사각지대 모니터링이란?

사각지대 모니터링이란?

이론적으로 적절하게 훈련되고 완전히 깨어 있는 운전자는 사각지대 모니터링이 필요하지 않습니다. 왜냐하면 차선을 변경할 때 고개를 돌려 옆 차선을 보기 때문입니다. 하지만 다행히도 자동차 회사는 모든 운전자가 적절하게 훈련된 것은 아니라는 것을 알고 있습니다. 또는 완전히 깨어 있습니다.

볼보가 2003년에 사각지대 정보 시스템(BLIS)을 발명했다는 아이러니를 이해하려면 오토바이 운전자이거나 최소한 오토바이 운전자여야 합니다.

볼보 운전자와 오토바이 애호가의 관계는 Kevin과 Julia 또는 Tony와 Malcolm의 관계만큼 긴장되고 복잡합니다.

일부 오토바이 운전자는 헬멧에 스티커를 붙이고 다니며 "Motorcycle Aware Driver" 범퍼 스티커를 잔인하게 패러디한 "Volvo Aware Rider"라고 부르기까지 했습니다.

요컨대, 오토바이를 탄 사람들은 볼보 조종사가 태만이나 순수한 악의로 오토바이를 죽이고 싶어한다고 오랫동안 믿어 왔습니다.

기술 자체는 널리 사용 가능하지만 슬픈 소식은 일반적으로 표준이 아니라는 것입니다.

물론 오토바이 운전자는 사각지대를 확인하지 않는 사람들에게 치일 위험이 가장 큽니다. 운전하는 동안 왼쪽과 오른쪽 어깨 위의 빌어먹을 공간에서 길을 잃기가 훨씬 쉽기 때문입니다.

레이싱 드라이버들 사이에서 볼보 드라이버의 머리를 돌릴 수 있는 유일한 것은 다른 볼보가 지나가는 광경이라는 농담이었습니다.

안전과 관련하여 스웨덴인을 비난할 수는 없으며 그들은 게으른 운전자로 인한 수많은 자동차 충돌을 방지하는 것은 말할 것도 없고 의심할 여지 없이 많은 레이서의 생명을 구한 독창적인 BLIS 시스템을 발명했습니다. 또는 부주의한 목.

첫 번째 시스템은 카메라를 사용하여 사각지대에 있는 차량을 감지한 다음 거울에 경고등을 깜박여 차선을 변경하지 않고 거기에 있음을 알려줍니다.

어떻게 작동합니까?

볼보의 시스템은 원래 사이드 미러 아래에 장착된 디지털 카메라를 사용하여 차량의 사각 지대를 지속적으로 모니터링하여 초당 25장의 사진을 촬영한 다음 프레임 간의 변화를 계산했습니다.

카메라는 안개나 눈 속에서와 같은 일부 상황에서 잘 작동하지 않기 때문에 많은 회사에서 레이더 시스템으로 전환하거나 추가했습니다.

예를 들어, BLIS라는 약어도 사용하는 Ford는 차량 후면 패널에 있는 XNUMX개의 다중 빔 레이더를 사용하여 사각 지대에 진입하는 차량을 감지합니다.

일부 자동차는 사이드 미러의 깜박이는 불빛과 함께 성가신 작은 경고음을 추가하기도 합니다.

혼동하지 않도록…

사각지대 모니터링 시스템은 일반적으로 다른 차량이 아닌 도로 표시를 보기 위해 카메라를 사용하는 차선 이탈 경고 또는 차선 유지 지원 시스템과 혼동되어서는 안 됩니다(일부 시스템에서는 둘 다 수행함) .

차선 이탈 모니터의 목적은 운전자가 지시하지 않고 차선을 벗어나고 있는지 확인하는 것입니다. 그렇게 하면 헤드라이트, 부저를 깜박이고 스티어링 휠을 진동시키거나 심지어 일부 값비싼 유럽 브랜드의 경우 자율 스티어링을 사용하여 원하는 곳으로 부드럽게 돌아갑니다.

사각지대 모니터링을 제공하는 회사는 어디입니까?

기술 자체는 널리 사용 가능하지만 슬픈 소식은 일반적으로 보급형 또는 저렴한 자동차의 표준이 아니라는 것입니다.

업계 관계자들은 이런 종류의 기술을 백미러에 적용하는 것은 비용이 많이 드는 일이며 이러한 미러는 때때로 자동차에서 누락되기 때문에 더 비싸게 만들 수도 있다는 점을 재빨리 지적합니다. 교체하고 가장 저렴한 시장에 있는 사람들은 그 슬픔을 원하지 않을 수 있습니다.

그러나 실제로 사각지대 모니터링은 예를 들어 모든 Mercedes-Benz 모델에서와 같이 생명을 구할 수 있고 실제로 구할 수 있기 때문에 표준이 되어야 하는 기능입니다.

놀랍게도 다른 두 독일인은 그렇게 관대하지 않습니다. 차선 변경 경고라고 부르는 것은 3 시리즈 이후 모든 BMW의 표준입니다. 즉, 건너뛰기가 적으며 Mini 하위 브랜드는 이 기술을 전혀 제공하지 않습니다.

Audi는 이것을 A4 이상에서 표준 제품으로 만들지만 A3 이하 구매자는 제외해야 합니다.

Volkswagen은 폴로가 이 시스템으로 설계되지 않은 구세대 자동차이기 때문에 해당 옵션을 제공하지 않지만 대부분의 다른 모델에는 중급 또는 고급 모델에 시스템이 함께 제공됩니다.

일반적으로 그렇습니다. 원한다면 비용을 지불해야 합니다. 현대는 제네시스 리무진에 사각지대 기술 표준을 제공하지만 다른 모든 차량에서는 이를 가능하게 하려면 중급 또는 고급으로 업그레이드해야 합니다.

Holden 및 Toyota와 같은 이야기입니다(이것은 RC를 제외한 거의 모든 Lexus에서 표준이지만).

Mazda는 6, CX-5, CX-9 및 MX-5에서 표준으로 해당 버전을 제공하지만 CX-3 및 3의 성능을 업그레이드해야 합니다. 2에서는 전혀 사용할 수 없습니다.

Ford에서는 BLIS를 자동 비상 제동과 같은 다른 편의 기능과 결합하는 1300달러 안전 패키지의 일부로 얻을 수 있으며, 예를 들어 Kuga 구매자의 약 40%가 이 옵션을 선택합니다.

사각지대 모니터링이 귀하 또는 다른 사람의 목을 구한 적이 있습니까? 아래 의견에 대해 알려주십시오.