미니 클럽맨 쿠퍼 S
클래식(현대) Mini와의 비교는 불가피합니다. 특히 Clubman이 전면부 모습을 공유하기 때문에 더욱 그렇습니다. Cooper S 버전에 초점을 맞추면(범퍼가 다르기 때문에 다른 버전의 치수 차이는 미미하지만 중요하지 않음) 모든 것이 다음과 같을 것입니다. Clubman은 244mm 더 길고 동일한 너비, 밴 19mm 더 높고 차축 사이의 거리가 80mm 더 늘어납니다.
거의 XNUMX미터에 달하는 밴의 경우 먼저 더 많은 공간과 (약간) 열악한 핸들링에 대해 생각하는 것이 합리적입니다. 첫 번째는 사실이지만 더 많은 학대에 대해 유심히 이야기해야 합니다. 더 넓은 휠베이스는 앞좌석에 길이가 없는 한 가장 큰 뒷좌석 공간을 가져왔습니다. 두 명의 (마침내) 키가 큰 성인 (무릎과 머리 건강에 대해 걱정할 필요가 없음)이 (마침내) 편안함을 느낄 수 있습니다 ...
후방 벤치에 대한 접근은 일반 Mini보다 Clubman에서 더 쉽습니다. 오른쪽에는 조수석 도어 외에도 Mazda RX-8 스타일에서 반대 방향으로 열리는 작은 도어가 있어 뒷좌석 승객이 보다 편리하게 탑승할 수 있습니다. 문은 안쪽에서만 열립니다. 유럽 대륙의 우리에게는 이 문제를 받아들이기가 어렵지 않았습니다. 오른쪽에 있는 문이 있기 때문에 아이들이 차에서 내리면 도로가 아닌 보도로만 뛰어내릴 수 있기 때문입니다.
영국과 다른 나라에서는 다릅니다. 네, Mini Clubman은 오른쪽에만 이중문이 있으며, 섬 주민들의 곤경을 더욱 악화시키기 위해 운전자는 차에서 내려 승객에게 쉬운 출구를 제공해야 합니다. 다른 문. 전에 열어야 합니다. ...
물론 뒷좌석 승객은 문이 하나뿐인 쪽에서 승하차가 가능하지만, B필러와 문이 하나뿐이어서 입구가 작아서 오히려 불편하다. 그들이 뮌헨의 반대편에 있는 이중 문을 축복했으면 좋겠습니다. 이중 도어가 제공하는 넓은 개방 덕분에 승객은 보도에서 거의 직접 시트에 앉고 작은 측면 도어에 고정되어 고리처럼 부주의 한 희생자를 기다리는 조수석의 안전 벨트에만주의를 기울입니다.
또한 Clubman에는 160리터가 아닌 260리터의 수하물을 보관할 수 있는 훨씬 더 큰 러기지 컴파트먼트가 있습니다. 베개와 930개의 안전 벨트), 볼륨은 더 넉넉한 207리터로 증가하며, 이는 Škoda Fabia Combi, Renault Clio Grandtour 및 Peugeot XNUMX SW(RC 버전은 쿠퍼 S).
넓이는 상대적이고 트레블러, 올드클럽맨, 컨트리맨의 레트로 기념품인 트렁크의 스윙도어(가스플랩, 우측 먼저, 좌측윙)를 처음 열면 울어야 할지 웃어야 할지 안다. 특히 앞서 언급한 경쟁업체의 트렁크 볼륨을 염두에 둘 때(그런데 Clubman 가격의 경우 장비가 매우 잘 갖춰진 모범적인 두 경쟁업체가 있으며 휴가를 위한 유로가 남아 있습니다).
네, 공간이 많지는 않습니다. 가장 큰 여행가방(당사의 테스트 가방과 같은), 여행가방, 가방을 놓을 수 있는 최대 공간이 있으며, 트렁크 하단에 있는 두 개의 선반(추가 요금) 아래에는 필수 장비도 있습니다. 수첩과 잡지 한 뭉치와 같은. 그리고 그게 다야. 그러나 더 짧은 Mini보다 더 많은 것이 있기 때문에 무언가도 중요합니다. 이중 바닥을 제공하는 선반이 없으면 뒷좌석 Clubman 시트를 접은 계단이 생성되고 통합 선반이 있으면 바닥이 평평합니다.
Mini는 특별하고 Clubman은 선택의 폭을 넓히고 더 많은 공간을 제공하며(이전에는 비좁은 앞좌석이 문제가 되지 않았습니다) 여전히 부유한 고객의 감정을 활용하는 더 넓은 업그레이드입니다. 모양만 보세요. 너무 못생겨서 이미 꽤 귀엽지 않나요?
넓음 외에도 확장은 다른 변경 사항을 만들었습니다. 뒷바퀴 뒤에는 오버행이 길어지고 뒤가 무거워지고 설정과 관련된 섀시의 변경도 있습니다. 테스트 클럽맨 쿠퍼 S는 16인치 겨울용 타이어를 신었기 때문에(지난해 테스트한 쿠퍼 S는 로우컷이 적용된 17인치 여름용 타이어) 섀시도 뻣뻣하지만 운전하기 더 편했다.
강성은 매우 나쁜 도로에서 몇 킬로미터를 운전한 후에만 성가실 수 있습니다. 그렇지 않으면 이 버전의 Clubman은 꽤 일상적인 자동차입니다. 운전의 즐거움은 더 많은 무게, 더 긴 길이, 더 긴 휠베이스 등 덕분에 리무진과 완전히 비슷하지만 차이점에 대해서도 이야기할 수 있습니다. Clubman의 회전 반경은 0미터 더 길고 밴은 약간의 민첩성을 잃었지만 여전히 동급에서 단지 재미로 탈 수 있는 몇 안 되는 차량 중 하나입니다.
그런 나쁜 날도 아름다운 날로 바꿔줄 수 있는 차입니다. 회전이 많을수록 미소가 넓어집니다. 클럽맨은 어른들을 위한 장난감이기도 합니다. 차에서 최고만을 요구하는 운전자를 위해 모든 것이 만들어진 것처럼 보이기 때문입니다. 전동식 파워 스티어링에도 불구하고 스티어링 휠은 훌륭하고 관대함과 정확성으로 인해 207 단 변속 장치도 우수하며 기어비는 짧고 엔진은 P6.500 RC 및 Mini Cooper S에서 칭찬을 받았습니다. 반응이 좋습니다. , 저속 및 각 기어에서 빨간색 필드(XNUMXrpm)에서 회전합니다.
추월은 편안하게 달릴 때의 안절부절(진동), 큰 소리(특히 추운 아침에) 및 고속에서의 소음으로만 방해되는 고양이 기침입니다. 후자는 짧은 기어 박스로 인해 고속도로에서 알려져 있습니다. 160km / h에서 타코미터가 약 4.000rpm을 표시하면 좋은 라디오의 볼륨을 높여야합니다 (또는 선택기로 자동 증가 설정).
낮은 회전수로 작동할 준비가 된 엔진 덕분에 60단 기어는 약 1.400km/h(약 200rpm)에서 XNUMXkm/h 이상의 속도까지 빠르고 조용하게 작동합니다. 유리한 토크 덕분에 변속할 때 게으르고 트랙의 처음 XNUMX단 기어를 완전히 잊어버릴 수도 있습니다. Clubman은 노면에 완벽하게 놓여 있고 안전하게 핸들을 잡고 그 동작을 완전히 예측할 수 있으며 트랙은 매우 재미있습니다.
빠른 오르막 코너를 운전할 때만 구동 휠이 미끄러운 노면에서 느린 코너(후부의 중량이 더 무거워짐 포함)에서 가속할 때 곧 비게 될 수 있습니다(이러한 위업을 수행할 계획이라면 추가 차동 잠금 장치가 의미가 있습니다). 그러나 어떻게 당신이 1.400에서 1.500단 기어에서 경주에 대한 야망을 갖지 않고 꽤 잘 운전할 수 있습니까? 50rpm 및 시속 XNUMXkm.
그리고 유혹이 일어나면 (조만간 저를 믿으십시오!) 정착촌의 끝을 표시하는 표지판에서 가속 페달을 밟으십시오. 그냥 하시겠습니까? 그러나 후드 아래의 무리가 빠르게 이동할 것이기 때문에 곧 속도를 줄여야 합니다. 브레이크도 칭찬할 만하다.
내부는 Mini 스테이션 왜건과 비슷하므로 이전 Minias에서 이미 설명한 것처럼 크게 신경 쓰지 않을 것입니다. 중간에 있는 큰 게이지는 읽기 힘들지만 다행스럽게도 타코미터 아래에 디지털 속도 표시가 있습니다. 완벽하게 맞고 좌석의 가죽 만 불필요합니다 (빠르게 운전할 때 미끄러짐!). "비행기"스위치가 마음에 들고 모든 것이 사용자 인터페이스에서 구성됩니다 (6 인치 화면은 터치에 민감하지 않음), 차단, 작업등, 스크린. . ).
또한 Clubman에는 교차로에서 엔진을 끄고 클러치를 밟으면 다시 켜지는 BMW Start-Stop(Enice 테스트에서 테스트 및 설명)이 장착되어 있어 보다 경제적인 승차감을 보장합니다. Clubman에 제동 에너지 재생 및 기타 Efficient Dynamics(기어 선택 컨설턴트) 기능이 있는 이 시스템은 작동하려면 섭씨 XNUMX도 이상의 온도가 필요하므로 Clubman을 테스트할 때 추운 계절에 테스트할 수 없었습니다. . 물론 다이내믹 스태빌리티 시스템처럼 끌 수도 있다. Clubman은 또한 등반을 시작할 때 환영 지원을 제공합니다.
Mini Clubman은 Mini보다 약 2.200유로 더 비쌉니다. "비상" 액세서리(수납 가방, 안개등, 크세논 헤드라이트, 에어컨, 여행 컴퓨터, 금속 페인트, 전기적으로 조절 가능한 유리 지붕, 가죽, 크루즈 컨트롤, 개선된 라디오)에 많은 돈을 추가하면 이미 30유로 이상을 받습니다. . 희귀 고객을 위해 예약되었습니다.
미니 클럽맨 쿠퍼 S
기본 정보
| 매상: | BMW GROUP 슬로베니아 |
|---|---|
| 기본 모델 가격: | 25.350€ |
| 테스트 모델 비용: | 32.292€ |
| 자동차 보험 비용 계산 | |
| 힘: | 128kW(174 KM) |
| 가속도(0-100km/h): | 7,6 |
| 최대 속도 : | 224km / 시간 |
| ECE 소비, 혼합 주기: | 6,3리터 / 100km |
기술 정보
| 엔진: | 4 기통 - 4 행정 - 인라인 - 강제 급유 가솔린 - 전면에 세로로 장착 - 변위 1.598cm? – 128rpm에서 최대 출력 174kW(5.500hp) – 240-260rpm에서 최대 토크 1.600-5.000Nm. |
|---|---|
| 에너지 전달: | 엔진 구동 전륜 - 6단 수동 변속기 - 타이어 175/60 / R 16 H(Dunlop SP Winter Sport 3D M + S). |
| 용량 : | 최고 속도 224km/h - 가속 0-100km/h(7,6초) - 연료 소비(ECE) 8,0 / 5,3 / 6,3 l / 100km. |
| 운송 및 정지: | 왜건 - 4도어, 5인승 - 자립형 차체 - 전방 개별 서스펜션, 판 스프링, 삼각형 크로스 레일, 스태빌라이저 - 후방 멀티링크 액슬, 가로 레일, 코일 스프링, 텔레스코픽 쇼크 업소버, 스태빌라이저 - 전방 디스크 브레이크(강제- 냉각), 리어 디스크 - 11m 주행 - 휘발유 탱크 50리터. |
| Mase : | 공차 1.205kg - 허용 총 중량 1.690kg. |
| 상자: | 트렁크 부피는 5개의 Samsonite 여행 가방(총 부피 278,5리터)의 표준 AM 세트로 측정되었습니다. 여행 가방 1개(85,5리터), 항공기 여행 가방 1개(36리터); 1 × 배낭(20리터); |
우리의 측정
| T = -1°C/p = 768mbar/rel. vl. = 86% / 타이어: Dunlop SP Winter Sport 3D M + S / 미터 판독값: 4.102 XNUMX km | |
| 가속 0-100km: | 8,6s |
|---|---|
| 시내에서 402m: | 16,5년( 149km/h) |
| 시내에서 1000m: | 29,0년( 190km/h) |
| 유연성 50-90km/h: | 6,1 / 7,8 |
| 유연성 80-120km/h: | 7,8 / 9,0 |
| 최대 속도 : | 225km/h (우리.) |
| 최소 소비량: | 7,4리터 / 100km |
| 최대 소비량: | 10,5리터 / 100km |
| 테스트 소비: | 9,3리터 / 100km |
| 100km/h에서 제동 거리: | 43,6m |
| 오전 테이블: | 41m |
| 50단 기어에서 3km/h에서 소음 | 60dB |
| 50단 기어에서 4km/h에서 소음 | 58dB |
| 50단 기어에서 5km/h에서 소음 | 58dB |
| 50단 기어에서 6km/h에서 소음 | 57dB |
| 90단 기어에서 3km/h에서 소음 | 64dB |
| 90단 기어에서 4km/h에서 소음 | 62dB |
| 90단 기어에서 5km/h에서 소음 | 62dB |
| 90단 기어에서 6km/h에서 소음 | 60dB |
| 130단 기어에서 3km/h에서 소음 | 70dB |
| 130단 기어에서 4km/h에서 소음 | 68dB |
| 130단 기어에서 5km/h에서 소음 | 67dB |
| 130단 기어에서 6km/h에서 소음 | 66dB |
| 공회전 소음: | 38dB |
| 테스트 오류: | 틀림없는 |
전체 평점(337/420)
이제 어떤 Mini가 더 어려워질지 결정하지만, 그것이 돈이고 큰 숟가락으로 인생을 덮는다면 Clubman CS를 구입 한 것을 후회하지 않을 것입니다. 유로가 없으면 시도조차하지 않는 것이 좋습니다. 그래서 적어도 당신은 당신이 무엇을 놓치고 있는지 알지 못할 것입니다.
외관(11/15)
매력이 항상 아름다움의 이상을 의미하는 것은 아닙니다. 빌드 품질이 더 좋았을 수 있습니다.
인테리어(102/140)
주로 뒷좌석 승객을 위한 공간으로 인해 더 많은 포인트. 트렁크도 더 수용 가능한 크기이지만 이 클래스에서는 여전히 작습니다.
엔진, 기어박스(40
/ 40)27 완벽한 완벽함. 고속도로에서만 XNUMX단 기어가 너무 클 수 있습니다.
주행성능(89
/ 95)여분의 인치와 파운드에 대해 알려진 것이 너무 많아서 Clubman Cooper S도 훌륭한 상태에 있다고 쓸 수 없습니다.
성능(27/35)
유연성, 토크, 말, 일하는 즐거움. 견본!
보안(26/45)
우수한 브레이크, 안전한 위치 및 유익한 스티어링 휠. 만일을 대비하여: XNUMX개의 에어백, XNUMX개의 커튼 에어백, Isofix 마운트...
경제
그것은 매우 논리적인 세단보다 훨씬 비쌉니다. 소비도 적당할 수 있습니다.
우리는 칭찬하고 책망합니다
수용인원(승객)
외부 이미지의 인식 가능성 및 장난기
엔진
전염
브레이크
전도도
가격
냉각수 온도 게이지 없음
덜 읽기 쉬운 속도계
(여전히) 작은 트렁크
작은 직렬 장비
엔진 소음(고속도로)
