볼보 XC90 D5 시승: 모든 것이 다릅니다.

D5 디젤 이중 변속기 테스트

다가오는 테스트를 위해 주차된 90대의 XC122이 새 모델의 이전 모델을 생각하지 않는 이유가 궁금합니다. 내 자동차에 대한 추억의 로맨스는 어린 소년 시절에 Lagera Sofia 지역의 희귀한 자동차 사회에서 가장 이국적인 대표자 중 하나였던 Volvo XNUMX를 종종 생각했던 시간으로 돌아갑니다. 나는 내가 본 것에서 아무것도 이해하지 못했지만, 어쩐지 나는 막연하게 형성된 견고함에 끌렸다.

이제 저는 자동차에 대해 조금 더 잘 알게 되었고, 그래서 아마도 신형 XC90이 제게도 매력적인 이유를 이해하게 될 것입니다. 분명히 완벽한 관절과 차체 무결성은 볼보 엔지니어가 훌륭한 일을 해냈다는 것을 보여줍니다. 내가 볼 수는 없지만 이미 알고 있는 것은 차체의 40%가 현재 자동차 산업에서 사용되는 가장 강한 강철인 소나무 강철로 만들어졌다는 사실입니다. 그 자체로 EuroNCAP 테스트에서 최대 점수를 얻는 볼보 XC90의 강력한 이점입니다. 자동차 안전 분야에서 87년에 걸친 스웨덴 회사의 연구 개발이 이 모델에 반영되지 않을 수 없습니다. 덜 인상적인 것은 운전자 지원 시스템 및 능동적 사고 예방 목록입니다. 실제로 여기에 모두 나열하려면 이 기사의 다음 17줄이 필요하므로 밤낮으로 보행자와 자전거 타는 사람을 인식하고 정지할 수 있는 City Safety 비상 시스템으로 제한할 것입니다. , 조향 개입 기능이 있는 차선 유지 보조 장치, 블라인드 오브젝트 알람, 위험 경고 기능이 있는 헤드업 디스플레이, 드라이브 어시스트 기능이 있는 어댑티브 크루즈 컨트롤 및 주차 공간 후진을 위한 교차 교통 식별. 그리고 더 많은 것 - 센서 및 제어 전자 장치가 차량이 도로에서 벗어나고 있음을 감지할 때 운전자 피로 징후 및 후방 충돌 위험, 전체 LED 표시등 및 예방 벨트 장력의 존재에 대한 경고. 그리고 XC90이 여전히 도랑에 빠지고 있다면 시트 구조의 특수 변형 요소에 주의하여 충격 에너지의 일부를 흡수하고 차체를 보호하십시오.

더 높은 안전성 표현

신형 XC90은 볼보 역사상 가장 안전한 차량입니다. 이 사실의 깊은 의미와 이것이 어떻게 달성될 수 있는지 이해하기 어렵습니다. 브랜드의 새로운 시작을 알리는 이 혁신적인 모델은 99% 새롭습니다. 40년에 걸쳐 개발된 이 제품은 완전히 새로운 SPA(Modular Body Architecture)와 같은 최첨단 기술 솔루션을 통합합니다. V11을 제외한 모든 후속 모델은 이를 기반으로 한다. 볼보는 이를 건설하기 위한 대대적인 계획에 90억 달러를 투자하고 있습니다. 동시에 이것이 Geely의 중국 소유자의 돈이라는 사실을 주목하고 오해를 깨는 데 실패 할 수 없습니다. 후자의 지원은 재정적 성격이 아니라 도덕적입니다. 새로운 시작의 선구자로 XCXNUMX을 선택한 이유는 매우 간단합니다. 먼저 교체해야 했습니다. 사실 이 모델은 브랜드 상징성을 많이 담고 있기 때문에 진실은 더 깊습니다.

모든면에서 놀라운 인테리어

2002 년 첫 번째 XC90이 생산 라인에서 출시 된 이래 다리 아래로 많은 물이 흘러 들어 브랜드 라인업을 확장했을뿐만 아니라 가족의 편안함과 조용하고 안전하며 경제적 인 운전에 대한 새로운 기준을 세웠습니다.

새로운 모델의 개념은 변경되지 않았지만 콘텐츠가 더욱 풍부 해졌습니다. 디자인은 뒷다리 허벅지의 곡선과 조명의 구조와 같은 이전 모델의 특징적인 윤곽과 기술을 따르지만 훨씬 더 독특한 모습을 취했습니다. 이 중 일부는 T 자형 LED 조명 (토르의 망치)이있는 새로운 프런트 엔드 디자인입니다. 13cm에서 4,95m까지의 바디는 XNUMX 열에 XNUMX 개의 추가 좌석이 있어도 거대한 공간감을 제공합니다. XNUMX 인승 버전의 뚜껑을 열면 VW Multivan 수준에 도달하는 표준 볼륨으로 전체화물 영역이 사용자 앞에 열립니다.

XNUMX열의 XNUMX개의 편안한 시트는 편안하게 접히고, 중간에는 접이식 아기 쿠션도 있어 이전 모델에서 거의 유일한 디자인을 물려받았습니다. 다른 모든 것은 완전히 새로운 것입니다. 매우 편안한 덮개를 씌운 좌석에서 놀라운 천연 나무 디테일에 이르기까지 품질의 광채, 완벽한 솜씨 및 절묘한 재료는 가장 작은 세부 사항에 도달하고 가장자리 주위에 작고 정교하게 꿰매어진 스웨덴 국기로 장식되어 있습니다. 좌석.

버튼 수를 줄여 다양한 기능을 지능적으로 제어함으로써 순수한 형태의 우아함도 얻을 수 있습니다. 실제로 센터 콘솔에는 9,2개만 있습니다. 다른 모든 것(에어컨, 내비게이션, 음악, 전화, 어시스턴트)은 수직으로 배치된 대형 XNUMX인치 터치 스크린을 사용하여 제어됩니다. 하지만 이 부분에는 바라는 점이 많습니다. 사용 편의성을 위해 보다 직관적인 기능이 필요하고 시스템 내부를 파고들기 위해 무선 및 탐색 명령과 같은 기본 기능이 필요하지 않습니다(연결 창 참조). BMW iDrive 초기를 연상시키는 모습이며, 볼보의 시스템에는 여전히 개선의 여지가 있음이 분명합니다.

완전 XNUMX 기통 엔진

볼보는 전형적인 5기통 및 225기통 장치를 포기했지만 엔진에는 그러한 그림자가 없습니다. 마케팅 담당자는 메시지에서 이 부분을 제거해야 합니다. 이 경우 비용 절감 조치가 우선하기 때문입니다. 실제로 엔지니어들은 디젤 및 가솔린 엔진용 470리터 XNUMX기통 장치의 공통 기본 아키텍처를 조화시키는 작업을 매우 진지하게 받아들였습니다. 지능형 블록 보강 솔루션, 고압 직접 분사 및 고급 부스트 시스템 덕분에 차량에 필요한 전체 출력 범위를 커버합니다. 이를 위해 가장 강력한 버전의 휘발유 버전에서는 전기 모터의 도움을 받아 하이브리드에서 기계식 및 터보 차저 시스템이 사용됩니다. 가장 강력한 디젤 변형(DXNUMX)은 XNUMX개의 가변 지오메트리 터보차저에 캐스케이드 연결되며 출력은 XNUMXhp입니다. 및 XNUMXNm.

2,5 개의 실린더와 2500 리터 이하의 실린더가 8,6 톤 거상의 역동적 인 운전에 대한 야망을 녹일 것이라는 우려는 압력 부스팅 시스템이 주입 시스템과 함께 압력 수준을 100bar로 올렸을 때 빠르게 사라졌습니다. 최대 레벨 XNUMX bar의 연료. XNUMXkm / h 표시에 도달하는 데는 XNUMX 초가 걸립니다. 엔진이 작거나 과부하 된 느낌의 부족은 Aisin의 이상적인 표준 XNUMX 단 자동 변속기로 보완됩니다. 또한 터보 홀의 사소한 초기 징후를 제거하고 D 위치에서 부드럽고 부드럽고 정확하게 이동합니다. 원하는 경우 운전자는 스티어링 휠의 레버를 사용하여 전환 할 수 있지만이를 사용하는 즐거움은 오히려 가설 적입니다.

다양한 기어비는 연료 소비를 줄이기 위한 전제 조건을 만듭니다. 또한 이코노미 모드에서는 전자 장치가 엔진 출력을 줄이고 관성 모드에서는 변속기가 동력 전달을 차단합니다. 따라서 경제적 인 운전의 소비는 6,9 l / 100 km로 감소하며 이는 상당히 수용 가능한 값입니다. 보다 역동적인 모드에서 후자는 약 12 ​​l / 100 km로 증가하고 테스트의 평균 소비량은 8,5 l로 매우 수용 가능한 값입니다.

당연히 서스펜션 설계도 완전히 새로운 것입니다. 전면에 한 쌍의 가로 빔이 있고 후면에 공통 가로 판 스프링이 있거나 테스트 차량에서와 같이 공압 요소가 있는 일체형 축이 있습니다. 큰 1990은 960에서 유사한 형태의 독립 서스펜션을 가졌습니다. 이 구조 덕분에 운전자가 동시에 다이내믹한 코너에서 경쟁해야 하는 다른 대형 볼보 모델과 달리 높이에도 불구하고 차량이 안전하고 중립적이며 정확하게 움직일 수 있습니다. 언더스티어와 스티어링 휠의 진동 전달(예, V70을 의미합니다).

새로운 XC90은 조향 측면에서 동일한 정밀도를 제공하며, 파워 스티어링에 의해 적용되는 노력이 감소하고 피드백이 훨씬 더 뚜렷한 다이내믹 모드도 있습니다. 물론 XC90은 포르쉐 카이엔이나 BMW X5만큼 성능에 집착하는 경향이 있지도, 그렇지도 않다. 그와 함께하면 모든 것이 즐겁고 어떻게 든 매우 편안해집니다. 자동차의 일반적인 철학과 완전히 일치합니다. 에어 서스펜션에도 불구하고 짧고 날카로운 범프만이 실내로 조금 더 강하게 전달됩니다. 다른 때는 동적 모드가 아닌 한 매우 능숙하고 단호하게 처리합니다.

따라서 우리는 디자이너들이 정말 훌륭한 일을 해냈다고 안전하게 말할 수 있습니다. XC90 브랜드의 고전적인 강점에 완전히 새로운 것들이 추가되었습니다. 이것은 또 다른 SUV 모델이 아니라 광채, 품질, 역동적이고 경제적이며 매우 안전한 넓은 공간입니다. 요컨대, 지금까지 만들어진 최고의 볼보입니다.

작사 : Georgy Kolev, Sebastian Renz

평가

볼보 XC90 D5

몸

+ XNUMX 명의 승객을위한 충분한 공간

큰 트렁크

유연한 내부 공간

XNUMX 인승 옵션

고품질 재료와 솜씨

운전석에서 좋은 시야

– 인체 공학은 최적이 아니며 익숙해지는 데 시간이 걸립니다.

위로

+ 매우 편안한 좌석

우수한 서스펜션 편안함

기내 소음 수준이 낮음

– 짧은 범프를 통한 노킹 및 약간의 고르지 않은 통과

엔진 / 변속기

+ 변덕스러운 디젤

부드럽고 매끄러운 자동 변속기

– 특별히 경작되지 않은 엔진 작업

여행 행동

+ 안전한 운전 매너

충분히 정밀한 스티어링 시스템

코너링시 약간 기울임

– 서투른 관리

ESP가 너무 일찍 개입 함

보안

+ 능동 및 수동 안전을위한 매우 풍부한 장비

효율적이고 안정적인 브레이크

생태학

+ 낮은 연료 소비

낮은 CO2 배출

효과적인 절약 모드 자동 변속기

– 큰 무게

비용

+ 합리적인 가격

광범위한 표준 장비

– 연간 서비스 점검 필요

기술적 세부 사항

볼보 XC90 D5
작업량	1969
힘	165rpm에서 225kW (4250hp)
최대 토크	470rpm에서 1750Nm
속진 0-100km / h	8,6
제동 거리 100km / h의 속도로	35,7 m
최대 속도	220의 km / h
평균 소비량 테스트의 연료	8,5 리터 / 100km
기본 가격	118 lv.