Suzuki Vitara, Jimny 및 SX4 시운전

타자기 아이콘, 나침반, 속도, SX4를 제외한 모든 것이 네비게이터 화면에서 사라진 순간이었다. 도시 교차로는 끔찍한 오프로드 구간이 있었다.

도시에서 멀수록 우리는 차에서 더 적게 요구합니다. 대도시에서 천 킬로미터 떨어진 곳에서 완전히 다른 가치가 등장합니다. 적어도 여기서는 이웃 사람들에게 깊은 인상을 줄 필요가 없습니다.

스즈키 라인업의 시승이 진행된 Karachay-Cherkesia에서는 첫 번째 산 공기와 함께 패러다임의 전환이 일어납니다. 더 빨리, 더 멀리, 자신을 보여주기 위해서가 아니라 주변의 아름다움을 보기 위해서입니다. 마지막으로, 세상으로부터 자신을 고립시키지 말고 온전히 경험하십시오.

Day 1. 전력선 지원, Elbrus 및 Suzuki SX4의 역학

여행의 첫 번째 다리에서 나는 스즈키 SX4를 얻었습니다. 아직 산에 있지는 않지만 주로 평소의 가치에 주목합니다. 작년에 크로스 오버는 1,4 리터 터보 차저 엔진 (140hp 및 220Nm의 토크)을 받았습니다. 고전적인 "자동"과 짝을 이루는 모터는 원활하게 작동하고 단계는 부드럽고 눈에 띄지 않게 변경되며 가속하기 전에 기어를 재설정 할 때 약간의 지연이 가끔 발생합니다.

히치는 자동차를 스포츠 모드로 설정하여 쉽게 처리 할 수 ​​있습니다. 이것은 기어 박스가 더 낮은 기어를 더 오래 유지하도록 할뿐만 아니라 가스 페달에 대한 반응을 날카롭게 만들고 XNUMX 륜 구동 시스템을 재구성하는 포괄적 인 프로그램입니다. ESP. 이제 뒷바퀴는 앞바퀴가 미끄러질 때뿐만 아니라 급격한 가속 중에도 연결됩니다. 전자 장치는 스티어링 각도, 속도 및 가스 페달 위치 센서의 판독 값에 따라 안내됩니다.

그래도 모스크바 습관에 따라 최대한 빨리 도착하려고해서 추월 할 때마다이 모드를 사용합니다. 바퀴 아래에는 구불 구불 한 아스팔트가 있지만, 진지하고 업무적인 엔진의 으르렁 거리는 소리는 일반적으로이 등급의 자동차에서는 예상 할 수없는 훌 리가 니즘을 유발합니다. 댄스 음악은 실내 분위기를 조성합니다. 전화기가 Apple CarPlay를 통해 멀티미디어 시스템에 즉시 연결되고 즉시 마지막 재생 목록이 켜집니다. 제스처 지원이 포함 된 터치 컨트롤은 여기에서 훌륭하게 작동하며 오탐 또는 반대로 반응 부족으로 인한 불편 함을 유발하지 않습니다.

그러나 갑자기 도로가 끝나고 스즈키 SX4 앞에 언덕이 많은 들판이 나타나고 자동차 트랙의 교묘 한 합자가 점재합니다. 이제 그들 모두가 수렴했다가 갈라지고 수평선 너머로 뻗어있는 송전탑 라인이 아리아드네의 안내 스레드로 "작동"합니다. 그런 기준점으로 주행 한 적이 있습니까? 그렇다면 당신은 나를 이해할 것입니다. 타자기, 나침반 및 속도가있는 아이콘을 제외하고는 일반적으로 네비게이터 화면에서 모든 것이 사라지는 순간 세계에 대한 인식이 마침내 선명 해집니다.

스즈키 크로스 오버의 지상고는 180mm입니다. 이것은 그리 작지는 않지만 눈 게이지는 중단없이 작동합니다. 그 돌이 정확히 18cm 미만입니까? 그리고 그 가파른 언덕에서 주위를 돌면 범퍼로 치지 않겠습니까? 그러나 실제로는 끔찍해 보였던 길은 도시 교차로를 통과하기에는 꽤 통행 할 수있는 것으로 판명되었습니다. 특히 불쾌한 지역에서는 중앙 차동 잠금 장치를 켭니다. 여기서 최대 60km / h의 속도로 작동하므로 시간당 여러 번 전송 모드를 변경할 수 없습니다.

구름 모자, 거의 430m 높이의 절벽, 푸른 하늘 및 초원의 동일한 푸른 종으로 덮인 Elbrus의 봉우리-XNUMX 리터 트렁크에 텐트와 식량이 없다는 것은 유감입니다. 하지만 우리는 내일 다른 지점으로 가기 위해 뒤로 이동해야합니다.

Day 2. 바위, 절벽 및 영원한 스즈키 짐니 서스펜션

Essentuki에서 Dzhila Suu의 근원지까지의 둘째 날의 경로는 특별히 Suzuki Jimny를 위해 포장되었습니다. 이날 Vitara와 SX4는 오프로드에서 빛을 계속해서 정복하고 있으며 실제 하드 코어가 다른 승무원과 함께 우리를 기다리고 있습니다. 그러나 당신은 그것에 도달해야합니다.

Jimny는 세계에서 몇 안되는 소형 SUV 중 하나이자 러시아에서 유일한 SUV로 장거리 여행에 적합하지 않습니다. 연속적인 차축과 짧은 휠베이스가있는 프레임 카는 모든 파도에서 흔들리고 충돌시 튀기 위해 노력합니다. 그리고 1,3 리터 엔진 (85 마력)의 성능은 트랙에서 빠르게 추월하기에 충분하지 않습니다. 평평한 도로에서 Jimny는 100 초 만에 17,2km / h로 가속하고 오르막은 영원히 보입니다.

여기에는 트렁크가 거의 없습니다-113 리터에 불과합니다. 그러나 연습에 따르면이 카리스마 넘치는 빵 부스러기의 바퀴 뒤에서 수백 킬로미터는 빈번한 정지 없이도 꽤 들어 올릴 수있는 거리입니다. 가장 중요한 것은 올바른 태도이며 Jimny의 승객은 확실히 문제가 없습니다. 또한 다른 도로 사용자와 달리 Jimny 운전자는 아스팔트의 움푹 들어간 곳을 무시할 수 있습니다. 서스펜션은 부드럽게 작동하며 이것이 그녀에게 가장 어려운 작업이 아님을 분명히합니다. 재미는 도로가 끝나는 곳에서 평소처럼 시작됩니다.

루트는 산 강을 따라 진행됩니다. 우리는 SUV의 무게로 부서지는 것처럼 보이는 흔들리는 통나무 다리를 따라 횡단합니다. Jimny의 바퀴 아래에는 땅에서 튀어 나온 바위, 큰 돌, 진흙 웅덩이, 때로는 위의 기괴한 조합이 있습니다. 우리가 운전하는 경로가 자동차 바퀴에서 약 30cm 떨어진 절벽에서 끝나는 사실은 감각의 심각성을 더합니다.

무섭지 만 더 멀리 갈수록 Jimny의 능력에 대한 자신감이 높아집니다. 바위를 오르는 것이 더 쉬워지지는 않습니다. 힘을 다해 손으로 뛰는 핸들을 잡아야합니다. 그러나 모든 것이 한계가 있습니다. Jimny의 경우, 이들은 Elbrus의 기슭에있는 샘입니다. 점점 더 높이-도보로만.

시운전 후 Jimny를 운전 한 동료와 나는 Vitara와 SX4가 아스팔트에서 눈에 띄게 더 편안하다면 오프로드에서 운전하는 것이 더 쉬울뿐만 아니라 Jimny에서 운전하는 것이 더 즐겁다는 데 동의했습니다.

Day 3. 마감, 오프로드 및 흥분 스즈키 Vitara S

Jimny 이후 Suzuki Vitara S는 실제 슈퍼카입니다. 엔진은 SX4와 동일하지만 캐릭터의 차이가 눈에 띕니다. Vitara는 더 장난스럽고 민첩하며 밝은 외관과 매우 일치합니다.

동시에, 여기의 서스펜션은 주관적으로 더 단단하고 수집 된 느낌이 들며 모서리에서 Vitara는 거의 뒤꿈치가 없습니다. 슈퍼 차저 엔진이 장착 된 자동차에서 이러한 설정은 "대기"크로스 오버보다 훨씬 더 적절하고 질문을 덜 제기합니다.

산에서는 일찍 어두워 져서 비타 라 오프로드를 확인할 시간이 없습니다. 그러나 스즈키 비타 라의 오프로드 잠재력은 우리가 매우 멀리 운전하고 중요한 것은 우리 스스로 빠져 나온 SX4보다 분명히 낫습니다. 5 륜 구동 시스템은 여기에서 동일하지만 지상고는 XNUMXmm 더 높습니다. 이것은 여전히 ​​충분하지 않은 것 같지만 짧은 오버행과 휠베이스와 함께 이러한 증가로 인한 기하학적 크로스 컨트리 능력이 눈에 띄게 향상됩니다.

예, Vitara 크로스 오버의 터보 버전은 좋지만 여전히 도시, 고속도로 및 사문석 도로 및 오프로드에 더 적합합니다. 솔직히 320N 토크의 디젤 Suzuki Vitara의 키를 선호합니다. 러시아에 그러한 기계가 없으며 결코 없을 것이 유감입니다.

유형
크로스 오버	크로스 오버	SUV
치수 (길이 / 너비 / 높이), mm
4300/1785/1585	4175/1775/1610	3695/1600/1705
축거 mm
2600	2500	2250
연석 무게
1235	1235	1075
엔진 유형
터보 차저 가솔린, R4	터보 차저 가솔린, R4	가솔린, R4
작업량, 입방 미터 센티미터
1373	1373	1328
힘, h.p. rpm에서
140에서 5500	140에서 5500	85에서 6000
맥스. 멋있는. 순간, nm at rpm
220-1500에서 4000	220-1500에서 4000	110에서 4100
변속기, 드라이브
AKP6, 전체	AKP6, 전체	AKP4, 플러그인 전체
맥스. 속도, km / h
200	200	135
100km / h, s까지 가속
10,2	10,2	17,2
연료 소비 (수평 / 경로 / 혼합), l
7,9/5,2/6,2	6,4/5,0/5,5	9,9/6,6/7,8
트렁크 볼륨, l
430	375	113
가격, $.
15 (549)	19 (585)	15 101