짧은 테스트: 포드 머스탱 컨버터블 2.3l 에코부스트

그리고 여기 테스트에는 자동 변속기가 장착된 2,3리터 터보차저 XNUMX기통이 함께 제공됩니다. 어... 왜요? 아예 머스탱인가요? 삶에 의미가 있습니까?

사람은 특히 업무와 관련하여 많은 것을 견뎌냅니다. 그래서 그는 자신을 그런 "스탠고"에 빠뜨립니다. 그리고 며칠 후 그는 자동차를 테스트할 때에도 편견이 처음에(또는 시작하기 전에) 엉망진창을 만들 수 있는 불쾌한 일 중 하나라는 사실을 발견하고 놀랐습니다.

왜냐하면 이 머스탱은 전혀 나쁘지 않기 때문입니다. 어느 날 운전자는 XNUMX기통 GT가 타이어를 쉽게 태운다는 사실을 깨닫고 머스탱 자체가 운동선수가 아니라 빠른 GT라는 사실을 깨닫지만, 에코부스트도 이를 알고, 주로 군중이 주위를 몰고 있다는 것을 깨달았을 때 도시와 자동화는 매우 환영합니다. 그러한 머스탱은 마음으로 성장할 수 있습니다.

물론 그렇다고 해서 그가 완전히 흠이 없는 것은 아닙니다. 오작동 대신에 대부분은 미국 자동차와 자동차의 기원과 특성에 쉽게 기인할 수 있지만 두 가지는 잘못된 것입니다. 다소 불안정하고 때로는 광택이 없는 자동과 젖은 도로에서 Mustang을 심각하게 길들일 수 있는 ESP 시스템입니다. 운전자가 미끄러운 길을 선택한 경우에만. 그렇지 않으면 터보 토크, 불규칙한 기어 및 바퀴 아래의 미끄러운 도로의 조합이 언뜻 보기에는 해결책이 없는 것처럼 보일 수 있습니다. 즉, 스티어링 휠을 빠르고 과감하게 돌리는 방법을 알아야 합니다.

이것이 정말로 단점입니까, 아니면 머스탱이 "진정한 운전자" 자동차가 되고 싶어하는 이유입니까? 우리는 이것이 후자라고 믿습니다. 따라서 이 특성은 결함이 아닌 캐릭터에 속한 사람들 사이에서도 고려될 수 있습니다. 아니면 우리가 편향되어 있습니까?

당신은 어떻게 운전합니까? 운전자가 100%가 아니라 국경에 있는 한, 특히 도로가 잘 닦이지 않고 약간 흔들리고 조정되지 않는 경우 좋습니다. 미국 사람. 다시: 캐릭터. 좌석은 또한 장거리와 더 강한 운전자에게 충분히 넓고 편안하기 때문에 이것이 경주용 자동차가 아니라는 것을 증명하지만, 경주 트랙 경주에서는 측면 그립이 너무 적다는 것을 의미하기도 합니다. 그러나 에어컨이 있어 사용하기 편리합니다. 후자는 바람이 너무 강하지 않고(특히 뒷좌석에 윈드실드가 장착된 경우), 게이지 LCD 화면은 태양 아래에서도 충분히 읽을 수 있으며 모든 것이 알아볼 수 있는 충분한 모양으로 포장되어 있고 볼 수 있을 만큼 풍부한 장비와 짝을 이룹니다. 밖에서. 이와 같은 Mustang이 제공하는 것에 대해 좋은 $50-20은 그리 많지 않습니다. V8에 XNUMX천 달러를 더 추가하시겠습니까? 예, 물론이지만 중요한 것은 편견이 너무 강하지 않은 경우에만 Mustang이이 엔진으로 충분히 즐겁다는 것입니다.

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포드 머스탱 컨버터블 2.3l 에코부스트

기본 정보

테스트 모델 비용:	60.100€
할인이 포함된 기본 모델 가격:	56.500€
테스트 모델 가격 할인:	60.100€

비용(연간)

기술 정보

엔진:	4기통 - 4행정 - 인라인 - 터보차저 가솔린 - 배기량 2.246cm3 - 최대 출력 213kW(290hp) @ 5.400rpm - 최대 토크 440Nm @ 3.000rpm
에너지 전달:	후륜 구동 엔진 - 10단 자동 변속기 - 타이어 255/40 R 19 Y (Pirelli P Zero)
용량 :	최고 속도 233km/h - 0~100km/h 가속 5,7초 - 평균 복합 연료 소비량(ECE) 9,5l/100km, CO2 배출량 211g/km
Mase :	공차 1.728kg - 허용 총 중량 2.073kg
외부 치수:	길이 4.798mm - 폭 1.916mm - 높이 1.387mm - 휠베이스 2.720mm - 연료 탱크 59리터
상자:	323

우리의 측정

측정 조건: T = 28°C/p = 1.028mbar/rel. vl. = 55% / 주행 거리계 상태: 6.835km
가속 0-100km:	6,8s
시내에서 402m:	15,0년( 151km/h)
표준 계획에 따른 연료 소비량:	8,2 리터 / 100km
100km/h에서 제동 거리:	37,0m
오전 테이블:	40m
90km/h에서의 소음	62dB

оценка

• 엔진의 "절반"은 언뜻 예상할 수 있는 마이너스가 아닙니다. 머스탱은 또한 매우 동력화된 차량일 수 있습니다.

우리는 칭찬하고 책망합니다

전염

지붕은 시속 5km 이하의 속도로만 움직입니다.