Kratki 테스트: Mini John Cooper Works
내 피부 전체에 쓰여진 거의 완벽한 한 주였습니다. 약간 기분이 좋지 않은 상태에서 르노 클리오 RS 트로피를 먼저 반납하고 하루 뒤 미니 존 쿠퍼 웍스를 받아 마음을 가라앉히고 곧바로 레이스랜드로 가져갔다. 서로를 알기 위해. Mini JCW는 XNUMX리터 가솔린 터보 엔진이 장착된 유일한 Mini입니다.
데이터가 최대 231개의 "말"을 장식하고 테스트에서 흥미롭게도 자동 XNUMX단 변속기가 있는 버전을 얻었기 때문에 힘은 엄청납니다. 당황하지 마십시오. 이것은 언뜻 보기에 심각하지 않습니다. 기어박스는 스티어링 휠의 유용한 러그를 통해 수동으로 제어하거나 레이싱 기어 회로가 있는 기어 레버를 사용하여 수동으로 제어할 수도 있습니다. 그린 드라이빙 프로그램에서 변속기는 자동 모드에서 매우 부드러우며, 미드 프로그램에서는 더 대담하고, 스포츠 프로그램에서는 엔진 속도를 빨간색 필드까지 증가시킵니다. 오해가 없을 것입니다. 너무 빠르고 원활하게 작동하여 수동 변속기나 트윈 플레이트 클러치를 특별히 놓치지 않았습니다.
오른손 운동을 좋아하지 않는다면 Mini가 여전히 도시형 자동차이기 때문에 이 장치를 거의 XNUMX달러 추가로 고려하십시오. 그리고 BMW나 미니가 미니가 프리미엄 자동차라고 자랑하고 싶어한다면 양심적으로 증명할 수 있습니다. 인포테인먼트 시스템은 우리가 프로젝션 스크린, Harman Kardon 스피커, 유용한 내비게이션 및 메뉴의 슬로베니아어로 망쳐졌기 때문에 최고 수준입니다. 새로운 Mini가 받은 모든 혁신은 물론 가장 강력한 John Cooper Works의 장점입니다. 속도계와 타코미터는 운전자 앞에 편리하게 배치되었으며 내비게이션 및 기타 인포테인먼트 시스템은 스토리의 이점을 위해 여전히 원형인 대형 중앙 디스플레이로 이동되었습니다.
내부의 유일한 단점은 Mini JCW가 중앙 화면 주변에서 색상을 변경함에 따라 화려한 조명이었습니다. 내 생각에는 너무 저속하지만 노화의 가능성은 인정합니다. 그러나 분명히 나는 친숙한 영어 문구 "포켓 로켓"을 일반적으로 번역하기 때문에 포켓 카를 시험해 볼 기회의 기쁨을 아직 능가하지 못했습니다. 나는 Raceland에서 Clio Trophy로 15번째에 도달했고 젠장, Mini로 그 시간을 넘지 못했습니다. 그런 다음 Mini가 트레일 방향이 아닌 모든 곳에 있었기 때문에 실망이 옵니다.
타이어를 살펴보니 비밀이 밝혀졌습니다. Clio RS Trophy에는 Michelin Pilot Super Sport 타이어가 장착되어 있고 Mini에는 Pirelli P7 Cinturato 타이어가 장착되어 있습니다. 사과할게? 가장 스포티한 Mini에는 저연비 투어링 타이어가 장착되었습니다. 그 결과 Mini는 49위에 올랐고 여전히 17위에 머물고 있는 전임자에 한참 뒤쳐져 있습니다. 예, 맞습니다. 전임자도 Dunlop SP Sport 01 타이어로 1,3초 더 빨랐기 때문에 강력한 운동 선수에게 적합한 신발을 가지고 있었습니다.사실은 자메이카 선수 Usain Bolt조차도 슬리퍼로 트랙에서 기록을 깨지 못할 것입니다. 오른쪽? 이 이야기에서 유일한 위안은 Mini JCW가 표준 랩에서 XNUMX리터 더 연료 효율적이라는 것입니다. 이는 타이어 때문이기도 합니다.
그러나 둘 다 11리터 이상을 소비하며 오른쪽 다리가 무거운 사람도 쉽게 200리터를 소비합니다. 전자식 부분 차동 잠금 장치는 ESC가 꺼져 있고 타이어 상태가 좋지 않아 Brembo 브레이크를 완전히 사용하지 않은 경우에도 작동합니다. 흥미롭게도 Mini JCW는 시간당 최대 200km의 클래식 라인을 가지고 있으며 260에서 XNUMX까지는 체크 무늬 깃발로 대체됩니다. 괜찮은. 운전 프로그램을 스포츠로 계속 바꿔야 했지만 배기관의 균열을 참을 수 없었습니다. 그런 다음 당신은 차에 절을 하고, 타는 것을 엄청나게 즐기다가, 작은 트렁크, 화려한 대시보드 또는 경쟁자보다 거의 다시 더 높은 구매 가격을 잊어버립니다.
텍스트: Alyosha Mrak 사진: Sasha Kapetanovich
미니 미니 존 쿠퍼 웍스
기본 정보
| 기본 모델 가격: | 24.650€ |
|---|---|
| 테스트 모델 비용: | 43.946€ |
| 힘: | 170kW(231 KM) |
| 가속도(0-100km/h): | 6,5 |
| 최대 속도 : | 246km / 시간 |
| ECE 소비, 혼합 주기: | 5,9리터 / 100km |
비용(최대 100.000km 또는 XNUMX년)
기술 정보
| 엔진: | 4기통, 4행정, 인라인, 터보차저, 변위 1.998cm3, 최대 출력 170kW(231hp) @ 5.200–6.000rpm – 최대 토크 320Nm @ 1.250–4.800rpm. |
|---|---|
| 에너지 전달: | 전륜 구동 엔진 - 6단 자동 변속기 - 타이어 205/40 R 18W(Pirelli P7 Cinturato). |
| 용량 : | 최고 속도 246km/h - 0~100km/h 가속 6,1초 - 연료 소비(ECE) 7,2/4,9/5,7l/100km, CO2 배출량 133g/km. |
| Mase : | 공차 1.290kg - 허용 총 중량 1.740kg. |
| 외부 치수: | 길이 3.850mm - 너비 1.727mm - 높이 1.414mm - 휠베이스 2.495mm |
| 상자: | 트렁크 211–731 l – 44 l 연료 탱크. |
우리의 측정
| 측정 조건: T = 20°C/p = 1.033mbar/rel. vl. = 54% / 주행 거리계 상태: 4.084km | |
| 가속 0-100km: | 6,5s |
|---|---|
| 시내에서 402m: | 14,6초( 163km/h) |
| 100km/h에서 제동 거리: | 38,1m |
| 오전 테이블: | 39m |
