테스트 드라이브 스바루 WRX STI: 주 전원
WRX STI는 새 옷에 충실했지만 섀시와 가격이 약간 변경되었습니다. 첫인상. 언뜻 보기에 가벼운 바디 터치가 WRX STI의 새 버전을 이전 버전과 구별하는 유일한 요소인 것 같습니다. 자동차의 기술 데이터에 대한 연구도 근본적인 혁신을 드러내지 않습니다. 유럽 버전 모델의 후드 아래에서 2,5 마력의 300 리터 복서 터보 엔진이 계속 작동합니다. 최대 토크는 407Nm입니다. 100단 수동 변속기를 통해 네 바퀴 모두 구동되며 정지 상태에서 5,2km/h까지 가속하는 데 XNUMX초가 걸립니다. 자동? 듀얼클러치 변속기? Subaru는 그러한 기술적 솔루션과는 거리가 멀습니다. 분명히 일본인은 이중 시스템의 변경 필요성을 보지 못했습니다 ...
VW Passat, Nissan Murano, Subaru XV 및 Infiniti QX70 시운전
잊혀진 승객이 있는 Subaru XV, 매우 아늑하고 안전한 Infiniti QX70, VW Passat의 가정용 소파 검색, Nissan Murano의 경제적 기록 매월 AvtoTachki 편집자는 러시아 시장에서 판매되는 여러 대의 자동차를 선택합니다. 지금 당장 다른 작업을 제안하십시오. 70월 말과 20월 초에 우리는 인피니티 QXXNUMX의 안전성에 대해 생각하고, 폭스바겐 파사트에서 가정용 소파를 찾고, 닛산 무라노를 운전하면서 연비 기록을 세우고, 왠지 스바루 XV에 탄 승객을 잊었습니다. Yevgeny Bagdasarov는 Subaru XV의 승객을 잊었습니다. 실제로 XV는 높은 Impreza 해치백이지만 고장난 지역 도로를 전혀 두려워하지 않습니다. 긴 코가 아니라면 오프로드에서 충분히 멀리 갈 수 있습니다. 무엇 때문에? 바퀴 아래에서 눈과 진흙의 분수를 보내는 것은 적어도 재미 있습니다. Subaru XV의 지상고는 XNUMXcm 이상이며 독점 사 륜구동 시스템은 긴 시간을 두려워하지 않습니다…
아이슬란드에서 스바루 XV 시승
사라지는 아스팔트, 매우 화난 경찰관, 간헐천을 쟁기질한 블로거, 그리고 괴물 같은 벌금, 미친 폭포, 바다, 온천-아이슬란드가 다른 행성에 있는 것 같습니다. 과두주. 회사 전체를 위해 식당에서 계좌를 해지 할 수 있고 신발 가게에서 가격을 보지 않으며 택시에서 거스름돈을 요구하지도 않습니다. 내가 아이슬란드에서 가장 부유한 사람이라고 생각한다면 그렇지 않습니다. 나는 평범한 연금 수급자입니다.”Ulfganger Larousson은 비행 130 시간 동안 아이슬란드에 대한 모든 것을 말한 것 같습니다. 하지만 무엇보다도 우리는 돈에 대해 이야기했습니다. 그는 아이슬란드에서는 그것이 매우 비싸다고 경고했지만 최근까지 나는 그것이 그렇게 생각하지 않았습니다. 종합 세차 - $ XNUMX ...
테스트 드라이브 Subaru XV 및 Legacy: 새 비밀번호로 업데이트
Subaru에 따르면 XV는 Urban Adventure라는 슬로건 아래 2012년에 소개되었으며, 도시의 크로스오버 특성을 과시하고 싶었습니다. 이 업데이트를 통해 그들은 또한 목적을 약간 변경했으며 이제 Urban Explorer 슬로건으로 제공하여 모험에 대한 열망 사이에 있음을 나타냅니다. 대접은 외부와 내부 모두에서 알려져 있습니다. 외관의 변화는 주로 앞 가장자리가 약간 수정된 전면 범퍼와 L자형 크롬 프레임이 있는 다양한 안개등과 수평 슬랫 및 메시 구조가 더 두드러진 그릴에 주로 반영되었습니다. 클리어 커버와 LED 기술이 적용된 후미등도 남다르다. 일부 변경 사항도 적용되었습니다.
시승 스바루 XV – 도로 테스트
Pagella C “일본 회사의 스포츠 유틸리티 차량에 LPG를 채우면 탁월함을 포기하지 않고 운영 비용을 절감할 수 있습니다. 험난한 환경이지만 사륜구동에 의지할 수 있어 돈 버는 로드 홀딩이 있고, 이 분야에 열정이 없는 사람이라도 한눈에 알아볼 수 있는 브랜드가 있다. 그중에는 이상하게도 스바루가 있습니다. 일본 제조업체 중 Casa delle Pleiadi(별자리 브랜드)는 상시 4륜 구동과 XNUMX기통 박서 엔진이라는 두 가지 기술적 특징 덕분에 틈새 시장을 개척했습니다. 그러나 세 번째 특징적인 요소를 간과해서는 안 됩니다. 바로 GPL 모델의 제공입니다. Subaru는 디젤 엔진이 없었고 유럽 경쟁에 직면해야 했던 천연 가스에 대한 많은 경험을 가지고 있습니다.
스바루 포레스터 시운전
Forester는 다시 한 번 깊은 틀에 빠졌지 만 막히지 않고 계속 운전하면서 점토에서 바퀴를 빠르게 돌 렸습니다. 아름다운 청록색 색조의 측벽은 오랫동안 갈색으로 변했습니다 Forester는 다시 한 번 깊은 틀에 빠졌지 만 막히지 않고 계속 운전하면서 바퀴를 점토로 빠르게 돌 렸습니다. 아름다운 부리즈 전등갓의 측벽은 이미 갈색이 된 지 오래되었습니다. 늪지대를 주행 한 후 리어 범퍼 아래에 형성된 풀 수염은 대부분 범프에 남아 있습니다. 그러나 업데이트 이후 Forester 중형 크로스오버의 주요 혁신은 모스크바 근처의 숲 자국과 움푹 파인 아스팔트를 제외하고 있습니다. 기술적 독창성은 스바루 전설의 일부입니다. 사륜구동 변속기와 복서 모터를 위한 몇 가지 옵션입니다. 어느 괴짜도 감사 할 수 있습니다 ...
테스트 드라이브 Subaru XV 2.0i: 특별한 조합
SUV 특유의 외관, 박서 엔진, 사륜구동과 무단변속기 CVT XV가 진정한 SUV인지에 대한 질문은 흥미롭지만 이론적인 관점에서만 그렇다. 실제로 Impreza와의 기술 제휴는 XNUMXcm 더 높은 지상고, 거대한 차체 패널 및 루프 랙과 같은 기능을 통해 뒷좌석을 차지하여 신세대 XV에 험난한 트랙에서 상당한 우위를 점할 뿐만 아니라 최근 모험을 즐기는 SUV가 소비자들 사이에서 큰 인기를 끌고 있습니다. 이것이 청중을위한 광경이 아니라는 것은 일본 브랜드의 상징적 인 이중 변속기와 Subaru의 전형적인 가솔린 박서 변위 엔진으로 보장되는 낮은 무게 중심과 결합되어 확인됩니다 ...
스즈키 SX4 및 스바루 XV에 대한 닛산 캐시 카이 테스트 드라이브
Nissan Qashqai는 최초의 높은 클리어런스 C 클래스 해치백이 아니었고 깨끗하고 인색한 라인이 어지러운 성공을 거두지 못했습니다. 그럼에도 불구하고 4년 동안 전 세계적으로 XNUMX만 대 이상의 자동차가 판매되었습니다. 경쟁자 인 스즈키 SXXNUMX와 스바루 XV는 그렇게 유명하지는 않지만 베스트셀러에 반대 할 것이 전혀 없다는 의미는 아닙니다. 세대가 바뀌면서 캐시카이는 더 거대해졌고 이제는 승객용 해치백보다 크로스오버처럼 보입니다. 상트 페테르부르크에서 생산을 시작하면서 그는 이미 해당 부문에서 가장 인기있는 자동차 중 하나로서 세 번째 삶을 시작했습니다. 현지화 된 크로스 오버는 새로운 충격 흡수 장치와 확장 된 트랙과 함께 우리 조건에 맞는 서스펜션을 받았습니다. 사륜구동…
스바루 아웃백 테스트 드라이브
Subaru Outback은 여전히 옆으로 운전하는 방법을 알고 있지만 이제는 다른 것이 훨씬 더 중요합니다. 새로운 수준의 편안함과 장비 같은 차인 것 같지만 전면 패널에서 줄이 사라졌습니다. 그러나 눈 덮인 길은 불쾌한 가려운 빗으로 변했습니다. 한 번의 테스트로 신제품과 프리스타일링 차량을 비교할 기회는 거의 없습니다. 스바루 아웃백의 경우 이런 일이 발생했을 뿐만 아니라 일본 브랜드가 전체 모델 범위를 우편으로 라플란드로 가져왔습니다. 회사가 극비 분위기에서 선보일 예정인 일부 새로운 Subaru 모델이 업데이트 된 Outback이라고 추측하기 쉽습니다. 스타일을 변경할 때마다 현대 자동차에 LED, 전자 장치 및 편안함이 추가됩니다. 스바루도 예외는 아닙니다. 미국에는 더 큰 모델이 있습니다 - Ascent, ...
모든 SUV 시승 – 구매 가이드
아우디 Q5 2.0 TDI 170 HP quattro 가격: 39.601유로 권장 버전: 41.831유로 이것은 Audi 범위에서 가장 작은 SUV이지만 외부 치수 측면에서 다소 부피가 큽니다. 디자인은 내부와 외부 모두 하우스의 세단을 연상시킵니다. 기내 공간과 편안함이 부족하지 않으며 트렁크가 매우 큽니다. 그러나 도로에서의 행동은 놀랍습니다. 정확하고 잘 조정된 서스펜션과 뛰어난 엔진 덕분에 좋은 접지력과 운전의 즐거움이 있습니다. 또한 사륜구동과 좋은 지상고 덕분에 가벼운 흙길에서도 기분이 좋다. 그러나 아스팔트는 여전히 이상적인 서식지입니다. AUDI Q7 3.0 TDI 239 CV V6 quattro Tiptronic 7 posti 가격:…
시승 Subaru Forester e-Boxer: 대칭의 아름다움
새로운 포레스터는 새로운 플랫폼으로 유럽에 와서 디젤 엔진과의 연결 고리를 끊습니다. 드라이브는 하이브리드 시스템의 지원을 받는 가솔린 상자에 맡겨집니다. 상투적일 수 있는 위험에도 불구하고 "우리는 역동적인 시대에 살고 있습니다"라는 문구는 자동차 산업에서 일어나고 있는 일에 대한 매우 정확한 설명입니다. 디젤 엔진의 분석과 WLTP 및 Euro 6d-Temp에 따른 신차 인증 필요성으로 인한 "완벽한 폭풍"은 제조업체 범위의 전체 풍경을 씻어 냈습니다. Subaru Forester는 아마도 그러한 변화의 가장 놀라운 사례 중 하나일 것입니다. 매우 높은 수준의 안전성을 갖춘 새로운 하이테크 플랫폼을 기반으로 하는 소형 SUV의 일본 브랜드를 대표하는 새로운 모델은 이제 가솔린 박서(자연 흡기) 엔진과 함께 전기 모터 ...
아웃 랜더와 포레스터를 스포티지에 대항하여 시험 주행
Mitsubishi Outlander와 Subaru Forester는 새로운 Kia Sportage보다 눈에 띄게 더 잘 팔리지 만 이것이 그들이 한국 브랜드를 무시하는 것을 막지는 못합니다. 그들은 또한 첨단 기술이지만 동시에 더 민주적이며 젓가락으로 먹도록 강요하지 않습니다. 황제 신민의 맹세한 이웃들은 삼성의 폭발 스캔들에도 불구하고 TV 시장의 절반을 차지하고 스마트폰 판매를 주도하기 위해 문화적 코드에 강요될 필요가 없습니다. 러시아의 도로는 예산 현대와 기아로 가득 차 있으며 오늘날 더 비싸고 가장 세련된 부문에서 Sportage 크로스 오버는 통계가 Toyota RAV4 판매보다 열등하더라도 큰 수요가 있습니다. 그러나 한국인의 성공은 다른 두 명의 일본인 인 Mitsubishi Outlander를 방해하지 않습니다 ...
스바루 XV 시운전
협곡이 있는 위험한 길을 따라 산을 올라야 합니다. X-Mode 오프로드 어시스턴트는 종종 엔진을 질식시켜 끄기가 더 쉽습니다. 정상에서 우리는 두꺼운 구름 속에 있습니다. 그리고 차가 눈이 멀게됩니다 XNUMX 세대 Subaru XV의 프레젠테이션은 "Created by engineer"라는 새로운 슬로건과 함께 슬라이드 쇼로 시작되었습니다. 메시지는 분명합니다. 기업 세계는 전체 철학이 문자 그대로 구성되는 기술 솔루션의 우위에 종속됩니다. 그리고 엠블럼은 별자리 Subariad로 해석하는 것이 맞습니다. 첫 번째 별은 박서 모터이고 두 번째는 전 륜구동이고 세 번째는 새로운 SGP 플랫폼입니다. 스포츠 경험, 팬 충성도 및 자랑스러운 독립 생존을 위한 또 다른 스타입니다. 신선한 크로스오버 XV는 브랜드 발전의 선언문이었습니다. 이는 현재 범위에서 가장 진보된 것입니다. 그리고 명확성을 위해...
스바루 XV 시운전
여러 색상의 Subaru XV가 Land Rover Defender 뒤의 흔적 인 숲 덤불 속으로 하나씩 사라집니다. 갑자기 그는 갑자기 트랙을 끄고 눈 기둥을 던지고 숲 속으로 더 깊숙이 돌진합니다 다색 스바루 XV가 하나씩 숲 덤불 속으로 사라집니다-Land Rover Defender를 따라가는 흔적. 갑자기 그는 갑자기 트랙을 끄고 눈 기둥을 던지고 더 깊은 숲 속으로 돌진합니다. 우리는 Defe에서 멀리 떨어져 있지만 그를 따라갈 수밖에 없습니다. 전 륜구동 XV는 순종적으로 눈 죽을 갈아서 구타 트랙에 들어갑니다. 코스 바로 위에 액체 진흙이있는 구간이 있습니다. 우리는 가파른 언덕을 미끄러 져 이륙합니다. 수비수에서 ...
스바루 아웃백 테스트 드라이브
진흙에서 가장 중요한 것은 관성이 점성 섹션을 극복하는 데 도움이되므로 견인력을 유지하면서 가스를 던지지 않고 속도에 욕심을 부리지 않는 것입니다. 그리고 우리는 서둘러 출발했습니다. 깊은 트랙 범프의 서스펜션 충격으로 인해 다카르 랠리에서 차량이 SUV보다 더 나빠지지 않았습니다. 창문은 즉시 갈색 진흙으로 뒤덮였습니다. 타이어 트레드가 막히고 고속으로 굉음을 내는 모터의 반주에 맞춰 움직임이 일어났습니다. 더 큰 다양성, 편안함 및 추가 기능을 언급하면서 크로스 오버를 점점 더 많이 구매하고 있습니다. 그리고 그들의 겸손한 오프로드 잠재력도, 더 높은 가격도, 나쁜 도로에서 많은 크로스 오버의 편안함 부족도 이것을 막을 수 없습니다. 그러나 일반적으로 생각하는 것처럼 대안이 없다면 어떻게 해야 할까요? 더 높이 앉고 싶습니까?
Test Drive TOP - 가장 신뢰할 수 있는 자동차 10대
자동차 구매를 계획할 때 사람은 우선 차량의 신뢰성에 중점을 둡니다. 가장 신뢰할 수있는 자동차에 대한 우리의 평가에는 주목할 가치가있는 현대 제조업체의 최고의 모델 만 포함됩니다. 10 - BMW 주요 자동차 제조업체 중 80위는 독일 자동차 브랜드 BMW가 차지하고 있습니다. 결국, 이 회사의 신차는 종종 고장납니다. 일부 문제를 해결하려면 복잡한 내부 장치를 처리해야 합니다. 일반적으로 이 브랜드의 자동차는 자동차 서비스를 자주 방문합니다. 결함의 9% 이상은 사용자가 직접 수정해야 합니다. 따라서 전문가들이 그러한 독일 자동차에 해당 등급의 마지막 줄을 부여한 첫해가 아닙니다. XNUMX - 합리적인 가격의 일꾼을 생산하는 Nissan 제조업체, XNUMX위. 닛산 차량에는 우수한 부식 방지 코팅이 되어 있습니다. 그들은 과도한 오일 소비 문제를 제거했습니다 ...