람보르기니 우라칸 2015 리뷰

람보르기니는 눈길을 끄는데 실패하지 않으며, Huracan은 가장 많은 관심을 끌고 있습니다. 특정 유형의 람보르기니 소유자는 Kermit 주황색과 녹색을 선호하는 것처럼 보이지만 이 불길한 검은색 차는 그 중에서 최고여야 합니다.

가치

모든 순종 품종과 마찬가지로 가치는 모두 상대적입니다. Huracan LP4-610은 $428,000부터 시작합니다.

표준 장비에는 가죽 트림, 탄소 섬유 및 알루미늄 트림, 완전 디지털 계기판, 쿼드 스피커 스테레오 시스템, DVD, Bluetooth 및 USB, 실내 온도 조절 장치, 선택 가능한 운전 모드, 열선내장 전동 시트, 스포츠 페달, 탄소 세라믹 브레이크 및 온-프레미스가 포함됩니다. 보드 컴퓨터. .

우리 테스트 차량에는 위협적인 무광 검정 Nero Nemesis($20,300)와 후진 카메라와 $5700 주차 센서도 있었습니다.

디자인

벌집 모티프는 어디에나 있습니다. 다양한 외부 격자, 내부 및 육각형이 없는 곳에 날카로운 선과 기하학적 모양이 있습니다.

Gallardo 디자인 재부팅 이후 Lambo는 족쇄를 약간 풀기 시작했습니다. 여전히 Countach가 아니며 Sant Agata 침실에 가위 문 없이도 마찬가지입니다. 라이벌 페라리와 달리 Lambo는 도어 핸들로 놀라운 일을 해냈습니다. 필요할 때 차체와 같은 높이로 미끄러져 나옵니다. 치명적인 쿨.

전면에 표시하는 이중 Y 주간 주행등과 멋지게 펼쳐지는 한 쌍의 공기 흡입구; 후면은 지면에 가까운 거대한 트윈 테일파이프와 한 쌍의 세련된 LED 테일램프가 지배합니다. 가까이 다가가면 루버 덮개를 통해 엔진 베이를 들여다볼 수 있습니다(또는 투명 덮개를 가리킴).

내부는 탄소 섬유 패들보다 훨씬 멋진 합금 변속 장치뿐만 아니라 멋진 알루미늄 변속 레버와 레버로 가득 차 있습니다. 내부는 아늑하지만 아늑하지는 않습니다. Aventador에서 더 작은 Huracan으로 뛰어내립니다. 그러면 더 작은 차가 공간과 편안함 면에서 훨씬 더 나은 내부를 가지고 있음을 알 수 있습니다.

정차할 때 V10이 끊어지는 소리가 들린다는 것은 매우 이상합니다.

스위치는 비행기처럼 배열되어 있으며 아름다운 재료로 만들어져 있습니다. 이것은 특별한 오두막이지만 우리의 경우 색상이 다르지 않았습니다. 그러나 Lamborghini 대리점을 방문하면 원하는 색상을 선택할 수 있음을 확인할 수 있습니다.

엔진/변속기

캐빈 뒤에는 5.2kW 및 10Nm를 생산하는 자연 흡기 449리터 V560 엔진이 있습니다. 파워트레인은 모회사인 Volkswagen Group의 제품이지만 상당한 출력, 토크 및 8250rpm 레드라인 변경을 겪었습니다. 힘은 네 바퀴 모두를 통해 포장도로를 칩니다.

엔진에는 Strada 모드에서 스톱-스타트 기능이 있습니다. 정차할 때 V10이 끊어지는 소리가 들린다는 것은 매우 이상합니다. 나쁘지 않습니다. 슈퍼카에서 이상할 뿐입니다.

기어 변경당 단 1474kg, 0-100km/h 가속은 3.2초이며 Lamborghini의 연비는 12.5l/100km입니다. 당신은 웃을지 모르지만 (그리고 우리는 웃었습니다) 상당히 힘든 운전으로 400km가 넘는 평균 주행 거리가 거의 17.0L/100km였다는 점을 고려할 때 거의 달성 가능한 것 같습니다.

안전

견고한 탄소 섬유 및 알루미늄 Huracan 섀시에는 XNUMX개의 에어백, ABS, 트랙션 및 안정성 제어 시스템, 비상 브레이크 보조 장치가 장착되어 있습니다.

Huracan에 ANCAP 안전 등급이 없는 것은 당연합니다.

특징

매우 친숙한 인터페이스(예, Audi의 MMI)가 XNUMX개의 스피커 스테레오 시스템을 제어합니다. 많은 스피커처럼 들리지 않지만 두 가지 완화 요소가 있습니다. 캐빈은 그다지 크지 않고 XNUMX개의 실린더는 경쟁해야 할 양이 많습니다.

중앙 화면이 없고 모두 대시보드를 통과합니다. 대시보드 자체는 사용자 정의가 가능하며 옵션(그렇게 좋지 않은) 후면 보기 카메라의 화면 역할도 합니다.

다시 말하지만, sat nav는 Audi를 기반으로 하며 사용하기가 매우 쉽습니다.

운전

문을 닫으면 차를 조정할 공간이 별로 없습니다. 또 다른 이탈리아 제조업체의 스티어링 휠에는 자동차의 동작을 변경하는 스위치가 장식되어 있지만 Lamborghini는 Strada, Sport 및 Corsa의 세 가지 모드와 대시의 ESC-off 버튼으로 제한되어 있습니다. 물론 후자는 신중함과 보험 때문에 부분적으로는 손대지 않은 채로 남아 있었지만, 완전히 끊어졌기 때문이기도 합니다.

빨간 커버를 들어 올리고 시동 버튼을 누르면 V10 엔진이 윙윙거리는 소리와 함께 엄청난 회전수와 함께 살아납니다. 오른쪽 줄기를 몸쪽으로 당겨서 빼냅니다.

연기도, 망설임도, 떨림도 없이 시키는 대로 합니다. 엔진은 조용하고 집적이며 유연하며 자동차를 움직이기 위해 추진력을 얻을 필요가 없습니다.

ANIMA 버튼을 한 번 누르면 스포츠 모드가 됩니다. 이것은 엔진의 소리를 약화시키고 변속을 더 급격하게 만듭니다. 이 모드에서는 길고 긴 여정을 마친 후 가장 큰 즐거움을 얻을 수 있습니다. 개틀링 총, 바리톤 포효, 드라마와 재미에 대한 람보르기니의 성향은 전혀 줄어들지 않았습니다.

지금까지 이 슈퍼 남성적인 자동차에서는 작동하지 않던 많은 것들이 이제 작동합니다.

놀라운 소리이고 비가 와도 숲이 우거진 뒷길을 달리면서 창문을 열어야 합니다. 코너로 저단 변속할 때 튀고, 뱉고, 딱딱 소리가 나는 안티 랙 WRC 자동차처럼 들립니다. 더 미친 짓을 제외하고.

거대한 카본-세라믹 브레이크는 보는 즐거움을 선사하며 극적인 상황 없이 거친 트레일 조건을 처리할 수 있을 뿐만 아니라 도로를 감각적으로 처리할 수 있습니다. 그들은 이 브레이크 재료와 관련되었던 목재 느낌이 없이 많은 느낌을 가지고 있습니다. 그들은 거의 가속 페달을 밟는 것만큼 재미있습니다.

회전도 에픽입니다. Piattaforma inerziale(관성 플랫폼)은 자동차가 3D로 무엇을 하는지 "보고" 그에 따라 전력 분배 및 차동 설정을 조정할 수 있는 강력한 컴퓨터 세트입니다. 그것은 유동적입니다 - 당신은 당신을 위해 아무것도 하고 있는 것처럼 느껴지지 않습니다 - 그리고 음란한 속도로 땅을 덮고 있는 자신을 발견하면 당신을 영웅으로 만듭니다.

ANIMA 스위치를 한 번 더 돌리면 Corsa 모드가 됩니다. 이렇게 하면 섀시에 더 많은 주의를 기울여야 합니다. 즉, 측면 움직임이 적고 흔들림이 적고 직진성이 높아집니다. 우리가 말했듯이, 당신은 스포츠에서 더 많은 즐거움을 얻을 것입니다.

노년층은 람보르기니가 노년에 지루하고 안전해지면 마치 나쁜 일인 것처럼 신음합니다. 물론, 그들은 야생만큼은 아니지만 훨씬 더 좋아 보인다고 말하는 것은 꽤 쉽습니다. Audi 부품 바구니에 대한 습격은 또한 이 슈퍼 남성적인 자동차에서 이전에는 작동하지 않았던 많은 것들이 이제 작동한다는 것을 의미합니다.

Huracan은 엄청나게 빠르지만 꽤 유용합니다. 그것을 즐기기 위해 모든 힘을 사용할 필요는 없습니다.

완전한 스포츠카로서 점점 더 좁아지는 필드에서 페라리, 포르쉐, 맥라렌과 경쟁하는 것은 매우 재미있습니다. 그것은 또한 독특합니다. XNUMX개의 실린더, 자연 흡기, 사륜구동, 깨끗한 소음.

가장 중요한 것은 그는 매우 유능하고 조금도 위협적이지 않습니다. 람보르기니는 운전하기가 무섭다고 말하는 사람들은 바보입니다. Huracan을 만든 사람들은 천재입니다.

Jan Glovac의 사진