시승 푸조 3008 GT BlueHDI 180 EAT6 – 로드 테스트
푸조 3008 GT BlueHDI 180 EAT6 – 로드 테스트
새로운 3008은 외관을 변경하고 스포티한 외관과 우수한 품질을 강조하는 SUV가 됩니다.
파젤라
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스포티한 외관과 미래 지향적인 인테리어를 갖춘 푸조 3008은 어깨가 넓은 C-SUV 세그먼트의 일부입니다. 인테리어와 마감재의 품질은 부인할 수 없으며 3008은 도로에서 잘 타지만 주로 편안함에 중점을 둔 디자인은 외관에서 암시하는 것처럼 역동적으로 만들지 않습니다.
SUV에 오신 것을 환영합니다: 푸조 3008 그는 괴상한 미니 밴의 모습을 버리고 하나로 변합니다. 유니버설 스포츠 너무 날카로워서 마치 도끼로 자른 것처럼 보입니다.
물론 브랜드의 스타일을 바꾼 후 처음에는 푸조 208로, 그 다음에는 308로, 지금은 3008 예, 훨씬 더 눈에 띄는 진전이 이루어졌습니다.
특히나 내부, 거의 미래 지향적 인 공기와 고품질을 호흡 할 수있는 곳-내가 그렇게 말하면 모르겠습니다-독일어. 장점 크루스코토 i-콕핏 XNUMX세대는 이제 완전한 디지털 기기와 우주선, LED 조명으로 완성됩니다.
La GT 버전 우리 테스트의 푸조 3008은 가장 강력한 디젤 블루HDI da 180 CV e 자동 변속기 EAT6.
그리고 기본적으로 가격표에 있는 모든 종류의 옵션, 크롬 도금 및 편안함을 자랑합니다(지금까지 목록에서 선택할 수 있는 항목이 많지 않음). 요컨대, 혼잡하고 확실히 중요한 세그먼트(Tiguan, Qashqai, Sportage)에서 모델 푸조 3008 그는 넓은 어깨로 입장하고 올바른 카드를 가지고도 그를 끌어들이는 외모로 판단합니다. 어떻게 진행되는지 자세히 살펴보겠습니다.
도시
롱 SUV 445의 cm e 긴 184 ~와 같은 푸조 3008 그녀는 도시에서 비옥한 땅을 찾아서는 안 되지만 그녀가 보이는 것처럼 서투르지는 않습니다. 새로운 3008은 교통 체증에 매우 잘 대처합니다. 회전 반경이 인상적입니다. 거의 큰 Smart처럼 보이기 때문에 작은 공간에서 회전하고 180hp의 BlueHDI 엔진입니다. 400Nm의 토크는 매우 낮게 당기는 중요한 기능입니다. 도시 사용 중. 거기 가시성 그런 다음 전면은 좋고 후면은 약간 작지만 표준 주차 센서 덕분에 GT (180도를 "보는" 카메라의 경우) 문제가 없습니다.
달콤하고 유동적 자동 변속기 EAT6, 특히 자동 모드에서.
도시 밖
스포티하고 공격적인 외모에도 불구하고, 푸조 3008 확실히 부드러운 설정을 보여주므로 편안한 주행에서 매우 즐겁지만 회전 사이에 그다지 거칠지 않습니다.
이것은 그의 스타일에 어긋나는 역동적인 행동이지만(일부 라이벌은 휠에서 훨씬 "아첨"합니다), 그렇다고 해서 매 턴마다 배를 타고 있는 것처럼 느끼는 것은 아닙니다. 정학 그들은 롤링에 잘 저항하지만 속도가 증가함에 따라 제동할 때 눈에 띄는 피치가 있습니다.
그러나 그것은 중요하지 않습니다. 운전의 즐거움 푸조 3008 가볍고 균일한 조향, 음향적 편안함(차음이 매우 잘 됨), 19인치 휠.
매일의 운전은 진정으로 즐겁고 그 운전의 즐거움은 SUV에게 가장 중요한 것입니다. 엔진 2.0 CV 및 180 Nm의 400 BluHDi 3008을 뽑기에 충분함: 하우스는 소비 시 8,9초 만에 전력 질주 및 211km/h의 최고 속도를 주장합니다. 4,8 리터 / 100km 혼합 주기에서.
가속페달을 날려야 하지만, 예를 들어 실제 사용에서 하우스에서 선언한 데이터를 따라잡기 위해서는 거의 SUV보다 5,6 l/100km 더 많습니다. 1.600 kg 180마력부터 전혀 나쁘지 않습니다.
고속도로
La 푸조 3008 당신은 킬로미터를 갈기를 두려워하지 않습니다: 적응 형 크루즈 컨트롤 и 마사지 시트 당신은 일등석으로 여행하고 있으며 130km / h의 엔진은 2.000rpm으로 만 움직이고 그 목소리는 들리지 않습니다. 바스락거리는 소리는 높이에도 불구하고 바퀴가 굴러가는 소리와 마찬가지로 매우 신중합니다.
선상 생활
이i-Cockpit 2(캐빈) 푸조 3008 현대 미술 조각가의 작품의 열매처럼 보입니다. 그리고 이 경우에는 칭찬이어야 합니다. 고품질의 부드러운 플라스틱, 보기 좋은 단단한 플라스틱, 혼합 시트 가죽 알칸타라® 프로필과 미래 지향적인 디자인.
Il 작은 핸들 이제 과거보다 더 나은 위치에 있기 때문에 계측기(완전히 디지털화되고 사용자 정의 가능)를 읽는 것이 더 이상 문제가 되지 않습니다. 내가 할 수 있는 유일한 비판은 뒷좌석 승객을 위한 공간이 거의 없다는 것입니다. 이로 인해 그녀의 성적표에는 8가 아닌 9이 필요합니다. 반면 상황은 좋다. 트렁크데 520리터 용량 (시트 접힌 상태에서 1482리터) 접근이 매우 쉽고 "정사각형"이며 손에 짖을 경우를 대비하여 리어 범퍼 아래에 "킥"으로 테일게이트를 열 수 있습니다.
가격 및 비용
La 푸조 3008 GT의 최상위 버전에서 38.200 유로 전자 포함 원하는 옵션 이 부문의 SUV: 자동 변속기, 디지털 계기판, 수많은 크롬 림, 19인치 휠, 틴티드 윈도우, 주차 센서, 3D 내비게이션, 미러 스크린, 순항 대 적응형, 자동 헤드라이트, 전체 LED 광학 그룹(및 헤드라이트 LED 환경) 및 훨씬 더. 2.0마력의 180 BlueHDI액셀을 부주의하게 다루면 약간의 갈증이 나타납니다. 차의 톤수를 고려하면 특별한 것은 없습니다. 선택적으로 덜 강력한 1.6 BluHDI 120 hp 버전을 선택할 수 있습니다. 가격대비 GT 라인 튜닝과 EAT6 자동변속기로 33.800 евро, 약간의 성능을 희생하지만 동일한 모양, 더 많은 액세서리 및 더 적은 연료 소비를 자랑합니다.
보안
La 푸조 3008 자랑 5성급 유로 NCAP 안전을 위해. 도발(절대 구성하지 않음) 및 시스템을 사용하더라도 매우 안정적인 기계입니다. 액티브 블라인드 코너 어시스트, 활성 차선 이탈 경고 e 액티브 세이프티 브레이크 안전성을 더욱 향상시키고 운전 스트레스를 줄입니다.
우리의 연구 결과
치수
| 길이 | 445의 cm |
| 폭 | 184의 cm |
| 고도 | 162의 cm |
| 무게 | 1540 kg |
| 배럴 | 520-1482 리터 |
테크니카
| 엔진 | 4 디젤 실린더 |
| 변위 | 1997의 cm |
| 힘 | 181 CV 및 3.750 가중치 |
| 부부 | 400 Nm |
| 트랙션 | 앞 |
| 교환 | 6 단 자동 |
일하는 중
| 0-100km / h | 8,9 초 |
| 벨로시타 마시마 | 211km / 시간 |
| 소비 | 4,8 리터 / 100km |
| 배출 | 124g / CO2 |
