슈퍼테스트: 폭스바겐 골프 2.0 TDI 스포츠라인(50.000 XNUMX km)

인수 전 슈퍼테스트북에 마일리지 계획을 적었다. 그는 이렇게 말합니다. 20년 2005월 50.000일에 이 골프는 1975 XNUMX마일을 이동해야 했습니다. 이것을 보십시오: 우리는 예정보다 XNUMX개월 앞서 있습니다. XNUMX년의 Jesenice Steel Works와 비슷합니다. ...

50.000 237 마크를 넘었을 때이 골프는 정확히 211 일 동안 우리 손에 있었고 그 중 현재 캐릭터의 평균 14 자동차, 즉 짧은 시간 (XNUMX day) test, 사실, 우리는 결과에 매우 만족합니다.

테스트북을 흘끗 보면 이 TDI도 오일 갈증에 있어서는 예외가 아님을 알 수 있습니다. 이 시간 동안 우리는 4리터의 엔진 오일을 추가했습니다. 이는 천분의 일 데시리터 미만을 의미하지만 자동차의 특성상 이것은 우리를 조금 놀라게 할 수 있습니다. 상대적으로 연료 소비량이 적기 때문에 주유소에서 비상 정지하는 경우도 거의 없습니다. 즉, 수천 마일이 매우 빠르게 발생할 수 있습니다. 이 킬로미터가 독일 고속도로에 누적되면 엔진과 올리브 잎과 마찬가지로 가속 페달이 적절하게 적재됩니다.

예, 연료 소비. 수년 동안 우리는 이런 차와 그 차에서 테데아의 행복한 소유자의 이야기를 들어왔으며, 대부분은 쌍으로 타고 있습니다. 음, 예, 데시리터이지만 실제로 가장 조용할 때는 5당 최대 100리터입니다. 킬로미터. 흥미롭게도 우리 TDI에는 7km당 평균 47리터의 소비량을 보여주고 최악의 조건에서도 연료 탱크 100개의 평균 소비량이 5km당 18리터 미만으로 떨어지지는 않았지만 문제가 있습니다. 또한 빨아. 100, 정상 거리에서 XNUMX리터.

그러나 이것은 확실히 Avto 잡지의 손에 있는 최초의 TDI가 아니기 때문에 우리나라에서 기록된 소비량이 적당히 빠른 운전에 정상이라는 것을 경험을 통해 알고 있습니다. 우리는 또한 때때로 닫힌 주유소에 놀라고 5km 당 평균 100 리터를 얻으려면 정말 열심히 일하고 집중하고 많은 운전 원칙을 포기해야하지만이 12 리터는 결과 일뿐입니다. 비인간적인 가스 압력 - 우리의 측정 같이.

우리는 50분의 18 이후에 두 번째로 그것들을 실행했고 측정 조건이 매우 다르기 때문에 일반적으로 더 나은 기계적 또는 더 많은 마모의 결과라고 부를 수 없는 약간의 작은 차이를 기록했습니다. 섭씨 2도와 XNUMX년에 한 번입니다. 두 번째 겨울 타이어. 그 차이는 XNUMX분의 XNUMX초 정도인데, 고단이나 저회전에서 유연성에 상당한 차이가 있고, XNUMX초나 향상되었다는 사실이 조금 놀랍습니다! 아마도 이것은 피스톤, 엔진 플레인 베어링, 기어박스 및 휠 베어링과 같은 역학 및 개별 움직이는 부품의 더 나은 기동성 때문일 것입니다.

사실 차 뒤쪽의 "천둥"이 가장 충격적 이었지만 모든 사람이 자신의 설명을 한 후 (심하게 마모 된) 여름용 타이어를 (새) 겨울용 타이어로 교체했을 때 실수가 저절로 발생했습니다. . 우리는 또한 여기저기서 약간의 흠집을 발견했는데, 대부분은 우리 잘못이 아니지만 일부도 있습니다. 우리가 가장 많은 문제를 일으킨 클러치 때문에 내부 사진 섹션이 변속기에서 비정상적인 소음의 형태로 광산을 발견하고 심장 전문의의 검사를 제안했습니다. 이식 또는 기술적으로는 클러치 및 플라이휠 교체를 주문했습니다.

그게 다야. 원칙적으로 테스트 북에는 비관주의보다 낙관주의가 더 많습니다. 어떤 이유로 우리는 모두 인체 공학에 열광하고 외부 거울의 방향 지시등 (밤에 간섭)에 대한 일부 의견, 브레이크 페달의 부드러움에 대한 일부 의견, 일부 클러치 페달의 긴 이동 거리에 대해. 이 디젤(대부분의 디젤과 마찬가지로)은 겨울에 천천히 가열되므로 천천히 내부를 가열합니다. 그렇지 않으면 한 Peter는 처음부터 그에게 기뻐했고 다른 Peter는 충분히 편안하지 않았습니다 (스포츠 섀시) Vinko는 더러운 차에 계속 앉아있는 데 지쳤고 Aljosha는 거실에 자리를 잡았고 Mitya는 데리러 왔습니다. 앞 유리가 달린 돌, 그래서 왜 그가-그가 많이 광고하지 않는 것, Tomi는 그를 그루터기에, Primozh는 "거대한"연석에, Bohr는 그가 휘발유보다 더 많은 기름을 사용한다고 주장합니다. 예, 올바르게 읽었습니다. 그가 주유소에서 주유 한 것이 좋습니다. .

좋아, 반 뒤에. 다행히 심각한 충격과 문제가 없습니다. 하반기에도 그렇게 되기를 바라며, 이 일이 계속된다면 여름이 오기 전에 이 골프를 복귀할 수 있을 것입니다. 원래 계획대로 2006년 봄 대신.

Vinko Kernc

사진: Petr Kavchich

폭스바겐 골프 2.0 TDI 스포츠라인

기본 정보

매상:	포르쉐 슬로베니아
기본 모델 가격:	21.202,64€
테스트 모델 비용:	23.685,53€
자동차 보험 비용 계산
힘:	103kW(140 KM)
가속도(0-100km/h):	9,3
최대 속도 :	203km / 시간
ECE 소비, 혼합 주기:	7,1리터 / 100km

기술 정보

엔진:	4기통 - 4행정 - 인라인 - 직접 분사식 터보디젤 - 배기량 1968cm3 - 최대 출력 103kW(140hp) @ 4000rpm - 320-1750rpm에서 최대 토크 2500Nm.
에너지 전달:	엔진은 6단 수동 변속기인 앞바퀴로 구동됩니다.
용량 :	최고 속도 203km/h - 가속 0-100km/h(9,3초) - 연료 소비(ECE) 7,1/4,5/5,4l/100km.
Mase :	공차 1318kg - 허용 총 중량 1910kg.
외부 치수:	길이 4204mm - 너비 1759mm - 높이 1485mm.
내부 치수 :	연료 탱크 55리터.
상자:	350

우리의 측정

T = 2°C/p = 1015mbar/rel. 소유자: 60% / 측정값: 49223km / 타이어: 225/45 R 17 H (Dunlop SP WinterSport M2 M + S)
가속 0-100km:	9,8s
시내에서 402m:	17,1년( 134km/h)
시내에서 1000m:	31,0년( 171km/h)
유연성 50-90km/h:	7,1 / 11,0
유연성 80-120km/h:	8,9 / 11,7
최대 속도 :	202km/h (우리.)
테스트 소비:	7,5리터 / 100km
100km/h에서 제동 거리:	42,4m
오전 테이블:	40m