P1351 – OBD-II

P1351 OBD-II DTC 설명

• P1351 - 점화 제어 모듈 회로의 고전압.

P1351 전송 진단 문제 코드(DTC)는 제조업체 코드입니다. 수리 절차는 제조사와 모델에 따라 다릅니다.

점화 제어 모듈(또는 영어 약어의 경우 ICM)에는 전체를 구성하는 서로 다른 내부 및 외부 회로가 있는 독립적인 전원 및 접지 회로가 있습니다.

ICM 자체는 엔진이 이미 작동 중일 때 CKP 타이밍 신호를 모니터링하여 이 신호가 CKP 센서에서 CKP 센서 신호 회로 2의 ICM으로 전달되고 있음을 감지합니다. 이 신호는 일반적으로 올바른 실린더를 결정하는 데 사용됩니다. . 점화 코일 시작 시퀀스를 시작하는 쌍, 특정 영역에 오류나 문제가 있는 경우 P1351 OBDII 문제 코드를 표시합니다.

P1351 OBD2 DTC는 무엇을 의미합니까?

문제 코드 P1351 OBDII 의미 ICM에 오작동 또는 일반적인 문제가 있음, 이 특정 코드는 차량 제조사에 따라 많이 다릅니다. 위의 예는 P1351 OBD2 DTC의 다음 값입니다.

• Ford 차량의 경우 이 코드는 딜러 IDM 회로의 오작동을 나타냅니다.
• Isuzu 차량의 경우 이 코드는 ECM 외에도 점화 제어 모듈, 기계적 고장 또는 배선 오류가 실패했음을 의미합니다.
• Toyota 및 Lexus 차량의 경우 이 코드는 밸브 타이밍 변경 센서에 결함이 있음을 의미합니다.

OBD-II DTC 데이터시트

아우디 P1351: 캠축 위치(CMP) 센서 뱅크 1 - 성능 범위/문제 세부 정보: 이 DTC를 무시하고 오류 메모리를 지울 수 있습니다.

포드 P1351: 점화 진단 모니터 회로 세부 정보: 엔진이 작동 중일 때 PCM은 분배기에서 IDM 회로의 오작동을 감지합니다.

GM 제너럴 모터스 P1351: ICM 회로 높은 입력 조건 세부 정보: 엔진 속도가 250RPM 미만이고 점화 제어 장치가 켜져 있는 경우 VCM은 점화 제어 회로에 4.90V보다 큰 전압이 있음을 감지합니다. 이스즈 P1351: 점화 제어 모듈(ICM) - 높은 신호 전압 세부 정보: 가능한 원인에는 배선, 점화 제어 모듈, 점화 시스템, 기계적 고장, ECM이 포함됩니다. 도요타 P1351 및 렉서스 P1351: 가변 밸브 타이밍 센서 - 오른쪽 뱅크 - 범위/성능 문제 가능한 원인: ECM 또는 캠축 타이밍 마쓰다 P1351: 엔진 제어 모듈(ECM) - 점화 손실 진단 시스템 잠금. 가능한 원인: ECM. 폭스바겐 – 폭스바겐P1351: 캠축 위치(CMP) 센서 뱅크 1 범위/성능 문제 세부 정보: 이 DTC 무시, 오류 메모리 지우기

P1351 코드의 증상은 다음과 같습니다.

• 엔진 표시등을 확인하거나 대시보드에서 엔진 표시등을 확인하십시오.
• 자동차 시동 오류.
• 엔진이 갑자기 멈춥니다.
• 거친 유휴, 작동 온도에 도달하면 더 많이.

OBDII DTC는 차량에 따라 다르기 때문에 증상이 매우 구체적이고 서로 다를 수 있습니다.

원인 코드 P1351

• 점화 제어 모듈에 결함이 있습니다.
• ICM 하네스가 열려 있거나 단락되었습니다.
• ICM에 대한 전기적 연결 불량.
• 배터리 접촉 불량. 배터리 케이블이 손상될 수 있습니다.

P1351 OBDII 솔루션

• 이 코드로 차량 문제를 해결하려면 기술 서비스 게시판 또는 인증된 수리 설명서를 참조하십시오.
• 느슨하거나 부식된 배선을 ICM 내부와 주변에서 직접 모아서 수리하고 필요에 따라 청소합니다.
• 점화 제어 모듈을 교체하십시오.
• CKP 및 CMP 센서에 공급되는 전압이 실제로 제조업체에서 지정한 전압인지 확인하십시오. 판독값이 적절하지 않으면 이러한 차량 구성 요소의 커넥터와 배선을 확인하고 필요에 따라 수리하십시오.

P1351 오류 코드 발견 및 수정

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