자율주행 닛산 세레나 2017 리뷰
새로운 Nissan Serena는 일본 자동차 제조업체가 호주에서 만들 수 있는 가장 중요한 차량이 될 수 있습니다. Richard Berry가 일본 요코하마에서 열린 국제 프레젠테이션에서 ProPilot 자율 주행 기술이 탑재된 Nissan Serena 승용차를 테스트하고 검사하고 있습니다.
세레나 승합차는 최근 일본에서 판매된 닛산의 첫 자율주행차다. 그는 여기에 오지 않을 것이지만 호주인들은 그의 자율 기술을 놓치지 않을 것입니다. 그것은 Nissan의 지역 범위에 있는 차량이 될 것이며, 미리 Nissan은 일본의 테스트 트랙에서 Serena의 새로운 자율 주행 기술을 빠르게 맛보았습니다.
그렇다면 이 기술은 이미 Tesla와 Mercedes-Benz와 같은 유명 브랜드에서 제공하는 것과 같은 수준일까요?
Nissan은 자동 운전 기술을 ProPilot이라고 부르며 최고급 30,000인승 Serena의 옵션입니다. 일본에서는 60세대 Serena가 판매되기 전에 XNUMX건이 주문되었으며 XNUMX% 이상의 고객이 ProPilot 옵션을 선택했습니다.
이러한 성공을 바탕으로 회사의 글로벌 마케팅 및 영업 부서장인 Daniele Squillaci는 계획이 기술을 전 세계로 확장하는 것이라고 말했습니다.
“우리는 ProPilot을 모든 지역의 주요 모델에 맞게 조정하여 전 세계로 확장하려고 합니다.”라고 그는 말했습니다.
“2017년에는 유럽 베스트 셀러인 Qashqai도 ProPilot과 함께 선보일 예정입니다. Nissan은 유럽, 중국, 일본 및 미국에서 ProPilot으로 10개 이상의 모델을 출시할 것입니다.”
Nissan Australia는 현지에서 어떤 차에 ProPilot이 장착될 것인지 밝히지 않았지만 이 기술은 영국의 오른쪽 핸들에서 2017 Qashqai에서 사용할 수 있는 것으로 알려져 있습니다.
Qashqai 소형 SUV는 Navara ute 및 X-Trail SUV에 이어 호주에서 Nissan의 세 번째 베스트 셀러 차량입니다.
이것은 완전한 마음의 평화를 가진 모든 사람을 위한 이동 수단입니다.
Nissan과 같은 보다 저렴한 브랜드는 이 기술을 차량에 개발하고 장착함으로써 자율 주행 자동차가 더 이상 사치품이 아님을 의미합니다. Squillaci는 이를 스마트 모빌리티라고 부르며 모든 사람, 특히 장애로 인해 운전할 수 없는 사람들에게 도움이 될 것이라고 말합니다.
"앞으로 우리는 자동차를 고객의 파트너로 만들어 고객에게 더 많은 편안함, 자신감, 제어력을 제공할 것입니다."라고 그는 말했습니다.
“맹인이라 대중교통을 이용할 수 없는 사람들이나 제한 때문에 운전을 할 수 없는 노인들에게도 기술이 아마 그 문제를 해결할 것입니다. 이것은 우리가 나아가고 있는 방향 중 하나입니다. 이것은 완전한 마음의 평화를 가진 모든 사람을 위한 이동성입니다.
고무적이고 야심찬 말이지만, 과연 지금 기술은 얼마나 좋은가? 이것이 우리가 테스트하고 싶었던 것입니다.
빠른 기술 테스트
Nissan ProPilot 시스템은 현재 한 차선에서만 작동합니다. 이것은 추가 조향 기능이 있는 다소 능동적인 크루즈 컨트롤입니다. Nissan은 2018년까지 ProPilot이 고속도로에서 자율적으로 차선을 변경할 수 있고 2020년까지 이 시스템이 교차로를 포함한 도시 지역에서 차량을 안전하게 안내할 수 있을 것으로 보고 있습니다.
일본에 있는 Nissan의 성능 시험장에서 트랙을 XNUMX분 동안 두 번만 달릴 수 있었기 때문에 ProPilot이 실제 세계에서 얼마나 잘 작동할지 말하기는 거의 불가능합니다.
Serena의 선두 차량을 50km/h로 따라가면 스티어링 휠의 ProPilot 버튼을 눌러 시스템을 쉽게 켤 수 있습니다. 그런 다음 운전자는 앞차와의 거리를 선택하고 "설정" 버튼을 누릅니다.
디스플레이의 회색 스티어링 휠은 시스템이 차량을 제어할 준비가 되지 않았음을 나타내지만 녹색으로 바뀌면 차량이 스스로 움직이기 시작합니다. 앞의 차량을 따라가며 차선을 유지합니다.
선두 차가 멈추면 내 세레나도 멈췄고, 그녀가 떠나면 내 차도 멈췄다. 원활하게. 후방 충돌 위험이 증가하는 범퍼 대 범퍼 주행에 이상적입니다.
나는 차가 트랙의 직선 구간에서 조향을 약간 변경한 것에 깊은 인상을 받았습니다. 마치 운전자가 자신의 차를 운전할 때 하는 것처럼.
나는 또한 거의 360도 코너를 통해 차선을 유지하는 시스템의 능력에 깊은 인상을 받았습니다.
전방에 차량이 없는 경우에도 시스템은 계속 작동하지만 50km/h 이하에서는 작동하지 않습니다.
자율주행 정보를 표시하는 큰 화면은 작은 회색 핸들이 속도계 옆에 숨겨져 있는 Tesla가 사용하는 디스플레이보다 읽기 쉽습니다.
ProPilot 시스템은 하나의 고해상도 모노 카메라를 사용하여 차량과 차선 표시를 식별합니다.
Tesla와 Mercedes-Benz는 수중 음파 탐지기, 레이더 및 카메라를 사용합니다. 그러나 Benz와 Tesla는 훨씬 더 자율적이며 Model S P90d와 새로운 E-Class를 운전하는 동안 한계가 있다는 것도 알고 있습니다. 명확한 표시가 없는 도로의 빡빡한 커브는 종종 시스템을 빠르게 종료하고 출발합니다. 뒤에 운전사. 인수해야 합니다.
ProPliot은 확실히 동일한 문제와 제한 사항이 있지만 실제 도로에서 테스트하기 전에는 알 수 없습니다.
Nissan은 핸즈프리 운전을 약속합니다. 기쁨이나 두려움으로 가득 차 있습니까? 아래 의견에 어떻게 생각하는지 알려주십시오.
