짧은 테스트: Honda CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Elegance

온화한 SUV Honda CR-V는 물론 우리가 수년에 걸쳐 안정성을 측정한다면 우리 테스트의 정기적 인 손님입니다. Honda는 물론 CR-V의 경우와 마찬가지로 점차 제안을 업데이트하고 있습니다. 현재 세대는 2012년부터 시장에 출시되었으며 Honda는 엔진 라인업을 크게 업데이트했습니다. 이제 강력한 1,6리터 터보디젤이 사륜구동 CR-V의 이전 2,2리터 i-DETC를 대체했습니다. 흥미롭게도 이제 600 입방 센티미터의 더 작은 엔진 배기량으로 이전 차보다 XNUMX "말"을 더 많이 얻습니다. 물론 엔진 자체와 관련된 동반 기술은 크게 변경되었습니다. 트윈 터보차저는 이제 추가 비용이 발생합니다.

훨씬 더 현대적인 분사 시스템은 훨씬 더 높은 연료 분사 압력을 허용하여 모든 것이 효율적으로 작동하도록 할 뿐만 아니라 업데이트된 전자 엔진 관리를 가능하게 합니다. CR-V의 경우 고객은 동일한 대형 터보디젤 엔진의 출력을 선택할 수 있지만 120마력의 엔진은 전륜구동만 가능하고, 더 강력한 엔진은 전륜구동에만 연결된다. ... 올해 초 CR-V는 약간의 외부 변경도 거쳤습니다(작년 3,5월 파리 모터쇼에서 발표됨). 사실, "구"와 "신" XNUMX세대 CR-V가 나란히 있을 때만 눈에 띕니다. 양쪽 범퍼와 림의 모양과 마찬가지로 헤드라이트가 변경되었습니다. Honda는 더 안정적인 외관을 달성했다고 말합니다. 어쨌든 두 범퍼는 길이가 약간 증가(XNUMXcm)되었으며 트랙 너비도 약간 변경되었습니다.

내부에서는 모델의 개선 사항이 훨씬 덜 눈에 띕니다. 내부를 덮고 있는 재료의 품질에 대한 몇 가지 변화는 새로운 터치스크린 인포테인먼트 시스템으로 보완되었으며 전자 장치를 위한 콘센트의 수도 칭찬할 만합니다. 두 개의 USB 커넥터 외에도 HDMI 커넥터도 있습니다. 더 강력해진 1,6리터 터보디젤과 사륜구동 조합의 가장 좋은 점은 유연성이다. 대시보드의 에코 버튼을 사용하여 최대 엔진 출력 또는 약간 닫힌 작동 중에서 선택할 수 있습니다. 후륜 구동도 자동으로 작동하고 정상 주행 중에는 휠이 구동되지 않기 때문에 이 경우 연료 소비가 매우 적습니다. 표준 랩에서 평균 연료 소비량을 기준으로 CR-V는 평균적인 중급 차량도 처리할 수 있습니다.

그러나 우리는 현재 광범위한 테스트를 진행 중인 유사한 엔진인 Civic을 사용하는 다른 Honda에서 주행 거리 측면에서 동일한 겸손함을 테스트할 수 있었습니다. 혼다의 XNUMX륜 구동은 CR-V로 오프로드를 주행할 때 덜 설득력이 있습니다. 그는 미끄러운 지형에서 일반적인 함정을 처리하지만 전자 장치는 더 이상 그렇게 할 수 없습니다. 그러나 Honda는 아드레날린을 뿜어내는 오프로드 극단주의자에게 CR-V를 제공할 의도가 없었기 때문에. Elegance 장비의 기본 가격에 포함된 업데이트된 Honda Connect 시스템을 통해 Honda는 스마트폰을 자동차에 연결할 수 있는 기능이 필요한 고객에게 한 걸음 더 다가갔습니다. 그러나 그러한 연결의 일반 사용자는 정보 시스템의 다소 복잡한 관리를 이해해야 합니다. 작동 방식은 사용 지침을 주의 깊게 연구한 후에만 이해할 수 있습니다.

이것은 우리가 공부하고자 하는 개별 요소를 찾기 어렵기 때문에 어렵습니다(해당 인덱스가 없음). 기능을 제어하는 ​​것도 하나의 메뉴 제어 시스템이 없고 두 개의 작은 화면(센서와 중앙 상단 사이 대시보드) 및 더 큰 화면. 그리고 추가: 이동을 시작할 때 주의를 기울이지 않고 큰 중앙 화면을 활성화하지 않으면 "수면"에서 호출해야 합니다. 이 모든 것은 사용하기 전에 모든 사용 지침을 숙지한다면 자동차 소유자에게 문제가 되지 않을 것입니다. 그러나 CR-V는 소위 운전자 친화성에서 좋은 점수를 받지 못했습니다. 요약: 인포테인먼트 시스템을 통해 추가 기능을 제어하는 ​​문제는 제쳐두고, CR-V와 강력한 새 엔진 및 XNUMX륜 구동은 확실히 좋은 구매입니다.

단어: Tomaž Porekar

CR-V 1.6 i-DTEC 4WD 엘레강스(2015)

기본 정보

매상:	AC모빌두
기본 모델 가격:	25.370€
테스트 모델 비용:	33.540€
힘:	118kW(160 KM)
가속도(0-100km/h):	9,6
최대 속도 :	202km / 시간
ECE 소비, 혼합 주기:	4,9리터 / 100km

비용(연간)

기술 정보

엔진:	4기통 - 4행정 - 인라인 - 터보디젤 - 변위 1.597cm3 - 최대 출력 118kW(160hp) @ 4.000rpm - 최대 토크 350Nm @ 2.000rpm.
에너지 전달:	엔진은 네 바퀴 모두를 구동합니다 - 6단 수동 변속기 - 타이어 225/65 R 17 H(Goodyear Efficient Grip).
용량 :	최고 속도 202km/h - 0~100km/h 가속 9,6초 - 연료 소비(ECE) 5,3/4,7/4,9l/100km, CO2 배출량 129g/km.
Mase :	공차 1.720kg - 허용 총 중량 2.170kg.
외부 치수:	길이 4.605 mm – 폭 1.820 mm – 높이 1.685 mm – 휠베이스 2.630 mm – 트렁크 589–1.669 58 l – 연료 탱크 XNUMX l.

우리의 측정

T = 29°C/p = 1.031mbar/rel. vl. = 74% / 주행 거리계 상태: 14.450km
가속 0-100km:	10,6s
시내에서 402m:	17,6년( 130km/h)
유연성 50-90km/h:	7,9 / 11,9 (IV./V)
유연성 80-120km/h:	9,9 / 12,2 (V./VI)
최대 속도 :	202km/h (우리.)
테스트 소비:	7,6리터 / 100km
표준 계획에 따른 연료 소비량:	5,6 리터 / 100km
100km/h에서 제동 거리:	39,4m
오전 테이블:	40m

оценка

• XNUMX륜 구동과 넉넉한 공간 및 기동성을 갖춘 CR-V는 거의 이상적인 가족용 자동차입니다.

우리는 칭찬하고 책망합니다

강력하고 경제적인 엔진

자동 전륜구동

풍부한 장비

인테리어 재료의 질

드라이버 위치

싱글 모션 뒷좌석 폴딩 시스템

인터넷에 연결하는 기능

자동 전륜구동

매우 복잡한 정보 시스템 관리

Garmin 내비게이터에 최신 업데이트가 없습니다.

사용 지침의 혼란