시트로엥 그랜드 C4 피카소 2018 리뷰: 가솔린
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피카소를 아시나요? 그는 오래 전에 죽었다. 그리고 이제 1999년부터 전 세계 시트로엥 모델을 장식한 피카소 배지도 사라져야 합니다.
결과적으로 시트로엥 그랜드 C4 피카소는 유럽에서 채택된 새로운 밴 명명 규칙에 따라 시트로엥 그랜드 C4 스페이스투어러로 이름이 변경됩니다. 피카소가 의심할 여지 없이 시트로엥의 가장 유명한 이름 중 하나이기 때문에 부끄럽습니다. 솔직히 말해서 시트로엥은 호주에서 얻을 수 있는 모든 도움이 필요합니다.
그러나 이름 변경을 보기 전에 회사는 현재 Grand C4 Picasso 라인업에 추가했습니다. 새로운 가격 리더인 가솔린 Citroen Grand C4 Picasso가 현재 판매 중이며 6000인승의 가격을 인하하고 있습니다. 모델. 디젤에 비해 무려 XNUMX달러에 달하는 사람들의 엔진.
그 금액으로 엄청난 양의 휘발유를 사게 되므로 4 시트로엥 그랜드 C2018 피카소 라인의 기본 모델의 새 버전이 비싼 디젤 형제보다 더 합리적입니까?
| Citroen Grand C4 2018: 독점 Picasso Bluehdi | |
|---|---|
| 안전 등급 | |
| 엔진 유형 | 2.0L 터보 |
| 연료 유형 | 디젤 엔진 |
| 연료 효율성 | 4.5리터 / 100km |
| 착륙 | 7 석 |
| 의 가격 | $25,600 |
그것은 돈을 위해 좋은 가치를 나타냅니다? 어떤 기능이 있습니까? 8/10
$40 미만의 가격표로 Citroen Grand C4 Picasso는 갑자기 이전에는 없었던 긴급 영역에 들어섰습니다.
공식 정가는 38,490달러에 여행 경비를 더한 것으로, 흥정을 많이 하면 길에서 약 XNUMX만 달러에 살 수 있다.
언급했듯이 이것은 표준 17인치 알로이 휠이 장착된 XNUMX인승입니다.
다른 기능으로는 자동 헤드라이트, 자동 와이퍼, LED 주간 주행등, 퍼들 조명, 스마트 키 및 푸시 버튼 시동, 전기 테일게이트가 있습니다.
여기 내부 이미지에서는 보이지 않지만 가장 저렴한 Grand C4 Picasso 모델을 구입하면 천 시트 트림을 얻을 수 있지만 여전히 가죽 스티어링 휠을 얻을 수 있습니다. 그리고 물론 상단에 7.0인치 고화질 화면에 표시되는 위성 내비게이션이 내장된 12.0인치 멀티미디어 화면도 있습니다.
내부에는 7.0인치 멀티미디어 화면과 위성내비게이션이 내장되어 있으며, 상단에는 12.0인치 고화질 화면이 표시된다. (이미지 크레디트: 매트 캠벨)
전화 및 오디오 스트리밍을 위한 Bluetooth와 보조 및 USB 포트가 있지만 오늘날에는 단일 USB 포트가 그렇게 나쁜 것이 아닙니다. 내 생각에 서보에 대한 첫 번째 여행에는 12V USB 어댑터 몇 개를 구입하는 것이 포함될 수 있습니다.
이 가격대의 경쟁업체는 어떻습니까? LDV G10($29,990부터 시작), Volkswagen Caddy Comfortline Maxi($39,090부터), Kia Rondo Si($31,490부터) 및 Honda Odyssey VTi($37,990부터)와 같은 몇 가지가 있습니다. 우리는 사람들이 살 수 있는 최고의 차량인 기아 카니발(Kia Carnival)이 41,490달러부터 시작하는 비교적 비싸고 물리적으로 더 인상적이라고 생각합니다.
아니면 대다수의 구매자처럼 4인승 중형 SUV를 위해 시트로엥의 프랑스식 매력과 전위적인 스타일을 버릴 수 있습니다. 보급형 Grand C90 Picasso에 가까운 가격 예에는 Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail, LDV DXNUMX, Holden Captiva 또는 현대 산타페 또는 기아 쏘렌토가 있습니다.
디자인에 흥미로운 점이 있습니까? 9/10
Citroen Grand C4 Picasso의 디자인에 대해 흥미로운 것이 없다고 가정한다면 시력 문제가 있다는 암시일 것입니다. 이것은 의심할 여지 없이 오늘날 시장에서 가장 흥미롭고 흥미로운 차량 중 하나입니다.
프랑스 제조업체 제품군의 다른 모델을 미러링하는 전면 디자인(크롬 센터 셰브론 그릴 양쪽의 세련된 LED 주간 주행등, 하단의 메인 헤드라이트 및 범퍼 하단의 크롬 트림)으로 쉽게 구분할 수 있습니다. 차이점. 시트로엥. 사실, 당신은 그것을 기아, 혼다 또는 다른 어떤 것과도 혼동할 수 없습니다.
세련된 LED 주간 주행등이 크롬 그릴의 양쪽에 있습니다. (이미지 크레디트: 매트 캠벨)
대형 앞유리와 파노라마 선루프는 투톤의 느낌을 주고 이중창을 감싸는 아름다운 은색 C자형 서라운드는 자동차 업계 최고의 스타일링 터치 중 하나입니다.
우리 차는 접지력이 좋은 미쉐린 타이어로 감싼 표준 17인치 휠을 사용하지만 휠 아치를 좀 더 채우고 싶다면 18인치 휠을 옵션으로 선택할 수 있습니다.
우리의 테스트 차량은 표준 17인치 휠을 사용합니다. (이미지 크레디트: 매트 캠벨)
뒤쪽에 멋진 스타일의 테일램프가 있으며 넓은 엉덩이는 교통 체증이 있는 뒤에 앉을 때 도로에서 기분 좋은 존재감을 줍니다.
나는 Spacetourer가 더 나은 이름이라고 생각합니다. Picasso는 이해하기 어려운 예술로 유명했습니다. 이 차는 그런 신비가 아닙니다.
인테리어는 또한 비즈니스에서 가장 놀라운 것 중 하나입니다. 투톤 대시보드, 두 개의 화면을 겹쳐 쌓은 것, 미니멀한 컨트롤, 혁신적이고 조절 가능한 천장이 있는 거대한 앞유리를 좋아합니다. 예, 전면을 이동할 수 있습니다. 자동차. 헤드라이닝이 앞뒤로 움직이고 선바이저가 함께 움직입니다.
인테리어는 비즈니스에서 가장 놀라운 것 중 하나입니다. (이미지 크레디트: 매트 캠벨)
우리 차에는 투톤 가죽 트림, 앞좌석 양쪽 시트 마사지 기능, 앞좌석 열선 기능이 추가된 "가죽 라운지" 패키지 옵션이 있으며, 조수석에는 전기적으로 제어되는 발/발 받침대가 있습니다. 이 인테리어 트림은 훌륭하지만 가격이 ... 음, 큰 가격입니다. $5000.
예상할 수 있듯이 XNUMX인승 차량에 비용을 절감하려는 경우 이를 정당화하기 어렵습니다. 그러나 그것을 무시하십시오. 조종석으로 더 깊숙이 들어가 보겠습니다.
내부 공간은 얼마나 실용적입니까? 9/10
얼마나 많은 시트로엥이 그랜드 C4 피카소에 들어갈 수 있었는지 놀랍습니다. 길이는 4602mm로 Mazda22 세단보다 3mm 더 길다! 나머지 치수는 너비가 1826mm이고 높이가 1644mm입니다.
시트로엥 피카소의 좌석은 몇 개입니까? 정답은 휘발유를 선택하든 디젤을 선택하든 XNUMX이지만 주목할만한 점은 휘발유 모델은 트렁크 아래에 컴팩트 스페어 타이어가 있고 디젤은 AdBlue 시스템이 있기 때문에 빠져 있다는 것입니다.
예, 패키징 마술의 기적에 의해 브랜드 엔지니어는 165개의 좌석, 합리적인 트렁크(모든 좌석이 693리터, 뒷줄을 접은 2181리터, XNUMX개의 뒷좌석을 접은 XNUMX) 및 여분의 좌석을 포장할 수 있었습니다. 타이어와 다양한 스타일을 매우 컴팩트한 패키지에 담았습니다.
그렇다고 해서 183인승이 필요한 구매자의 모든 요구를 만족시킬 XNUMX인승 자동차는 아니다. 뒷줄은 키 XNUMXcm(XNUMX피트) 정도의 사람들에게는 비좁고 XNUMX열 에어백은 덮지 않습니다. 프랑스 브랜드에 따르면, 바로 뒷좌석의 탑승자는 차 측면에서 상당히 안쪽에 있기 때문에 이론적으로 에어백 커버가 필요하지 않습니다. 당신의 안전 위치에 따라 이것은 당신을 위해 이것을 배제하거나 아마도 당신이 뒷줄을 정기적으로 사용하는지 여부를 재고하게 만들 수 있습니다.
그럼에도 불구하고 오두막에는 엄청난 양의 실용성이 있습니다. 12열 시트를 접어 트렁크 바닥 아래에 넣을 수 있으며, 필요한 경우 통풍구, 팬 속도 조절 장치, 후면 독서등 세트가 있습니다. 트렁크에는 손전등과 XNUMX볼트 콘센트로도 사용할 수 있는 램프가 있습니다. 휠 아치 위에는 얕은 컵 홀더 XNUMX개와 작은 보관 상자 XNUMX개가 있습니다.
트렁크에는 손전등 역할을하는 백라이트가 있습니다. (이미지 크레디트: 매트 캠벨)
XNUMX열 시트도 개별적으로 제어되며 XNUMX개의 시트 모두 필요에 따라 슬라이딩 및/또는 접을 수 있습니다. 아웃보드 시트에는 스마트 시트 베이스 리클라인 기능이 있어 XNUMX열에 더 쉽게 접근할 수 있도록 앞쪽으로 이동할 수 있습니다.
12열의 공간은 성인 XNUMX명이 타기에 넉넉하지만, 루프탑 안전벨트는 보통의 경우 다소 거슬립니다. B필러에는 팬 컨트롤이 있는 통풍구가 있으며 앞좌석 뒤쪽에는 스마트 플립아웃 테이블이 있으며 하단에는 메쉬 맵 포켓이 있습니다. 또 다른 XNUMX볼트 콘센트, 두 개의 얇은 도어 포켓(병을 넣을 만큼 크지는 않음)이 있지만 컵 홀더는 없습니다.
XNUMX열에는 성인 XNUMX명이 탑승할 수 있는 충분한 공간이 있습니다. (이미지 크레디트: 매트 캠벨)
앞 조종석은 보관을 위해 더 잘 분류되어 있습니다. 좌석 사이에 한 쌍의 (작고 얕은) 컵 홀더, 전화, 지갑, 열쇠 등을 위한 충분한 공간이 있는 거대한 센터 콘솔 서랍, 그리고 또 다른 보관 공간이 있습니다. USB/보조 연결부 근처에 있습니다. 스티어링 휠 아래의 운전자 매뉴얼/매거진 슬롯은 깔끔하고 글로브박스도 괜찮으며, 합리적으로 큰 도어 포켓이 있지만 다시 조각된 병 홀스터가 없습니다.
스티어링 조정 스위치에 약간의 문제가 있었습니다. 상당히 탄력이 있습니다... 너무 커서 조정할 때마다 뒤로 튕겨져 나와 아픕니다. 이것은 당신이 유일한 운전자라면 문제가 되지 않을 수도 있지만, 주목할 가치가 있습니다.
아름다운 가죽 트림이 인상적인 만큼 대시보드 디자인이 이 차에서 가장 마음에 듭니다. 거대한 디지털 속도 판독값을 표시하는 거대한 12.0인치 고화질 상단 화면이 있으며, 표준 360도 카메라를 사용하여 지도 및 위성 항법 디스플레이, 차량 중요 정보를 사용자 지정하거나 차량의 위치를 확인할 수도 있습니다.
하단의 7.0인치 터치스크린은 작업이 이루어지는 곳입니다. Apple CarPlay 및 Android Auto 스마트폰 미러링, 이중 구역 실내 온도 조절 장치, 차량 설정 및 휴대폰을 포함한 미디어 시스템을 제어할 수 있습니다. 추가 볼륨 및 트랙 컨트롤이 있으며 스티어링 휠은 인체 공학 측면에서도 꽤 잘 분류되어 있습니다.
네, 명확히 하자면 저는 이 설정이 어느 정도 마음에 듭니다. A/C 컨트롤(전면 및 후면 앞유리 김서림 방지 시스템 제외)이 하단 화면에 있는 것이 마음에 들지 않습니다. 즉, 예를 들어 매우 더운 날에는 메뉴를 뒤지고 버튼을 눌러야 합니다. 다이얼을 한두 번 돌리는 것이 아니라 화면 버튼을 여러 번 누르십시오. 외부 온도가 40도일 때 땀을 흘리는 모든 순간이 중요합니다.
엔진과 변속기의 주요 특성은 무엇입니까? 7/10
후드 아래에는 1.6kW(121rpm에서)의 출력과 6000Nm의 토크(낮은 240rpm에서)를 갖춘 1400리터 가솔린 10기통 터보 엔진이 있습니다. 다른 165인승 밴이 무엇인지 생각해보면 괜찮습니다. 예를 들어 더 저렴한 LDV G330 밴의 출력은 XNUMXkW/XNUMXNm입니다.
시트로엥은 엔진 크기와 출력이 더 작을 수 있지만 매우 가볍습니다. 너무 작아서 무게가 1505kg(연석 중량)입니다. 대조적으로 LDV의 무게는 2057kg입니다. 요컨대, 그는 자신의 무게를 펀치하지만 그것을 초과하지 않습니다.
1.6리터 터보차저 121기통 가솔린 엔진은 240kW/XNUMXNm를 제공합니다. (이미지 크레디트: 매트 캠벨)
Grand C4 Picasso는 전륜구동이며 수동 모드와 패들 시프터가 있는 XNUMX단 자동 변속기를 사용합니다. 예, 불필요한 것 같습니다. 시프터가 스티어링 칼럼에 있어 공간을 독창적으로 사용하지만 전용 수동 모드가 있다는 사실은 특히 급할 때 M 대신 D를 선택할 수 있다는 것을 의미합니다.
많이 견인할 계획이라면 이 차는 적합하지 않습니다. 요구되는 견인 용량은 브레이크가 없는 트레일러의 경우 600kg, 브레이크가 있는 트레일러의 경우 800kg에 불과합니다. 750kg(비제동) / 1300kg(브레이크 포함) 등급이 중요하다면 디젤이 더 나은 선택입니다... 그러나 Mitsubishi Outlander(750kg/1600kg), LDV와 같은 비슷한 가격의 일부 가솔린 90인승 SUV와 비교하면 여전히 평균 미만입니다. D750(2000kg/750kg) 또는 Nissan X-Trail(1500kg/XNUMXkg).
얼마나 많은 연료를 소비합니까? 8/10
가솔린 모델 Grand C4 Picasso의 주장된 연료 소비량은 6.4km당 100리터에 불과하며 이는 상당히 인상적입니다. 프리미엄 95옥탄가 무연 휘발유가 필요하므로 주유소 비용이 일반 91옥탄가 휘발유보다 눈에 띄게 높을 수 있습니다.
실제 세계에서 많은 터보 차저가 주장하는 것보다 더 많은 전력을 소모하는 경향이 있지만 Grand C8.6 Picasso에 머무르는 동안 상대적으로 괜찮은 100L/4km를 보았습니다.
이에 비해 디젤은 4.5L(17인치) 또는 4.6L(18인치)를 소비하는 것으로 알려졌다.
계산을 해 봅시다. 청구된 연료 소비량을 기준으로 한 1000km당 평균 비용은 디젤의 경우 65달러, 가솔린의 경우 102달러이며 디젤 탱크당 마일리지가 약 40% 더 많으며 일반적으로 디젤이 더 저렴합니다. 그러나 그럼에도 불구하고 초기 디젤 구매를 위한 추가 $6000는 지불하기 전에 여전히 많은 마일리지가 필요합니다.
어떤 안전 장비가 설치되어 있습니까? 안전 등급은 무엇입니까? 6/10
Citroen Grand C4 Picasso는 2014년에 충돌 테스트를 거쳤으며 가장 높은 별 XNUMX개 ANCAP 등급을 받았습니다. 하지만 최근 몇 년 사이에 기준이 바뀌면서 디젤 모델에 비해 휘발유 모델이 다소 빠진 부분이 있다.
예를 들어 디젤에는 어댑티브 크루즈 컨트롤과 자동 비상 제동(AEB)이 있지만 가솔린 구매자는 이러한 항목을 놓치고 있으며 옵션으로도 사용할 수 없습니다. 그리고 모든 Grand C4 Picasso 구매자는 XNUMX열 에어백을 간과하고 에어백은 XNUMX열까지만 확장됩니다(전면 이중, 전면 및 이중 열 커튼 등 총 XNUMX개의 에어백이 있습니다).
그러나 차는 30km/h 이상의 속도에서 작동하는 전방 충돌 경고 시스템, 360도 카메라 시스템(후방 카메라 및 전방 코너 카메라 포함), 속도 등 다른 지원 기술을 여전히 잘 갖추고 있습니다. 한계. 인식, 자동 하이빔, 반자동 주차 지원, 조향 사각지대 모니터링, 조향 기능을 통한 차선 유지 지원, 운전자 피로 모니터링.
그리고 운전석에서 바라보는 시야와 카메라 시스템 및 상단 화면의 선명도가 결합되어 정말 장관입니다.
보증 및 안전 등급
기본 보증
5년 / 무제한 마일리지
보증하다
ANCAP 안전 등급
소유하는 데 비용이 얼마나 듭니까? 어떤 종류의 보증이 제공됩니까? 8/10
시트로엥은 소유자와 소비자 간의 약속을 최근 업데이트했습니다. 승용차는 XNUMX년의 무제한 주행 지원 패키지와 함께 XNUMX년의 무제한 주행 거리 보증을 받습니다.
이전에는 계획이 100,000년/XNUMXkm였으며 회사 웹사이트의 일부 문서에 여전히 그렇게 나와 있습니다. 그러나 우리는 XNUMX년 계약이 합법적임을 확신합니다.
유지 보수는 시트로엥 Confidence Service Price Promise에 따라 12개월 또는 20,000km 중 먼저 도래하는 시점에 수행됩니다. 처음 세 가지 서비스의 비용은 $414(첫 번째 서비스), $775(두 번째 서비스) 및 $414(세 번째 서비스)입니다. 이 비용 보장은 180,000년/XNUMXkm에 적용됩니다.
운전은 어떤가요? 9/10
나는 이미 이 리뷰에서 "charming"이라는 단어를 언급했으며, 운전 경험에 대한 느낌을 설명하는 형용사는 "charming"입니다.
좋아요.
그것은 포장된 차선을 처리하도록 조정되었기 때문에 날카로운 충돌에 대해 신경 쓰지 않는 프랑스식 서스펜션이 있습니다. 고속 및 저속에서 아름답게 달리고 과속 방지턱을 쉽게 극복하고 아래 표면에서 기내에 있는 사람들을 즐겁게 합니다.
또한 대부분의 자동차에 비해 도로 소음이 실내를 관통하지 않아 매우 조용합니다. 서부 시드니에 있는 M4의 거친 표면은 보통 쓴맛을 유발하지만 여기서는 그렇지 않습니다.
1.6리터 엔진은 상당히 날렵합니다.
스티어링은 해치백과 비슷하며, 회전 반경이 10.8m로 좁아 생각보다 빨리 몸을 켤 수 있습니다. 운전을 좋아한다면 스티어링도 상당히 즐겁지만 너무 세게 누르지는 마십시오. 비록 제공되는 그립이 꽤 좋지만 언더스티어가 임박한 위협입니다.
1.6리터 엔진은 충분히 빠르며 가다를 반복하는 교통량과 고속도로 모두에서 잘 반응합니다. 부담. 휘발유 모델의 엔진이 제 역할을 하지 못한다는 느낌이 아니라 그냥 조금 더 당기는 힘으로 작동할 수 있을 것 같은 느낌이 듭니다... 역시 마감이 잘 되어 있어서 경쟁에서 배제하기에는 부족합니다. .
XNUMX단 자동은 효율성에 중점을 두고 있습니다. 즉, 언덕 전에 XNUMX단 기어에서 찾을 수 있으며 더 빠른 속도를 얻기 위해 기어를 다소 주저할 수 있습니다. 나는 그것이 너무 성가신 것을 찾지 못했지만 마침내 수동 변속과 패들이 설치된 이유를 알아내는 데 도움이되었습니다.
전반적으로 좋아할 점이 많습니다. 모든 면에서 가족 중심의 역동성을 지닌 가족용 자동차입니다.
평결
4열 에어백과 AEB가 없기 때문에 이 버전의 Citroen Grand CXNUMX Picasso를 가족용 자동차 목록에서 제외할 수 있습니다. 우리는 그것을 이해할 것입니다.
그러나 인간의 쇼핑 목록에 한 자리를 차지하기 위해 경쟁자가 될 수있는 다른 많은 이유가 있습니다. 작고 아름다운 차체에 여러 면에서 세심한 배려를 한 차입니다. 뒷면에 어떤 배지가 붙어 있어도 상관없습니다.
새로운 가솔린 구동 시트로엥 그랜드 C4 피카소를 가장 좋아하는 차량으로 생각하십니까? 아래 의견에 알려주십시오.
