Range Rover Evoque 및 Infiniti QX30 시승

Evoque는 먼지를 흩 뿌리는 것을 주저하지 않습니다. QX30은 그다지 뒤지지 않습니다. 세련된 도시 크로스 오버는 잔인 함으로 인상을 주려고하지 않지만 동시에 외출을위한 장비를 잘 갖추고 있습니다.

이 둘은 완전히 다르지만 이들을 하나로 묶는 것이 있습니다. Range Rover Evoque와 Infiniti QX30은 시장에서 가장 세련된 프리미엄 크로스오버입니다. "일본인"이 초보자라면 "Ewoka"의 디자인은 곧 10 년이 될 것입니다. 그들은 잔혹함으로 깊은 인상을 주려고 하지 않지만 동시에 XNUMX륜구동과 견고한 지상고 등 외출을 위한 장비를 잘 갖추고 있습니다.

LRX 개념은 2008 년에 처음 공개되었지만 아직까지 적용되지 않았습니다. 또한 점차적으로 영국 회사의 모든 자동차가 작은 크로스 오버처럼 보이게되었습니다. 2015 년 업데이트를 통해 Evoque는 거의 변경되지 않았습니다. 디자이너는 전체 룩을 손상시키고 파괴하는 것을 두려워하는 것처럼 보였습니다. 빨간색과 검은 색 특수 버전의 Amber 덕분에 영국식 크로스 오버는 말 그대로 새로운 색상으로 빛났습니다.

"구획"실루엣에도 불구하고 좁은 허점을 가진 정사각형의 거대한 Evoque는 비록 작지만 요새입니다. 반대로 Infiniti QX30은 가볍고 통풍이 잘되며 불안정한 유동적 외관에 기념비적 인 완성도는 없습니다. 주차장에서 얼어도 빠르게 날아가는 것 같다. 크로스 오버의 몸체는 다가오는 스트림에 엄청난 힘으로 핥아졌습니다. 측면은 접 히고 C- 필러는 견딜 수 없었고 구부러져 루프 라인을 내 렸습니다.

Evoque는 Freelander와 동일한 Ford EUCD 플랫폼에서 제작되었지만 크게 수정되었습니다. 영국인은 일종의 오프로드 쿠페를 만들어야했기 때문에 핸들링이 모든 것의 최전선에있었습니다. 세그먼트 아래로 향하는 Infiniti는 또한 체면을 잃을 것을 두려워했습니다. 따라서 첫 번째 컴팩트 크로스 오버는 기본 Nissan 플랫폼이 아니라 Mercedes 플랫폼에서 만들어졌습니다.

그러나 그녀를 낯선 사람이라고 부르기는 어렵습니다. 다임러와 르노-닛산은 오랫동안 긴밀히 협력해 왔으며 엔진과 기술을 적극적으로 교환하며 함께 새로운 모델을 만들어 왔습니다. Mercedes-Benz GLA와 Infiniti QX30은 이러한 협력의 결과일 뿐입니다. 겉보기에는 형제라고 할 수 없지만.

Evoque는 경쟁자보다 키가 크고 측면이 부풀어 실제보다 더 넓게 보입니다. 차축 사이의 길이와 거리는 "일본인"보다 열등합니다. QX30은 쪼그리고 앉지 만 동시에 인상적인 코를 가지고 있습니다. 기술적 인 관점에서 볼 때 이렇게 긴 후드를 만드는 것은 이치에 맞지 않습니다. 모터는 여기에서 콤팩트하고 구획에 걸쳐 있습니다. 그럼에도 불구하고 디자이너는 작은 인피니티에서도 이전 모델의 가족 특성을 보존하려고 노력했습니다.

레인지 로버의 뒷줄은 컴팩트 한 크로스 오버에서 평소보다 더 단단합니다. 물론 무릎은 앞 좌석 등받이에 얹혀 있지 않지만 그 사이의 여백은 작다. 낮은 천장은 착륙 할 때만 느껴지며 여기에는 헤드 룸이 충분합니다. QX30은 더 큰 휠베이스로 인해 무릎이 더 넓고 뒷좌석 승객의 머리에 충분한 헤드 룸이 있습니다.

처진 지붕과 쌓인 뒤쪽 기둥은 넓은 수하물 선반을 의미하지는 않지만 Evok의 선언 된 부피는 575 리터에 달하고 좌석은 접혀있는 1445 리터입니다. QX30은 421에서 1223 리터까지 더 적게 제공합니다. 사실, 큰 차이는 없습니다. 슈퍼마켓에서 같은 수의 가방이 크로스 오버에 놓여 있습니다. 통치자를 가진 불안한 남자는 QX30의 트렁크가 Ewok보다 깊다는 것을 알게 될 것입니다. 이러한 차량이 최대 용량까지 적재 될 것이라고 상상하기는 어렵지만 인피니티에는 긴 차량용 해치도 있고 Evoque에는 수하물을 고정하기위한 레일 세트가 있습니다.

레인지 로버는 돌담처럼 느껴지도록 제작되었습니다. 내부의 거대한 실내 장식은 마치 콘크리트로 만들어진 것처럼 또 다른 보호 층입니다. 촉감이 부드럽고 가죽으로 덮여 있습니다. 로고가있는 강력한 탐조등은 운전자의 발이 밟힐 수있는 표면을 검사하고, 전방위 카메라는 기동시 가능한 위험을 모니터링합니다. 매끄럽게 거대한 중앙 터널로 변하는 콘솔은 상표에서 금욕 적입니다.

QX30의 전면 패널은 마지막 순간에 아방가르드한 유리 블로어가 만든 것처럼 보입니다. 그는 집게로 기어 박스의 고정되지 않은 조이스틱의 절반을 물었습니다. 단일 왼쪽 스토킹은 마세라티 르반떼의 경우처럼 플랫폼의 메르세데스 기원을 나타냅니다.

부피가 큰 푸시 버튼 오디오 시스템을 갖춘 센터 콘솔과 비정상적으로 낮은 위치의 공조 장치도 알아볼 수 있습니다. 그러나 메르세데스는 여기서 가장 마음에 들지 않을 것입니다. 열쇠와 단단한 나무 삽입물은 기괴한 선의 혼란 속에 녹아 있습니다. 여기에 "Ewok"의 고상한 견고 함은 없습니다. 대신 가볍고 흐르는 분위기가 있습니다.

디자이너 크로스 오버의 깔끔함에서 외계 우주선의 그래픽을 기대하지만 둥근 다이얼은 너무 흔합니다. 아방가르드 인테리어에서 다소 낯설게 보이도록하자. 그러나 그들은 잘 읽힌다. 특징적인 Mercedes 글꼴로 깔끔한 디스플레이에 대해서도 마찬가지입니다.

멀티미디어 시스템에는 외계 기술이 없습니다. 가장 현대적인 것은 아니지만 10 개의 스피커로 좋은 Bose 음향이 있습니다. Evoque는 더 큰 디스플레이와 더 강력한 Meridian 시스템을 갖춘 새로운 InControl 인포테인먼트 시스템을 통해 멀티미디어 및 음악적으로 더 잘 장착되어 있습니다.

Evoque는 랜드 로버 / 레인지 로버 제품군 중 가장 가벼운 제품입니다. 운전석 쿠션은 측면 지원이 부족할 수 있지만이 차에는 여전히 많은 스포츠가 있습니다. 레인지 로버는 스티어링 휠에 날카롭게 반응하여 굽은 곳의 궤적을 정확하게 규정합니다.

Evoque에는 전용 도로 모드도 있습니다. Si4라는 가솔린 터보 엔진으로 훨씬 더 작은 크로스 오버가됩니다. 240 마력의 파워 크로스 오버를 100 초 만에 7,6km / h로 가속합니다. 또한 가솔린 엔진과 XNUMX 단 "자동"이 더 원활하게 작동합니다. 디젤은 당연히 경제의 혜택을받습니다.

인피니티 QX30은 20 리터 메르 세 도프 엔진이 장착 된 가솔린뿐입니다. "수백"으로 "Ewok"보다 30/XNUMX 초 더 빠르게 가속합니다. 사실 이것은 QXNUMX 해치백을 XNUMXmm 올렸지 만 승객의 습관은 그대로 유지했습니다. 인피니티에 비해 처음에는 핸들링에 놀란 잉글리시 크로스 오버가 어색해집니다. 스포츠 용 애플리케이션은 클러치의 리소스를 분명히 절약하는 로봇 기어 박스를 제외하고는 지원되지 않습니다.

동시에 "일본"의 섀시는 부서진 아스팔트에 잘 적응합니다. 부드러움은 또한 Range Rover보다 작은 휠 크기의 영향을받습니다. 인피니티는 크로스 오버 표준과 187mm의 적절한 지상고에 의해 좋은 기하학을 가지고 있습니다. 동시에 Evoque의 지상고는 더 크고 고급 AWD 시스템과 정교한 오프로드 전자 장치가 오프로드에서 선호됩니다.

거대한 갈색 웅덩이 한가운데에있는 스타일리시 한 Evoque 산란 그리스는 이상한 광경이지만 이것은 Range Rover이므로 심각한 오프로드 무기가 있어야합니다. 몇 번 필요하더라도.

인피니티 QX30은 프린스 루퍼트의 강화 유리 방울과 비슷합니다. 외관상 깨지기 쉽지만 "코"에서 큰 구경의 총알이 튕겨 나옵니다. 일본식 크로스 오버의 섀시는 손쉬운 핸들링과 오프로드 잡식성을 결합합니다.

Range Rover Evoque는 더 다재다능하며 입증 할 필요가 없습니다. 더 잘 팔립니다. 최근까지 SUV는 인피니티보다 약간 저렴했습니다. QX30이 $ 36에서 시작했다면 006 마력 디젤 엔진이 장착 된베이스 Evoque의 경우 $ 150를 요청했습니다. 가솔린 버전의 경우 딜러가 가격을 35 달러로 설정하고 다양한 옵션으로 최종 가격표를 크게 올립니다.

얼마 전까지 만해도 자동차 간의 격차가 벌어졌습니다. 일본 제조업체는 판매 부진으로 상황을 바로 잡으려고 노력했습니다. 기본 버전은 가격이 즉시 9 달러 하락했습니다. 그리고 지금은 $ 232보다 조금 더 들지만 그러한 크로스 오버 장비는 더 쉬워졌습니다. 경제의 희생은 스키 해치, 이중 구역 온도 조절 및 가죽 시트였습니다. 그러나 이것이 Ewok과의 분쟁에서 마지막 짚이 될지 여부는 여전히 큰 문제입니다.

유형	크로스 오버	크로스 오버
치수 (길이 / 너비 / 높이), mm	4360/1980/1605	4425/1815/1515
축거 mm	2660	2700
지상고, mm	215	202
트렁크 볼륨, l	575-1445	430-1223
연석 무게	1687	1467
총중량	2350	1990
엔진 유형	터보 디젤	가솔린 과급
작업량, 입방 미터 센티미터	1999	1991
맥스. 힘, h.p. (rpm에서)	180/4000	211/5500
맥스. 멋있는. 모멘트, Nm (rpm에서)	430/1750	350 / 1250-4000
구동 방식, 변속기	전체, AKP9	전체, RCP7
맥스. 속도, km / h	195	230
0 ~ 100km / h, s의 가속	9	7,3
연료 소비, l / 100km	5,1	6,5
가격, $.	41 123	26 773