시트로엥 이베이션 2.0 HDi SX
그것은 기계와 새로운 디젤 엔진을 더 많이 갖추고 있습니다. Evasion 터보차저와 애프터쿨러가 장착된 XNUMX리터 커먼 레일 직분사 터보디젤은 그렇지 않으면 성숙기에 업그레이드됩니다(남성 동료들은 이를 "전성기"라고 부릅니다).
Peugeot에서 Citroën, 306에서 Xantia에 이르기까지 PSA 그룹에서 한동안 동일한 엔진이 사용되었습니다. 90hp의 최대 출력이 허용되었습니다. 더 작은 모델과 110 마력. 큰 것에서. 회피에서도. 현대식 디젤 엔진은 Evasion에 "최고"의 새로운 차원을 부여했습니다. 비교적 작은 엔진은 상당히 큰 차에서 잘 작동합니다. 지나치게 시끄럽지도 않고 지나치게 탐욕스럽지도 않고(이전에는 검소함) 또 다른 좋은 점은 차가 힘이 부족하지 않다는 것입니다.
속도 기록에 실제로 도달하지는 않지만 짧은 여행과 긴 여행 모두에서 훌륭하게 작동합니다. 장거리 여행에서 소비량은 XNUMX리터로 떨어질 수 있으며 이는 자동차 크기를 감안할 때 매우 좋은 평균입니다. 이것은 이미 거의 공회전 속도에서 우수한 견인력을 가진 일부 경쟁자만큼 좋지 않습니다.
Evasion 엔진은 주권적으로 가속하려면 몇 번 더 회전해야 합니다. 유리한 토크는 최대 4600rpm까지 상당히 넓은 범위에서 사용할 수 있으며, 여전히 구동하는 것이 합리적이지만 그 이상은 아닙니다.
테스트 Evasion에는 이미 실제 소형 버스인 XNUMX개의 좌석이 있었습니다. 중간 통로가 있는 전면에 XNUMX개, 중간에 XNUMX개, 후면에 XNUMX개가 더 있습니다. 모든 것을 개별적으로 제거하고 점차적으로 합칠 수 있습니다. 효율적인 자동 에어컨도 제자리를 찾았지만 스위치가 너무 어색하게 배치되어 기어 레버로 인해 시야가 가려집니다.
실내 조명은 풍부하고 전동 접이식 아웃사이드 미러는 좁은 통로에서 매우 편리하며 양쪽의 슬라이딩 도어는 좁은 주차장에서 매우 유용합니다. 편안함이 부족하지 않습니다.
회피가 '최고'라 하더라도 '원룸' 철학은 여전히 유행이다. 더 큰 옵션에 대한 시장을 소비하는 점점 더 작은 옵션이 있지만 더 큰 옵션조차도 마지막 시간에 도달하지 못합니다. 특히 Evasion과 같은 연료 효율적인 엔진의 경우.
이고르 푸치카르
사진: Uro П Potoкnik
시트로엥 이베이션 2.0 HDi SX
기본 정보
| 매상: | 시트로엥 슬로베니아 |
|---|---|
| 기본 모델 가격: | 21.514,73€ |
| 자동차 보험 비용 계산 | |
| 힘: | 80kW(110 KM) |
| 가속도(0-100km/h): | 15,8 |
| 최대 속도 : | 175km / 시간 |
| ECE 소비, 혼합 주기: | 6,7리터 / 100km |
기술 정보
| 엔진: | 4기통 - 4행정 - 인라인, 디젤, 횡방향 전방 장착 - 보어 및 행정 85,0 × 88,0mm - 배기량 1997cm3 - 압축비 18:1 - 최대 출력 80kW(110hp) ) @ 4000rpm - 최대 250rpm에서 토크 1750Nm - 베어링 5개의 크랭크축 - 헤드의 캠축 1개(타이밍 벨트) - 실린더당 밸브 2개 - 커먼 레일 시스템을 통한 직접 연료 분사, 전자 펌프(Bosch), 배기 가스 터보차저(KKK) ), 충전 공기압 0,9-1,3bar, 애프터쿨러 - 액체 냉각 8,5l - 엔진 오일 4,3l - 산화 촉매 |
|---|---|
| 에너지 전달: | 엔진 구동 전륜 - 5단 싱크로메시 변속기 - 기어비 I. 3,417 1,783; II. 1,121시간; III. 0,795시간; IV. 0,608; v. 3,155; 4,468 후진 – 205 디퍼렌셜 – 타이어 65/15 R XNUMX (Michelin Alpin) |
| 용량 : | 최고 속도 175km/h - 가속도 0-100km/h 15,8초 - 연료 소비(ECE) 8,4 / 5,6 / 6,7 l / 100km(휘발유) |
| 운송 및 정지: | 5도어, 7인승 - 자립형 차체 - 전방 싱글 서스펜션, 스프링 다리, 삼각형 크로스 레일, 스태빌라이저, 리어 액슬 샤프트, 세로 레일, 팬하드 로드, 코일 스프링, 텔레스코픽 쇼크 업소버 - 이중 회로 브레이크, 전방 디스크(강제 냉각), 후방 드럼, 파워 스티어링, ABS - 랙 및 피니언 스티어링 휠, 파워 스티어링 |
| Mase : | 빈 차량 1595kg - 허용 총 중량 2395kg - 브레이크 포함 허용 트레일러 중량 1300kg, 브레이크 제외 750kg - 허용 루프 하중 60kg |
| 외부 치수: | 길이 4454mm - 너비 1816mm - 높이 1714mm - 휠베이스 2824mm - 트랙 전면 1534mm - 후면 1540mm - 주행 반경 12,35m |
| 내부 치수 : | 길이(중간 벤치까지) 1240-1360 mm, (후면 벤치까지) 2280-2360 - 너비 1570/1600/1400 mm - 높이 950-920 / 920/880 mm - 세로 870-1010 / 880-590 / 520-720 mm - 연료 탱크 80 l |
| 상자: | 일반적으로 340-3300리터 |
우리의 측정
| T = 14°C - p = 1018mbar - otn. vl. = 57% | |
| 가속 0-100km: | 14,4s |
|---|---|
| 시내에서 1000m: | 36,0년( 144km/h) |
| 최대 속도 : | 174km/h (V.) |
| 최소 소비량: | 7,2리터 / 100km |
| 테스트 소비: | 8,8리터 / 100km |
| 100km/h에서 제동 거리: | 49,5m |
| 50단 기어에서 3km/h에서 소음 | 57dB |
| 50단 기어에서 4km/h에서 소음 | 55dB |
| 50단 기어에서 5km/h에서 소음 | 55dB |
оценка
성숙한 세월에도 불구하고 이 미니밴은 여전히 잘 버티고 있습니다. 경제적이고 충분히 강력한 디젤 엔진은 큰 장점이며 충분히 풍부한 장비는 많은 사람들을 만족시킬 수 있습니다. 장거리 여행에서는 크루즈 컨트롤이 부족합니다.
우리는 칭찬하고 책망합니다
엔진, 유연성, 소비
전면 도어의 넓은 개방
내부 유연성
풍부한 장비
운전자의 편안함
에어컨 버튼은 기어 레버 뒤에 숨겨져 있습니다.
크루즈 컨트롤 없음
