테슬라 모델 S P90D 2016 리뷰

Richard Berry 도로 테스트 및 사양, 전력 소비 및 평결과 함께 Tesla Model S P90D를 검토합니다.

그래서 당신은 전기 자동차 회사와 사람들이 유독 가스를 방출하지 않는 자동차로 모든 곳을 여행하는 미래에 대한 비전을 가지고 있습니다. 절름발이처럼 조용히 굴러가는 작고 귀여운 달걀 모양의 버기를 만들고 있습니까? 아니면 너무 빨리 섹시한 자동차를 만들어 포르쉐와 페라리가 따라잡기 힘들 정도로 빠르게 만들고 있습니까? Tesla CEO Elon Musk는 2012년 첫 번째 Model S 자동차를 출시하고 Apple의 상징적인 규모로 팬을 확보할 때 후자의 옵션을 선택했습니다.

이후 Tesla는 Model 3 해치백, Model X SUV, 그리고 가장 최근에는 Model Y 크로스오버를 발표했으며, 이들은 모두 S3XY입니다. 새로운 소프트웨어, 하드웨어 및 외관으로 업데이트된 Model S로 돌아왔습니다. 이것은 현재 Tesla 라인업의 왕이자 지구상에서 가장 빠른 90도어 세단인 PXNUMXD입니다.

P는 성능, D는 듀얼 모터, 90은 90kWh 배터리를 나타냅니다. P90D는 Model S 라인의 90D, 75D 및 60D 위에 있습니다.

그럼 뭘로 살까? 고장나면 어쩌지? 그리고 0초에 100-3을 테스트하면서 얼마나 많은 갈비뼈가 부러졌습니까?

디자인

전에도 말했지만 사실입니다. Model S는 Aston Martin Rapide S처럼 보입니다. 아름답지만 모양은 2012년부터 존재했으며 나이를 먹기 시작했습니다. Tesla는 성형 수술로 몇 년을 억누르려고 노력하고 있으며, 업데이트된 Model S는 얼굴에서 오래된 갈라진 어금니를 지우고 작은 그릴로 교체했습니다. 뒤에 남겨진 텅 빈 평평한 공간은 헐벗은 것처럼 보이지만 우리는 그것을 좋아했습니다.

Model S의 내부는 반은 예술 작품, 반은 과학 연구실처럼 느껴집니다.

업데이트 된 자동차는 할로겐 헤드 라이트도 LED로 교체했습니다.

당신의 차고는 얼마나 큽니까? 길이 4979mm, 사이드 미러에서 사이드 미러까지의 거리 2187mm로 Model S는 작지 않습니다. Rapide S는 40mm 더 길지만 47mm 더 좁습니다. 그들의 휠베이스도 가깝습니다. Model S의 프론트 액슬과 리어 액슬 사이는 2960mm로 Rapide보다 29mm 작습니다.

Model S의 내부는 거의 모든 컨트롤이 전력 소비 그래프를 표시하는 대시보드의 거대한 화면으로 옮겨진 반 미니멀리즘 예술 작품, 반 과학 실험실처럼 느껴집니다.

우리의 테스트 차량에는 탄소 섬유 대시보드 트림과 스포츠 시트 옵션이 있었습니다. 도어의 조각된 팔걸이, 심지어 도어 핸들 자체는 다른 자동차에서 사용되는 것과 모양, 느낌 및 기능이 얼마나 다른지 거의 이질적인 느낌을 줍니다.

실내의 품질은 탁월하며, 동력 보조 운전의 완전한 침묵 속에서도 좁은 공간에서 빠져나올 때 주차장에서 들릴 수 있는 스티어링 랙을 제외하고는 덜거덕거리거나 삐걱거리는 소리가 없습니다. 

실용적인 사항

패스트백을 열면 774리터 트렁크를 발견할 수 있습니다. 이 클래스에서 그 크기를 능가하는 것은 없으며, 후드 아래에 엔진이 없기 때문에 앞쪽에 120리터의 트렁크 공간도 있습니다. 그에 비해 화물 공간으로 유명한 홀든 코모도어 스포츠왜건은 895리터의 화물 공간을 가지고 있으며 이는 Tesla의 전체 용량보다 XNUMX리터 더 많은 것입니다.

키 191cm로 운전석 뒷자리 무릎으로 만지지 않고 앉을 수 있는 넉넉한 실내 공간 - 명함 너비 정도의 틈이 있을 뿐이지만 여전한 틈이 있다.

차량의 배터리는 바닥 아래에 수납되며, 이로 인해 기존 차량보다 바닥이 높아지면서 눈에 띄지만 불편하지는 않습니다.

유아용 시트 고정점은 접근이 용이합니다. 뒤쪽에서 어린이용 시트를 쉽게 삽입할 수 있습니다.

뒤쪽에서 찾을 수 없는 것은 컵 홀더입니다. 일반적으로 있을 위치에 접을 수 있는 중앙 팔걸이가 없고 양쪽 도어에 병 홀더가 없습니다. 전면에 XNUMX개의 컵 홀더가 있으며 센터 콘솔의 대형 보관함에 XNUMX개의 조절 가능한 병 홀더가 있습니다.

그리고 센터 콘솔 식료품 저장실에는 지갑 한 개, 게이트 클리커, 차 열쇠 등 우리 소지품을 계속 집어삼키는 신비한 구멍이 있습니다.

키는 제 엄지손가락만한 크기에 Model S 모양이고 작은 키 파우치에 들어있어 항상 뺐다 넣어야 하는 번거로움이 있었고, 열쇠를 잃어버렸습니다. 키 하나 후. 밤에 술집에서, 어쨌든 집에 가는 것이 아닙니다.

가격 및 기능

Tesla Model S P90D의 가격은 $171,700입니다. 378,500달러의 Rapide S나 299,000달러의 BMW i8 또는 285,300달러의 Porsche Panamera S E-하이브리드에 비하면 아무것도 아닙니다.

표준 기능에는 17.3인치 화면, 위성 내비게이션, 후방 카메라, 접근하는 대상까지의 정확한 거리를 센티미터 단위로 표시하는 전방 및 후방 주차 센서가 포함됩니다.

옵션 목록은 엄청납니다. 우리의 테스트 차량은 (지금 심호흡을 합니다): $2300 빨간색 다층 페인트; $21 6800인치 회색 터빈 휠; $2300 솔라 루프, $1500 탄소 섬유 트렁크 립; $3800 Black Next Generation 좌석; $1500 탄소 섬유 인테리어 트림; $3800에 에어 서스펜션; $3800 오토파일럿 자율주행 시스템; 3800달러의 초고음질 사운드 시스템 $1500에 Sub-Zero 날씨 팩; $4500의 프리미엄 업그레이드 패키지.

가속 페달을 밟으면 967Nm의 모든 토크가 한 번에 발생합니다.

하지만 잠깐만요. 음, 또 다른 모드가 있습니다. 바로 Ludicrous Mode입니다. P0.3D 90-0 시간을 100초에서 3.0초로 줄이는 설정입니다. 비용은… 15,000달러입니다. 예, 세 개의 XNUMX입니다.

전체적으로 우리 차는 총 $53,800의 옵션을 제공하여 가격을 최대 $225,500까지 끌어올린 다음 고급 자동차 세금 $45,038를 추가하면 $270,538입니다 - 여전히 Porsche, Aston 또는 Bimmer보다 저렴합니다.   

엔진 및 변속기

P90D는 375kW 모터가 후륜을 구동하고 193kW 모터가 전륜을 구동해 총 397kW다. 토크 - 큰 망치 967 Nm. 이 수치가 숫자처럼 느껴진다면 Aston Martin의 Rapide S 5.9리터 V12를 벤치마크로 삼으십시오. 이 거대하고 복잡한 엔진은 410kW 및 620Nm을 개발하고 0초 만에 100km/h에서 4.4km/h까지 가속할 수 있습니다.

이 놀라운 가속도는 느껴봐야 믿을 수 있습니다.

P90D는 3.0초 만에 이 모든 작업을 수행합니다. 트랜스미션 없이 이 모든 작업을 수행합니다. 모터가 회전하고 바퀴가 있으면 바퀴가 더 빨리 회전하기 때문에 바퀴가 회전합니다. 즉, 가속 페달을 한 번만 누르면 967Nm의 토크가 모두 달성됩니다.

연료 소비

전기 자동차와 소유자가 직면한 가장 큰 문제는 자동차의 주행 거리입니다. 물론 내연 기관 차량의 연료가 바닥날 가능성은 항상 있지만 주유소와 가까우며 충전소는 호주에서 여전히 드뭅니다.

Tesla는 호주 동부 해안에 급속 충전 과급기를 설치하여 이를 바꾸고 있으며, 작성 당시 포트 맥쿼리에서 멜버른까지 약 200km에 XNUMX개의 역이 있습니다.

P90D의 배터리 범위는 732km/h의 속도로 약 70km입니다. 더 빠르게 이동하고 예상 범위가 줄어듭니다. 옵션인 21인치 휠을 넣으면 약 674km까지 떨어집니다.

491km 이상에서 P90D는 147.1kWh의 전기를 사용했습니다(평균 299Wh/km). 전기 요금을 읽는 것과 같지만 Tesla 수퍼차저 스테이션이 무료이며 단 270분 만에 20km의 배터리를 충전할 수 있다는 것이 큰 장점입니다. 빈 상태에서 완전히 충전하는 데는 약 70분이 걸립니다.

Tesla는 또한 가정이나 사무실에 약 1000달러에 벽 충전기를 설치할 수 있으며, 약 XNUMX시간 만에 배터리를 충전할 수 있습니다.

나는 신호등에서 순진한 고성능 차 옆에 멈추는 데 지치지 않았습니다.

최후의 수단으로 자동차와 함께 제공되는 충전 케이블을 사용하여 항상 일반 240V 소켓에 연결할 수 있습니다. 우리는 사무실과 집에서 이 작업을 수행했습니다. 12시간 충전으로 120km를 주행할 수 있습니다. 특히 회생 제동이 배터리를 충전하기 때문에 출퇴근하는 경우에만 충분합니다. 빈 상태에서 완전히 충전하려면 약 40시간이 걸립니다.

현재 계획의 잠재적인 단점은 대부분의 호주 전기가 석탄 화력 발전소에서 나오므로 Tesla는 배출량이 XNUMX이지만 전기 생산 공장은 많은 양을 배출한다는 것입니다.

현재 해결책은 녹색 에너지 공급업체로부터 전기를 구입하거나 집 지붕에 태양열 패널을 설치하여 재생 가능한 에너지원을 확보하는 것입니다.

AGL은 하루에 1달러에 무제한 전기 자동차를 충전한다고 발표했습니다. 따라서 집에서 365년 동안 연료를 충전하려면 XNUMX달러입니다. 

운전

이 놀라운 가속은 믿어야 합니다. 잔인하고 신호등에서 순진한 성능의 자동차 옆에 멈출 기회가 없다는 것을 알면서도 결코 지치지 않습니다. 불공평합니다. ICE에서 실행됩니다. 작은 조명으로 구동되는 모터는 Tesla의 순간 토크와 결코 일치하지 않는 기어와 짝을 이룹니다.

특히 수동 변속기를 사용하여 강력한 가스 괴물을 열심히 운전하는 것은 엔진 RPM과 동기화하여 기어를 변속할 때 물리적 경험입니다. P90D에서는 준비를 마치고 가속 페달을 밟기만 하면 됩니다. 조언 한마디 - 승객들에게 미리 워프 속도를 가속하기 시작할 것이라고 말하십시오. 

무게가 XNUMX톤 이상인 자동차의 경우 핸들링도 우수합니다. 무거운 배터리와 모터의 위치는 많은 도움이 됩니다. 바닥 아래에 위치하면 자동차의 질량 중심이 낮아지므로 무거운 기울기의 느낌. 구석에.

Autopilot은 단연 최고의 부분 자율 시스템입니다.

에어 서스펜션은 훌륭합니다. 첫째, 요철과 요철을 탄력 없이 부드럽게 달릴 수 있고, 둘째, 추월할 때 코가 긁히지 않도록 차의 높이를 낮은 곳에서 높은 곳으로 조절할 수 있습니다. 차도 입구. 자동차는 설정을 기억하고 다음에 사용자가 거기에 있을 때 GPS를 사용하여 높이를 다시 조정합니다.

Ludicrous Mode 옵션은 $15,000에 정말 말도 안됩니다. 그러나 사람들은 휘발유 총을 사용자 정의하는 데 그 정도의 돈을 씁니다. 그렇긴 해도 3.3km/h 모드에서 터무니 없는 100초 모드는 여전히 대부분의 사람들에게 우스꽝스럽게 보일 것입니다.

또한 현재 사용 가능한 최고의 반자율 시스템인 Autopilot과 같은 더 좋고 저렴한 옵션이 있습니다. 고속도로에서는 스스로 방향을 잡고 제동을 하고 차선을 바꾸기도 합니다. 자동 조종 장치를 켜는 것은 쉽습니다. 속도계 화면 옆에 크루즈 컨트롤과 스티어링 휠 아이콘이 나타날 때까지 기다린 다음 크루즈 컨트롤 스위치를 몸쪽으로 두 번 당기면 됩니다. 그런 다음 자동차가 제어를 시작하지만 Tesla는 시스템이 아직 "베타 단계" 테스트 중이며 운전자의 감독이 필요하다고 말합니다.

사실, 코너가 너무 빡빡하거나 도로의 특정 부분이 너무 혼란스러워 자동 조종 장치가 "손"을 던지고 도움을 요청하고 빠르게 점프해야 하는 경우가 있었습니다.

안전

22월 9일 XNUMX월 XNUMX일 이후에 제작된 모든 Model S 변종은 가장 높은 별 XNUMX개 ANCAP 안전 등급을 받았습니다. 자동 조종 장치 옵션은 자율 주행 기능과 AEB, 자전거 타는 사람, 보행자를 인식할 수 있는 카메라, 주변의 모든 것을 "감지"하여 안전하게 차선을 변경하고, 충돌을 피하기 위해 제동하고, 주차하는 센서와 같은 모든 관련 안전 장비를 제공합니다. 내 자신.

모든 P90D에는 사각지대 및 차선이탈 경고와 XNUMX개의 에어백이 장착되어 있습니다.

뒷좌석에는 매우 인상적인 세 개의 ISOFIX 고정 장치와 어린이용 좌석을 위한 세 개의 상단 테더 ​​고정 지점이 있습니다.

재산

Tesla는 P90D의 파워트레인과 배터리에 80,000년, 무제한 마일리지 보증을 제공하는 반면, 차량 자체는 XNUMX년 또는 XNUMXkm 보증을 제공합니다.

예, 점화 플러그와 오일도 없지만 P90D는 여전히 유지 관리가 필요합니다. 제거할 수 있을 거라고 생각하지 못했습니까? 서비스는 매년 또는 20,000km마다 권장됩니다. 선불 요금제는 세 가지가 있습니다. 1525년(한도 $2375); 4500년 한도는 $XNUMX입니다. XNUMX년은 $XNUMX로 제한됩니다.

고장나면 P90D를 모퉁이에 있는 정비사에게 데려갈 수 없습니다. Tesla에 전화하여 서비스 센터 중 한 곳으로 배달해야 합니다. 

나는 휘발유 자동차를 사랑하는 것을 결코 멈추지 않을 것입니다. 그것은 내 피에 달려 있습니다. 아니, 심각하게, 그것은 내 피에 있습니다 - 내 팔에 V8 문신이 있습니다. 하지만 내연기관 자동차가 지구를 지배하는 현 시대는 끝나가고 있다고 생각합니다. 

전기 자동차는 지구의 차기 자동차 지배자가 될 가능성이 높지만, 그런 자만심이 있는 생물이기 때문에 우리는 Aston Martin 라인과 슈퍼카 가속이 적용된 P90D와 같이 멋지고 보기 좋은 경우에만 전기 자동차를 선택할 것입니다. 

물론, 으르렁거리는 사운드트랙은 없지만 슈퍼카와 달리 XNUMX개의 도어, 충분한 레그룸 및 거대한 트렁크로 실용적이기도 합니다.

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