간략한 테스트: Smart forfour(52kW), 에디션 1

모든 것이 너무 간단하고 목록이 항상 너무 짧을 때 빠른 확인 표시였습니다. 그러나 우리가 방금 나열한 네 가지 이유는 어려운 주장이며, 그 중 많은 것을 자랑할 수 있는 자동차가 없습니다. 물론 더 가까운 것은 Smart의 가까운 친척이자 자동차 시장의 두 강자, 즉 Renault와 Mercedes 간의 협력 결과인 Renault Twingo입니다. Smart Forfour가 Renault Twingo와 똑같은 차라고 쓰면 무례하고 무례하고 오만합니다!

지나치게 단순하고 아니요, 코에 있는 배지만 교체한 것이 아닙니다. 물론 기술적인 면에서 보면 두 차는 똑같지만 디자인적인 면에서는 각자의 길을 간다. 우리가 테스트한 스마트는 외부와 내부로 교묘하게 흐르는 대담한 색상 조합으로 눈길을 끌었다. 그곳에서 당신은 작은 공간과 작은 물건을 보관할 수 있는 선반이 있는 다소 독특하지만 매우 아름답게 디자인된 자동차 인테리어를 보게 될 것입니다. 여성들은 분명히 사랑할 것이고 우리가 너무 자만하지 않는다면 남성들도 좋아할 것입니다. 누구나 청량음료 한 캔이나 지갑을 담을 수 있는 상자를 받습니다.

휴대 전화는 회전이 가능한 매우 편안하고 멋진 홀더에 잘 배치되어 있으며 가로 또는 세로 위치에서 스마트폰 화면에서 일어나는 일을 따라갈 수 있습니다. 우리는 이 추가 기능이 도시를 운전하거나 가깝거나 먼 환경에서 탐험하지 않은 구석을 찾는 동안 휴대전화를 내비게이터로 사용하는 데 적합하다고 생각합니다. 핸즈프리 통화는 멀티미디어 인터페이스를 통해 처리되었습니다. 그만큼 넓다 : 많지는 않지만 매우 작은 차임을 감안할 때 놀라 울 정도로 큽니다. 키가 180cm라면 더 멀리 갈 수 있을 만큼 충분히 잘 앉을 것입니다. 이야기는 조금 다릅니다. 어린이는 편안하게 탈 수 있고 성인과 큰 승객은 불행히도 그렇지 않습니다.

뒷좌석이 있는 스마트(레디스페이스)는 빠르게 접히고 짐을 놓을 수 있는 많은 공간을 만들기 때문에 어두운 곳에서 읽는 것은 매우 흥미 롭습니다. Smart는 61, 71, 90마력의 세 가지 엔진을 제공합니다. 우리는 52 킬로와트 또는 71 "말"을 운전했습니다. 물론 500기통 휘발유 엔진은 속도 기록을 깨고 가속을 잡기 위해 차 뒤에 넣을 수 있는 것이 아니며 시내에서 순환 도로로 운전할 때 차에 익숙한 것입니다. 또는 심지어 고속도로. 속도가 시속 XNUMXkm를 넘으면 힘이 부족해지기 시작한다. 이것은 유연성과 가속도 측정 결과에서도 입증됩니다. 그러나 고속도로에서 Smart를 운전하거나 장거리 여행을 자주 갈 계획이라면 최소한 더 강력한 엔진이나 다른 기계를 고려하는 것이 좋습니다. Smart Forfour는 단순히 그러한 위업을 위해 설계 및 제작되지 않았습니다. 오해하지 마세요. 차는 확실히 잘 다룰 수 있고 연료 탱크는 XNUMXkm 미만으로 갈 수 있으며 소비는 과도하지 않습니다.

그러나 그는 도시를 떠날 때 정면과 측면 바람 모두에 민감하기 때문에 가벼운 건축에 익숙합니다. 그러나 이 고속도로 타기도 조금 다르며 희생에도 희생이 필요하다는 것을 상기시켜줍니다. 그러나 스마트가 고속도로를 위한 것이 아니라고 말할 수 있다면 도시에서의 이미지는 완전히 반대입니다. 차가 지배합니다! 회전 반경이 터무니없이 작아서 도로의 모퉁이를 돌거나 더 큰 자동차와 도로의 다양한 장애물 사이에서 지그재그로 운전하기가 정말 쉽습니다. 스티어링 휠을 돌리는 것은 매우 쉽고 가장 섬세한 여성의 손도 지치지 않습니다. 스티어링 휠이 전륜구동 차량과 다르게 작동하기 때문에 후륜구동을 자랑합니다. 우리는 또한 도시에서 차에서 보이는 가시성에 깊은 인상을 받았습니다. 후진하고 측면을 볼 때 주변에서 일어나는 모든 것이 매우 명확하게 보입니다. 기어 레버를 사용한 변속은 빠른 가속을 제공하기에 충분히 정확합니다.

그러나 효과적으로 가속하고 드라이빙 다이내믹스를 따르기 위해서는 더 높은 회전수에서 6,2기통 엔진을 더 단호하게 다뤄야 합니다. 우리는 이것이 상당한 휘발유 갈망의 주된 이유 중 하나라고 생각합니다. 연료 소비량은 차량 중량과 치수 면에서 놀라울 정도로 높습니다. 표준 랩에서 우리는 7,7리터의 소비량을 측정했습니다. 그러나 전체 테스트에서는 약간 더 높았습니다. 우리는 12km당 16리터의 소비량을 측정했습니다. 이 엔진을 사용하는 기본 버전은 XNUMX이고 장비가 잘 갖춰진 XNUMX입니다. 자동차의 킬로그램 또는 입방 미터당 가격을 고려하면 이것은 물론 높은 가격이지만 그러한 스마트 구매자는 아닙니다. 스마트는 단순한 자동차가 아니라 패션 액세서리이기 때문에 세상에 알리고 싶고 당연히 좋아합니다. 색상을 선택하는 것만으로 핸드백, 신발, 귀걸이가 서로 완벽하게 어울리는지 확인하세요.

텍스트: 슬라브코 페트로치치

포(52kW) 개정 1(2015)

기본 정보

매상:	AC 인터체인지 두
기본 모델 가격:	10.490€
테스트 모델 비용:	16.546€
힘:	52kW(71 KM)
가속도(0-100km/h):	15,9
최대 속도 :	151km / 시간
ECE 소비, 혼합 주기:	4,2리터 / 100km

비용(연간)

기술 정보

엔진:	3기통 - 4행정 - 인라인 - 가솔린 - 배기량 999cm3 - 최대 출력 52kW(71hp) @ 6.000rpm - 최대 토크 91Nm @ 2.850rpm.
에너지 전달:	엔진은 뒷바퀴 - 5단 수동 변속기 - 앞 타이어 185/50 R 16 H, 뒷 타이어 205/45 R 16 H(Michelin Alpin)로 구동됩니다.
용량 :	최고 속도 151km/h - 0~100km/h 가속 15,9초 - 연료 소비(ECE) 4,8/3,8/4,2l/100km, CO2 배출량 97g/km.
Mase :	공차 975kg - 허용 총 중량 1.390kg.
외부 치수:	길이 3.495 mm – 폭 1.665 mm – 높이 1.554 mm – 휠베이스 2.494 mm – 트렁크 185–975 35 l – 연료 탱크 XNUMX l.

우리의 측정

T = 8°C/p = 1.025mbar/rel. vl. = 47% / 주행 거리계 상태: 7.514km
가속 0-100km:	17,9s
시내에서 402m:	20,7년( 109km/h)
유연성 50-90km/h:	20,3s (IV.)
유연성 80-120km/h:	36,3s (V.)
최대 속도 :	151km/h (V.)
테스트 소비:	7,7리터 / 100km
표준 계획에 따른 연료 소비량:	6,2 리터 / 100km
100km/h에서 제동 거리:	38,0m
오전 테이블:	40m

оценка

• 우리는 합리적이고 비합리적으로 차를 산다. 스마트 구매는 항상 후자, 감정, 열정 및 자동차의 호감도와 관련이 있습니다. 이 스마트는 일상에서 벗어나 최대한 작고 민첩하면서도 운전자와 세 명의 승객을 태울 수 있는 캐릭터를 가진 자동차를 찾고 있는 모든 사람들을 위한 것입니다.

우리는 칭찬하고 책망합니다

장난기 넘치는 모양, 모양 및 재치 있는 인테리어

양질의 재료

유속계

스마트폰 거치대

불행히도 그것은 XNUMX명의 승객만 수용할 수 있습니다

작은 트렁크

트랙의 역풍 및 측풍에 대한 민감도