르노 마스터 Furgon 2.5 dCi 120

기억 나니? 경상용차 뒷면에는 고속도로에서도 시속 80km 이상의 속도로 주행하면 안 된다는 내용의 스티커가 붙었다. 그 당시 나는 카테고리 B 시험이 없었지만 이미 화물을 내리고, 싣고, 내리는 일을 도왔습니다. 슬로베니아에서 때때로 "밀수"되는 80대를 운전하는 것이 얼마나 지루한지 압니까?

Test Master를 시작할 때 이것을 기억했습니다. 이번에는 짐이 300kg 정도에 불과한 것이 사실이고, 1.969톤도 안 되는 만큼 실을 수 있을 만큼(차량의 공차중량은 XNUMX이며, 최대 허용 총중량은 XNUMX톤이다. XNUMX톤. XNUMX톤), 그러나 많은 차량이 도로를 가로막는 밴으로 무언가 빠르게 발생합니다.

최근 몇 년 동안 밴은 끔찍한 혁명을 경험하지 못했습니다. 디자이너들은 수년에 걸쳐 그릴과 헤드라이트를 업데이트했으며 측면과 후면에 새로운 판금 브레이크를 추가했으며 일부는 통과.

주인은 문에 작은 것 하나와 큰 것 하나가 있는데, XNUMX리터짜리 세 병을 삼킬 수 있고, 핸들 왼쪽에는 작은 구멍 하나("테이크아웃 커피"용)가 있습니다. 라디오(?) 그리고 그 위에 하나의 큰 상자가 있고 가운데 콘솔에는 두 개의 큰 병을 위한 또 다른 서랍이 있습니다(서랍에 음료만 넣지 않도록 하지만 이것이 볼륨을 나타내는 가장 쉬운 방법임). 하나는 열려 있습니다. 그리고 승객실 앞에 잠긴 서랍 XNUMX개, 왼쪽과 같이 천장과 오른쪽 도어에 XNUMX개, 부속품에도 문서(배송 메모, 고객 목록, 송장 ...)를 부착할 수 있는 클립이 있습니다.

예, 오른쪽 조수석 아래에 상자가 있습니다. 한마디로 캐빈에 충분한 수납공간이 있다.

단단하고 내구성이 뛰어난 플라스틱은 말할 것도 없고 드라이버였습니다. 좌석 우리가 비판하고 싶은 몇 안되는 것 중 하나. 너무 푹신하고 척추를 잘 받쳐주지 못해 등받이가 마치 오래된 의자처럼 아치형으로 되어 있습니다. 그러한 밴의 (평평한) 바퀴 뒤에서 보내는 시간이 일반적으로 짧지 않다는 점을 감안할 때 운전자는 더 많은 가치가 있다고 생각합니다.

엔진 모든 버전에서 동일한 볼륨을 갖지만 최대 출력은 다릅니다. 100-, 120- 및 150-hp dCi 중에서 선택할 수 있습니다. 테스트에는 미들 그라운드 모터가 내장되어 있고 규정된 제한 내에서 속도를 낼 수 있을 만큼 강력했지만 완전히 로드하지는 않았습니다.

무거운 짐을 지고 갈 경우 추가로 30마리의 "말"이 필요할 것입니다. 시속 120km의 속도로 2.500단 기어에서 윙윙거리는 소리는 9rpm에 불과하므로 소비는 적당합니다. 우리는 그것을 두 번 측정했고 열 번째까지 두 번 모두 XNUMXkm당 XNUMX리터의 동일한 소비량을 계산했습니다. 기어 박스는 차갑고 두 번째 및 세 번째 기어로 변속하는 데 약간의 저항이 있지만 그렇지 않으면 잘 작동합니다.

In 화물 공간? 10개의 표준 8cc 장착 클램프가 있는 유용한 정사각형. M(중간 휠베이스, 돌출된 루프) 및 XNUMXkg의 리프팅 용량이 있는 캡 위의 선반.

그렇지 않으면 다음에서 마법사를 사용할 수 있습니다. 세 개의 휠베이스 그리고 화물 부피가 8~13m16인 XNUMX개의 높이가 있지만 개방형 화물창, 더블 캐빈(두 번째 줄에 추가 XNUMX명의 승객용), 승객(XNUMX명의 승객용)으로 생각할 수도 있습니다. ) 그리고 XNUMX명을 수송할 수 있는 미니 버스로도 이용 가능합니다.

그들은 칭찬받을 만하다 우수한 투피스 거울두 번째 줄에 창문이 없기 때문에 추월하기 전의 측면 보기는 그다지 유용하지 않다는 것을 아는 것이 중요하기 때문에 차 뒤와 옆에 있는 사건을 완벽하게 조명합니다.

투명도 큰 창, 각진 모양 및 운전자의 높은 위치 덕분에 이것이 좋습니다. 와이퍼도 작업을 수행하여 거의 전체 표면을 닦습니다. 추운 아침에만 몇 킬로미터 또는 몇 분 동안 엔진을 작동하여 예열됩니다. 위로. 위로 이슬. 그건 그렇고, 훌륭한 디젤.

연사 그들은 교통 뉴스를 들을 수 있을 만큼 충분히 좋으며 특히 바람 소리가 기내의 정적을 방해할 때 고속에서 좋은 음악을 잊을 수 있습니다.

우리 중 많은 사람들이 XNUMX마일도 채 안 되는 거리를 운전했습니다. 차는 목적을 달성한다... 궁금하시다면 Renault는 현재 € 2.000 특별 제안을 제공하고 있으며 고객이 Renault에 자금을 지원하기로 선택한 경우 € 1.000 추가 할인을 제공하므로 그러한 마스터의 가격은 € 20.410로 떨어집니다.

Matevž Gribar, 사진: Aleš Pavletič, Matevž Gribar

르노 마스터 Furgon 2.5 dCi 120

기본 정보

매상:	르노 닛산 슬로베니아 주식회사
기본 모델 가격:	22.650€
테스트 모델 비용:	23.410€
자동차 보험 비용 계산
힘:	88kW(120 KM)
가속도(0-100km/h):	17,9
최대 속도 :	161km / 시간
ECE 소비, 혼합 주기:	8,8리터 / 100km

기술 정보

엔진:	4기통 - 4행정 - 인라인 - 직분사 터보 디젤 - 배기량 2.463cm? 최대 출력 88kW(120hp) 3.500rpm - 300rpm에서 최대 토크 1.500Nm.
에너지 전달:	전륜 구동 엔진 - 6단 수동 변속기 - 타이어 205/65 R 16 C(Dunlop SP LT60-8).
용량 :	최고 속도 161km/h - 가속 0-100km/h(17,9초) - 연료 소비(ECE) 10,7 / 7,8 / 8,8 l / 100km.
Mase :	공차 1.969kg - 허용 총 중량 3.500kg.
외부 치수:	길이 5.399 mm - 너비 2.361 mm - 높이 2.486 mm - 연료 탱크 100 l.
상자:	10,8 m3

우리의 측정

T = 10°C/p = 1029mbar/rel. vl. = 50% / 주행 거리계 상태: 4.251km
가속 0-100km:	16,0s
시내에서 402m:	19,5년( 115km/h)
유연성 50-90km/h:	10,3 / 13,2
유연성 80-120km/h:	20,1 / 17,0
최대 속도 :	148km/h (우리.)
테스트 소비:	9,2리터 / 100km
100km/h에서 제동 거리:	49,5m
오전 테이블:	45m

оценка

• Master가 관련 모델 Ducato, Boxer, Movano보다 나은 점 또는 나쁜 점을 알고 싶으십니까? 밴들 사이에는 큰 차이가 없고 외관상으로도 매우 유사하지만 브랜드 아이덴티티와 서비스 네트워크 다변화는 여전하며 그 중 르노가 최고다.

우리는 칭찬하고 책망합니다

사용 가능한 넓은 화물 공간

충분히 강력하고 폭식하는 엔진

견고한 구조

투명성

내부 수납공간