르노 시닉 dCi 130 다이내믹
Scenic과 같은 머리카락, 엔진에 약간 더 작은 맥주 캔만 있으면 우리는 이미 이번 겨울에 운전했습니다. 그리고 그것으로, 나는 또한 두 명의 승객과 꽤 많은 짐을 가지고 오스트리아 스키 리조트로 조금 더 긴 여행을 했습니다. 파워는 적당히 빠르게 달릴 정도로 충분했지만, 가장 낮은 회전수에서 사각지대의 기억은 여전히 살아있다. 유휴 상태 바로 위에는 Megan 기반 SUV 크기의 자동차에서 1리터 dCi가 너무 약한 것으로 판명되었습니다. 출발할 때와 추월할 때, 특히 트랙에서나 오르막길을 운전할 때뿐만 아니라 약간 더 많은 속도가 필요합니다.
서류상으로는 1리터 터보디젤과 5리터 터보디젤 사이에 큰 차이가 없으며 도로에서는 분명합니다. 더 이상 설명이 필요하지 않습니다. 출발하기가 더 쉽고 추월이 운전자와 승객에게 스트레스를 덜 줍니다. 연료 소비량은 매우 일정하며 운전자의 오른쪽 다리 무게에 많은 관심을 기울이지 않습니다. 약 1 리터였습니다. 고속도로에서 엔진은 모범적으로 조용하며 시속 9km의 속도로 단 130rpm으로 회전합니다. 변속기는 XNUMX단 기어(후진 포함) 모두에서 매끄럽고 부드럽습니다.
일반적으로 차는 여전히 매우(프렌치) 부드럽습니다. 오펠 메리바에서 직접 타보니 부드러운 클러치 페달로 인해 매우 요란하게 운전하고 있었고, 빛으로 인해 와이퍼의 첫 번째 속도를 켜는 대신 이슬, 나는 "오른쪽 핸들을 끝 위치로" 두드렸다. 웃기지만 실제로 자동차의 속성은 잘 훈련된 소유자에게 명백하거나 전혀 알아차리지 못합니다.
스티어링 휠은 특히 도시에서 매우 부드럽습니다. 엄마들은 감탄할 것이지만 트렁크의 넓음, 뒷좌석의 유연성, 테이블 및 등받이의 이중 포켓에 의해 더욱 깊은 인상을 받을 것입니다. 앞좌석, 많은 (숨겨진) 서랍, 엔진 시동 후 XNUMX초 후에 켜야 하는 주차 카메라. 카메라 없이는 붐비는 주차장에서 더 이상 옆으로 운전할 수 없다면 짜증날 정도로 길지만, 앞으로 이동한 후에는 몇 초 동안 그대로 있는 것이 좋습니다. 이는 좁은 주차장에서 기동할 때 유용할 것입니다.
또한 지난 여행의 평균 및 현재 소비량, 비행 범위, 마일리지 및 연료 소비량(리터), 평균 속도 및 다음 서비스까지의 킬로미터를 보여주는 여행 컴퓨터의 개별 디스플레이 간에 전환하는 데 너무 많은 시간이 걸립니다. 함수(칭찬할 수 있음)는 두 방향으로 이동하지만 데이터는 위아래로 "이동"하므로 클릭-클릭-클릭 토글이 즉시 전환되는 것보다 더 오래 걸립니다. 특히 운전자가 개별 디스플레이가 서로 어떻게 이어지는지 기억할 때까지 걱정하십시오.
완전 디지털 센서는 금세 익숙해지고 맑은 날씨에도 선명하게 보이고, 핸들이 가장 높은 위치에 있을 때 현재 속도와 연료량이 보이지 않을 가능성이 있습니다.
한번 익숙해지면 돈 주고도 교환하고 싶지 않을 정도의 르노 스마트 카드의 성능을 다시 한 번 칭찬해 보자. . 열쇠로 차를 잠글 필요가 없기 때문에 한 번의 "우회"로 모든 가방을 차에서 꺼내기를 원하는 신사 숙녀 여러분에게 특히 감사할 것입니다. 중간 부분에있는 카드의 세로 슬롯 위치 만 선택하지 못했습니다. 아이가 거기에 동전을 넣으면 어떻게 될까요?
1998세대(XNUMX년, 틀리지 않았다면)의 풍경도 직계 가족들 사이에서도 아주 잘 보존되어 있기 때문에 내 경험으로 볼 때 신년의 주행 성능이 더 좋다고 말할 수 있다. 몸이 기울어진다. 코너에서 더 적게 코너에서 너무 빨리 언더스티어가 덜하지만, 반면에 도로에서 더 나은 위치에도 불구하고 편안함은 떨어지지 않습니다. 우리는 무엇을 놓쳤습니까? 스티어링 휠의 레버를 가볍게 터치하고 트렁크 리드를 더 쉽게 닫을 수 있는 XNUMX개의 깜박이는 방향 표시기.
Matevž Gribar, 사진: Aleš Pavletič
르노 시닉 dCi 130 다이내믹
기본 정보
| 매상: | 르노 닛산 슬로베니아 주식회사 |
|---|---|
| 기본 모델 가격: | 21.960€ |
| 테스트 모델 비용: | 24.410€ |
| 자동차 보험 비용 계산 | |
| 힘: | 96kW(130 KM) |
| 가속도(0-100km/h): | 10,6 |
| 최대 속도 : | 195km / 시간 |
| ECE 소비, 혼합 주기: | 5,5리터 / 100km |
기술 정보
| 엔진: | 4기통 - 4행정 - 인라인 - 터보디젤 - 변위 1.870cm3 - 최대 출력 96kW(130hp) @ 3.750rpm - 최대 토크 300Nm @ 1.750rpm. |
|---|---|
| 에너지 전달: | 엔진 구동 앞바퀴 - 6단 수동 변속기 - 타이어 205/60 R 16 H(Continental ContiPremiumContact2). |
| 용량 : | 최고 속도 195km/h - 0~100km/h 가속 10,6초 - 연료 소비(ECE) 6,6/4,9/5,5l/100km, CO2 배출량 145g/km. |
| Mase : | 공차 1.430kg - 허용 총 중량 1.983kg. |
| 외부 치수: | 길이 4.344mm - 너비 1.845mm - 높이 1.635mm - 휠베이스 2.705mm. |
| 내부 치수 : | 연료 탱크 60리터. |
| 상자: | 437-1.837 |
우리의 측정
| T = 15°C/p = 998mbar/rel. vl. = 44% / 주행 거리계 상태: 18.120km | |
| 가속 0-100km: | 10,4s |
|---|---|
| 시내에서 402m: | 17,4년( 129km/h) |
| 유연성 50-90km/h: | 6,9 / 10,0 |
| 유연성 80-120km/h: | 10,0 / 12,4 |
| 최대 속도 : | 193km/h (우리.) |
| 테스트 소비: | 7,4리터 / 100km |
| 100km/h에서 제동 거리: | 39,6m |
| 오전 테이블: | 40m |
оценка
Scenic XNUMX인승 차량 제품군을 눈치채지 못하는 것은 어렵지만 이미 디젤이 필요한 경우 테스트 버전과 정확히 동일한 더 강력한 버전을 적극 권장합니다. 그러나 약한 엔진은 구매 및 보험 비용이 더 저렴합니다.
우리는 칭찬하고 책망합니다
유연하고 편안한 모터
넓음
유연성
전염
고체 연료 소비
스마트 카드
후방 카메라가 켜질 때까지 기다리는 시간이 너무 오래 걸립니다.
가장 높은 위치에 있는 스티어링 휠에서 계기판의 제한된 가시성
느린 스위칭 온보드 컴퓨터
방향 지시등의 자동 종료 없음
테일게이트를 닫기가 더 어렵습니다.
