새로운 VW CADDY : GOLF FOR WORK
테스트 드라이브

새로운 VW CADDY : GOLF FOR WORK

26.05.2022 /

나는 가장 현대적인 플랫폼, 디젤이 깨끗하게 "숨을 내 쉬었다".

새로운 VW CADDY : GOLF FOR WORK

우리나라에서 가장 인기있는 "과자"중 하나 인 VW Caddy는 새로운 XNUMX 세대를 받았습니다. 그리고 XNUMX번째의 페이스리프트라고도 볼 수 있는 XNUMX번째와 달리 이것은 참으로 참신한 것이다.

MQB라는 VW 메가 그룹의 내연 기관이있는 소형차를위한 가장 진보 된 플랫폼을 기반으로합니다. 문제의 약어가 당신에게 아무런 의미가 없다면, 나는 최신의 XNUMX 세대 VW Golf가 동일한 플랫폼에 구축되어 있음을 분명히 밝히려고합니다. 그러나 대조적으로 새로운 캐디는 좋아 보인다.

여기에서 디자이너들은 실험을 자제하고 브랜드의 특징 인 규칙적인 기하학적 형태로 깔끔한 라인에 의존했습니다. 예, 헤드 라이트는 현대화되어보다 역동적 인 모양을 가졌지 만 골프 헤드 라이트와 달리 중국 시장에서 사랑받는 것처럼 불필요한 구부러짐과 "저크"가 없습니다. 조수석 버전에서 후면 버전은 우수한 LED 그래픽을 제공합니다.

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안타깝게도 내부에서 VW는 새로운 Golf의 감각 솔루션과 관련된 기본 기능의 더 복잡한 사용에 의존했습니다. 일반적인 의미의 버튼은 거의 없습니다. 그들은 자동차의 모든 기능을 제어하는 ​​터치 버튼과 스크린으로 대체되었습니다. 대시 보드의 왼쪽에서도 조명은 ​​터치 컨트롤로 제어됩니다. 그리고 특히 도로에서 원하는 기능을 찾기 위해 센터 콘솔의 여러 멀티미디어 메뉴를 살펴 보는 것이 마음에 들지 않습니다.

버전

버전 측면에서 새로운 캐디는 자랑 할 것이 많습니다. 이전과 마찬가지로 휠베이스가 짧거나 (이전 모델보다 2755mm 더 많은 73mm) 긴 (2970mm, 마이너스 36mm)의 경트럭이나 트럭으로 제공됩니다.

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이 범위는 Caddy Beach 캠핑카의 후속 제품인 새로운 Caddy California로 보완될 것입니다(옵션으로 간이 주방과 더 큰 텐트를 사용할 수 있음). 4MOTION 전 륜구동 버전은 봄에 등장한 후 밴과 SUV 사이의 일종의 크로스 오버 인 Caddy PanAmericana의 최상위 버전을 보게 될 것입니다.

흥미롭게도, 짧은베이스는 10m의 정확한 길이에서 약 4,5cm 성장한 반면 긴베이스는 약 2cm (4853mm) 감소했습니다.

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표준 캐디의 성장은화물 버전에서 3,1 개의 유로 팔레트 (화물 공간 1230 sq. M)가 이제 후면에 가로로 쉽게 들어갈 수 있음을 의미합니다. 이는 리어 액슬의 새로운 디자인과 리어 휠 아치 사이의 거리가 5mm로 늘어난 덕분에 도움이되었습니다. 승객 용 버전에는 좌석이 7 개 또는 XNUMX 개 있습니다. 이 경우 새로운 기능은 최대 유연성을 위해 XNUMX 열 시트를 개별적으로 제거하는 옵션입니다.

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대부분의 공간은 1,4 평방 미터 면적의 거대한 파노라마 지붕과 전기로 닫히는 후면 슬라이딩 도어 (수하물 포함)를 허용했습니다. 5 인승 구성의 트렁크 부피는 인상적인 1213 리터 (천장에 적재 할 때)에 도달하지만 더 필요하면 좌석의 두 번째 열을 빼내고 인상적인 2556 리터를 얻을 수 있습니다.

엔진

엔진 범위에는 1,5 마력의 114 리터 가솔린 엔진이 포함됩니다. 75, 102 및 122 마력 버전의 XNUMX 리터 디젤 엔진이 있습니다.

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곧 1,5리터 가솔린 엔진이 130bhp까지 올라가는 메탄 버전을 보게 될 것입니다. 그리고 하이브리드가 있습니다. 변속기는 6단 변속기 또는 7단 듀얼 클러치 자동입니다. 테스트를 위해 저는 우리 시장에서 가장 선호하는 버전인 수동 속도가 있는 102마력, 280Nm 디젤을 선택했습니다(이 동력을 공급하는 데 1,6리터 캐디 디젤 엔진이 사용되기 때문에 이것은 깨끗한 업그레이드입니다). 빠르지도 느리지도 않은 다이내믹과 인상적인 효율성. 엔진은 낮은 회전수(1500rpm)에서 토크를 사용할 수 있을 뿐만 아니라 최대 출력(2750rpm)이 낮은 소비에 기여하므로 기분 좋게 민첩합니다. 조용한 주행으로 온보드 컴퓨터는 4km당 약 100리터의 소비량을 가져온 반면, 신차 및 미개발 자동차는 복합 사이클에서 제조업체가 약속한 4,8km당 100리터보다 훨씬 적은 것으로 보고되었습니다. 디젤 엔진에는 질소 산화물 배출물을 무해한 질소와 물로 변환하는 새로운 Twindosing 기술이 적용되어 오늘날 가장 깨끗한 디젤 엔진 중 하나가 되었습니다.

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리어 액슬이 더 이상 판 스프링 빔이 아니라 스태빌라이저 바, 리액션 바 및 판 스프링이되기 때문에 도로 동작도 크게 개선됩니다. 따라서 주행 편의성은 탑재 하중 (780kg)을 손상시키지 않으면 서 훨씬 더 높은 수준입니다.

운전자는 19 개의 전자 비서가 있으며, 그중 5 개는 새로운 것입니다. 가장 주목할만한 것은 차가 좋은 표시가있는 도로에서 거의 독립적으로 운전하는 시스템입니다. 완전히 내리거나 멈추어 (자동 버전에서 시작) 설정된 속도를 유지하고 스티어링 휠을 개입하여 선택한 차선도 유지합니다. 법적 이유로 운전자는 여전히 손을 운전대 뒤에 두어야합니다. 캐디와 같은 자동차에 필수적인 것은 운전자의 작업을 무시하는 리버스 트레일러가있는 리버스 어시스턴트입니다.

Под капотом

새로운 VW CADDY : GOLF FOR WORK
Д비가 텔디젤
실린더의 수4
운전하다정면
작업량1968cc
마력의 힘 102 마력 (2750rpm에서)
토크280 Nm (1500rpm에서)
가속 시간(0 – 100km/h) 13,5초
최대 속도175km / 시간
연료 소비 
혼합주기4,8 리터 / 100km
CO2 배출126g / km
무게1657 kg
가격41725 BGN (VAT 포함)

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