VW Passat, Nissan Murano, Subaru XV 및 Infiniti QX70 시운전
잊혀진 승객이 있는 Subaru XV, 매우 아늑하고 안전한 Infiniti QX70, VW Passat의 가정용 소파 검색 및 Nissan Murano의 경제 기록
매달 AvtoTachki 편집진은 러시아 시장에서 현재 판매되고있는 여러 대의 자동차를 선택하고 그에 대한 다른 작업을 제시합니다.
70 월 말과 XNUMX 월 초, 우리는 인피니티 QXXNUMX의 안전에 대해 생각하고, 폭스 바겐 파사트에서 가정용 소파를 찾고, 닛산 무라노의 운전대 뒤에 경제 기록을 세웠으며, 어떤 이유로 든 스바루 XV의 승객을 잊었습니다.
사실 XV는 인상 된 Impreza 해치백이지만 부서진 지역 도로를 전혀 두려워하지 않습니다. 긴 코가 아니라면 오프로드에서 충분히 멀리 운전할 수 있습니다. 무엇 때문에? 바퀴 아래에서 눈과 진흙 분수를 날리는 것은 적어도 재미 있습니다.
Subaru XV의 지상고는 20cm 이상이며 독점적 인 XNUMX 륜 구동 시스템은 긴 미끄러짐을 두려워하지 않습니다. "Forester"에서처럼 특별한 오프로드 모드는 없지만 전자 장치는 제동에 매우 능숙합니다.
모두가 서로를 모방하려는 소형 크로스 오버 부문에 스바루는 복서, 랠리 및 XNUMX 륜 구동 값을 밀수입합니다. 따라서 XV는 크로스 컨트리 능력뿐만 아니라 서스펜션의 에너지 강도, 짧은 핸들 바에 대한 피드백, 예기치 않게 민첩한 쐐기 형 체인 바리 에이터, 무모하면서도 안전하게 회전 할 수있는 능력을 자랑합니다. 겸손하고 부드러운 플라스틱과 아름다운 인서트에도 불구하고 내부.
이 장비는 주름이 없으며 여기에서 초점은 다양한 크기의 스크린, 패들 시프터 및 단단한 측면 지지대가있는 시트가 흩어져있는 운전자에게 있습니다. 한편 뒷좌석 승객들은 차갑고 가열되지 않은 가죽 시트 쿠션에 대해 불평합니다.
컴팩트 크로스 오버 장르는 자체 조정을하고 있습니다. 따라서 박서 엔진의 특징적인 소리는 소음 차단으로 인해 빠져 나가고 안정화 시스템이 너무 엄격하게 조정되어 완전히 꺼지지 않습니다. 동시에 가족 크로스 오버의 경우 XV에는 작은 트렁크가 있습니다. 실물 크기의 유모차 나 Ikea에서 실수로 구입 한 상자 카트를 적재 할 기회가 없습니다.
Subaru XV의 운전석에서 특히 도박 턴이 진행되는 경우 프로세스에 집중합니다. 나는 승객을 완전히 잊은 것 같습니다-그들은 기분이 좋지 않고 항의합니다. 속도를 늦춰야합니다.
아니요, 이것은 여전히 아우디가 아닙니다. 하지만 이미 프리미엄 틈새시장에서 이름을 알린 D클래스 세단과의 거리는 신형 파사트에서 가장 낮은 값으로 줄였다. 여덟 번째 재발매의 인기 있는 비즈니스 세단인 아우디가 독일 빅 XNUMX의 뒤와 다른 모델에 이미 숨을 쉬고 있는 이유는 무엇입니까? 유일한 질문은 후자의 팬들이 브랜드에 충성할 준비가 되어 있느냐는 것입니다. 또는 시장에 나와 있는 제안을 냉정하게 평가하고 주변을 둘러볼 수 있습니다.
그리고 볼 것이 많습니다. 이런 의미에서 Passat는 고객을 위해 가장 먼저 자리를 잡은 사람 중 하나였습니다. 예, 그 외관은 일반적으로 브랜드의 일반적인 기업 스타일의 새로운 표준과 일치했습니다. 외부의 주요 변경 사항-전면 광학 장치의 다른 아키텍처와 라디에이터 그릴의 약간 더 큰 그릴.
나머지는 살펴 봐야합니다. 그러나 모델 내부에서 진정한 혁명이 일어났습니다. 공조 시스템의 공기 덕트가 위장 된 전면 패널의 끝없는 수평은 무엇입니까? 그리고 깔끔한 인터랙티브 디스플레이는 최소한의 변경으로 Audi에서 완전히 마이그레이션되었습니다. 우리는 아직 그런 사람들의 차를 몰랐습니다.
물론 새로운 Passat의 대부분의 옵션은 추가 요금으로 제공되며 기본 버전에서는 $ 19입니다. 사용자에게는 가장 일반적인 아날로그 악기 저울이 제공되며, 가죽과 Alcantara 대신 좌석이 단순한 천으로 덮여 있습니다. 그러나이 모든 것을 프리미엄 이웃으로부터 수백 달러, 때로는 수천 달러에 구입해야합니다. 이제 Passat 내부에 더 많은 공간이 있다는 것도 똑같이 중요합니다. 이전 모델에 비해 휠베이스가 915mm 증가했으며 그중 79 개가 내부에 떨어졌습니다. 조금은 보이지만 이제 모든 라이더에게 긴 여정이 훨씬 쉬워졌습니다.
또한 이러한 모든 업데이트를 통해 Passat가 독점적 인 인체 공학 및 기능을 잃지 않은 것이 좋습니다. 집에서와 같이 여전히 아늑합니다. 소파만이 없으며 모든 메커니즘이 매우 논리적이고 간단한 방식으로 활성화됩니다. 때때로 당신은 다음과 같은 생각을하게됩니다. 여기에 모든 취향과 예산에 맞는 인상적인 엔진과 완벽하게 조정 된 서스펜션을 추가하면 매일 매우 괜찮은 차를 갖게됩니다. 특정 상황에서 프리미엄 모델을 보유한 고객을두고 경쟁 할 수 있습니다.
밤 모스크바 순환 도로에 있었다. 3,5 월 하순, 토요일 및 교통량이 적 으면 Nissan Murano의 연료 소비량을 확인하기에 완벽한시기입니다. 제조업체는 트랙에서 XNUMX 톤 미만의 사 륜구동 크로스 오버와 XNUMX 리터 엔진으로도 "백"당 환상적인 XNUMX 리터를 포장 할 수 있다고 주장합니다. 어쩐지 너무 낙관적입니다.
가스 페달을 간신히 건 드리면 빨간색 Murano를 90km / h로 가속합니다.이 속도로 평균 경로 연료 소비가 측정됩니다. "9,8"으로 조용히 울리는 크로스 오버는 저항하는 것처럼 보였습니다. 8,2 분 전에 우리는 완전히 다른 모드로 운전하고 있었는데 "일본인"이 훨씬 더 좋아하는 것 같습니다. 온보드 컴퓨터는 "7,7 리터"를 소비합니다. 우리가들은 바가 아닙니다. 그러나 몇 킬로미터 후에 Murano는 하강에서 그램을 절약하거나 가속기로 XNUMX 리터로 더욱 부드러워졌습니다. XNUMX 분 후, 숫자는 줄어들었고 약속 한 XNUMX 리터보다 훨씬 적었습니다.
물론 경제 기록은 부분적으로 시간 낭비입니다. 우리는 제조업체가 약속 한 것과는 매우 다른 숫자에 오랫동안 익숙해 져 왔습니다. 적어도 러시아에서는 교통 체증, 서리 및 세계 최고의 연료가 아닙니다. 또 다른 한가지는 초 경제적 인 자동차를 만들려고하지 않은 Nissan이 Murano에 상당히 허용 가능한 한계에 들어갔다는 것입니다. 일반 도시 모드에서 테스트하는 동안 큰 크로스 오버는 13 l / 100km를 요구했습니다. 전체 학급에서 이미 "여섯"이라는 말을들은 사람은 거의 없습니다.
동시에, 무라노는 가장 작은 흡인이 아닌 타는 것은 그다지 겸손하지 않습니다. "수백"에서 XNUMX 초가 조금 넘는 시간, 매우 섬세한 바리 에이터 작동 및 거의 완벽한 소음 차단-Nissan은 대도시의 모든 리듬을 견딜 수 있습니다. 우리 지인의 첫날의 일반적인 인상은 미국식 서스펜션에도 윤활유가되지만 그것이 우리가 Murano를 좋아하는 이유입니다.
10 년 전이었습니다. 나는 러시아에서 막 등장한 인피니티 FX를 시험해 보았다. 아마도 당시에 팔린 모든 것 중 가장 특이한 차일 것이다. 다가오는 차선으로 날아가는 "나인"의 과실로 인해 차를 알게 된 하루 반의 기쁨과 갑작스런 심각한 사고. 쏘인 베개, 반으로 부러진 바퀴 테두리, 갈라진 바퀴 축-크로스 오버를 복원 할 수 없습니다.
그 당시 저는 인피니티가 매우 안전한 차라고 확신했습니다. 사고의 결과로 저는 흠집이 없었습니다. 나는 최근에 FX를 다시 만났는데, 그 이후 세대가 바뀌고 이름이 QX70으로 변경되었습니다. 그럼에도 불구하고 SUV는 여전히 군중에서 눈에.니다. 외모가 더욱 멋지게되었지만 동시에 "야구 모자"라는 별명을 가진 회사의 체형을 유지했습니다.
QX70의 디자인이 여전히 특이한 경우 기내에서 자동차는 주요 경쟁자에 비해 그렇게 신선하지 않습니다. 라운드를 가장 편리하게 제어 할 수없고 주변에 버튼이 흩어져있는 미디어 시스템-이 모든 것이 이미 발생했으며 꽤 오래 전 일이었습니다. 뿐만 아니라 자동 변속 레버 옆의 거친 손잡이 등이 있습니다.
이 인피니티는 새로운 내부에 놀라지 않지만 역설은 다릅니다. 첫째, 브랜드에는 훨씬 더 현대적인 차량이 있지만 QX70은 나머지 차량보다 더 잘 판매됩니다. 둘째, 모델의이 고풍은 놀라운 매력을 감추고 있습니다. 당신은 인피니티와 헤어지고 싶지 않고, 그 안에서 집에있는 것처럼 느끼고, 지독하게 안전합니다.
편집자들은 Subaru XV 촬영을 조직하는 데 도움을 준 Fresh Wind Hotel 관리와 Infiniti QX70S 촬영을 조직하는 데 도움을 준 Park Drakino 리조트 관리에 감사를 표합니다.
