개요 Renault Koleos 2020: 강렬한 FWD
내용
잠시 시간을 내어 2020년형 Koleos에 대한 Renault의 주장을 살펴보겠습니다. 2019년 말에 출시된 Renault는 공식적으로 "재창조"되었다고 말했습니다. 저는 별로 회의적인 사람이 아니라서 사진을 보지 않고 '크고 예상치 못한 페이스리프트가 있었나, 아니면 완전히 새로운 Koleos를 기대하고 있나'라고 생각했습니다. 내가 무슨 바보야.
그러다 사진을 봤다. 날짜를 확인했습니다. 아니요. 세부적인 몇 가지 변경 사항을 제외하고는 이전 버전과 완전히 동일합니다. 아, 아마도 인테리어가 페이스리프트를 거쳤을 것입니다. 아니요. 새로운 엔진? 다신 안 돼.
어찌할 바를 모르는? 네 아주. 따라서 최고 수준의 Koleos Intens와 함께 일주일을 보낼 수 있는 것은 Renault가 그러한 큰 도전 동안 분말을 건조하게 유지하는 데 더 나은 작업을 수행할 수 있는지 확인할 수 있는 좋은 기회였습니다.
| Renault Koleos 2020: 강렬한 X-Tronic(4X4) | |
|---|---|
| 안전 등급 | |
| 엔진 유형 | 2.5L |
| 연료 유형 | 일반 무연 휘발유 |
| 연료 효율성 | 8.3리터 / 100km |
| 착륙 | 5 석 |
| 의 가격 | $33,400 |
그것은 돈을 위해 좋은 가치를 나타냅니다? 어떤 기능이 있습니까? 7/10
Intens는 42,990달러에 전륜구동을 사용할 수 있으며 몇 달러만 더 내면 45,490만 달러를 더 내면 XNUMX달러에 ... 우리가 테스트한 전륜구동 자동차를 얻을 수 있습니다.
$42,990의 경우 Intens는 전륜구동으로 제공되며 $45,490에는 전륜구동이 제공됩니다.
가격에는 11스피커 스테레오 시스템, 19인치 알로이 휠, 듀얼 존 실내 온도 조절 장치, 후방 카메라, 키리스 진입 및 시동, 전방위 주차 센서, 크루즈 컨트롤, 열선내장 및 통풍 전동 앞좌석, 위성 내비게이션, 자동 LED 헤드라이트, 자동 와이퍼, 부분 가죽 트림, 파워 테일게이트, 스티어링 보조 자동 주차, 전동 및 열선내장 접이식 미러, 선루프 및 소형 스페어 타이어.
가격에는 19인치 알로이 휠이 포함됩니다.
8.7인치 R-Link 터치스크린은 가로 모드가 아닌 세로 모드라는 점에서 "잘못"되었습니다. 이것은 Apple CarPlay 업데이트가 DIY 환경에서 중간에 멈추지 않고 전체 막대를 채울 때까지 문제였습니다. 슈퍼카 제조업체 McLaren의 사람들이 알아차렸기를 바랍니다(그들도 비슷한 실수를 저질렀습니다). 물론 이는 우리 모두의 일상적인 고려 사항이기 때문입니다. 이상하게도 Zen 변형에는 가로 모드에서 7.0인치 화면이 있습니다.
실내 온도 조절 장치는 두 개의 다이얼과 여러 개의 선택 버튼과 일부 터치스크린 기능으로 나뉩니다. 나는 혼자일지 모르지만 아내는 스스로를 도울 수 없습니다. 그녀는 차에 탈 때마다 팬 속도를 낮춥니다. 생각보다 훨씬 더 복잡하며 팬 속도 제어에 도달하려면 몇 번의 과감한 위쪽 스와이프가 필요합니다.
디자인에 흥미로운 점이 있습니까? 7/10
여기에서 "재창조된" 비트가 확장될 수 있습니다. LED 안개등, 새 바퀴 및 범퍼가 있는 동일한 차입니다. C자형 LED 하이빔 헤드라이트는 여전히 존재하고(좋아), Intens는 일부 크롬 트림으로 구별할 수 있지만 기본적으로 동일합니다. 내가 말했듯이 르노는 나에게 충분하지 않지만 내 관심사는 틈새 시장이라는 것을 인정하게 되어 기쁩니다. 매니아 고글을 벗으면 특히 전면에서 볼 때 충분히 멋진 차입니다.
LED 안개등, 새 바퀴 및 범퍼가 있는 동일한 차입니다.
다시 말하지만, 인테리어는 대부분 동일하며 Intens의 일부 새로운 목재 패널이 있습니다. 봐, 나는 팬이 아니지만, 이것들은 재료의 거대한 덩어리가 아니며 그런 종류의 마감 처리를 하지 않을 것입니다. 오두막은 잘 에이징되고 외부보다 약간 더 프랑스 인 것처럼 보입니다. 그러나 나는 작년에 내가 탔던 더 낮은 사양의 Life 변형의 천 시트를 선호했습니다.
꽤 좋은 차입니다.
내부 공간은 얼마나 실용적입니까? 8/10
Koleos는 큰 차이므로 내부에 충분한 공간이 있습니다. 앞좌석과 뒷좌석 모두 매우 편안하고 키가 180cm 이상인 사람들을 위한 충분한 공간이 있습니다.어느 차에서나 뒷좌석 중앙에 앉고 싶은 사람은 아무도 없지만 콜레오스라면 짧은 여행은 견딜 수 있을 것입니다. 너무 넓지 않습니다.
Koleos는 큰 차이므로 내부에 충분한 공간이 있습니다.
앞좌석 승객은 프랑스 자동차 제조업체에서 얻을 수 있는 일반적인 혼란이 아닌 유용한 컵 홀더 한 쌍을 얻습니다(상황이 나아지고 있지만). 또한 컵홀더는 경첩식 뚜껑이 있어 차에서 내릴 때 작은 귀중품을 보관할 때도 사용할 수 있습니다.
Koleos의 중간 뒷좌석도 당신이 너무 넓지 않다면 짧은 여행에 적합할 것입니다.
458리터의 트렁크로 시작하면 휠 아치가 방해가 되지 않아 매우 편리합니다. 시트를 낮추면 매우 훌륭한 1690리터를 얻을 수 있습니다.
각 도어에는 중간 크기의 병이 있으며 센터 콘솔의 바구니/팔걸이는 편리한 크기입니다.
엔진과 변속기의 주요 특성은 무엇입니까? 7/10
Nissan X-Trail을 기반으로 하는 Koleos는 Nissan의 2.5리터 XNUMX기통 엔진과 관련이 있습니다. CVT를 통해 앞바퀴를 구동하는 변속기는 르노 자동차의 가장 작은 부분입니다. CVT는 내가 가장 좋아하는 변속기가 아니므로 원하는 것을 선택하십시오.
엔진은 126kW 및 226Nm을 발전시켜 대형 SUV를 100초 만에 9.5km/h까지 가속하기에 충분합니다.
엔진은 126kW 및 226Nm을 발전시켜 대형 SUV를 100초 만에 9.5km/h까지 가속하기에 충분합니다.
50륜 구동 시스템은 최대 50:40의 토크 분할을 위해 최대 절반의 토크를 후륜으로 보낼 수 있으며, 잠금 모드는 XNUMXkm/h 미만의 속도로 견인력이 낮은 노면에서 이를 보장합니다.
관심이 있으시면 최대 2000kg까지 견인할 수 있습니다.
얼마나 많은 연료를 소비합니까? 7/10
Renault는 공식 복합 연료 소비량을 8.3 l/100km로 나열합니다. 우리는 개조의 일부로 집 안팎으로 다양한 짐을 운반하는 것과 관련된 연기가 자욱하고 진흙 투성이의 크리스마스를 통해 Koleos와 함께 멋진 장기를 보냈습니다. 보고된 평균은 낮은 고속도로 주행 거리와 함께 칭찬할 만한 10.2L/100km였습니다.
Nissan 기원의 한 가지 장점은 엔진이 프리미엄 무연 가솔린을 고집하지 않는다는 것입니다.
어떤 안전 장비가 설치되어 있습니까? 안전 등급은 무엇입니까? 7/10
Intens에는 XNUMX개의 에어백, ABS, 안정성 및 트랙션 컨트롤, 제동력 분배, 전방 AEB, 후방 카메라, 전방 충돌 경고, 사각지대 경고 및 차선 이탈 경고가 있습니다.
XNUMX개의 ISOFIX 포인트와 XNUMX개의 상단 안전 벨트가 있습니다.
ANCAP은 2018년 XNUMX월에 Koleos를 테스트하여 별 XNUMX개 안전 등급을 부여했습니다.
ANCAP은 2018년 XNUMX월에 Koleos를 테스트하여 별 XNUMX개 안전 등급을 부여했습니다.
보증 및 안전 등급
기본 보증
7년 / 무제한 마일리지
보증하다
ANCAP 안전 등급
소유하는 데 비용이 얼마나 듭니까? 어떤 종류의 보증이 제공됩니까? 8/10
Renault의 애프터마켓 패키지는 회사가 5:5:5라고 부르는 것입니다. XNUMX년 보증(연비 무제한 포함), XNUMX년 긴급출동 지원, XNUMX년 고정 가격 서비스 제도입니다. 긴급출동 지원의 핵심은 서비스 활성화라는 것입니다. 즉, 완전한 혜택을 받으려면 자동차를 Renault에 인수해야 합니다. 큰 문제는 아니지만 알아두시면 됩니다.
가격 제한 서비스는 비싸 보입니다. 왜냐하면 429개 중 999개는 12달러를 되돌려 받을 수 있으며 약 30,000년 후에는 XNUMX달러의 서비스를 받을 수 있기 때문입니다. 음, 공평하게 말하면, 대다수의 소유자에게 서비스 간격이 XNUMX개월(보통)이고 무려 XNUMXkm이기 때문에 XNUMX년이 될 것입니다. 그러나 가격에는 공기 필터와 꽃가루 필터, 벨트 교체, 냉각수, 점화 플러그 및 브레이크 액이 포함되어 있으며 이는 대부분의 것보다 많습니다.
운전은 어떤가요? 7/10
Koleos는 항상 많은 것을 잃어버린 차였습니다. 르노 팬의 렌즈를 통해 본 그는 확실히 르노처럼 운전하지 않습니다. 그것은 그것이 무엇인지 - 보드에 가벼운 무게와 함께 우아하게 노화되는 중형 SUV처럼 보입니다.
서두르지 않아도 매끄럽게 주행하며 매우 잘 달립니다. 승차감은 상당히 부드럽고 바디 롤이 눈에 띄지만 잘 억제되어 있습니다. 큰 바퀴와 타이어가 있어도 도로는 조용합니다.
스티어링은 너무 느리지 않습니다.
스티어링도 느리지 않다. 때때로 엔지니어들은 그러한 차에서 느린 스티어링 랙을 주장하는데, 주로 그것이 필요하지 않기 때문에 나를 깊이 싫어합니다. 같은 크기의 자동차인 미쓰비시 아웃랜더는 스티어링이 매우 느리고 시내에서는 끔찍합니다. Koleos는 도시에서 대부분의 시간을 보낼 자동차에서 기대할 수 있는 것 이상입니다.
차는 정말 전송에 실패합니다. 엔진은 괜찮지만 토크 수치는 실제로 그렇게 큰 장치가 부하를 받는 상태를 유지하는 데 필요한 것이 아니며 CVT는 토크 수치와 함께 작동하기보다는 토크 수치에 대해 작동하는 것 같습니다. Qashqai CVT와 2.0리터 엔진을 보다 합리적인(솔직히 현대적인) 엔진으로 교체한 Kadjar와 달리 Koleos는 구식의 정맥에 갇혀 있습니다.
그러나 내가 말했듯이 그것은 꽤 쉽습니다. 좋은 승차감, 깔끔한 핸들링, 움직일 때 조용합니다. 그리고 놀라움이 없습니다.
한 가지 문제는 사양을 확인하기 전까지 전륜구동 버전인 줄 알았다는 점이다. 자동차의 두뇌는 뒷바퀴에 동력을 전달하기 전에 상당한 도발이 필요한 것 같습니다. 그들은 연료 소비를 합리적으로 유지하기 위해 대부분 자유롭게 회전하며 집 근처 주요 도로에 차를 세울 때 앞바퀴가 한 번 이상 삐걱 거리는 소리를냅니다. 그러나 전 륜구동 시스템은 미끄러운 노면에서 잘 작동하므로 작동합니다.
평결
아마도 Koleos에 대한 유일한 놀라움은 Renault가 신선함을 유지하기 위해 할 일이 거의 없다는 것입니다. 보고 운전하는 것이 즐겁습니다(느린 운전에 신경 쓰지 않는다면). 그리고 견고한 애프터마켓 패키지가 있습니다.
눈 속에서 운전하거나 가벼운 오프로드를 여행하지 않는 한 전륜구동 버전이 필요하지 않아 비용을 절약할 수 있습니다.
재해석된 것인가? 여기까지 왔고 여전히 궁금하다면 대답은 아니오입니다. 여전히 같은 오래된 Koleos이고 처음부터 나쁜 차가 아니었기 때문에 괜찮습니다.
