 않으면 Webasto가 활성화되지 않을 수 있습니다.
장치의 올바른 작동과 관련된 몇 가지 권장 사항을 고려해 보겠습니다.
사용에 대한 유용한 팁
히터, 특히 에어 히터는 단순한 디자인이지만 전자 부품은 매우 복잡합니다. 또한 일부 액추에이터는 잘못 사용하면 미리 고장날 수 있습니다. 이러한 이유로 다음과 같습니다.
- XNUMX 개월에 한 번씩 시스템 성능을 확인하십시오.
- 가스 탱크 또는 별도의 탱크의 연료가 두꺼워지지 않도록하십시오.
- 여름에는 진동과 습기에 노출되지 않도록 시스템을 분해하는 것이 좋습니다.
- 히터의 효율은 겨울에 매일 여행 할 것입니다. 기계가 본질적으로 외출을 위해 일주일에 한 번 사용되는 경우 시스템 구매에 돈을 쓰지 않는 것이 좋습니다.
- 히터를 시작하기 어려운 경우 배터리 충전량, 부동액 온도 표시기, 공기 유입구가 막혔는지 확인해야합니다.
겨울에는 자동차 배터리가 더 나빠집니다 (겨울에 자동차 배터리를 절약하는 방법은 여기에) 추가 장비를 사용하면 훨씬 더 빨리 방전되므로 겨울이 시작되기 전에 전원을 충전하고 발전기의 성능을 확인해야합니다 (방법은 설명 됨). 따로 따로).
원격 엔진 시동 시스템이 자동차에 설치되고 기계가 자주 사용되지 않는 경우 이러한 장비를 설치할 필요가 없습니다. 그러나 다음 요소를 고려해야합니다.
- 내연 기관의 원격 시동이있는 자동차는 도난에 더 취약하므로 많은 보험 회사가 그러한 차량을 보장하기 위해 추가 요금을 부과합니다.
- 엔진 "저온"의 매일 시동은 장치를 추가 부하에 노출 시키며, 겨울철에는 수천 킬로미터에 해당 할 수 있습니다.
- 내연 기관의 잦은 콜드 스타트는 주요 메커니즘 (실린더-피스톤 그룹, KShM 등)을 더 강하게 마모시킵니다.
- 모터가 즉시 시동되지 않으면 배터리가 빨리 소모됩니다. Webasto는 엔진과 독립적으로 시작하며 여행을 위해 자동차를 준비하는 과정에서 리소스를 사용하지 않습니다.
Webasto 예열기 설치
에어 히터는 모든 승용차에 설치할 수 있습니다. 물 수정에 관해서는 후드 아래의 여유 공간과 내연 기관 냉각 시스템의 작은 원에 충돌하는 능력에 따라 다릅니다. 서리가 내리고 겨울이 긴 추운 지역에서 매일 기계를 작동하는 경우 Webasta를 설치해야하는 이유가 있습니다.
장치 자체의 비용은 $ 500에서 $ 1500입니다. 작업을 위해 전문가는 추가로 200 USD를받습니다. 목적이 수단을 정당화하면 장비의 설치는 동기화 될 차량 시스템에 따라 다릅니다. 가장 쉬운 방법은 공기 수정 장치를 설치하는 것입니다. 이렇게하려면 후드 아래의 적절한 장소를 선택하고 히터 공기 덕트를 실내로 가져 오면됩니다. 일부 모델은 승객 실에 직접 장착됩니다. 자동차에 연소 생성물이 쌓이는 것을 방지하려면 배기관을 올바르게 배선해야합니다.
설치 작업을 시작하기 전에 기능을 평가해야합니다. 이 절차는 자동차의 기술 부분과 관련된 많은 복잡한 조작과 관련 될 수 있으므로 전문가를 신뢰하는 것이 좋습니다. 단순한 디자인에도 불구하고 장치는 화염으로 작동하므로 추가 점화원입니다. 장치의 작동이 누구에게도 제어되지 않기 때문에 요소를 잘못 연결하면 차량이 완전히 파손될 수 있습니다.
엔진 유형 (휘발유 및 디젤)마다 다른 장착 키트가 있습니다. 두 유형의 모터에 Webasto를 설치하는 기능을 고려하십시오.
가솔린 ICE
첫째, 엔진 냉각 시스템의 상단과 하단에 자유롭게 접근 할 수 있어야합니다. 적절한 조명이 없으면 장치를 올바르게 연결할 수 없습니다. 장치 자체는 다음과 같이 설치됩니다.
- 배터리에서 단자를 분리합니다 (방법은 별도의 기사);
- 장치를 설치하는 것이 가장 좋은 장소가 선택됩니다. 가능한 한 내연 기관에 가깝게 액체 개질을 설치하는 것이 가장 좋습니다. 이렇게하면 냉각 시스템의 작은 원에 쉽게 부딪 힐 수 있습니다. 일부 자동차 모델에서는 세탁기 컨테이너 브래킷에 히터를 고정 할 수 있습니다.
- 와셔 저장소 마운트에서 설치를 수행하는 경우이 저장소를 엔진 실의 다른 부분으로 이동해야합니다. 실린더 블록에 더 가깝게 히터를 설치하면 장치에서 최대 효율을 제거 할 수 있습니다 (회로의 주요 부분에 공급하는 동안 열이 손실되지 않습니다).
- 히터 자체는 모터 및 기타 장비와 관련하여 위치해야합니다. 그래야 작동 중에이 장치 나 근처의 메커니즘 및 요소가 손상되지 않습니다.
- 연료 라인은 분리되어야하므로 가스 탱크를 제거하고 연료 호스를 연결합니다. 라인은 주 연료 파이프 옆에 고정 할 수 있습니다. 예열기 펌프도 탱크 외부에 설치됩니다. 개별 탱크가있는 장치를 사용하는 경우 자연 발화를 방지하기 위해 통풍이 잘되고 강한 열에 노출되지 않는 곳에 배치해야합니다.
- 베바 스토 연료 펌프의 진동이 본체로 전달되는 것을 방지하려면 부착 지점에서 진동 흡수 개스킷을 사용해야합니다.
- 제어 모듈을 설치 중입니다. 이 작은 패널은 장치를 쉽게 설정할 수 있도록 운전자에게 편리한 위치에 배치 할 수 있지만 동시에이 버튼을 근처에있는 다른 제어 버튼과 혼동 할 수 없습니다.
- 배선은 배터리에서 제어 장치로 연결됩니다.
- 냉각 부동액 주입구와 뜨거운 배출구에 연결됩니다. 이 단계에서 냉각수가 회로 주변을 어떻게 순환하는지 정확히 알아야합니다. 그렇지 않으면 히터가 작은 원의 전체 라인을 예열 할 수 없습니다.
- 폐가스를 제거하기 위해 파이프가 설치됩니다. 대부분의 경우 자동차 앞쪽의 휠 아치로 꺼냅니다. 배기관은 주 배기관에 연결되어야합니다. 숙련 된 장인은 파이프의 세로 부분을 만들어 파이프의 밀봉을 용이하게 할 것을 권장합니다. 금속 클램프로 함께 당길 수 있습니다 (이 요소는 강성이 더 크기 때문에 부품을 단단히 연결하는 데 많은 노력이 필요합니다). ;
- 그 후 연료 호스가 히터에 연결되고 장치 자체가 후드 아래에 고정됩니다.
- 다음 단계는 냉각 시스템의 조작에 관한 것입니다. 우선, 레벨을 낮추기 위해 부동액을 부분적으로 배수해야하고 설치 중에 부어지지 않았습니다.
- 분기 파이프는 티 (키트에 포함)에 연결되고 주 분기 파이프와 동일한 클램프로 고정됩니다.
- 냉각수가 쏟아집니다.
- 장치는 다른 모드에서 작동 할 수 있기 때문에 자체 퓨즈와 릴레이 박스가 있습니다. 진동, 고온 및 습기에 노출되지 않도록이 모듈을 설치할 적절한 장소를 찾아야합니다.
- 전선이 설치되고 있습니다. 이 경우 와이어가 몸체의 늑골 부분에 있지 않다는 점을 명심해야합니다 (일정한 진동으로 인해 하네스가 마모되고 접촉이 사라질 수 있음). 설치 후 배선은 차량의 온보드 시스템에 연결됩니다.
- 우리는 배터리를 연결합니다.
- 내연 기관이 시동되고 유휴 모드에서 약 10 분 동안 작동합니다. 이는 냉각 시스템에서 공기 플러그를 제거하기 위해 필요하며 필요한 경우 부동액을 추가 할 수 있습니다.
- 마지막 단계는 예열 시스템의 성능을 확인하는 것입니다.
이 시점에서 여러 가지 이유로 시스템이 켜지지 않을 수 있습니다. 첫째, 연료 탱크의 연료 수준이 낮을 수 있습니다. 실제로 이것은 가득 찬 가스 탱크에서도 발생합니다. 그 이유는 히터 연료 라인이 아직 비어 있기 때문입니다. 연료 펌프는 호스를 통해 가솔린 또는 디젤을 펌핑하는 데 시간이 걸립니다. 이것은 전자 공학에 의해 연료 부족으로 해석 될 수 있습니다. 시스템을 다시 활성화하면 상황을 수정할 수 있습니다.
둘째, 장치 설치가 끝날 때 엔진이 예열 된 후에도 전자 장치가 내연 기관을 예열 할 필요가 없다고 판단하기에 냉각수 온도가 여전히 충분할 수 있습니다.
디젤 내연 기관
디젤 엔진의 경우 Webasto 예열기의 장착 키트는 가솔린 엔진에 설치하도록 설계된 대응 부품과 크게 다르지 않습니다. 절차는 약간의 미묘함을 제외하고는 동일합니다.
- 히터의 웜 라인은 엔진 연료 시스템의 호스 옆에 고정되어야합니다. 덕분에이 장치는 농축 된 디젤 연료를 동시에 가열합니다. 이 접근 방식을 사용하면 겨울에 디젤 엔진을 더욱 쉽게 시동 할 수 있습니다.
- 히터의 연료 라인은 가스 탱크 자체가 아닌 저압 라인에서 공급할 수 있습니다. 이렇게하려면 적절한 티를 사용해야합니다. 장치의 공급 펌프와 연료 탱크 사이에는 1200mm를 넘지 않아야합니다. 시스템이 작동하지 않거나 오작동 할 수 있으므로 이는 권장 사항보다 규칙입니다.
- 제조업체의 지침에 표시된 Webasto 설치 권장 사항을 무시해서는 안됩니다.
베바 스토 예열기의 장점
이 제품은 XNUMX 년 이상 생산 되었기 때문에 제조업체는 첫 번째 수정에 있던 대부분의 단점을 제거했습니다. 그러나 추운 지역에서 차를 운전하는 사람들은 장비를 제대로 평가할 수 있습니다. 겨울에 자동차로 거의 여행하지 않고 서리가 거의 오지 않는 사람들에게는 장치가 거의 사용되지 않습니다.
예열기를 자주 사용하는 사람들은 장치의 다음과 같은 장점에 주목합니다.
- 독일 산 제품은 항상 프리미엄 품질의 제품으로 자리 잡고 있으며,이 경우 단순한 용어가 아닙니다. 모든 수정의 베바 스토 히터는 신뢰할 수 있고 안정적입니다.
- 내연 기관의 도움을 받아 자동차를 가열하는 기존 난방 장치와 비교할 때 자율 장치는 연료를 절약하고 작동 첫 몇 분 동안 웜 파워 장치는 연료를 최대 40 % 적게 사용합니다.
- 차가운 엔진이 시동되면 많은 부품이 마모되어 무거운 부하가 발생합니다. 예열기는 이러한 부하를 줄임으로써 엔진 자원을 증가시킵니다. 따뜻한 내연 기관의 오일은 블록의 채널을 통해 더 빨리 펌핑 될 수있을만큼 충분히 유체가됩니다.
- Webasto 구매자에게는 운전자가 필요로하는 장치의 모든 기능을 사용할 수있는 다양한 종류가 제공됩니다.
- 여행 전에 얼어 붙은 창문이 녹을 때까지 기다릴 필요가 없습니다.
- 엔진 또는 작동이 의존하는 시스템이 고장난 경우 운전자는 서리가 내린 겨울에 얼지 않고 견인 트럭을 기다립니다.
이러한 장점에도 불구하고 예열기는 몇 가지 단점이 있습니다. 여기에는 장비 자체의 높은 비용과 설치 작업이 포함됩니다. 이 장치는 배터리 충전으로 만 작동하므로 "자율"을위한 전원이 효율적이어야합니다. 연료 가열 시스템이 없으면 (디젤 엔진에 적용) 부적절한 연료 유형으로 인해 히터가 작동하지 않을 수 있습니다.
결론적으로, Webasto 시스템과 자동 실행에 대한 짧은 비디오 비교를 제공합니다.
질의 응답 :
Webasto는 디젤에서 어떻게 작동합니까? 이 장치는 자동차 탱크의 연료를 사용합니다. 신선한 공기가 히터의 연소실로 들어가고 연료는 특수 양초로 점화됩니다. 카메라 본체가 가열되고 팬이 주위를 돌며 뜨거운 공기를 실내로 보냅니다.
Webasto를 따뜻하게 유지하는 것은 무엇입니까? 공기 수정은 자동차 내부를 가열합니다. 액체는 엔진의 오일을 가열하고 승객 실을 추가로 가열합니다 (이를 위해 승객 실 팬이 사용됨).
