Range Rover - 로드 테스트
내용
좋지 않더라도 자신감을 갖는 것이 때때로 도움이 됩니다.
조종석의 메자닌에 오르기 범위 로버 여왕이 퇴위하지 않았다는 사실을 발견하는 것은 예를 들어 그 중 하나입니다.
자동차와 그 너머의 세계에서 광경이 점점 더 희귀해지고 있는 세상에서 거대한 영국 SUV는 여전히 크기, 웅장함, 변형 및 부유함에서 최고의 자리를 유지하고 있습니다.
이것은 제품이 진화하지 않았다는 의미가 아니라 그 반대입니다.
XNUMX위가 되는 것이 어렵다면 XNUMX위를 하는 것은 더욱 어렵기 때문입니다.
이를 위해서는 현대와 전통 사이의 균형이 필요합니다.
첫 번째는 다음을 사용하는 것입니다.알류미늄 바디 디자인에 의해 (세그먼트의 절대 참신함 SUV), 제조업체에 따르면 자동차의 무게를 평균 420kg까지 줄일 수 있는 고귀한 재료입니다.
영향을 받은 혁신과 소프트웨어.: 전자 장치가 차량의 모든 측면을 제어하여 드라이빙 다이내믹스, 편안함 및 안전성을 전례 없는 수준으로 높입니다.
전통에는 디자인(재설계되었지만 매우 다양함), 저항할 수 없는 오프로드 기술 및 버킹엄 궁전의 쇼룸에서도 찾아볼 수 없는 재료 선택이 포함됩니다.
도시: 완전한 격리, 촬영 준비
원룸 아파트만한 크기가 아니라서 도시에 딱 맞는 차가 될 것입니다.
느린 범프, 트램 레일, 포장 돌? 범위가없는 사람들을 착용하십시오.
21인치 휠과 에어쇼크 사이에서 요철을 극복하고 평평해지는 것을 보는 것은 거의 즐겁습니다.
그러나 이 좁은 도시 슈퍼마켓 주차장 중 한 곳이나 역사적 중심지의 골목길에 우연히 들어가면 하나가 있는 주차장이 지쳐갑니다. 주차하려면 거의 항상 두 공간을 청소해야 합니다. .. 그리고 좁은 장소에서 영국인은 깨지기 쉬운 "결정체"가 페인트 (아마도 7.220 유로의 자서전 그늘 ...) 인 유리 제품으로 코끼리의 모습을 만듭니다.
다행히 주변 카메라는 표준입니다. 버튼을 누르면 벽과 식물이 얼마나 멀리 있는지 확인할 수 있습니다.
크고 크지만 프레임에서 믿을 수 없을 정도로 반응성: 엔진에 대한 공로 - 3.0Nm 토크의 터보 디젤 6 V600 2.000kg 이상의 구색 등을 두려워하지 않습니다. ZF 기어박스, 사용 가능한 8개 중에서 올바른 비율을 매우 빠르게 선택하고 주입합니다.
교외: 유일한 한계는 당신의 상상력입니다
Range Rover가 도시에서 벗어나 있다는 것은 사막, 바위 산, 진흙 투성이의 시골 등 마음에 떠오르는 모든 것을 의미합니다.
그것은 또한 목록에 있는 가장 고귀한 차 중 하나가 될 것이기 때문입니다. 그러나 흙에 관해서는 영국인은 주저하지 않습니다.
О 26cm 프론트 서스펜션 트래블 (후방 31cm) 및 여행 중인 지형을 항상 알고 자동으로 최상의 분포를 선택하는 전자식 변속기 컨트롤을 통해 다양한 전략 중에서 선택할 수 있습니다.
뿐만 아니라 : 지상에서 높이는 30cm에 달할 수 있습니다. (및 최대 80km / h), 극복 가능성은 90cm입니다.
얼마나 많은 Range 고객들이 마주하게 될지는 모르지만 놀라운 "전능함", 일부 운전자(지갑이 허락한다면)가 결코 자신을 잃지 않을 심리적 안정감을 제공하는 땅과 상황, 그리고 오직 이 차만이 할 수 있는 것 권하다. .
혼합물에 다른 행성의 다른 BMW X5와 Porsche Cayenne이 포함되어 있어도 상관 없습니다. 영국인은 더 이상 과거의 두꺼운 동물이 아닙니다.
릴은 높은 상태를 유지하고 스티어링은 느리지만 노면 유지 및 방향 전환 속도가 향상되었습니다.
고속도로: 에어 쿠션 여행
자동차의 모든 구석에 있는 이중창과 흡음 패널: 외부 방해 요인과 승객의 귀 사이에 영국식 하우스의 엔지니어가 허용된 모든 것을 넣었습니다.
그 결과, Bentley의 음향적 편안함 거대한 차체 크기에도 불구하고 공기역학적 바스락거리는 소리가 조종석 외부에 남아 있다는 사실이 놀랍습니다.
반면에 고르지 않은 표면에 집착하는 기함이나 벤틀리는 없습니다. 운이 좋으면 Range를 순항할 수 있다면 모든 도로가 당구대와 같을 것입니다.
또한 3.0 TDV6은 항상 매우 낮게 달리지만 모든 가솔린 요청에 단호하게 응답하는 자동차의 톤수에 충분하다는 것도 확인되었습니다.
기내 생활: 럭셔리, 공간 및 우아함
전제 조건: Range Rover에서는 앉는 것이 아니라 앉는 것입니다.
관절 가동성이 나쁘다? 문제 없습니다. 특수 버튼은 서스펜션을 "수축"하고 진입 임계값은 보도 수준으로 낮아집니다. 안으로 들어가 문을 닫으면 다른 차원에 있는 자신을 발견하게 됩니다.
클래식카의 소음이 깜깜할 정도로 줄어들고, 핸들 뒤의 버튼과 레버를 제외하고 손이 닿는 모든 것이 나무, 피부 또는 고급 직물.
Range Rover를 역사상 가장 독점적인 차량 중 하나로 만드는 초점. 좋은 거실, 에이 고귀한 재료 (예를 들어, 바닥은 신발을 벗고 싶을 정도로 두껍고 부드러운 카펫으로 덮여 있음) 터치 컨트롤의 현대성과 맞춤형 그래픽이 있는 디지털 TFT 계기판을 결합합니다.
성인도 편안하게 앉을 수 있는 XNUMX개의 시트, 표준 열선, 통풍 및 마사지 앞좌석, 전기적으로 조절 및 접을 수 있는 뒷좌석은 말할 것도 없습니다.
당신을 위해 충분하지? 사이 냉매 상자, 예열기 및 후방 엔터테인먼트 시스템, 옵션의 부족이 없습니다.
가격과 가치: 왕실 품질, 엄청난 가격.
100.000년 또는 XNUMXkm 보증: 인용된 수치를 감안할 때 평균적인 구매자는 확실히 수리 비용에 대해 걱정하지 않습니다.
그러나 이러한 광범위한 적용 범위는 이 모델의 XNUMX세대("신뢰할 수 없는")와 관련된 Range의 신뢰성에 대한 우려를 아직 극복하지 못한 사람들을 안심시키기도 합니다.
나머지 명부 또렷하게 말하다: 115.400 евро 많이 있으며 테스트 샘플의 가격은 무려 131.500입니다. 우리는 합리적으로 뿐만 아니라 어떤 대가를 치르더라도 제품, 기술 및 가치의 고유성에 관심을 기울이는 엘리트인 럭셔리 분야에 있습니다.
그들은 SUV의 여왕으로 재보험됩니다.
안전: 보호적이지만 그다지 예방적이지는 않음
다른 모든(또는 거의 모든) 운전자를 보면 충돌이 발생하면 Range와 충돌하는 불행한 사람이 항상 최악의 상황에 처할 것이라고 생각할 수 있습니다.
두 차량 간의 충돌 시 지면으로부터의 질량과 높이가 중요하다는 사실을 감안할 때 사실로 뒷받침되는 느낌입니다.
반면에 장애물이 정면 또는 측면에 고정되어 있는 경우 Euro NCAP 심사위원은 다음을 고려합니다.모든 승객을 위한 탁월한 보호어떤 높이.
보행자에 관해서는 의견이 엇갈립니다. 한편으로는 범퍼가 다리의 손상을 최소화합니다.
반면에 후드는 머리에 상당히 공격적입니다.
요즘은 시내 자동차에서도 보편화되는 기기들이 일부 없는 것도 아쉽다.
몇 가지 예? 의도하지 않은 차선 횡단을 방지하는 후방 충돌 방지 시스템 및 운전자 피로 센서.
따라서 운전 지원의 유일한 수단은 사각지대 모니터 주변 차량 감지를 위해, 선택적으로 - 530유로. 마지막으로 XNUMX톤을 초과하는 톤 내에서 ESP의 특별한 개입 덕분에 도로 유지가 양호하고 안정성이 의심되지 않습니다.
