확장 테스트: Honda CR-V 1.6i DTEC 4WD Elegance

차세대 크로스오버는 디지털 게이지, 고급 인포테인먼트 시스템, 전륜구동 전용, 형태(사용성을 희생하더라도) 및 가능한 한 클래식 캐러밴에 가까운 웰빙(승차 품질 포함)에 중점을 둡니다.

전 륜구동을위한 적당한 소비

CR-V는 그렇지 않고 되고 싶지도 않습니다. 그는 이미 오래된 지인이지만 최근 몇 년 동안 그는 확실히 회춘을 경험했으며, 이는 그를 경쟁자와 동등하게 유지해야 합니다. 이것이 메인 엔진이다. 1,6리터 터보디젤, 이전 2,2리터를 대체했습니다. 더 작은 볼륨에도 불구하고 더 많은 전력을 제공하지만 더 세련되고 조용하며 환경 친화적이며 지갑에 안전합니다. 이것은 오늘날 더욱 중요합니다. 우리의 소비량을 살펴보십시오. 이 크기의 자동차와 전륜구동의 경우 결과는 매우 좋습니다!

여기에서 CR-V는 경쟁 제품과 완전히 동등하지만 조금 더 큽니다. 변속기에 대해서도 마찬가지입니다. 잘 계산되고 정확한 움직임이 있지만 너무 뻣뻣하고 너무 오프로드이며 충분히 부드럽지 않습니다 ( "일반 자동차처럼"운전하려는 사람들을 위해). 그러나 포장 도로를 벗어난 사람들은 그것이 주는 힘과 신뢰성에 감사할 것입니다. 이 CR-V는 잔해 위에서뿐만 아니라 지상에서도 운전할 수 있다는 느낌입니다. 거절하다 .

새로운 크로스오버는 더 재미있고 유용한 기술을 제공합니다.

글쎄, 결국 우리는 더 현대적인 인포테인먼트 기술을 원합니다. 이것은 CR-V가 여전히 현대 표준에서 가장 많이 벗어나는 영역입니다. 대시보드에 있는 세 개의 완전히 다른 화면은 디자인과 그래픽 측면에서 인상을 손상시킵니다. 그들 중 가장 큰 것은 터치에 민감하지만 그래픽이 상당히 거칠고 선택기의 디자인이 그다지 직관적이지 않습니다. CR-V는 차세대 통합형 정교한 인포테인먼트 시스템이 필요합니다.

하지만 다시: 일부는 신경 쓰지 않습니다. 이들은 자동차에서 신뢰성, 경제성 및 내구성을 요구하는 고객입니다. 그리고 이러한 기준에 따라 시장에 출시되는 크로스오버의 흐름에서 CR-V는 매우 높은 위치를 차지합니다. 차에서 이것을 감사하는 사람은 다른 모든 다소 눈에 띄는 실수를 쉽게 용서할 수있을만큼 키가 커집니다.

두산 루키치

사진: 사진: Саша Капетанович

CR-V 1.6 i-DTEC 4WD 엘레강스(2017)

기본 정보

기본 모델 가격:	20.870€
테스트 모델 비용:	33.240€

비용(연간)

기술 정보

엔진:	4기통 - 4행정 - 인라인 - 터보디젤 - 배기량 1.597cm3 - 최대 출력 118kW(160hp) @ 4.000rpm - 최대 토크 350Nm @ 2.000rpm.
에너지 전달:	엔진은 네 바퀴 모두를 구동합니다 - 6단 수동 변속기 - 타이어 205/55 R 16 H(Continental Premium Contact).
용량 :	길이 4.605 mm – 폭 1.820 mm – 높이 1.685 mm – 휠베이스 2.630 mm – 트렁크 589–1.669 58 l – 연료 탱크 XNUMX l.
Mase :	공차 1.720kg - 허용 총 중량 2.170kg.
외부 치수:	202km/h 최고 속도 - 0초 100~9,6km/h 가속 - 복합 평균 연료 소비량(ECE) 4,9l/100km, CO2 배출량 129g/km.

우리의 측정

T = 17°C/p = 1.028mbar/rel. vl. = 53% / 주행 거리계 상태: 11662km
가속 0-100km:	10,6s
시내에서 402m:	17,6년( 130km/h)
유연성 50-90km/h:	7,9 / 11,9 (IV./V)
유연성 80-120km/h:	9,9 / 12,2 (V./VI)
테스트 소비:	8,4리터 / 100km
표준 계획에 따른 연료 소비량:	5,1 리터 / 100km
100km/h에서 제동 거리:	39,4m
오전 테이블:	40m
90단 기어에서 6km/h에서 소음	61dB