도요타 iQ 1.0 VVT-i iQ?

새로운 Toyota Supermini를 테스트할 때 두 가지 비교가 불가피합니다. 29인승 모델은 Smart ForTwo보다 12cm 짧고 XNUMXcm 좁으며 전설적인 Mini가 장착된 두 번째 모델은 길이가 약 XNUMXm입니다.

후자는 지난 천년 동안 사람들이 움직일 수있게했으며 그리스 Alec Issigonis의 걸작은 여전히 ​​머리에 13.450 명의 승객을위한 공간이있는 XNUMX 미터 유아에 대한 놀라운 아이디어를 가진 많은 엔지니어의 상상력을 자극합니다. iQ도 운전하는 사람들을 위해 존재하며 기본 iQ 가격인 XNUMX유로에 선택할 수 있는 더 넓은 경쟁자가 많이 있습니다. 특히 사용 빈도가 낮은 사본 시장을 고려한다면 더욱 그렇습니다.

그러나 iQ는 다른 목적을 위해 존재합니다. 세상에서 환경 인식은 마케팅이나 사람들의 마음 속에서 날마다 진화하고 있으며 Toyota 수퍼모델은 이러한 환경에서 현대적인 Mini이며 변화된 도시 비오토프에 대한 해답입니다. iQ는 자동차를 운전할 수 있습니다. 99개(음, 실제로 평균 높이 2개), 자동차의 길이는 XNUMX미터 미만이며(즉, 일반 주차 공간에 퍼지지 않음) 또한 XNUMX기통 리터는 킬로미터당 XNUMXg의 COXNUMX만 방출합니다. .

친애하는 각하, 환경에 대한 관심을 보여주고 싶고 대중교통의 냄새에 탐닉할 수 없다면 하이브리드 구매의 타당성에 대해 다시 생각하십시오. 차라리 iQ를 가지시겠습니까?

원칙적으로 Toyota iQ는 작은 외관으로 붐비는 도심에서 작동하도록 특별히 제작 된 대형 시리즈의 첫 번째 자동차가 아닙니다. 예를 들어, 그 영예는 ​​ForTwo에게 돌아갑니다. ForTwo의 아이디어는 iQ 모방에 가깝지만 나름의 길을 가고 있습니다.

iQ가 Daimler에서 판매되었다면 ForThree라고 했을 것입니다. 멋진 리어 엔드와 네 모서리 모두에서 바퀴가 이동된 아주 귀여운 작은 Toyota의 이야기는 잘 알려져 있지만 간단히 반복할 수 있습니다. 엔지니어는 엔진 앞에 차동 장치를 놓고 장치를 거의 가운데. ...

또한 32리터 연료 탱크를 평평하게 만들어 차량 하부 시트 아래에 설치하고 스티어링 시스템을 높이고 에어컨을 20% 줄이고 비대칭 대시보드를 iQ에 설치했습니다.

이 모든 솔루션과 기타 여러 솔루션의 결과로 평균 성인 XNUMX명이 사용할 수 있는 짧지만 넓은 몸체가 탄생했습니다. IQ는 기술적인 관점에서 올해 큰 참신이며 자동차가 기술적으로 매우 유사한 시기에 디자인에 대한 보다 혁신적인 접근 방식이라는 측면에서 진정한 르네상스입니다.

실습을 강조하기에 충분한 이론. 모양이 이쁘고 사진으로 보기 좋습니다. 또한 낮은 연료 탱크로 인해 iQ의 처음 두 좌석이 높기 때문에 루프 아치가 상당히 낮기 때문에 테스트에서 누군가가 머리로 지붕 가장자리를 두 번 누르는 것은 드문 일이 아닙니다.

IQ는 또한 운전석의 세로 오프셋이 너무 짧고 높이 오프셋이 없기 때문에 키가 큰 라이더를 위해 설계되지 않았습니다. 스티어링 휠을 설치하는 것은 높이에 따라 조정되기 때문에 약간의 연습이 필요하지만 일단 운전자가 제자리에 있으면 예를 들어 Yaris보다 더 잘 앉는다는 것을 알게 됩니다.

그러나 앞좌석에는 또 다른 단점이 있습니다. 전진할 때 두 번째 벤치 좌석에 약간의 체조 접근을 용이하게 하기 위해 위치를 기억하지 못합니다. 운전자는 iQ가 평균 키의 승객 XNUMX명과 운전자 뒤에 자리가 있는 아주 작은 어린이 XNUMX명만을 위해 설계되었다는 사실에 위안을 받았습니다.

iQ에서 주로 성인용으로 운전하는 경우 세 번째는 항상 오른쪽으로 이동해야 합니다. 대시보드가 ​​비대칭인 성인 XNUMX인용입니다. 승객 앞에는 클래식 서랍이 없지만 훨씬 더 좁은 천 서랍이 있어 종이, 휴대폰, 선글라스만 보관할 수 있습니다.

탈부착이 쉽기 때문에 농담으로 '스스로를 위한 상자'라고 할 수 있는 이 상자는 앞좌석 승객이 과도한 무릎 공간 없이 앞으로 나아갈 수 있도록 하여 뒷좌석을 위한 공간을 확보했습니다. 머리가 지붕 가장자리에 떨어질 것이기 때문에 키가 너무 커서는 안 됩니다.

성인이나 어린 학생은 왼쪽 중앙 운전자 뒤에 앉을 수 없습니다. 발과 무릎을 위한 공간이 너무 협소합니다. ... 뒷좌석은 앞좌석 사이에 안쪽 다리를 수용할 수 있으며, 카페트가 깔린 전용 공간이 있습니다. 따라서 주차 브레이크 레버는 기어 레버의 오른쪽에 있습니다.

iQ의 내부는 넓고 넓습니다. 대시보드는 플라스틱입니다(긁힘에 대한 재질의 민감도에 주의하십시오!). 하지만 확실히 여러 가지 색상으로 만들어지고 도색되어 있으며 디자인은 매우 흥미롭지만 비실용적입니다.

중앙 콘솔에는 자동 에어컨을 위한 XNUMX개의 버튼과 회전식 손잡이가 있습니다(다음 프로그램: 팬 전원, 온도 또는 송풍 방향을 선택한 다음 회전 부분으로 변경: 송풍 위치, 온도는 어느 정도여야 합니다.), 그리고 CD 슬롯 위의 라디오에서만.

AUX 인터페이스도 겸비한 오디오 시스템용 버튼은 XNUMX개만 스티어링 휠에 있어, 쓸데없는 소리는 운전자의 영역에만 남게 된다. 당신은 당신의 기억에 방송국을 제어하는 ​​고전적인 방법이 없기 때문에 오디오를 사용하기 전에 지침 책자를 집어들고 내비게이터에게 당신만이 음악적 욕구를 충족시킨다고 설명해야 할 것입니다.

회전 속도계는 더 크고 더 나은 저장 공간이 바람직합니다. 서랍이 측면 도어의 서랍이기 때문입니다. 트립 컴퓨터 매개변수는 시계, 선택한 라디오 방송국 및 외부 온도에 대한 정보와 함께 스티어링 휠(왼쪽) 옆의 화면에 표시됩니다. 범위 데이터는 사용할 수 없지만 디지털 연료 게이지가 매우 부정확하므로 iQ에 없는 것이 더 나을 수 있습니다.

트립컴퓨터에 컨트롤 버튼을 한 방향으로 원격 설치한 것도 인상적이었습니다. 트렁크는 iQ의 최악의 부분입니다. 그러나 32리터는 "상자"라고 말하는 것이 더 정확할 것입니다. iQ와 함께 XNUMX인조로 바다에 갈 예정이라면 누드 해변을 선택하세요. 트렁크에 가방이 두 개 이상 들어갈 가능성이 낮기 때문입니다. ).

그러나 트렁크에는 이중 바닥이 있으며 뒷좌석의 등받이가 기울어졌습니다 (이 경우 iQ는 이중입니다. 그런데 기본에서 이중으로 구입할 수도 있습니다). 뚜껑을 펼치고 허벅지에 고정하여 엿보는 눈으로부터 내용물을 숨길 수 있습니다.

우리는 벤치 시트 아래에 숨겨진 보관 상자를 거의 잊었습니다. 흥미롭지만 비실용적인 해결책은 전면에 있는 전체 차량에 대해 단지 하나의 내부 회전 램프입니다. 도요타는 리더기라고 하는데, 뒷좌석 승객과 트렁크 화장품은 어둠 속에서 고개를 끄덕인다.

기본 장비에는 이미 (전환 가능한) 안정화 전자 장치, XNUMX개의 에어 커튼, XNUMX개의 에어백(!), XNUMX개의 가능한 Euro NCAP 충돌 테스트 스타, 에어컨 및 전기 장치가 모두 있기 때문에 iQ의 높은 가격은 매우 우수한 장비에 의해 부분적으로 정당화됩니다. 창 변위. , 그리고 더 풍부한 장비를 선택할 때 키 카드, 전기적으로 조절 가능한 접이식 백미러도 ...

그러나 iQ의 높은 가격을 자동차 혁신에 얼마나 가치를 두는지에 대한 테스트로 삼을 수 있습니다. iQ의 가장 큰 장점은 회전 반경이 7미터에 불과한 민첩성입니다. 길이가 짧아 주차와 차선 변경이 용이하며, 조수석(오른쪽에 XNUMX명이 앉은 경우)과 작은 다른 사이드 미러로 인해 측면 시야가 약간 손상됩니다.

iQ는 현재 50kW 리터 휘발유 또는 16kW 터보 디젤과 함께 판매됩니다. Toyota는 엔진이 다른 일본(및 프랑스: Citroën C1 및 Peugeot 107 - 1.0) 아가씨들로부터 알려져 있기 때문에 최소한의 엔진 혁신을 보여주었습니다. 리터 XNUMX 기통 엔진은 비교적 조용한 작동과 거의 감지 할 수없는 진동으로 놀라움을 금치 못하지만 기동성과 가속력은 만족스럽지 않습니다.

4.000단 수동변속기는 길고 추월할 때는 XNUMX단을 저단 변속해야 한다. XNUMXrpm 이상의 스포티한 사운드에서 알 수 있듯이 엔진은 회전하는 것을 좋아합니다. IQ는 도로에서 놀라울 정도로 잘 수행됩니다. 짧은 휠베이스와 클래식한 섀시 디자인으로 인해 고속도로의 잔물결은 놀라운 일이 아니며 열악한 지형에서 허용되지 않는 흔들림도 마찬가지입니다. 모든 것이 정상적이고 현실적인 기대치 내에 있으며 몇 가지 음영이 더 나을 수 있습니다.

전면의 방음을 지적하고자 합니다. 마지막은 왜 안되지? 마지막 승객은 너무 시끄러운 배기 가스와 바퀴 아래의 워터 커튼 소리 (비)에 대해 불평하여 고속도로에서 130km / h의 속도로 앞 두 사람의 대화를 따라갈 수 없었습니다.

최고에 가까운 속도는 문제를 일으키지 않지만 iQ는 연료 소비 증가에 놀란 도시에서 가장 잘 작동합니다. 거리 사이에서 그는 8리터의 적당한 연료만 필요했지만 2리터에서 5리터로 측정된 다른 소비량에서는 더 경제적인 것으로 판명되었습니다.

면 대면. ...

알료샤 므락: 한 눈을 감으면 너무 높은 가격이 보이지 않습니다. 두 번째 것을 닫으면 Ljubljana가 (아직) 미니어처 iQ가 실제로 필요할 정도로 혼잡하지 않다는 것을 알아차리지 못할 것입니다. 또는 Smart Fortwo는 더 큰 세 쌍, Citroën C1, Peugeot 107 및 Toyota Aygo의 경우에도 확실하지 않습니다.

그러나 더 전 세계적으로 살펴보십시오. 교통 혼잡은 증가하고 주차 공간은 줄어들며 운전자의 지갑에 환경 지불은 점점 더 고통스러울 것입니다. 이것이 바로 iQ가 오늘날의 파리, 런던 또는 밀라노와 미래의 류블랴나 또는 마리보르에 적합한 차량으로 보이는 이유입니다. 왜요? 잘생기고, 장난기 많고, 완벽하고 쉽게 세 명의 성인 승객을 태울 수 있기 때문에, 그리고 ... 역시 잘 만들어져서 운전하기 좋습니다. 작은 것들 중에서 그는 확실히 내가 가장 좋아하는 사람입니다. 나는 가능한 한 빨리 1리터 33 "말" 버전을 시험해 볼 수 있기를 바랍니다!

Vinko Kernc: 작을 수 있지만 엔진, 기어박스, 드라이브, 스티어링 휠, 앞뒤 차축, 차체, 안전 장비, 대시보드가 ​​있어야 합니다. ... 사실, 그는 실제 등받이를 위한 실제 트렁크와 약 30센티미터의 신체 길이만 "결여"합니다. 따라서 상대적으로 높은 가격표. 따라서 회전 반경이 작고 길이가 짧습니다. 그리고 전반적으로 놀라운 사실: Aikju를 구입하면 생각보다 훨씬 많은 차를 얻을 수 있습니다.

마테브즈 코로섹: 이 도시 바보, 미안해, 세뇌가 너무 귀엽다. 좋아요, 저도 동의합니다. 실제로 두 개 이상을 위한 공간이 없으며, 라디오를 제어할 수 있는 버튼이 두 개뿐이라는 데 착오가 없습니다. 불행히도 이 두 개는 운전대에 있지만 잘 움직입니다. 속도계의 화살표가 씩씩하게 100을 넘을 때도 스마트라고 할 수 없다.

Mitya Reven, 사진: Ales Pavletić

도요타 iQ 1.0 VVT-i iQ?

기본 정보

매상:	토요타 아드리아 두
기본 모델 가격:	13.450€
테스트 모델 비용:	15.040€
힘:	50kW(68 KM)
가속도(0-100km/h):	14,7
최대 속도 :	150km / 시간
ECE 소비, 혼합 주기:	4,3리터 / 100km
보장하다:	일반 보증 3년 또는 100.000, 광택 보증 2년, 녹 보증 12년.
체계적인 검토	15.000 km

비용(최대 100.000km 또는 XNUMX년)

정기 서비스, 작업, 자료:	1.617€
연료 :	6.754€
타이어 (1)	780€
의무 보험:	1.725€
카스코 보험 (+ B, K), AO, AO +	2.550 (삼
자동차 보험 비용 계산
사다	€ 21.238 0,21(km당 비용: XNUMX) €)

기술 정보

엔진:	3기통 - 4행정 - 인라인 - 가솔린 - 전면에 가로로 장착 - 보어 및 행정 71 × 83,9mm - 변위 998cm? – 압축 10,5:1 – 50rpm에서 최대 출력 68kW(6.000hp) – 최대 출력 16,8m/s에서 평균 피스톤 속도 – 특정 출력 50,1kW/l(68,1hp/l) - 최대 토크 91Nm, 4.800hp에서. 최소 - 헤드의 캠축 2개(타이밍 벨트) - 실린더당 밸브 4개.
에너지 전달:	엔진 구동 전륜 - 5단 수동 변속기 - 기어비 I. 5,538 1,913; II. 1,310시간; III. 1,029시간; IV. 0,875시간; v. 3,736; – 차동 5,5 – 림 15J × 175 – 타이어 65/15 R 1,84 S, 롤링 둘레 XNUMX m.
용량 :	최고 속도 150km/h - 가속 0-100km/h(14,7초) - 연료 소비(ECE) 4,9 / 3,9 / 4,3 l / 100km.
운송 및 정지:	리무진 - 3도어, 4시트 - 자립형 차체 - 전방 개별 서스펜션, 서스펜션 스트럿, 2,9스포크 위시본, 스태빌라이저 - 후방 토션 바, 스프링, 텔레스코픽 쇼크 업소버, 스태빌라이저 - 전방 디스크 브레이크(강제 냉각), 후방 디스크, ABS, 기계식 후방 브레이크 휠(좌석 사이의 레버) - 랙 및 피니언 스티어링 휠, 전동식 파워 스티어링, 극점 사이에서 XNUMX 회전.
Mase :	공차 885 kg - 허용 총 차량 중량 1.210 kg - 브레이크 포함 허용 트레일러 중량: 해당 없음, 브레이크 제외: 해당 없음 - 허용 루프 하중: 해당 없음.
외부 치수:	차량 폭 1.680mm, 전면 트랙 1.480mm, 후면 트랙 1.460mm, 지상고 7,8m.
내부 치수 :	앞 너비 1.510mm, 뒤 1.270mm - 앞 좌석 길이 510mm, 뒷 좌석 400mm - 스티어링 휠 직경 370mm - 연료 탱크 32l.
상자:	AM 표준 샘소나이트 여행가방 5개 세트로 측정한 트렁크 부피(총 부피 278,5L): 4개: 배낭 1개(20L).

우리의 측정

T = 18°C/p = 1.194mbar/rel. vl. = 41% / 타이어: Bridgestone Ecopia EP25 175/65 / R 15 S / 주행 거리: 2.504km
가속 0-100km:	15,4s
시내에서 402m:	19,9년( 113km/h)
유연성 50-90km/h:	19,7 (IV.) S
유연성 80-120km/h:	23,3(V.) p
최대 속도 :	150km/h (III., IV., V.)
최소 소비량:	5,6리터 / 100km
최대 소비량:	8,1리터 / 100km
테스트 소비:	6,7리터 / 100km
130km/h에서 제동 거리:	75,8m
100km/h에서 제동 거리:	44,5m
오전 테이블:	44m
50단 기어에서 3km/h에서 소음	56dB
50단 기어에서 4km/h에서 소음	55dB
50단 기어에서 5km/h에서 소음	55dB
90단 기어에서 3km/h에서 소음	62dB
90단 기어에서 4km/h에서 소음	61dB
90단 기어에서 5km/h에서 소음	60dB
130단 기어에서 3km/h에서 소음	68dB
130단 기어에서 4km/h에서 소음	67dB
130단 기어에서 5km/h에서 소음	66dB
공회전 소음:	40dB
테스트 오류:	틀림없는

전체 평점(270/420)

• 트리오는 도시의 iQ 쇼에 대한 평가가 너무 낮습니다. 민첩성, 여유 공간(중형 승객 XNUMX명의 경우 길이 XNUMXm) 및 엔지니어링(제조 포함)에서 최소 XNUMX개를 받을 자격이 있습니다.

• 외관(13/15)

  럭셔리 클래스에서 기대할 수 있는 디자인과 장인 정신의 독특한 예입니다.

• 인테리어(69/140)

  라디오를 사용하려면 작동 지침을 읽어야 합니다. 트렁크가 거의없고 내부 재료가 깨지기 쉽지만 잘 조립되었습니다.

• 엔진, 기어박스(51
  
  
  / 40)

  도시 산책을 위한 맞춤형 드라이브.

• 주행성능(53
  
  
  / 95)

  길을 두려워하지 마십시오. 차가 고양이처럼 네 발로 안정적이므로 짧은 가랑이만 빌리면됩니다.

• 성능(16/35)

  80~120km/h의 극도로 낮은 기동성과 졸린 가속, 그러나 이것은 도시의 강우량이기 때문에 초의 중요성을 무시할 수 있습니다.

• 보안(37/45)

  유아들 사이에서 iQ는 훌륭한 롤모델이지만 안타깝게도 그는 XNUMX미터가 넘는 자동차 앞에서도 감히 도전했습니다.

• 경제

  높은 판매 가격과 그다지 유리한 연료 소비가 아닙니다.

우리는 칭찬하고 책망합니다

혁신

외관과 내부의 형태

솜씨

크기별 용량

세 개의 "성인용 좌석"

기동성(매우 작은 회전 반경)

풍부한 기본 및 보호 장비

적당한 운전으로 연료 소비

높은 가격

가속 중 연료 소비

오디오 컨트롤

온보드 컴퓨터 버튼 설치

배럴 크기

여러 저장 공간

민감한 내부(긁힘)

키가 큰 운전자에게 비우호적(높은 좌석 및

불충분한 세로 시트 움직임)