Infiniti QX50 및 LR Discovery Sport 시운전
영어와 일본어 크로스오버는 완전히 상반되지만 가격은 거의 같고 둘 다 같은 클래스의 "액티비티 카"에 속합니다. 80세의 브룩스 스티븐스(Brooks Stevens)는 몸을 흔들며 젊은 미국 기자를 응시했습니다. - 당근 빠따 지! 이 모든 것이 이미 절망적으로 구식이기 때문입니다. 미국 자동차 산업의 추종자들은 Stevens를 Henry Ford와 동등하게 만들고 그의 Hydra-Glide 오토바이를 숭배했습니다. 그러나 해외에서 산업 디자이너를 기억한다면 좁은 범위에서만 가능합니다. 그러나 전체 SUV(Sport Utility Vehicle) 세그먼트의 조상이 된 차를 그린 사람은 Brooks Stevens였기 때문에 헛된 일이었습니다. 미국인 자신은 상상할 수 없습니다 ...
Audi A4 vs Infiniti Q50 테스트 드라이브
이 세단의 출력은 654마력입니다. 4명이지만 그들은 스포티해지려고 하지도 않습니다. 자동차 중 슈퍼히어로는 RS나 AMG와 같은 거대한 차체 키트가 장착된 특수 시리즈를 부끄러워하고 그림자 속에 있는 것을 선호하는데, 피터 파커는 자신을 지적하는 것을 좋아하지 않았기 때문에 예외적인 경우에만 슈퍼히어로 의상을 입어 보았습니다. 브루스 웨인의 이야기는 약간 다르지만, 그는 결코 과시하기 위해 배트맨 가면을 쓴 적이 없습니다. Audi A50 및 Infiniti QXNUMX의 최상위 버전은 자동차 중 슈퍼 히어로입니다. 외설적인 차체 키트, 낮아진 서스펜션, 스타일링이나 AMG, S-Line, GT, RS, ST, M 등의 명판을 차체 곳곳에 내세우지 않는다. 그러나 동시에 강력하고 타협하지 않는 "over"라는 접두사가 붙은 무언가가 확실히 그들 안에 살고 있습니다.
VW Passat, Nissan Murano, Subaru XV 및 Infiniti QX70 시운전
잊혀진 승객이 있는 Subaru XV, 매우 아늑하고 안전한 Infiniti QX70, VW Passat의 가정용 소파 검색, Nissan Murano의 경제적 기록 매월 AvtoTachki 편집자는 러시아 시장에서 판매되는 여러 대의 자동차를 선택합니다. 지금 당장 다른 작업을 제안하십시오. 70월 말과 20월 초에 우리는 인피니티 QXXNUMX의 안전성에 대해 생각하고, 폭스바겐 파사트에서 가정용 소파를 찾고, 닛산 무라노를 운전하면서 연비 기록을 세우고, 왠지 스바루 XV에 탄 승객을 잊었습니다. Yevgeny Bagdasarov는 Subaru XV의 승객을 잊었습니다. 실제로 XV는 높은 Impreza 해치백이지만 고장난 지역 도로를 전혀 두려워하지 않습니다. 긴 코가 아니라면 오프로드에서 충분히 멀리 갈 수 있습니다. 무엇 때문에? 바퀴 아래에서 눈과 진흙의 분수를 보내는 것은 적어도 재미 있습니다. Subaru XV의 지상고는 XNUMXcm 이상이며 독점 사 륜구동 시스템은 긴 시간을 두려워하지 않습니다…
Audi A4, Infiniti Q30, Haval H2 및 Jaguar F-Pace 시운전
눈 삽 대신 Audi A4, 가족용 자동차인 Jaguar F-Pace, 극심한 눈 더미 아래 중국 Haval H2 크로스오버, 인피니티 Q30 복장을 한 Mercedes-Benz A-Class 매월 AvtoTachki 편집자는 러시아에서 데뷔한 여러 대의 자동차를 선택합니다. 2015년 이전에 시장을 개척하고 그들에게 다양한 과제를 제시합니다. 2월 말과 30월 초에 우리는 사륜구동 아우디로 주차장을 청소했고, 재규어 F-페이스와 공통 언어를 찾으려고 노력했고, 중국 하발 H4가 러시아 겨울을 대비할 준비가 되었는지 확인했고, 둘 사이의 차이점을 찾았습니다. Infiniti QXNUMX 및 Mercedes A-Class 플랫폼. Roman Farbotko는 Audi AXNUMX에서 주차장을 청소했습니다. 세단은 매번 옆으로 설정되었습니다. 신호등에서 시작할 때 안정화 시스템이 계속 소란스럽고 열선 거울…
인피니티가 만든 가장 진보된 V6 엔진을 소개하는 테스트 드라이브
이 3중 충전 모터는 "VR"이라고 표시된 새로운 장치 제품군의 일부입니다. 작고 가벼운 신형 6리터 트윈터보 V6 엔진. Infiniti는 회사가 지금까지 생산한 가장 진보된 V6 엔진입니다. 핸들링, 효율성 및 출력 사이의 완벽한 균형을 달성합니다. 이 트윈 슈퍼차저 엔진은 "VR"로 지정된 인피니티의 새로운 엔진 제품군에 속합니다. VXNUMX 엔진을 생산하는 브랜드의 오랜 전통과 유산에서 비롯된 것입니다. 라이더에게 더 많은 전력을 제공하고 지금까지 회사의 모든 이전 모델에 비해 더 많은 전력, 토크 및 향상된 수준의 성능을 제공하도록 설계되었습니다. 부분적으로 경량화하고 실린더 블록을 더 콤팩트하게 만들기 위해 엔진 자체의 크기뿐만 아니라 무게도 줄었습니다. 그 결과 더 높은 기계적 효율성,…
Infiniti QX30 테스트 드라이브
가격을 보지 않으면 메르세데스 섀시에 내장된 지상고가 높은 소형 인피니티가 매력적으로 보입니다. QX30은 이전 Q50과 같은 비용으로 전륜구동입니다. 그러나 이들 모델을 직접 비교하는 것은 불가능하며 섞되 흔들지 마십시오. 또는 혼합하지 말고 단순히 구성 요소를 공유하십시오. 레시피는 간단하고 잘 알려져 있으며 프리미엄급 모델의 경우에도 전혀 부끄럽지 않습니다. 결국 젊은 Inifiniti 모델의 기반이 Mercedes 섀시라는 것은 고객에게 중요하지 않습니다. 유일한 질문은 이러한 기계가 얼마나 독창적인지입니다. Q30 해치백으로 판단하면 원본뿐만 아니라 반전도 있습니다. 이 모델에서 Inifiniti의 물고기 스타일이 마침내 실제로 작동했습니다. 제품은 밝고 스타일리시하며 다른 제품과 완전히 다른 것으로 판명되었습니다…
인피니티 Q50S 하이브리드 vs 렉서스 GS 450h 시승
새로운 Q50을 통해 Infiniti는 고객에게 매우 역동적인 중형 세단을 제공하고자 합니다. 그러나 거의 동일한 350 마력으로. 해당 기질에는 Lexus GS 450h가 있습니다. 일반적으로 두 하이브리드 모델 중 어느 것이 더 잘 수행됩니까? 하이브리드가 녹색 틈새 시장에서 벗어나 더 나은 세상의 챔피언이 되기까지는 시간이 걸렸습니다. Motorsport는 이를 위한 이미지 투석기가 되었습니다. F1 팬들이 특히 작은 엔진의 스릴 넘치는 소리를 좋아하지 않는 것은 사실이지만 하이브리드 시스템이 왕실에서 자리를 잡은 것은 사실입니다. Nissan의 고급 브랜드 인 Infiniti와이 라인은 기술적으로 직접 연결되어 있으며 Renault와도이 게임의 일부입니다. 그러나 프랑스는 Red Bull 오토바이를 공급했고 Infiniti는 후원했습니다 ...
첨단 엔진의 테스트 드라이브 해부학: Infiniti V6 Twin Turbo
6리터 유닛은 Nissan GT-R 엔진의 직계 사촌입니다. 새로운 Q60 쿠페에서 처음 사용된 3,7리터 트윈 파이프 V6 가솔린 엔진은 이미 상징적인 37리터 V30 엔진을 교체하는 어려운 작업을 수행합니다. VQ0,5. 인피니티에 따르면 코드명 VR(이 경우 VRXNUMX DDTT)인 차세대 기계는 인피니티가 지금까지 만들고 제공한 가장 첨단 오토바이입니다. 배기량 감소의 이유는 다운사이징 추세와 터보차저로의 전환뿐만 아니라 배기량 측면에서 최적인 실린더 설계에도 있습니다. Mercedes 및 BMW의 동료와 마찬가지로 Infiniti 디자이너는 연소 과정에 가장 적합한 것으로 간주되는 XNUMX 리터 실린더를 사용합니다. 구매자가 사용할 수 있는 두 가지 버전이 있습니다…
Infiniti QX50 vs Volvo XC60 테스트 드라이브
눈에 띄는 디자인, 스마트한 CVT 및 가변 압축 모터 대 절제된 스칸디나비아 스타일, 드라이빙 어시스턴트 및 거의 흠잡을 데 없는 오디오 시스템 프리미엄 크로스오버는 독일에서만 만들어지는 것이 아닙니다. 우리는 이미 일본 Lexus NX와 스웨덴 볼보 XC60을 독일 트리오에 대항하는 데 익숙하지만 떠오르는 태양의 땅에는 인피니티 QX50이라는 또 다른 심각한 경쟁자가 있습니다. 또한 후자는 밝은 디자인과 매력적인 가격표뿐만 아니라 모든 종류의 첨단 기능과 견고한 장비 세트로 성공을 거두었습니다. 레바논계 캐나다인 자동차 디자이너인 Karim Habib은 항상 QX50과 연관될 것입니다. 그는 창조와 매우 간접적 인 관계가 있었지만. 전 BMW 디자이너는 2017년 XNUMX월 인피니티로 이직하면서 이 차의 외관 작업을 하게 됐다.
Infiniti의 혁신적인 모터 시승 프레젠테이션 - VC-Turbo
Infiniti와 Renault-Nissan의 최고 전문가인 Shinichi Kaga와 Alain Raposteau와의 대화 Alain Raposteau는 자신감 있어 보입니다. 엔진 개발을 담당하는 르노-닛산 얼라이언스의 부사장은 그렇게 할 충분한 이유가 있습니다. 우리가 이야기하고 있는 홀 옆에는 오늘 가변 압축비를 갖춘 세계 최초의 양산형 VC-Turbo 엔진을 공개하는 Nissan의 고급 자회사인 Infiniti의 스탠드가 있습니다. 같은 에너지가 인피니티의 엔진 부서장인 그의 동료 키가 신이치에게서도 흘러나온다. Infiniti 회사의 디자이너가 만든 돌파구는 정말 엄청납니다. 가변 압축비를 가진 시리즈 가솔린 엔진의 생성은 진정한 기술 혁명이며 수많은 시도에도 불구하고…
Infiniti QX80 및 Cadillac Escalade 시운전
러시아에서는 현실에 전혀 맞지 않는 미국 프리미엄이 상상 이상으로 비쌉니다. 그리고 도시에서 거의 80미터에 달하는 차를 운전하는 것은 쉬운 일이 아닙니다.“너무 크지만 트럭도 아닙니다. Seryozha, 이리와, 어떻게 계산해야할지 모르겠어요. "그래, 그게 뭐가 문제야? 관리자가 대답했습니다. “XNUMX월에 우리가 세탁한 서버번과 비슷합니다. 다음 상자에서 세차 한 인피니티 QXXNUMX은 아무런 질문도하지 않았지만 "일본인"은 매번 "XNUMX 천을 채우겠다"고 제안한 유조선의 관심을 끌었습니다. 러시아에서는 미국 프리미엄이 ...
Infiniti Q50s vs. Subaru WRX STi 테스트 드라이브
"역학" 또는 "자동", 편안함 또는 핸들링, 속도 또는 경제성? 자동차 산업의 두 반대 극이지만 그 사이의 거리는 Roman Farbotko가 생각하는 것보다 훨씬 짧습니다. 당신은 다른 모든 것을 참아야 할 것입니다.” 나는 이 테스트에서 아주 오랫동안 스바루와 인피니티 사이를 오갔다. 편안함과 세련된 감각에 대한 드라이브, 순수한 감정 및 "역학". 50년에 우리는 아아, 릴레이를 클릭하는 습관과 클러치 타는 냄새를 잃었고, 큰 대기보다 엄청난 효율을 가진 작은 터보 엔진을 선호합니다. 일본은 대세에 끝까지 저항했지만(일부는 지금까지 필사적으로 계속하고 있다), 그래도 포기했다. 토요타와 렉서스는 이제 엄청난...
인피니티 M37 시승: 이스턴 클래스
인피니티는 개별 스타일, 현대 기술 및 놀라운 수준의 장비의 강력한 조합을 보여주면서 상위 클래스에서 공격을 강화합니다. 역동적인 최고급 S 프리미엄의 신형 M37 세단의 첫인상. 독특한 기술로 마감, 일본 전통 공예의 희귀한 기술이 담긴 고급 가죽, 소나무 숲의 신선한 숨결과 장난기 넘치는 바닷바람을 결합한 장식 요소와 에어컨... 부드러운 형태와 인피니티가 끈질긴 일관성의 사례로 변하는 의도의 심각성에 대해 의심하는 은행 금고처럼 단단히 닫혀 있습니다. 브랜드 전략가들이 그들의 임무의 중대함을 인식했다는 것은 의심의 여지가 없습니다. 왜냐하면 이 등급의 요새화되고 잘 무장된 유럽 거점에 대한 공격이 수행되고 있기 때문입니다...
인피니티 EX35 시승: 가장
BMW X4,63 3si와 같은 모델을 대상으로 하는 듀얼 드라이브 트레인이 장착된 3.0m 미국 버전의 자동차는 이미 캘리포니아 주의 Motorsport 및 Motorsports 팀에서 테스트를 거쳤습니다. 그의 297 PS k로. Village EX35의 마력은 25입니다. s는 라이벌 BMW보다 크며 바이에른과 비슷한 가격이 책정될 것으로 예상됩니다. X3와의 또 다른 유사점은 캐빈이 적절하지만 무한히 크지는 않다는 것입니다. Weapons Against European Competition EX는 디자인과 품질면에서 가장 강력한 유럽 라이벌과 경쟁하기 위한 진지한 야망을 가지고 있습니다. 이러한 분야에서 미국식 수정은 특히 품질 측면에서 모든 것이 훨씬 더 좋아 보일 수 있지만 놀랍도록 잘 수행됩니다. 그래서 유럽 버전에서 ...
테스트 드라이브 인피니티, 협력할 스타트업 발표
새로운 파트너는 영국, 독일 및 에스토니아의 신생 기업입니다. 인피니티 모터 컴퍼니(INFINITI Motor Company)는 스타트업 Apostera, Autobahn 및 PassKit과 함께 프리미엄 모빌리티 탐색 파트너에게 여러 개의 의향서를 발행했다고 발표했습니다. 고객이 브랜드에 보다 충분히 공감할 수 있도록 브랜드별 솔루션을 개발합니다. 모바일 통신을 주제로 한 INFINITI Lab Global Accelerator 2018의 결선 진출자 130개 중 XNUMX개 스타트업이 선정되었습니다. 경쟁의 일환으로 전 세계 기업에서 XNUMX개 이상의 참가 신청서가 제출되었습니다. Apostera는 가상 및 실제 모빌리티 솔루션을 통합하여 운전자의 안전을 개선함으로써 운전자의 미래 경험을 재구성하면서 새로운 자율성 영역에서 모빌리티를 더욱 발전시키기 위해 노력하고 있습니다. ADAS 정보 플랫폼은 운전자 인식을 높이고…
레인지 로버 이보 크 vs 인피니티 QX30 테스트 드라이브
부끄러워하지 않는 Evoque는 약간의 흙을 뿌립니다. QX30은 그다지 뒤처지지 않습니다 - 세련된 도시형 크로스오버는 잔인함으로 깊은 인상을 주려고 하지 않지만 동시에 도시 밖으로 여행할 수 있는 장비가 잘 갖춰져 있습니다. Range Rover Evoque 및 Infiniti QX30 - 시장에서 간신히 또는 가장 스타일리시한 프리미엄 크로스오버. "일본"이 초심자라면 "이웍"의 디자인은 곧 10년이 됩니다. 그들은 잔인 함으로 깊은 인상을 주려고하지 않지만 동시에 전 륜구동과 견고한 지상고와 같이 도시 밖으로 여행 할 수 있도록 잘 갖추어져 있습니다. LRX 개념은 2008년에 처음 공개되었지만 여전히 인기를 끌지 못했습니다. 게다가 점차...