BMW X4 M40i 시승: X-팩터

BMW X4 라인의 가장 강력한 대표자의 첫인상

현재 사용 가능한 모든 데이터는 SUV 모델 및 교차 파생 제품의 등급이 양호하며 가까운 미래에이 상태를 유지할 모든 기회가 있음을 나타냅니다. 따라서 이러한 유형의 금광에 대한 생산자의 욕구는 범위를 확장하고이 부문에 대한 새로운 고유 한 제안을 통해 브랜드에 새로운 고객을 유치하려는 그들의 욕구만큼 이해할 수 있습니다.

BMW X4 M40i가 그 대표적인 예입니다. 상위 카테고리에서 X5/X6의 성공 이후 Bavarians는 X3에서 확장을 개발했으며 SAC(Sports Activity Coupé) X4가 데뷔한 후 이제 M GmbH에서 개발한 스포츠 버전을 볼 수 있습니다. 그리고이 경우 X4 라인에서 가장 강력한 수정은 클래식 M 모델이 아니지만 뮌헨에서는 라인에 새로 추가 된 이름으로 "세계에서 가장 강력한 문자"의 존재를 달성하려고했습니다. 적절한 스타일과 기술 구성 요소로. 형질.

옷에 환영합니다 ...

사실, BMW X4 M40i의 외부는 전면 공기 흡입구와 후면에 개조 된 디퓨저를 강조한 것으로 인라인 35 엔진의 기술적 수준과 동적 잠재력에 의해 제약을받는 것으로 쉽게 설명 할 수 있습니다. 잘 알려진 3 리터 54i 바이 터보 엔진은 강화 된 피스톤과 M360 무기고의 크랭크 샤프트 베어링으로 무장했으며 터보 압력의 증가와 연료 분사 증가로 최대 출력이 5800 마력 증가하여 6000 마력에 도달했습니다. 크랭크 샤프트의 465에서 465 회전 사이. 1350Nm의 최대 토크도 크게 증가했으며 현재 5250 ~ XNUMXrpm 사이에서 XNUMXNm입니다.

이러한 모든 측정이 새 모델의 역학에 미치는 영향은 0i 버전의 약 100 초 이상에 비해 가속 시간이 0,6km에서 5,5km까지 35 초 개선 된 것으로 매우 설득력있게 설명됩니다. ... BMW X4 M40i의 프론트 액슬 지오메트리가 변경되었고,보다 심각한 치수의 스프링과 스태빌라이저가 사용되었으며, 어댑티브 댐퍼가 완전히 새로운 설정을 받았습니다. 증가는 브레이크 시스템에도 적용되었으며 원하는 경우 20 인치 휠과 Michelin Pilot Super Sport 타이어를 사용할 수 있습니다. 트랙션 분배는 익숙한 XNUMX 단 자동 변속기와 xDrive 이중 변속기 시스템에 의해 제공되며,이 경우 변경된 설정은 바이에른 브랜드의 기존 뒷바퀴를 선호합니다.

모든 것이 종이에 인상적으로 들리지만 스포츠 모델이 도로에 표시하는 놀라운 역동 성과 민첩함과는 비교할 수 없습니다. 스포티 한 변속기 모드와 완벽하게 동기화 된 엔진의 훌륭하고 약간 소란스러운 반주에 BMW X4 M40i는 새로운 SUV 쿠페의 4,9kg의 실중량이 전혀없는 것처럼 100 초에서 1915km / h로 현기증이 나는 경험을 선사합니다. 탠덤 변속기의 서스펜션 및 조정에 대한 엔지니어의 작업은 연속적인 회전이있는 영역에서 그 가치가 있음을 발견합니다. 시트의 높은 위치도 잊고 면도날처럼 날카로운 스티어링 휠과 스포츠카의 전문적인 서스펜션 응답으로 완벽한 라인을 찾아 바쁩니다. 양식. 측면 신체 진동은 절대 최소로 유지되며 전반적인 중립 동작은 대부분의 토크를 리어 액슬에 대한 능동적 인 방향 재조정과 잘 조화를 이룹니다.

결론

거의 XNUMX 톤의 무게를 비 물질화하고 SAC (Sports Activity Coupé)의 다소 추상적 인 수축에 살과 피를 주입하는 역동 성과 도로에서의 행동 측면에서 매우 인상적인 모델입니다.

글 : Miroslav Nikolov

2020-08-29