시승 스바루 XV – 도로 테스트

파젤라

와 함께 "액화석유가스로 급유 일본 회사의 스포츠 유틸리티 차량은 포기하지 않고 운영 비용을 절감합니다. 빛나다.

설정이 까다롭긴 하지만 도로 지주 의지할 수 있어 벌다 사 륜구동

업종에 대한 열정이 없는 사람들도 한 눈에 알아볼 수 있는 브랜드가 있습니다.

그 중에는 이상하게도 스바루.

일본 제조업체 중 Casa delle Pleiadi(별자리 브랜드)는 영구적인 4륜 구동과 XNUMX기통 박서 엔진이라는 두 가지 기술 기능 덕분에 틈새 시장을 개척했습니다.

그러나 세 번째 특징적인 요소를 간과해서는 안 됩니다. 바로 모델 제공 GPL.

스바루 그녀는 아직 디젤 엔진이 없었고 특히 자동차 사용 비용에 항상 주의를 기울였던 이탈리아와 프랑스 시장에서 대체 솔루션으로 유럽 경쟁에 직면해야 했을 때 얻은 가스 연료에 대한 광범위한 경험을 가지고 있습니다.

따라서 2001년부터 다양한 시스템 제조업체와 수년간 협력한 후 일본 회사는 항상 모델에 가스 옵션을 제공했습니다.

그는 이제 업계 최고의 회사 중 하나인 BRC와 48개월 동안 파트너 관계를 맺었습니다.

그것 Subaru XV LPG는 빠질 수 없다.

엔진

우리는 147리터 1.6마력 엔진으로 더 강력한 버전을 테스트했습니다. (여전히 110 4 hp가 있음) 이 유형의 자동차에 가장 적합하며 가볍지 않고 4 × XNUMX 일정한 추력 흡수(대칭)가 있습니다.

가솔린을 사용할 때와 가스로 전환할 때 엔진이 잘 반응합니다.

최고 기어비가 크고 LPG가 시간을 단축하는 회복 중에 가장 큰 성능 차이가 느껴집니다.

도시에서, 혼합 도로와 고속도로에서 Subaru XV 항상 기동이 가능하고 항상 상단에 있습니다. 다운시프팅은 가장 어려운 추월에만 권장됩니다.

휘발유를 타고 여행할 때 나를 기쁘게 하는 것은 반응의 규칙성입니다. 차가운 상태나 무거운 부하(낮은 엔진 속도에서 XNUMX번째 동력 회복)에 있는 차는 고장나거나 "잘라내지"(일반적인 가스 문제)하지 않습니다.

그래서 우리는 이것이 이중 연료라는 것을 곧 잊어버립니다.

연료 보급도 간단합니다. 필러 넥은 연료 필러 플랩에 내장되어 있습니다.

소비와 자율

성능이 훌륭하다고 설명 할 수 있다면 소비에 대한 논의는 더 깊은 분석이 필요합니다. 도시에서는 10km / l를 약간 초과하는 반면 교외에서는 가속기 사용에 따라 11,5 ~ 12,8km / l 범위입니다. ...

휘발유에서는 몇 킬로미터를 더 운전하여 14,5km / l에 도달합니다.

가솔린의 경우 범위는 350~500km입니다. 48리터 토로이달 탱크(용량의 80%)가 장착된 자동차에는 나쁘지 않습니다.

실린더 무게는 도로 거동에 영향을 미치지 않습니다. Subaru XV 안전하고 민첩하며 재미있습니다.

지도력

사륜구동은 표면이 미끄럽거나 활주로를 떠나 자연에 빠져들 때 추가적인 안전을 제공합니다.

불규칙한 상황에서 서스펜션은 매우 뻣뻣하고 때로는 약간의 충격이 흔들립니다. 비포장 도로에서 휠 이동이 적은 속도로 과도하게 사용하지 않는 것이 좋습니다.

덜 설득력 있는 측면은 약간 대조되는 요소가 있는 기어박스입니다.

당신은 그것의 "단단함"에 익숙해져야 합니다.