테스트 드라이브 Subaru XV 및 Legacy: 새 비밀번호로 업데이트
Subaru에 따르면 XV는 Urban Adventure라는 슬로건 아래 2012년에 도입되었으며 도시의 크로스오버 특성을 보여주고 싶었습니다. 이 업데이트를 통해 목적도 약간 변경되어 이제 Urban Explorer라는 슬로건으로 제공되며, 모험에 대한 열망 사이의 교차점임을 나타내기를 원합니다.
치료는 외부와 내부 모두에서 알려져 있습니다. 외관의 변화는 가이드 립이 약간 수정된 프론트 범퍼와 L자형 크롬 프레임이 적용된 다른 안개등과 수평 바와 메쉬 구조가 더욱 두드러진 라디에이터 그릴에 주로 반영되었습니다. 투명 커버와 LED 기술이 적용된 테일램프도 다릅니다. 대형 리어 윙에도 일부 변경 사항이 적용되었으며 세 번째 브레이크 라이트에도 LED 라이트가 있습니다.
플라스틱 스키드로 넓어진 틈새 아래에서 새로운 17인치 휠은 블랙 래커와 브러시드 알루미늄의 조합으로 제공되며 이전보다 더 스포티해 보입니다. 또한 Hyper Blue와 Deep Blue Mother of Pearl의 두 가지 새로운 독점 블루로 색상 팔레트를 확장했습니다.
레보그와 조화를 이룬 어두운 인테리어는 주로 시트와 도어트림의 이중 오렌지 스티치로 활기를 띠며 스바루는 스포티함과 우아함을 불러일으킨다고 말한다. 또한 오렌지 스티치로 장식된 XNUMX-스포크 스티어링 휠도 새로워졌으며 운전자가 최신 엔터테인먼트 및 정보 도구를 제어하고 일부는 음성 명령으로 제어할 수 있는 근본적으로 포함되어 있습니다. 대시보드의 중심 요소는 터치 컨트롤이 있는 대형 화면입니다.
후드 아래에는 업데이트된 박서 6기통 엔진, XNUMX개의 자연흡기 가솔린 및 터보디젤 엔진이 주로 Euro XNUMX 환경 기준과 조화를 이룹니다.
1,6마력과 110Nm 토크의 150리터 엔진과 2,0마력과 150Nm 토크의 196리터 가솔린 엔진 모두 흡기 매니폴드의 효율성을 개선하여 더 많은 양의 효율적인 개발을 가져왔습니다. 높은 회전수에서는 높은 출력을 유지하면서 낮은 회전수에서는 토크를 줄이고 회전수 범위 전반에 걸쳐 반응성을 유지합니다. 배기 매니폴드도 재설계되어 엔진의 열역학적 효율성이 향상되고 모든 속도에서 토크가 효율적으로 발생합니다.
1,6리터 가솔린 엔진은 2,0단, 147리터 엔진은 350단 변속기, 그리고 두 가지 모두 XNUMX가지 전자 제어 비율의 CVT Lineartronic 무단 변속기와 함께 사용할 수 있습니다. XNUMX "마력"과 XNUMXNm의 토크를 제공하는 터보 디젤 엔진은 XNUMX단 수동 변속기와 조합해서만 사용할 수 있습니다.
물론 모든 엔진은 대칭적인 사륜구동을 통해 계속해서 지면으로 동력을 전달하므로 포장된 도로에서는 균형 잡힌 승차감을 제공하고 덜 포장된 노면에서는 등반 능력을 모두 제공합니다.
Subaru XV가 아직 신인이라면 Forester는 이미 XNUMX세대인 베테랑입니다. Subaru에서 말했듯이 그 본질은 항상 "Do Everything, Come Everywhere"라는 슬로건이었습니다. 새 모델 연도에는 Conqueror 슬로건이 추가되었습니다. 견고하고 안정적이며 실용적인 SUV로 견고한 구조를 강조합니다.
그들이 말했듯이 Forester는 도시 거리와 긴 고속도로 여행에서 기분이 좋은 자동차의 조합이며 동시에 열악하고 포장 된 산길에서 안전하고 편안하게 주말을 자연으로 데려다 줄 수 있습니다. 여기에서 중요한 역할은 복싱 엔진과 대칭형 사륜 구동입니다. 매우 가파른 경사와 거친 지형에서도 운전자는 엔진, 변속기, 사륜구동, 브레이크 등의 작동을 자동으로 제어해 운전자와 동승자가 안전하게 오르내릴 수 있는 X-모드 시스템을 사용할 수 있다.
XV와 마찬가지로 Forester도 2,0개의 자연 흡기 가솔린 및 터보 디젤 150기통 박서 엔진과 함께 사용할 수 있습니다. 휘발유 - XT 버전에서 241리터 및 2,0 및 150 "마력"을 개발하고 350리터 터보 디젤은 2.0 "마력" 및 XNUMX 뉴턴 미터의 토크를 개발합니다. 약한 휘발유 및 디젤은 XNUMX단 수동 또는 CVT Lineartronic 연속 가변 변속기와 함께 사용할 수 있는 반면 XNUMX XT는 연속 가변 변속기에서만 사용할 수 있습니다.
물론 Forester도 XV와 본질적으로 유사한 디자인 변경을 거쳤으며 전면에는 다른 범퍼와 그릴, 후면 및 전면에는 LED 조명, 업데이트된 림이 미러링되었습니다. 업데이트된 다기능 스티어링 휠과 터치스크린이 돋보이는 인테리어도 비슷하다.
업데이트된 XV 및 Forester의 프레젠테이션에서 슬로베니아에서 작년의 Subaru 판매에 대한 일부 정보도 제공되었습니다. 우리는 작년에 45개의 새로운 Subaru를 등록했는데 12,5년보다 2014%, Subaru XV에서 49%, Foresters에서 27%, Outback에서 20% 증가했습니다.
스바루 대변인에 따르면 XV와 Forester의 가격은 동일하게 유지되며 즉시 주문할 수 있습니다. 새로운 XV는 이미 쇼룸에서 볼 수 있으며 Forester는 조금 후에 나타날 것입니다.
텍스트: Matia Janežić, 사진 공장
PS: 15만 스바루 XNUMXWD
15월 초, 스바루는 44만 대의 차량에 대칭형 사륜구동을 장착하여 특별한 기념일을 축하했습니다. 이는 1972월 4일 Subaru 최초의 전륜구동 모델인 Subaru Leone XNUMXWD Estate가 출시된 지 거의 XNUMX년 만에 이루어졌습니다.
대칭형 사륜구동은 이후 일본 자동차 브랜드의 가장 눈에 띄는 기능 중 하나가 되었습니다. 스바루는 다음 해에 이를 지속적으로 개발하고 개선했으며 2015년에는 자사 차량의 98%에 이를 탑재했습니다.
