BMW X5 테스트 드라이브 : 큰 컴백

XNUMX 세대 모델이 더 편안하고 오프로드에 적응했습니다.

뮌헨에서 제조업체는 의심 할 여지없이 현대 SUV의 거대한 금광 발견에 상당한 공헌을했습니다. 이는 지칠 줄 모르는 것처럼 보이고 모든 자존심이 강한 자동차 제조업체가 계속해서 악용하고 있습니다.

5년 전 XXNUMX 출시와 사우스캐롤라이나주 스파르탄버그에 공장 건설과 함께 보여준 용기와 선견지명은 BMW를 점차 미국 최대 자동차 수출국으로 끌어올린 올바른 단계임이 입증되었습니다.

이번에 X5는 겸손한 품질, 골이있는 모양, 클래식 SUV와의 확실한 친 화성에서 SAV (Sport Activitty Vehicle)의 진정한 정의에 이르기까지 상류층에 필적하는 스타일, 역 동성 및 편안함을 갖춘 적당하지만 자신감있는 단계로 진화했습니다.

한눈에 결코 눈에 띄지 않는다는 점에서 좋은 디자인이 발현된다고합니다. BMW 스타일리스트는 X5 라인을 대대로 전달하고 지나치게 극적인 효과와 급격한 변화를 찾지 않고 새로운 요소를 추가하고 최신 상태로 유지하는 데 성공했습니다.

새 버전은이 철학을 완전히 구현하여 주로 XNUMX 번째 시리즈에서 본 스타일로 프론트 그릴을 개선하여 주목을 끌었습니다.

그렇지 않으면 모델의 내부 이름에서 알 수 있듯이 G05는 약간 더 가파른 진화 곡선을 따르며, 그 영향은 임계 값을 넘어서 운전을하자마자 느껴집니다. 눈에 띄게 더 넓은 인테리어와 높은 수준의 가구 외에도 2001 년에 도입 된 XNUMX 세대 iDrive 중앙 제어 시스템은 즉시 인상적입니다.

최근의 경쟁에도 불구하고 기능과 유용성면에서 타의 추종을 불허합니다. 두 개의 7.0 인치 대시 보드 화면에 표시되는 정보를 개인화하기 위해 버전 12,3에 새로운 기능이 추가되었습니다.

특정 기능을 작동하기위한 제스처의 범위가 확장되었으며, 브랜드 모델의 상징적 인 헤드 업 디스플레이는 이제 운전자 바로 근처에서 아름답게 설명되고 관련 정보를 풍부하게 제공 할 수 있습니다.

이 모든 기능 및 정보 풍부함은 클래식 iDrive 로터리 장치의 도움과 중앙 화면의 제스처 및 터치를 사용하여 개별 선호도 및 논리에 따라 쉽게 제어 할 수 있습니다.

도로에서 돌아 오세요

물론, 진지하게 업데이트 된 파워 트레인 라인과 향상된 xDrive 이중 전송 시스템을받은 새로운 X5의 해부학 적 부분과 다른 기술 영역에도 혁신이 있습니다.

처음으로 오프로드 옵션으로 보완 할 수 있으며 어려운 지형과 아스팔트를 극복하는 XNUMX 가지 모드, 차체 보호 및 특정 제어 표시, 기계식 후방 차동 잠금 장치를 제공합니다.

이러한 방식으로 무장 한 X5는 특수 타이어 없이도 오프로드 느낌이 좋고, 옵션 인 에어 서스펜션 시스템은 지형 유형에 따라 승객의 편안함과 지상고를 모두 관리합니다.

340 마력의 5 리터 직렬 40 기통 가솔린 엔진. XXNUMX XNUMXi에서 그는 적절한 높이에서 작업하며 힘, 뛰어난 작업 매너, 잘 알려진 욕망과 가속의 용이성을 보여줍니다.

30 단 자동 변속기와의 상호 작용은 동일한 수준입니다. 265 마력 620d 디젤 버전의 강점 전통적으로 XNUMX Nm의 최대 토크와 우수한 연료 소비로 제공되는 강력한 견인력으로 구별됩니다.

에어 서스펜션 외에도 차세대 장비에는 액티브 바디 진동 제어 및 후륜 스티어링과 통합 액티브 스티어링과 같은 다른 첨단 섀시 기능이 포함됩니다.

전반적으로 X5의 역동 성과 편안함은 모든 모델 버전의 스포츠 시트, 내비게이션 시스템 및 LED 헤드 라이트를 포함하는 표준 장비뿐만 아니라 일반적인 고급 수준에 가깝습니다.

결론

차세대 X5는 일반적으로 바이에른 브랜드와 SUV 카테고리 모두에서 진정으로 인상적인 제품입니다. 이 모델은 현대적인 섀시와 매우 효율적인 발전소를 특징으로 하는 성공적인 이전 모델보다 더 진지한 오프로드 기능, 훨씬 더 높은 수준의 편안함과 역동성, 승객과 수하물을 위한 더 많은 공간을 제공합니다. 여기서 유일한 문제는 잠들지 않는 경쟁입니다 ...