좌석 Ibiza 1.4(51kW) 링크

그 결과 자동차는 더욱 스포티하고 역동적으로 변하고 있으며, 장착된 엔진에 따라 외관을 성능으로 보완하기도 합니다.

Seat에서 소규모 Ibiza 브랜드는 이러한 구조 조정의 좋은 예입니다. 그녀에 따르면 리노베이션 전 평균이었던 차가 더 역동적인 외관을 가졌다고 한다. 그 도움으로 그들은 좋은 운전 특성을 자랑하는 아름다운 차를 찾는 새로운 고객, 특히 젊은 고객을 유치하기를 원합니다. 리노베이션 전에는 이미 이비자에 있었고, 이후에는 차량 색상의 공격적인 프론트 범퍼와 새로운 테일램프, 개조된 리어 범퍼로 공격적인 매력을 더했다.

하지만 시승차에 보급형 터보디젤 초퍼가 탑재된 것은 51kW(70hp)에 불과해, 오픈 로드에서 진정한 스포츠 모험을 즐기기에는 부족하지만 충분하다. 시내주행용.... 엔진은 시끄러운 작동, 거의 감지할 수 없는 저온 예열 시간 및 2.000rpm 이상의 우수한 유연성과 같은 특성을 가지고 있습니다.

이 한계 아래에서는 시중에 나와 있는 많은 터보디젤과 마찬가지로 엔진이 거의 쓸모가 없으므로 기어 레버를 더 자주 사용하는 것이 불가피합니다. 원칙적으로 이것은 기어 박스가 사용하기 편리하고 기어 레버가 짧고 필요한 경우 매우 빠른 움직임을 제공하기 때문에 단점으로 간주 될 수 없습니다.

적당히 강력한 엔진 덕분에 섀시도 탁월합니다. 우리는 스티어링 메커니즘을 마이너스로 생각하고 피드백이 조금 더 나쁘다고 생각합니다. 그게 전부입니다. 차는 회전을 통해 의도한 궤적을 잘 따르고, 운전자의 명령에 잘 반응하며, 반면 서스펜션은 대부분의 도로 요철을 효과적으로 차단하여 지칠 줄 모르는 킬로미터를 얻지 않습니다.

요컨대, Seat Ibiza는 이전에 가졌던 모든 좋은 기능과 함께 업데이트되었을 때 가장 부족했던 점, 즉 스포츠 브랜드 이미지를 구축하는 과정에서 첫 번째 조건 중 하나인 쾌적한 이미지를 얻었습니다.

피터 휴마르

사샤 카피타노비치

좌석 Ibiza 1.4(51kW) 링크

기본 정보

매상:	포르쉐 슬로베니아
기본 모델 가격:	11.517,28€
테스트 모델 비용:	13.770,66€
자동차 보험 비용 계산
힘:	51kW(69 KM)
가속도(0-100km/h):	14,8
최대 속도 :	166km / 시간
ECE 소비, 혼합 주기:	4,7리터 / 100km

기술 정보

엔진:	3기통 - 4행정 - 인라인 - 직접 분사 터보 디젤 - 변위 1422cm3 - 51rpm에서 최대 출력 69kW(4000hp) - 155rpm에서 최대 토크 2200Nm.
에너지 전달:	전륜 구동 엔진 - 5단 수동 변속기 - 타이어 195/55 R 15 V(Bridgestone Firehawk 700).
용량 :	최고 속도 166km/h - 가속 0-100km/h(14,8초) - 연료 소비(ECE) 5,9/4,1/4,7l/100km.
Mase :	공차 1106kg - 허용 총 중량 1620kg.
외부 치수:	길이 3977mm - 너비 1698mm - 높이 1441mm - 트렁크 267-960 l - 연료 탱크 45 l.

우리의 측정

(T = 26 ° C / p = 1001 mbar / 상대 소유자 : 56 % / km 미터 상태 : 12880 km)
가속 0-100km:	14,9s
시내에서 402m:	19,7년( 111km/h)
시내에서 1000m:	36,2년( 144km/h)
유연성 50-90km/h:	12,2 (IV.) S
유연성 80-120km/h:	18,8(V.) p
최대 속도 :	170km/h (V.)
테스트 소비:	5,1리터 / 100km
100km/h에서 제동 거리:	39,0m
오전 테이블:	42m

оценка

• 리노베이션 전에 Seat Ibiza는 기술적으로 괜찮은 차였지만 좋아 보이지는 않았습니다. 그는 이제 그것을 가지고 있으므로 판매 결과도 조정해야 합니다.

우리는 칭찬하고 책망합니다

섀시

연비

반응성이 좋고 정확한 스티어링 휠

좌석의 인체 공학

최대 1.750rpm의 유연성

엔진 소음

비통신 스티어링 휠

뒷 다리 공간

꺼진 스티어링 휠 스위치