Noil은 Solex를 499 €에 전기로 변환합니다.

현재 프랑스 전역으로 네트워크를 확장하고 있는 Noil은 전기 이륜차 등을 전기 자동차로 전환하고 있습니다. 세 명의 공동 설립자 중 한 명인 Victor Breban이 독자들에게 Montreuil의 스타트업 활동에 대해 설명합니다(3).

다음 날부터 열화상 카메라의 전기 변환에 대한 규제 프레임워크 역할을 하는 장관령이 3년 2020월 2일 금요일 공식 저널에 발표되었습니다. 그룹 L의 3륜, XNUMX륜 또는 XNUMX륜 차량(모페드, 사이드카가 있거나 없는 오토바이, 다양한 쿼드 등)이 XNUMX년 이상 등록된 경우 국가 보조금은 XNUMX유로입니다. 혜택: 개인, 전문가 및 커뮤니티. 가솔린 또는 디젤 동력 차량을 개조하는 것은 대부분의 운전자에게 최소한 몇 년 동안은 가능하지 않을 수 있습니다. 비용을 증가시키고 차종별로 수행해야 하는 키트의 승인에 관한 것입니다. 반면에 인기도가 높은 이륜 자전거를 개조하는 것은 재정적으로 훨씬 더 매력적입니다.

현대화에 대한 진지한 약속

« 2018년부터 Clement Flo와 Rafael Setbon과 저는 전기 이륜차를 바꾸는 것에 대해 생각하고 있습니다. 2019년 XNUMX월에 Noil을 만들었습니다. AiRE [편집자 주: 전기 개조 산업의 구성원]의 일원으로서 우리는 개조 법령의 초안 작성에 참여했습니다. 우리 산업은 여전히 ​​우리 모두가 서로를 잘 아는 작은 세계입니다. ", Victor Breban이 시작했습니다. 첫 번째 컨버터블 모델: 친근한 Solex.

« 우리는 모델 3, 300 및 3을 위한 변환 키트를 개발했습니다. ”, 우리 대담자는 논평합니다. 왜 솔렉스인가? "이 프랑스 산업의 신화적인 차량에 두 번째 생명을 주기 위해!" 오늘 진행된 수백만 개의 사본은 기술적인 문제나 규제 제한으로 인해 사용하기 어렵기 때문에 슬프게도 무시되고 있습니다.”라고 Noil의 공동 창립자는 설명했습니다.

Solex, 48시간 만에 전기로 전환

Solex를 전기로 변환하는 데 48시간 이상 걸리지 않습니다. 어떤 가격에? 세금 포함 € 499에서 주 보험료가 공제되지만 어셈블리는 포함됩니다. 새 전기 자전거를 사는 것보다 저렴합니다.

Noil이 설치한 키트는 440Wh 배터리로 구동되는 672W 모터로 구성됩니다. ” 현대화 된 Solex의 순항 범위는 30-34km입니다. 이것은 빅터 브레반이 말하는 것입니다.

Noil의 작업은 특히 사려 깊습니다. 러기지 랙에 부착된 탈착식 배터리와 스티어링 휠의 눈에 띄지 않는 스로틀 트리거를 제외하고는 어떤 것도 변형을 배반하지 않았습니다. ” 전기 모터는 마그네틱 플라이휠을 대체하고 컨트롤러는 발판 아래에 숨겨져 있습니다. 솔렉스를 앞으로 나아가게 하는 페달링 기능뿐만 아니라 원래의 케이블 드라이브도 그대로 유지됩니다. »법대생이었던 젊은 영화감독의 이야기.

키트는 이미 상각되었습니다.

Noyle은 Peugeot 103 모페드(월 899유로 또는 30유로)와 같은 다른 모델도 개조했습니다. ” 키트를 승인하려면 € 20 ~ € 000의 예산이 필요합니다. 이미 전환이 이루어지고 오늘부터 내년 30월까지 처리할 000건의 예약을 통해 이러한 비용이 이미 지불되었다고 가정할 수 있습니다. 빅터 브레반(Victor Breban)이 공개했습니다. " 우리 고객의 프로필은 다양하며 그 중 상당수가 Solex의 40-55세입니다. 그들 중 일부는 15개 이상의 사본을 갖고 있고 정기적으로 사용하기 위해 몇 개를 변환하려는 수집가 및 애호가입니다. 초기 리뷰는 고무적입니다. 모두가 행복합니다. 그는 말한다.

많은 진행 중인 프로젝트

 « 우리는 또한 베스파도 리모델링할 것입니다. 스쿠터 BMW C1 충분한 수의 예약을 기록했습니다. 의심할 여지 없이 이것은 곧 Piaggio의 3륜 MP3 모델에서 발생할 것입니다. XNUMX개 이상의 요청을 받았습니다. '라고 Victor Breban은 말합니다.

Noil은 웹사이트에 Motobécane Bleue, Motobécane 51, Piaggio Ciao 및 Yamaha X-Max mopeds와 같은 몇 가지 트랙을 더 나열합니다. 신생 회사는 각 모델에 맞춤 제작된 변환 키트를 생산하기 위해 최소한의 예약이 필요합니다. 이는 승인 프로세스가 수익성이 있도록 하기 위한 것입니다.

개장 가능한 가솔린 스쿠터가 프랑스에서 1만 대 유통될 정도로 잠재적으로 시장이 매우 큽니다. 소유자에게 동기를 부여하기 위해 Noyle은 몇 가지 주장을 제시합니다. 다음은 가장 중요한 두 가지입니다. 전기 스쿠터는 “ 연간 200kg의 CO2 절감”; “[편집자 주: 연료, 정비, 주차] 사용 비용은 전기화 후 2로 나눕니다. .

확장하는 기업

« 3명의 공동 설립자 외에도 Noil은 약 XNUMX명의 직원을 고용하고 있으며 그 중 XNUMX명은 전환 워크숍에서 일하고 있습니다. 이것은 빅터 브레반이 말하는 것입니다. " 프랑스 전역에 분포되어 있는 약 XNUMX명의 파트너가 당사 키트로 전환하고 있습니다. 그는 계속한다.

예를 들어 Cesson-Sevigne(35), Mérignac(33), Aires-sur-la-Lys(62), Marais-le-Port(51), Castres(81), Plombiere-le-Dijon에 있습니다. . (21구), Montbenoit(25구), Lyon(69구), Pertuis(84구), Lamanon(13구), Paris(14구) 등.” 우리는 또한 Feu Vert와의 파트너십을 통해 국가 범위를 확장하는 이점을 누리고 있습니다. 교육 후 자격을 갖춘 직원이 현장에서 변형을 수행할 수 있습니다. "라고 해명한다. Paris & Co에서 만든 스타트업과 Mobivia의 자동차 가속기 CarStudio를 위한 좋은 개발입니다. ” 이 단계를 통해 연락처를 얻고 시너지를 얻을 수 있었습니다. ", 그는 전진한다.

순환 경제

 세 명의 공동 창립자 중 순환 경제 섹션을 홍보하는 사람은 Clément Flo입니다. 이 전남편의 영향" 대형 프랑스 고급 주택의 산업 구매자 ", Noil은 모든 변환 부품을 재활용하기 위해 최선을 다하고 있습니다.

예를 들어 배기관과 가스 실린더는 XNUMX차 시장에서 재판매되고 액체는 처리를 위해 수집됩니다. 보다 일반적으로 현대화 활동을 통해 회사는 시민 접근 방식의 일부로 " 종종 여전히 작동하는 차량을 매립지로 보냅니다.NS ". 개조된 이륜차 사용자는 일상 주행을 위해 저공해 구역(ZFE)을 만드는 것에 대해 걱정할 필요가 없습니다.

eBike Generation과 저는 Victor Breban이 Noil의 가용성과 발표에 대해 감사를 표하고 싶습니다.