스트레치 차체 란?

브랜드 / 브랜드에 관계없이 차체에는 차량의 주요 매개 변수를 결정하는 자체 이름이 있습니다. 일부 모델은 너무 유사하여 차이점을 즉시 찾기가 매우 어렵 기 때문에 많은 아마추어가 실제로 세부 사항에 들어 가지 않고 한 유형의 사례 이름을 더 일반적이고 이해하기 쉬운 다른 유형으로 대체합니다. 가장 일반적인 혼동 중 하나는 스트레칭(스트레치 - 왼쪽) / 리무진(오른쪽)입니다. 이 두 가지 거의 동일한 형태를 크게 구별하는 것이 무엇인지 알아 봅시다.

자동차의 모습은 때때로 매우 속이는 것입니다. 외모의 "아기"는 전체 회사에 맞을 수 있지만 2 개, 최대 4 개만 사용할 수있는 긴 리무진 (리무진)보다 유용한 부피 (예 : 컴팩트, 미니 또는 마이크로 베드) 측면에서 훨씬 더 큰 것으로 판명 될 수 있습니다. x 명.

그러나 대가족과 자신의 차가있는 경우, 도로에서 더 유용한 물건을 가져갈 필요가있을 때 자연을 "완전히 보완하여"외출하거나 여행을 할 때 가능한 한 넓고 편안해야합니다. 당연히 모든 개인 운전자는 최선의 방법으로 자신의 "제비"를 장비하려고 노력합니다.

이 목표를 달성하기 위해 장인은 앞문과 뒷문 사이에 추가 섹션을 물리적으로 삽입하여 자동차를 "늘릴"기회를 사용합니다. 여기에서 실제로 스트레치 바디 기능의 전체 본질 인 요점이 합의되었습니다. 그리고 그것을 완전히 명확히하기 위해 우리는 각 유형의 신체의 생산을 개별적으로 이해할 것입니다.

리무진 구조의 특징

근본적으로 중요한 점은 실제 8량 리무진이 공장에서 생성된다는 것입니다. 이것은 최소 XNUMX년이 걸릴 수 있는 힘들고 복잡하며 긴 과정입니다. 각 모델에는 개별 개발 및 조립이 필요합니다. 클래식 버전의 예 - Lincoln Town Car(왼쪽) 또는 독일 회사 Audi의 특별히 설계된 프로젝트 - AXNUMX(오른쪽).

리무진 디자인은 처음에 각 샘플을 위해 특별히 제작 된 모 놀리 식 길쭉한 휠베이스를 가정합니다. 즉, 일체형 하중지지 선체는 별도로 설계되어 "육상 선"의 전체 길이를 따라 하중을 분배하기 위해 정확한 계산이 필요합니다. 그렇기 때문에 실제 리무진에는 약 6-8 미터의 합리적인 길이가 부여됩니다.

생산의 특성으로 인해 자동차 가격이 너무 높습니다. 상류층으로 분류되는 대형차를 기본으로 삼아 부자나 고위공직자만이 그런 인수를 감당할 수 있다. 가장 신뢰할 수 있는 리무진은 영국 Bentley, 영국 Rolls-Royce, 독일 Mercedes-Benz, American Cadillac 및 Lincoln과 같은 완벽한 평판을 가진 유명 브랜드를 기반으로 만들어집니다.

스트레치 바디 생산의 차이

완성 된 스트리밍 모델을 인위적으로 재 작업하여 얻은 "리무진"은 자신의 이름 인 스트레치를 받았습니다. 그들은 또한 종종 상업용 차고에 개별적으로 장착되지만 이러한 생산은 훨씬 저렴하므로 대중에게 더 저렴합니다.

원칙적으로 스트레치 바디는 세단, 스테이션 왜건 또는 기타 유형의 여객 운송 수단(Hummer와 같은 SUV도 포함)을 기반으로 만들 수 있으며, 원칙적으로 프레임 바디 유형은 ​​자동차가 단단한 하중지지 기반이 있습니다. 이 경우 신체의 레이아웃은 근본적으로 중요하지 않습니다. 자동차가 얼마나 많은 시각적 볼륨을 가지고 있는지는 중요하지 않습니다. 하나, 둘 또는 세 개 - 모두 재장비에 적합합니다.

프로세스 자체는 매우 흥미롭고 훌륭한 개인 거래자조차도 할 수 있습니다. 가장 중요한 것은 적절한 장비, 장치 및 재건 및 설치를위한 충분한 특수 공간의 가용성입니다.

마법의 변신 과정은 자동차를 선택하는 것으로 시작됩니다. 세단은 쉽게 "리무진"으로 변형 될 수 있으며, 또한 러시아와 유럽에서 매우 인기 있고 널리 퍼져 있습니다. 따라서 그는 가장 자주 "빅 브라더"로 변경됩니다.

베이스 증가를 진행하기 전에 완전히 벗겨진 자동차 설치를 위해 매우 평평한 플랫폼이 선택됩니다. 프레임 만 남아 있으며 스페이서로드에 안정적으로 장착됩니다.

정확한 마킹을 적용한 후 본체를 조심스럽게 절단하여 형상을 관찰하고 원하는 거리로 이동하고 준비된 인서트를 용접합니다. 원하는 경우 추가 도어와 함께 제공되는 원래 기계의 길쭉한 몸체가 밝혀졌습니다.

최근 자동차 소비자들은 자신이 좋아하는 SUV나 크로스오버의 뒷좌석에 신축성 있는 버전을 선호하는 경향이 더 커지고 있습니다. 포털 ru.AvtoTachki.com의 특파원이 독점 사진을 찍었습니다. 이 신비한 샘플은 American Cadillac XT5를 기반으로 제작되었습니다.

모델은 추가 섹션을 삽입하여 확장되었으며 초 완전한 한 쌍의 도어가 장착되었습니다. 보기는 매우 드문 것으로 판명되었습니다. 대부분의 경우 연속 생산의 테스트 샘플 후에 삽입물은 기존의 길쭉한 패널처럼 보일 것입니다.

그러나 러시아의 주인도 나쁜 놈이 아닙니다.

최근에 GAZ-3102의 특이한 사본 인 "Volga"는 옴 스크 주민들의 시선을 사로 잡았습니다.

확실히 알려지지 않은 "수제 마스터"는 Samotlor-NN LLC가 생산 한 지난 세기 80 년대의 구급차 형식을 모델로 사용했습니다. 그러나 트렁크는 클래식 캐딜락 버전에서 명확하게 복사되었습니다.

XNUMX 년 전 "Moskvich"의 또 다른 원본 샘플이 레닌 그라드 지역의 복원 살롱을 대신하여 판매되었습니다.

길쭉한 세단 (스트레치)으로 만든 독특한 브랜드 "Ivan Kalita"의 제공 가격은 8 백만 루블이었습니다. 처음에 자동차는 자본의 첫 번째 사람을 위해 대량 생산에 들어갈 계획이었습니다. 그러나 그 사업은“수익성이없는”것으로 판명되었습니다.

"리무진"으로 전환 된 소비에트 세단 "Zhiguli"는 사회주의 공동체의 일부 국가에서 성공적으로 사용되고 있으며 경제는 저축에 대해 생각하게합니다 (항상 죄송합니다). 예를 들어 쿠바에서는 택시 기사가 가능한 한 많은 승객을 수용하는 것이 중요합니다.이 목적을 위해 VAZ-2101 스트레치가 편리 해졌고 우리는 그런 종류의 예산 미니 버스를 얻었습니다.

그리고 이것은 아마도 가장 예상치 못한 결정으로 유머 감각이없는 기적의 대가에 의해 실현 된 것입니다.

소련 "Zaporozhtsev"60-ies의 첫 번째 샘플은 저소비 미니 카 엔진에도 불구하고 그다지 인기가 없었습니다. 현재는 희귀 품으로 간주되어 희귀 컬렉션을 보충하는 아이템으로 사용됩니다. 그러나 ZAZ-965- "리무진"-놀라움과 함께 큰 박수를받을 가치가 있습니다.

이 기사가 마침내 "i"에 점을 찍고 리무진과 스트레치 바디의 본질적인 차이점이 무엇인지 이해하는 데 도움이 되었기를 바랍니다.