Peugeot Partner Tepee 1.6 HDi (80 кВт) FAP 아웃도어
내용
심벌즈를 피하고 아내의 저주에 귀를 기울임으로써 그는 그녀에게 새로운 푸조 패밀리카를 사도록 강요하지 않을 것입니다. 그리고 아내에게 올림픽 금속 창이나 총알이 없으면 명중되기 전에 설명을 듣고 갈비뼈가 모두 다칠 것이라는 놀라움으로 그를 안아 줄 수도 있습니다. 그리고 평화가 집에 다시 돌아올 것입니다. ...
물론 파트너는 Citroën Berlingo의 쌍둥이 형제이므로 기술적으로 동일합니다. 그들은 브랜드 제휴, 서비스에 대한 근접성 또는 중요한 가족 구매의 척도를 뒤집는 경향이 있는 작은 것들을 선택합니다. 물론, 우리는 새로운 쌍둥이의 디자이너와 디자이너가 극심한 압박을 받고 있음을 확신할 수 있습니다. 이전 모델은 잘 팔렸고, 훨씬 더 많이 팔렸고 여전히 베스트 셀러 리무진 밴 목록에서 XNUMX위를 차지했습니다!
그 이유는 대부분 저렴한 가격에 있기 때문에 초보자가 구매자를 찾을 수도 있습니다. 그러나 세상은 앞으로 나아가고 있으며 자동차와 함께 합니다. 리무진 밴의 경우 전략가는 제한적입니다. 차량의 후면을 계속 사용할 수 있도록 하려면 전면에 손만 자유롭게 사용할 수 있도록 거의 직사각형을 유지해야 합니다.
따라서 새로운 파트너는 한 번에 극적으로 변경됩니다. 자동차의 코는 더 길고 날카 롭습니다. 우리가 테스트한 아웃도어 버전은 최고의 장비를 갖추고 있으며 추가로 멋진 플라스틱 부품, 대형 16인치 알로이 휠 및 돌출된 섀시로 알아볼 수 있습니다.
이것의 목적은 분명합니다. 여분의 플라스틱은 눈길을 사로잡아야 하고, 기계적 손상과 먼지로부터 약간의 보호라도 해야 하며, 더 큰 섀시와 더 큰 바퀴는 보기를 위해 도로에서 더 많은 자유를 제공할 것입니다. 간단히 말해서, Tepee Outdoor 파트너는 야외 스포츠 없이는 생활을 상상할 수 없는 소규모 가족 또는 커플을 위해 설계되었습니다.
그러나 나를 믿으십시오. Outdoor는 오프로드가 아니며 원하지도 않습니다. 섀시는 편안하지만 울퉁불퉁한 길을 헤매는 것보다 아스팔트 정글에 더 적합하도록 설계되었으며 타이어는 진흙과 씨름하기보다는 도시 지역을 선호합니다.
차동 잠금 장치가 없는 전륜구동은 아웃도어가 오프로드가 아닌 정돈된 트랙을 위해 설계되었음을 확인시켜줍니다. 따라서 이 차의 오프로드에 대해 걱정하지 마십시오. 더 높은 섀시는 주로 실내에 쉽게 들어갈 수 있도록 설계되었기 때문입니다. 그러나 내부적으로는 기존 파트너와 새 파트너의 차이가 엄청납니다.
스페인 프랑스의 경우-스페인 비고에서 제작되었습니다-매우 쾌적한 인테리어를 가지고 있으며 전혀 키치하지 않고-신이 금하는-뽑아 냈다고 말하는 것이 안전합니다. 도로에서 보낸 주말 몇 시간을 쉽게 통과할 수 있는 충분한 장비입니다.
에어컨과 무열 윈드실드가 열로부터 당신을 보호합니다. 높이 조절이 가능한 운전석과 높이 조절이 가능한 세로 조절 가능한 스티어링 휠은 운전석 뒤에 편안한 시트를 제공합니다. 후면으로의 접근. 우리에게 부족한 것은 완전히 새로운 차원의 유연성을 제공하는 리어 벤치의 세로 방향 움직임이었습니다.
이렇게 하면 Kangoo에서 숨길 수 있는 큰 트렁크가 남지만 롤러 셔터용 기본 505리터(직사각형)이면 충분합니다. 물론 러기지 킹덤은 분할 가능한 뒷좌석의 3.000분의 XNUMX까지 늘릴 수 있고, 뒷좌석을 접으면 XNUMX리터까지 완전히 평평한 바닥을 얻을 수 있습니다! (가족) 사업에도 매우 유용합니다.
글쎄, 당신이 좀 더 이질적인 유형의 사람이라면 Partner Tepee Outdoor는 닫힌 상자 또는 열린 상자 형태(승객 앞, 좌석 아래, 실내)의 형태로 최대 76리터의 저장 공간을 제공한다는 것을 알려야 합니다. 바닥, 천장 아래 ...) 및 다양한 홈. 따라서 시간을 갖고 머리로 일을 미루지 마십시오. 그렇지 않으면 다시 처리하는 데 많은 시간을 할애하게 됩니다.
아웃도어 버전에는 얇고 긴 물품을 운반하기 위해 지붕 아래에 추가 브래킷이 기본으로 제공됩니다. 하지만 생각할수록 잘못된 결정이라고 생각했습니다. 브래킷에서는 스키를 밀거나 서핑만 할 수 있습니다. 예를 들어 유모차는 더 이상 접을 수 없습니다.
따라서 눈과 바다를 좋아하는 사람이라면 장비를 운반하는 한 가지 옵션이지만 외부 루프 랙(표준 실외 장비)에 쉽게 장착할 수 있는 루프 박스를 선호합니다. 지붕 아래에서 운송 할 때 모든 스포츠 장비를 잘 닦아야합니다. 그렇지 않으면 머리에 물방울이 떨어지고 잘 고정됩니다. 음, 이 자동차 가제트의 좋은 점은 성가시지 않다는 것입니다.
테피 아웃도어(Tepee Outdoor)는 유치하지만 왕따를 용인하는 권위 있는 자동차를 원하지 않습니다. 더러워진 신발이나 손을 가진 어린이가 대시보드, 도어 라이너 또는 앞좌석 등받이를 지탱할 때 내부의 약간 덜 고급스러운 재료를 쉽게 닦아낼 수 있기 때문에 이것은 매우 좋습니다.
엔진은 푸조 카운터의 오랜 지인입니다. 1리터, 6기통, 고압 직접 분사, 16밸브 엔진은 바쁜 Tepee 야외 활동 파트너에게 충분한 80킬로와트(XNUMX"마력")를 제공합니다.
우리는 또한 약한 66kW(90 "마력") HDi를 테스트했고 그 차이가 분명하다는 것을 발견했습니다. 가속할 때 더 강한 형제는 더 민첩합니다. 이는 최대 부하 상태에서 편리하고 무엇보다도 기어 레버로 코너링 및 어슬렁거릴 때 약간의 흔들림 공간을 제공합니다. 약한 버전에서는 XNUMX단 기어가 특정 코너에 대해 거의 "너무 짧고" 세 번째 기어가 "너무 길었습니다". 반면 더 강한 버전에서는 XNUMX단 기어에서만 스로틀을 칠 수 있었고 엔진은 새로운 모험을 향해 주권을 돌렸습니다. 파트너 테피는 전작보다 월등히 좋아진 XNUMX단 변속기만 장착했지만, XNUMX단 기어도 놓치지 않았다.
기어비는 잘 계산되어 있고 3.000rpm의 고속도로 주행은 방해가 되지 않습니다. 이는 또한 우수한 방음 때문일 수 있습니다. 집의 고요함을 놓쳤다면 도시와 바다를 가로지르는 여행은 즐겁고 매우 조용할 것입니다. 7km당 평균 3리터의 소모량으로 장거리 여행 시 100리터까지 줄일 수 있어 즐거운 여행이 될 것입니다!
자동차를 구입하기 전에 소위 "안전 패키지"에 대해 생각하는 것이 좋습니다. 아웃도어 장비에는 ABS와 670개의 에어백이 기본으로 제공되며 ESP, 사이드 에어백 및 커튼 에어백은 XNUMX유로가 추가됩니다. 이것은 상대적으로 비용이 많이 들고 차분한 성격 때문에 이 액세서리가 필요하지 않다고 생각할 수도 있지만 적극 권장합니다. 동시에 푸조는 가장 큰 범위의 파트너조차도 ESP를 표준으로 가지고 있지 않다고 말해야 합니다.
집안의 평화는 특히 남성이 확인하는 금의 무게 가치가 있습니다. 따라서 첫 번째 구혼자의 공격에서 살아남은 경우에는 물론 많은 마일과 무엇보다도 많은 야외 활동을 기원합니다. 낚시를 즐기는 사진 속 남자를 보세요! 또는 그는 (다시) 집에 없는 평화와 고요함을 즐깁니다. .
Alosha Mrak, 사진 :? 알레스 파블레티치
Peugeot Partner Tepee 1.6 HDi (80 кВт) FAP 아웃도어
기본 정보
| 매상: | 푸조 슬로베니아 두 |
|---|---|
| 기본 모델 가격: | 12.390€ |
| 테스트 모델 비용: | 20.380€ |
| 힘: | 80kW(109 KM) |
| 가속도(0-100km/h): | 12,5 |
| 최대 속도 : | 173km / 시간 |
| ECE 소비, 혼합 주기: | 5,6리터 / 100km |
| 보장하다: | 2년 일반 보증, 2년 모바일 보증, 3년 광택 보증, 12년 녹 보증. |
| 체계적인 검토 | 20.000 km |
비용(최대 100.000km 또는 XNUMX년)
| 정기 서비스, 작업, 자료: | 1.013€ |
|---|---|
| 연료 : | 8.570€ |
| 타이어 (1) | 1.471€ |
| 의무 보험: | 2.165€ |
| 카스코 보험 (+ B, K), AO, AO + | 2.400 (삼 |
| 자동차 보험 비용 계산 | |
| 사다 | € 24.630 0,25 (km 비용: XNUMX €) |
기술 정보
| 엔진: | 4기통 - 4행정 - 인라인 - 터보디젤 - 전면에 가로로 장착 - 보어 및 행정 84 × 90mm - 변위 1.560cm? – 압축 18:1 – 80rpm에서 최대 출력 109kW(4.000hp) – 최대 출력 11,8m/s에서 평균 피스톤 속도 – 특정 출력 51,3kW/l(69,7hp) s./l) - 최대 토크 240-260 1.750rpm에서 Nm - 헤드(체인)의 캠축 2개 - 실린더당 밸브 4개 - 배기 가스 터보차저 - 충전 공기 냉각기. |
|---|---|
| 에너지 전달: | 엔진은 앞바퀴를 구동합니다 - 5 단 수동 변속기 - 기어비 I. 3,45; II. 1,87; III. 1,16; IV. 0,82; V. 0,66; - 차동 4,18 - 휠 7J × 16 - 타이어 215/55 R 16 V, 롤링 둘레 1,94 m. |
| 용량 : | 최고 속도 173km/h - 가속 0-100km/h(12,5초) - 연료 소비(ECE) 6,8 / 4,9 / 5,6 l / 100km. |
| 운송 및 정지: | 밴 - 5도어, 5인승 - 자립형 차체 - 전방 싱글 서스펜션, 스프링 레그, 3스포크 가로 레일, 스태빌라이저 - 리어 멀티링크 액슬, 스프링, 텔레스코픽 쇼크 업소버, 스태빌라이저 - 전방 디스크 브레이크(강제 냉각), 리어 디스크, ABS, 기계식 브레이크 리어 휠(시트 간 레버) - 랙 및 피니언 스티어링 휠, 파워 스티어링, 극점 사이 XNUMX회전. |
| Mase : | 빈 차량 1.429 kg - 허용 총 중량 2.065 kg - 브레이크 포함 허용 트레일러 중량: 1.000 kg, 브레이크 제외: 750 kg - 허용 루프 하중: 80 kg. |
| 외부 치수: | 차량 폭 1.810mm, 전면 트랙 1.505mm, 후면 트랙 1.554mm, 지상고 11,5m. |
| 내부 치수 : | 너비 앞 1.470mm, 뒤 1.500mm - 앞좌석 길이 470mm, 뒷좌석 450mm - 스티어링 휠 직경 380mm - 연료 탱크 |
| 상자: | 표준 AM 세트 5개의 Samsonite 여행가방으로 측정(총 278,5L): 5개: 1 × 배낭(20L); 1 × 항공 여행 가방(36리터); 여행 가방 1개(85,5리터), 여행 가방 2개(68,5리터) |
우리의 측정
| T = 27°C/p = 1.035mbar/rel. vl. = 34% / 주행 거리: 3.190km / 타이어: 미쉐린 프라이머시 HP 215/55 / R16 V | |
| 가속 0-100km: | 13,3s |
|---|---|
| 시내에서 402m: | 18,5년( 122km/h) |
| 시내에서 1000m: | 34,7년( 151km/h) |
| 유연성 50-90km/h: | 10,9s |
| 유연성 80-120km/h: | 13,5s |
| 최대 속도 : | 173km/h (V.) |
| 최소 소비량: | 6,6리터 / 100km |
| 최대 소비량: | 8리터 / 100km |
| 테스트 소비: | 7,3리터 / 100km |
| 130km/h에서 제동 거리: | 65,0m |
| 100km/h에서 제동 거리: | 38,0m |
| 오전 테이블: | 40m |
| 50단 기어에서 3km/h에서 소음 | 58dB |
| 50단 기어에서 4km/h에서 소음 | 56dB |
| 50단 기어에서 5km/h에서 소음 | 54dB |
| 90단 기어에서 3km/h에서 소음 | 64dB |
| 90단 기어에서 4km/h에서 소음 | 63dB |
| 90단 기어에서 5km/h에서 소음 | 62dB |
| 130단 기어에서 4km/h에서 소음 | 66dB |
| 130단 기어에서 5km/h에서 소음 | 64dB |
| 공회전 소음: | 36dB |
| 테스트 오류: | 틀림없는 |
전체 평점(307/420)
혁명을 기대하지 말고 이전에 매우 유용했던 파트너의 업데이트만 기대하십시오. 신인은 운전 경험(위치)과 스티어링 휠(섀시, 스티어링 시스템)보다 몇 걸음 앞서서 구동계에서 가장 많은 발전을 이루었습니다. 사실, 우리에게는 세로로 움직일 수 있는 백 벤치만 부족했습니다.
외관(13/15)
추가된 플라스틱 세부 사항으로 인해 도로에서 특별하며 일부 사람들에게는 너무 저속합니다.
인테리어(106/140)
좋은 운전 자세, 그에 상응하는 크고 유연한 트렁크는 장비로 인해 몇 가지 포인트를 잃습니다.
엔진, 기어박스(31
/ 40)이전 모델에 비해 기어박스는 정확도와 주행 속도 면에서 크게 향상되었습니다. 우리는 XNUMX단 기어(놀랍게도)를 놓치지 않았습니다.
주행성능(67
/ 95)남녀노소 모두를 만족시키는 편안한 섀시는 안정성에 대한 언급이 거의 없습니다.
성능(22/35)
속도 기록은 독일에서 설정할 수 없지만 완전히 적재 된 자동차의 기동성은 당신에게 완전히 적합합니다.
보안(35/45)
충분한 제동 거리, 안전 장비(옵션)가 있는 양호한 재고.
경제
새로운 경쟁력 있는 소매 가격, 우수한 보증 및 매우 유리한 연료 소비.
우리는 칭찬하고 책망합니다
엔진 적합성
연비
트렁크 창은 별도로 열 수 있습니다
변속기는 XNUMX단에 불과하지만 이전 모델보다 우수합니다.
많은 창고
가장 풍부한 장비에도 추가 ESP
키로 연료 탱크 열기
움직일 수 있는 등받이가 없다
조건부로 적합한 내부 루프 랙
