Mercedes B-Class, BMW Active Tourer 시승: 우리를 잊지 마세요

SUV 모델의 물결로 인해 소형 밴에 대한 수요가 둔화되었지만 터널에 빛이 있습니다.

BMW Series 2 Active Tourer와의 비교는 이러한 차량의 장점을 상기시켰습니다.

통계는 반죽을 반죽하는 것과 같습니다. 언제든지 필요에 따라 조정할 수 있습니다. 여기 저기 누르고 더 늘리면 모든 돌기가 부드러워집니다. 지금 우리에게 필요한 것을 통계에서 빼면 올해 57명의 독자가 처음 또는 다음 번에 엄마 아빠가 될 것입니다. 그리고 약 000명의 신규 및 기존 조부모가 논리적으로 추가될 것입니다.

물론 이러한 값 자체는 그다지 중요하지 않지만 설명된 두 통계 그룹은 실제로 이 비교 테스트에서 문제의 자동차에 대한 대상입니다. 2014년부터 BMW 2 시리즈 액티브 투어러는 가족 생활에 역동성을 가져왔습니다. Mercedes B-Class는 이미 세 번째 버전입니다. A클래스와 길이와 너비가 같고 기술적인 중추를 공유하지만, 이 차는 좌석이 123센티미터 더 높고 트렁크 공간이 더 많은 A클래스의 파생 모델이 아닙니다. 이전보다 훨씬 더 B-Class는 별도의 고유한 Mercedes로 포지셔닝됩니다. T-Model W 445의 진정한 후계자라는 점에서 많은 전통주의자들이 반대할 것입니다. 물론 자동차의 기술적 특성의 대부분은 기능에 초점을 맞추고 있습니다. 이에 대한 예는 1530~14리터 용량의 러기지 컴파트먼트이며, 최근에는 XNUMX분할 뒷좌석을 포함하여 그 가능성이 더욱 유연해졌습니다. 옵션으로 XNUMXcm 범위 내에서 움직일 수 있는 레일 장착형 뒷좌석과 운전자를 위한 리클라이닝 조수석 등받이도 옵션으로 제공됩니다. 수리의 경우 크리스마스 트리 또는 옷장 문을 옮기고 싶은 서퍼 또는 가족 구성원은 그러한 이점에 대해 말할 수 있습니다.

Active Tourer는 뒷좌석 오프셋이 13cm이며 많은 조정 옵션이 새로운 것이 아닙니다. 최소한의 비용으로 텐션 스프링을 사용하여 자동으로 접히는 뒷좌석 등받이의 원격 해제 (기울기 조절 가능)를 주문할 수 있습니다. 이 모든 덕분에이 단계에서 BMW 모델은 기능면에서 메르세데스보다 우위를 차지합니다. 그러나 두 차량 모두 편안한 공간과 충분한 저장 공간을 제공합니다. BMW는 절제된 견고 함을 강조하지만 B- 클래스는 현대적이고 고품질로 보입니다. 이는 자동 버전의 스티어링 휠에있는 변속 레버 덕분에 도어 인서트, 더 넓은 덮개가있는 시트 및 시트 사이의 대형 롤러 셔터 콘솔에 의해 용이 해집니다.

두 개의 대형 대시 보드 화면은 모더니스트 장면에 완벽하게 맞습니다. 인포테인먼트 및 좌석 제어 기능은 오른쪽 화면의 메뉴에서 찾을 수 있습니다. 스티어링 휠에있는 두 개의 터치 버튼을 사용하여 뒤에있는 기기 디스플레이를 조정하고 터치 스크린 모니터에서 메뉴를 조작 할 수 있습니다. 그리고 네, 좌석 사이에는 매우 민감한 터치 패드가 있습니다. 기기 디스플레이의 색상 또는 헤드 업 디스플레이 비활성화와 같은 많은 기능은 버튼을 누르거나 "Hello Mercedes"명령을 눌러 활성화되는 음성 제어를 사용하여 활성화 할 수 있습니다.

사실은 풍부한 관리 옵션이 작업을 단순화하지 않는다는 것입니다. Mercedes의 새로운 MBUX 시스템에는 고급 기능과 다양한 메뉴가 있습니다. 운전자의 편의를 위해 목적지를 가리키는 화살표와 함께 전면 카메라 이미지가 내비게이션 지도 옆에 표시된다는 사실과 같은 일부 기능은 훌륭하게 들립니다. 그러나 모니터 위에 바이저가 없기 때문에 밝은 햇빛 때문에 읽기가 어려운 경우가 많습니다.

BMW는 속도계와 타코미터를위한 손과 스케일로 클래식 한 구성을 유지하고 헤드 업 디스플레이는 작은 플렉시 글라스 화면에 정보를 표시합니다. iDrive의 통합 기능의 수가 크게 증가했지만 구조가 탐색하기 쉬우 며 일부 기능 (예 : 운영 도움말 시스템)의 경우 직접 액세스 할 수있는 별도의 버튼도 있습니다.

두 욕조 모두 가시성과 가시성이 우수하고 어린 이용 시트가 운전석을 포함하여 BMW의 Isofix 요소에 쉽게 부착된다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 반면 Bavarian 모델의 뒷좌석은 Mercedes 소파만큼 편안하거나 정확하지 않습니다. 암튼 드디어 갈때가 되었네요...

훌륭한 드라이브

B 200 d의 시작 버튼을 누르면 완전히 새로운 드라이브가 활성화됩니다. 여기서 q 인덱스가있는 654 리터 OM 520 디젤 엔진의 가로 설치 버전은 완전히 새로운 3,6 디스크 변속기와 결합됩니다. 약한 가솔린 엔진에 사용되는 200 단 변속기와 달리이 장치에는 1,3 단 기어가 있습니다. 처음 6 개는 차량의 좋은 역 동성을 제공하고 여분의 320 번째는 고속에서 연료 소비를 줄이는 역할을합니다. 건식 윤활 기어 박스는 1400Nm의 토크를 처리하고 이전보다 150kg 가벼우 며 최적화 된 제어 덕분에 더 빠르고 정확하게 변속합니다. 3400 리터 가솔린 버전 XNUMX에서 A-Class의 첫 번째 테스트에서 XNUMX 단 기어 박스를 변속하는 방식에 특별히 감명을받지는 않았지만 이제 우리는 유쾌하게 감명 받았습니다. Euro XNUMXd 엔진은 고르고 안정적으로 회전하며 XNUMXrpm 및 XNUMXhp에서 최대 토크 XNUMXNm에 도달한다는 사실 XNUMXrpm에서 변속기가 더 빠르고 정확하게 제자리에서 변속 할 수 있습니다. 따라서 서두르지 않고 차분함과 균형을 제공하고 조용하고 자신감 있고 편안하게 가속합니다.

소음은 0,24의 흐름 계수로 자동차가 많은 소음 없이 공기를 통해 부드럽게 미끄러진다는 사실에 의해 도움이 됩니다. 적응형 댐퍼 덕분에 B 200 d는 아무런 문제 없이 범프를 극복하고 스포츠 모드에서도 비교적 좋은 수준의 편안함을 유지합니다. 엔지니어들은 B클래스를 A클래스보다 더 편안한 버전으로 설계하고 서스펜션과 스티어링을 덜 직접적으로 조정했습니다(후자의 기어비는 16,8:1이 아닌 15,4:1임). 그러나 이것은 스티어링 피드백을 손상시키지 않으며 B 200 d는 더 큰 후륜 구동 모델만큼 정확하게 코너링합니다. . . Mercedes는 BMW보다 더 많이 기울지만 코너에서 중립을 더 오래 유지하고 더 안전하게 운전하며 더 확실하게 정지합니다.

가족 교통

Active Tourer는 더 날렵하고 활동적인 성격을 가지고 있습니다. 이것은 특히 핸들링에서 두드러집니다. 스티어링 시스템은 더 반응적이고 순간적이며 스티어링 휠을 돌리는 데 더 많은 힘이 필요하고 도로에 대한 더 많은 정보를 제공합니다. 실제로 BMW에서 기대할 수 있습니다. 장거리 도로에서는 동하중이 변할 때 스티어링 시스템과 후방의 불안한 움직임이 코너링 동작을 더욱 민첩하게 만듭니다. 그러나 단단한 서스펜션은 BMW에 적합해 보일 수 있지만 실제로는 어댑티브 댐퍼의 스포츠 모드를 켜기 전에도 편안함이 증가합니다. 고속도로에서 장거리 주행을 할 때는 딱딱하고 다이내믹한 설정이 짜증나고, 스티어링이 정신없게 느껴지고, 원하는 방향으로의 움직임이 불안정하다. 동일한 측정 소음 값에도 불구하고 Active Tourer는 주관적으로 공중에서 더 큽니다.

모터의 존재감도 더 밝은 사운드 표현을 가지고 있습니다. Euro 6d-Temp 호환 엔진은 심장을 뛰게 하고 자신감을 불어넣습니다. 더 작은 휘발유 버전과 218d 버전은 6,8단 듀얼 클러치 변속기와 함께 사용할 수 있지만 더 강력한 모델은 100단 Aisin 자동 변속기를 사용합니다. 또한 자발적으로 반응하여 부드럽고 정확하게 변속하지만 편안함 측면에서는 이점이 없습니다. 또한 연료 소비 측면에서 XNUMX l / XNUMXkm의 소비량을 가진 BMW는 메르세데스보다 XNUMX% 더 많이 소비합니다.

후자는 또한 운전자 지원 시스템 측면에서 이점이 있으며 그 중 일부는 훨씬 고급 차량에 포함되지 않습니다. 결국, Mercedes 모델은 여기에서도 우승하여 또 다른 중요한 통계의 연대기를 채웁니다. 그에 따르면 새로운 B-Class는 경쟁한 모든 도로 및 스포츠 차량 테스트에서 100% 우승했습니다. 부모님께는 나쁘지 않습니다!

결론

1. 메르세데스

최근에 훨씬 더 유연해진 B-Class는 탁월한 편안함, 높은 수준의 안전성, 효율적인 승차감 및 더 나은 연결성을 제공합니다. 기능 제어는 약간 까다 롭습니다.

2. BMW

항상 그렇듯이 매우 역동적이고 유연하지만 실용적인 모델은 편안함을 무시합니다. 도움말 시스템에서 뒤쳐져 있습니다.

텍스트 : Sebastian Renz

사진 : Ahim Hartmann